เลียร์เจ็ท 70/75
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินเจ็ตธุรกิจขนาดเล็ก
สัญชาติ	แคนาดา/สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	บอมบาร์เดียร์ แอโรสเปซ (บอมบาร์เดียร์ เอวิเอชั่น หลังปี 2019)
สถานะ	การผลิตเสร็จสมบูรณ์
ผู้ใช้งานหลัก	Zenith Aviation (4) [ 1 ]
จำนวนที่สร้าง	รวม 169: 13 เลียร์เจ็ต 70, 156 เลียร์เจ็ต 75 [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	2013–2022
พัฒนามาจาก	เลียร์เจ็ท 40/45

เครื่องบินLearjet 70/75 เป็นเครื่องบิน เจ็ทธุรกิจขนาดกลางที่ผลิตโดย แผนก Learjetของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติแคนาดาBombardier Aerospaceโดยจะยุติการผลิตในปี 2022 นับเป็นเครื่องบิน Learjet รุ่นสุดท้าย

โมเดลเหล่านี้มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินใหม่ปีกเล็กและเครื่องยนต์ทรงพลังที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง^{[ 3 ]}

เครื่องบิน เจ็ท เบาLearjet 40/45ได้รับการปรับปรุงด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน Garmin G5000 ที่ควบคุมด้วยหน้าจอสัมผัส และภายในที่ทันสมัย^{​​[ 4 ​​]}การผสมผสานระหว่างการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ซึ่งลดแรงต้านของดีไซน์ลง 2% และน้ำหนักที่ลดลง 200 ปอนด์ในส่วนหัว ส่งผลให้ระยะทำการบินเพิ่มขึ้น 4% ^{[ 5 ]}

การออกแบบปีกปลายเอียงได้รับการนำมาใช้จากBombardier Global 7500/8000 ^{[ 6 ]}

ทั้งสองรุ่นใช้ เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Honeywell TFE731-40BR ขนาด 3,850 ปอนด์ (17.1 กิโลนิวตัน) พร้อมระบบลดแรงขับมี น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW ) 21,500 ปอนด์ (9,800 กิโลกรัม) และความจุเชื้อเพลิง 6,062 ปอนด์ (2,750 กิโลกรัม) สำหรับระยะบินสูงสุด 2,050 ไมล์ทะเล (3,800 กิโลเมตร) พร้อมผู้โดยสารสี่คน ความเร็วในการบินปกติอยู่ที่ Mach 0.76 และความเร็วในการบินสูงสุดอยู่ที่ Mach 0.79 เพดานบินสูงสุดอยู่ที่FL 510 ซึ่งระดับความสูงของห้องโดยสารอยู่ที่ 8,000 ฟุต (2,400 เมตร) ห้องโดยสารแบบพื้นเรียบมีความกว้าง 4 ฟุต 11 นิ้ว และสูง 5 ฟุต 1 นิ้ว (1.50 x 1.55 เมตร) ห้องโดยสารเจ็ดที่นั่งของ Learjet 70 มีความยาว 17 ฟุต 8 นิ้ว และ 19 ฟุต 10 นิ้ว (5.38 และ 6.05 เมตร) สำหรับ Learjet 75 เก้าที่นั่งแบบดับเบิลคลับ ห้องครัวด้านหน้าซึ่งหันหน้าเข้าหาประตูทางเข้าถูกแยกออกจากพื้นที่นั่งเล่น ด้วย ประตูบานเลื่อน โดยมีการจัดการห้องโดยสาร ของ Lufthansa Technikและห้องน้ำด้านท้ายมีที่นั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัย ช่องเก็บสัมภาระภายนอกขนาด 50 ลูกบาศก์ฟุต (1.4 ลูกบาศก์เมตร⁾มีระบบทำความร้อนแต่ไม่มีระบบปรับความดัน^{[ 4 ]}

ที่ระดับความสูง FL410, ISA + 3 °C (5 °F) และ Mach 0.78 สำหรับความเร็ว 462 นอต (856 กม./ชม.) อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงอยู่ที่ 1,000 ปอนด์ (450 กก.) และ 1,400 ปอนด์ (640 กก.) ที่ Mach 0.80

เครื่องบินทดสอบการบินสองลำจากทั้งหมดห้าลำที่วางแผนไว้ ได้แก่ Learjet 40XR ที่ได้รับการดัดแปลง และ Learjet 45XR ได้ทำการบินแล้วภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 7 ]}

เครื่องบิน Learjet 75 ได้รับใบรับรองประเภทจาก FAA เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2013 ^{[ 8 ]} การส่งมอบเริ่มขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน^{[ 9 ] [ a ]} ​​ความล่าช้าในการรับรองนี้ทำให้มีการยกเลิกคำสั่งซื้อ และการส่งมอบโดยรวมของ Bombardier ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้^{[ 11 ]}ในปี 2015 ต้นทุนต่อหน่วยของ Learjet 70 อยู่ที่ 11.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ 13.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับ Learjet 75 ^{[ 12 ]}ในปี 2016 การผลิต Learjet 70 ถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากขาดคำสั่งซื้อ (ในขณะที่ Learjet 75 ยังคงผลิตอยู่) ^{[ 13 ]}

เลียร์เจ็ต 75 ลำที่ 100 ได้รับการส่งมอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 ^{[ 14 ]}

ภายในเดือนมกราคม 2019 บอมบาร์เดียร์ได้ส่งมอบเครื่องบิน Learjet 40/40XR จำนวน 132 ลำ, 45/45XR จำนวน 454 ลำ และ 70/75 เกือบ 130 ลำ ซึ่งรวมถึง 24 ลำในปี 2016 และ 14 ลำในปี 2017 ^{[ 4 ]} ในเดือนมิถุนายน บอมบาร์เดียร์ได้เปิดตัว Learjet 75 Liberty ที่มีราคาต่ำกว่า 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อแข่งขันกับCessna CitationJetและEmbraer Phenom 300ตั้งแต่ปี 2020 โดยมีที่นั่งลดลงจาก 8 ที่นั่งเหลือ 6 ที่นั่ง ไม่มีAPUหรืออ่างล้างหน้าเป็นมาตรฐาน แต่ยังคงได้รับการรับรองตาม Part 25 และไม่ใช่FAR Part 23โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 2,910 ปอนด์ (1,320 กิโลกรัม) และระยะทำการบิน 2,080 ไมล์ทะเล (3,850 กิโลเมตร) ^{[ 15 ]}

Bombardier ประกาศยุติการผลิตเครื่องบิน Learjet ภายในสิ้นปี 2021 ^{[ 16 ]} เครื่องบิน Learjet 75 ลำสุดท้ายผลิตเสร็จในเดือนมกราคม 2022 ^{[ 17 ]} เนื่องจาก Bombardier มุ่งเน้นไปที่เครื่องบิน Challenger และ Global ที่มีขนาดใหญ่กว่า จึงได้ส่งมอบเครื่องบินลำนี้ในวันที่ 28 มีนาคม 2022 ^{[ 18 ]}

ข้อมูลจาก Bombardier ^{[ 26 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ: 8 + 1 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 58 ฟุต 0 นิ้ว (17.7 เมตร) ^{[ 27 ]}
• ความกว้างปีก: 50 ฟุต 11 นิ้ว (15.5 เมตร) ^{[ 27 ]}
• ความสูง: 14.13 ฟุต (4.31 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 311.6 ตารางฟุต (28.95 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 13,890 ปอนด์ (6,300 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 21,500 ปอนด์ (9,752 กิโลกรัม)
• แรงดัน : 9.4 psi (0.65 บาร์) ^{[ 28 ]}
• ระบบขับเคลื่อน: กังหัน Honeywell TFE731-40BRจำนวน 2 เครื่อง กำลังขับเครื่องละ 3,850 ปอนด์ (17.1 กิโลนิวตัน)

ผลงาน

• ความเร็วในการบิน: 465 นอต (535 ไมล์ต่อชั่วโมง, 861 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ความเร็วในการบินสูง
• พิสัย: 2,040 nmi (2,350 ไมล์ 3,780 กม.)
• เพดานบริการ: 51,000 ฟุต (16,000 เมตร)
• แรงกดบนปีก: 69.00 ปอนด์/ตารางฟุต (336.9 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วในการบินสูง : 1,079 ปอนด์/ชั่วโมง (489 กิโลกรัม/ชั่วโมง) ที่ความเร็ว 451 นอตTASที่ระดับความสูง FL470 ^{[ 28 ]}
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในการบินระยะไกล : 977 ปอนด์/ชั่วโมง (443 กิโลกรัม/ชั่วโมง) ที่ความเร็ว 437 นอต TAS ที่ระดับความสูง FL470 ^{[ 28 ]}

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• การ์เมน จี5000

เครื่องบินที่มีบทบาท รูปแบบ และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้:

• บีชคราฟท์ พรีเมียร์ ไอ
• อ้างอิง CJ4
• เอมบราเออร์ ฟีนอม 300
• โกรบ จี180 เอสเอ็น
• ฮอว์เกอร์ 400
• พิลาตุส พีซี-24
• ไซเบอร์เจ็ท เอสเจ30

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ เลียร์เจ็ ต75

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• "เอกสารข้อมูลเครื่องบิน Learjet 70" (PDF) . Bombardier. เมษายน 2555. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 16 มิถุนายน 2555. เรียกดูเมื่อ14 พฤษภาคม 2555 .
• "เอกสารข้อมูลเครื่องบิน Learjet 75" (PDF) . Bombardier. เมษายน 2555. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 24 พฤษภาคม 2555. เรียกดูเมื่อ14 พฤษภาคม 2555 .