ประวัติศาสตร์
ชื่อ	ลอว์ฮิลล์
สั่งซื้อ	1891
นอนลง	มกราคม พ.ศ. 2435
เปิดตัว	24 สิงหาคม พ.ศ. 2435
ถูกจับ	โดยแอฟริกาใต้เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1941
โชคชะตา	เลิกกิจการในปี 1959
ลักษณะทั่วไป
การเคลื่อนย้าย	6.400 ตัน
ความยาว	ความยาวรวม: 382  ฟุต (116  เมตร) ความยาวตัวเรือ: 347  ฟุต (106  เมตร) บนดาดฟ้า: 334 ฟุต (102  เมตร) ระดับความสูงใต้ทะเล : 317.4 ฟุต (96.7  เมตร)
บีม	45  ฟุต (14  เมตร)
ร่าง	24.4  ฟุต (7.4  เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	แล่นเรือ
แผนการเดินเรือ	ใบเรือ 27 (30) ใบ - ใบเรือสี่เหลี่ยม 15 ใบ ใบเรือสแปงเกอร์ 1 ใบ และใบเรือท็อปเซลสแปงเกอร์ 1 ใบ 6 (9) ใบเรือบังคับทิศทางและ 4 ใบเรือหน้า พื้นที่: 43,060 ตารางฟุต (4,000  ตารางเมตร )
ความเร็ว	17 นอต (31  กม./ชม.)
คอมพลีเมนต์	25 – 30
หมายเหตุ	ระบบการเดินเรือ: เรือบาร์คเหล็กสี่เสา ติดตั้งใบเรือท็อปแกลแลนต์คู่ซ้อนบนใบเรือท็อปเซลคู่ และไม่มีใบเรือรอยัลเซล โดยมีลักษณะพิเศษอย่างยิ่งคือ เสาท็อปแกลแลนต์ติดอยู่ด้านท้ายของเสาบนสุด

เรือลอว์ฮิลล์ เป็น เรือบาร์คสี่เสาตัวเรือทำจากเหล็กกล้าติดตั้งใบเรือแบบ "จูบิลี" หรือ "หัวโล้น" กล่าวคือไม่มีใบเรือหลวงเหนือใบเรือท็อปกัลแลนต์ ใช้งานในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แม้ว่าประวัติการใช้งานของเรือจะไม่โดดเด่นเป็นพิเศษ ยกเว้นอาจจะเป็นเรื่องของการทำกำไรได้อย่างสม่ำเสมอในฐานะเรือบรรทุกสินค้า แต่ในทศวรรษ 1930 ริชาร์ด คุกสันได้ขึ้นไปบนเรือและบันทึกรายละเอียด ภายในและโครงสร้าง ของเรือลอว์ฮิลล์ อย่างครอบคลุม ซึ่งต่อมาได้ตีพิมพ์ในชุดหนังสือ Anatomy of the Ship

เรือลอว์ฮิลล์ถูกสร้างขึ้นที่ อู่ต่อ เรือคาเลดอน ชิปบิลดิ้ง แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ ง คอมพานี ของบริษัทดับเบิลยู บี ทอมป์สัน ในเมืองดันดีประเทศสกอตแลนด์และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม ค.ศ. 1892 โดยตั้งชื่อตามเนินเขาลอว์ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมืองดันดี เรือ ลอว์ฮิลล์ถูกสั่งซื้อโดยชาร์ลส์ บาร์รี เจ้าของเรือ เพื่อ ใช้ในการค้า ปอแต่ได้ทำการค้าปอเพียงสองเที่ยวเท่านั้นก่อนที่ธุรกิจจะขาดทุน และเปลี่ยนไปขนส่งสินค้าอื่นแทน

ในช่วงทศวรรษ 1890 ความต้องการน้ำมันก๊าดในตะวันออกไกล กำลังเพิ่มขึ้น ซึ่งในเวลานั้นสามารถขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าโดยเรือใบ ( เรือ Falls of Clydeจะเริ่มทำการค้าที่ไม่ธรรมดานี้ในอีกหลายปีต่อมา) และในวันที่ 31 สิงหาคม 1899 เรือ Lawhillถูกขายให้กับบริษัท Lawhill Sailing Ship Co. Ltd. (FE Bliss ผู้จัดการ) แห่งลอนดอน พร้อมกับเรือพี่น้องของเธอคือJuteopolisกัปตัน John CB Jarvis แห่ง Dundee ผู้ประดิษฐ์เครื่องกว้านแบบมีชื่อเดียวกัน ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บังคับการเรือ (1 กันยายน 1899 - 21 มกราคม 1911) ในเดือนมิถุนายน 1900 เรือบาร์คถูกโอนไปยังบริษัทAnglo-American Oil Companyเธอทำการเดินทางเก้าเที่ยวเพื่อขนส่งน้ำมันและสินค้าอื่นๆ จากนั้นการพัฒนาความจุของถังเก็บทำให้ความต้องการลดลง และLawhillก็ถูกขายอีกครั้งพร้อมกับเรือพี่น้องของเธอคือJuteopolisไปยังบริษัท Geo. Windram & Co. แห่งลิเวอร์พูลในปี 1911 กัปตัน JA Sanders กลายเป็นผู้บังคับการเรือคนใหม่

ในปี ค.ศ. 1914 เรือลอว์ฮิลล์ถูกขายให้กับออกัสต์ โทรเบิร์ก เจ้าของชาวฟินแลนด์ ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันเอ็ดเวิร์ด ออกัสต์ แยนส์สัน และลอว์ฮิลล์ก็กลายเป็นเรือใบที่ใหญ่ที่สุดของฟินแลนด์ แม้จะเผชิญกับอันตรายจากสงครามโลกครั้งที่ 1ลอว์ฮิลล์ ก็ ยังคงเดินเรือต่อไป สามารถหลบเลี่ยงเรือดำ น้ำ ของ เยอรมนี และเดินทางมาถึงเบรสต์ โดยไม่มีเรือคุ้มกัน ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1917 โดยบรรทุกข้าว สาลีจาก ออสเตรเลียอย่างไรก็ตาม ทางการฝรั่งเศสปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ลอว์ฮิลล์ออกเดินทาง โดยอ้างถึงความเสี่ยง และใช้เธอเป็นเรือบรรทุกเสบียง ขณะจอดอยู่ที่ท่าเรือลอว์ฮิลล์ถูกซื้อโดยชาวฟินแลนด์อีกคนหนึ่งคือ กุสตาฟ เอริกสันแต่ก่อนที่เธอจะออกทะเลได้ ฟินแลนด์ก็กลายเป็นพันธมิตรกับเยอรมนี และในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1918 รัฐบาลฝรั่งเศสได้ยึดลอว์ฮิลล์ อย่างเป็นทางการ ฝรั่งเศสเริ่มดัดแปลงลอว์ฮิลล์ให้เป็นเรือยนต์ แต่หลังจากมีการประท้วงอย่างมาก ในที่สุดเอริกสันก็ได้เธอกลับคืนมาในเดือนมกราคม ค.ศ. 1919 และภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันคาร์ล รูเบน เดอ คลูซ์ เธอได้กลับมาบรรทุกข้าวสาลีอีกครั้ง โดยเริ่มจากอาร์เจนตินาจากนั้นก็จากออสเตรเลียอีกครั้ง รวมถึงไม้และสินค้าอื่นๆ ด้วย ผู้เขียนAlan Villiersประจำการอยู่ที่Lawhillจนกระทั่งได้รับบาดเจ็บนอกชายฝั่งPort Lincolnจากการตกจากเสากระโดงเรือในปี พ.ศ. 2465 ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1932 เรือลำนี้ได้ชนและจมเรือกลไฟ SS Niemen (3.107 BRT) ของโปแลนด์ในทะเลแคตเตกัตส่วนการพิจารณาคดีของกัปตันอาเธอร์ เอ. โซเดอร์ลุนด์ ผู้บังคับ เรือลอว์ฮิลล์นั้น เขาถูกตัดสินว่าไม่มีความผิด

^{Richard Brinsley Sheridan บรรยายอย่างละเอียดถึง ประสบการณ์} 10 เดือนของเขาบนเรือระหว่างการเดินทางไปออสเตรเลียในปี 1933-34 เมื่อเขาตีพิมพ์หนังสือHeavenly Hell: The Experiences of an Apprentice in a Four-Mast Barque [ ^{2 ]}

หลังจากให้บริการขนส่งธัญพืชอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 20 ปี เรือลอว์ฮิลล์ถูกจับกุมเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1941 ขณะอยู่ในอีสต์ลอนดอนหลังจากเดินทางกลับจากออสเตรเลีย และถูกรัฐบาลแอฟริกาใต้ริบอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 1942 (หรือ 22 กันยายน 1942) ในฐานะของกลางสงคราม เนื่องจากฟินแลนด์เข้าข้างฝ่ายอักษะเรือลำนี้ถูกใช้โดยการบริหารการรถไฟและท่าเรือแอฟริกาใต้เพื่อขนส่งสินค้าในช่วงสงคราม จากนั้นจึงถูกขายให้กับพลเมืองเอกชนของแอฟริกาใต้ (ในปี 1946 ให้กับ Lawhill (Pty) Ltd., อีสต์ลอนดอน และในปี 1947 ให้กับ Thomas Worker และ Herman Olthaver, โจฮันเนสเบิร์ก ในราคา 9,000 ปอนด์) ซึ่งใช้เรือลอว์ฮิลล์ในการเดินทางหลายครั้งไปยังอาร์เจนตินาเพื่อขนส่งถ่านหินและกลับมาพร้อมกับสินค้าข้าวสาลี ในเดือนพฤศจิกายน 1947 เรือลำนี้แล่นออกจากลูเรนโซ มาร์เกสภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันแมดรี เอ. ลินด์โฮล์ม ไปยังพอร์ตวิกตอเรียโดยไม่มีสินค้าบรรทุก และกลับไปยังเบียรา โมซัมบิกพร้อมกับสินค้าข้าวสาลี อันที่จริงแล้ว นี่เป็นการเดินทางทางทะเลระยะไกลครั้งสุดท้ายของเธอ เนื่องจากมีสภาพทรุดโทรม เธอจึงถูกขายให้กับมาร์ซิโอ ดา ซิลวา จูเนียร์ แห่งลูเรนโซ มาร์เกส และเดินทางมาถึงที่นั่นหลังจากเดินทางระยะสั้น500 ไมล์ทะเล (930 กิโลเมตร)จากเบียรา ด้วยพิธีการอันยิ่งใหญ่ในเดือนกันยายน ปี 1948 อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมที่จำเป็นนั้นเกินกำลังทรัพย์ของเจ้าของใหม่ เธอจึงถูกทิ้งไว้ในแม่น้ำเทมเบและผุพังอยู่อย่างนั้นเป็นเวลาหลายปี หลังจากโอนกรรมสิทธิ์ครั้งสุดท้ายให้กับโจอาคิม เฟอร์นันเดส โคเอลโฮ เรือเก่าลำนี้ก็ถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปขายเป็นเศษเหล็กในปลายทศวรรษ 1950 

ระหว่างปี 1940 ถึง 1944 ผู้ที่ทำหน้าที่ลากเรือLawhillคือ บี.วี. ลินเดอร์แมน ชาวฟินแลนด์ ในช่วงที่เขาประจำการอยู่ บน เรือ Lawhill ภายใต้การบังคับบัญชา ของกัปตันโซเดอร์ลุนด์ ลินเดอร์แมนได้แล่นเรืออ้อมแหลมฮอร์นถึงสามครั้ง

• การ์ธพูล (เรือบาร์ค)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับลอว์ฮิลล์

• บรูเซเลียส, ลาร์ส. ลอว์ฮิลล์ (22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540)
• แบบจำลองเรือใบสี่เสาเหล็ก Lawhill สมัยปี 1892-1957โดยWillemsen, RE ใน มาตราส่วน 1:75
• แบบจำลองขนาด 1:48 ที่สร้างโดยโรเดอริค แอนเดอร์สัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการวิจัยเพื่อเขียน หนังสือ Anatomy of a Shipกำลังจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือและรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย แห่งใหม่ ในเมือง ฟรีแมนเทิล