ความยาวโดยรวม ( LOA , o/a , oaหรือoa ) คือความยาวสูงสุดของตัว เรือ ที่วัดขนานกับเส้นน้ำ ความยาวนี้มีความสำคัญเมื่อเทียบท่าเรือ เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปในการแสดงขนาดของเรือ และยังใช้ในการคำนวณค่าใช้จ่ายในการจอดเรือในท่าจอดเรือ^{[ 1 ]} (ตัวอย่างเช่น 2.50 ปอนด์ต่อเมตร LOA)

LOA มักจะวัดจากตัวเรือเพียงอย่างเดียว^{[ 2 ]}สำหรับเรือใบอาจไม่รวมหัวเรือและอุปกรณ์อื่นๆ ที่เพิ่มเข้าไปในตัวเรือ นี่คือวิธีที่เรือแข่งและเรือใบขนาดใหญ่ บางลำ ใช้คำว่า LOA ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม แหล่งข้อมูลอื่นๆ อาจรวมหัวเรือไว้ใน LOA ด้วย^{[ 4 ​​]}ที่น่าสับสนคือ LOA มีความหมายที่แตกต่างกัน^{[ 5 ] [ 6 ]} "ความยาวรวมเสา", "ความยาวทั้งหมดรวมหัวเรือ", "ความยาวขณะจอด" และ "LOA รวมหัวเรือ" เป็นคำอื่นๆ ที่อาจบ่งบอกถึงความยาวทั้งหมดของเรือใบ

ความยาวบนดาดฟ้า (Length on DeckหรือLOD ) มักใช้เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างความยาวของเรือ รวมทั้งส่วนที่ยื่นออกมา (เช่น หัวเรือ ฯลฯ) กับความยาวของตัวเรือเองซึ่งมักมีการรายงานไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประโยชน์สำหรับเรือใบขนาดเล็ก เนื่องจากความยาวโดยรวม (LOA) อาจแตกต่างจากความยาวบนดาดฟ้า (LOD) อย่างมาก^{[ 7 ] [ 8 ]}

ในมาตรฐาน ISO 8666 สำหรับเรือขนาดเล็ก มีคำจำกัดความของLOHหรือความยาวของตัวเรือ [ ^{9 ] ซึ่ง}อาจสั้นกว่า LOA ของเรือ เนื่องจากไม่รวมส่วนอื่นๆ ที่ติดอยู่กับตัวเรือ เช่นเสาหัวเรือ

อีกวิธีหนึ่งในการวัดความยาวคือ LWL ( ความยาวแนวน้ำเมื่อบรรทุกน้ำหนัก ) ซึ่งมีประโยชน์มากกว่าในการประเมินสมรรถนะของเรือ ในบางกรณี (โดยเฉพาะเรือยอชต์ เก่า หรือเรือที่มีเสาหัวเรือ ) LWL อาจสั้นกว่า LOA อย่างมาก

• ทะเบียนเรือประวัติศาสตร์แห่งชาติ
• ความยาวระหว่างเส้นตั้งฉาก
• รายชื่อเรือที่ยาวที่สุด