เลสเตอร์ บาร์นาร์ด ลาเว (5 สิงหาคม 1939 – 9 พฤษภาคม 2011) เป็นนักเศรษฐศาสตร์ชาวอเมริกันผู้บุกเบิกสาขาเศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งแนวคิดที่ว่าปัญหาสิ่งแวดล้อมมีต้นทุนทางเศรษฐกิจที่สามารถวัดได้^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}ในเดือนสิงหาคม 1970 กว่าสองทศวรรษก่อนที่การศึกษา Harvard Six Citiesจะยุติปัญหาอย่างเด็ดขาด ลาเวและยูจีน พี. เซสกิน นักศึกษาปริญญาโทของเขา ได้ตีพิมพ์งานวิจัยที่ชี้ให้เห็นว่ามลพิษทางอากาศในเมืองต่างๆ ของอเมริกาทำให้มีอัตราการเสียชีวิตสูงขึ้น และพยายามคำนวณต้นทุนทางเศรษฐกิจ^{[ 3 ] [ 5 ]}

ลาเวได้ตีพิมพ์หนังสือและบทความเกี่ยวกับประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงสารเคมีที่เป็นพิษคาร์บอนในดินและรถยนต์ไฟฟ้า และศึกษาเครื่องมือเชิงวิธีการ เช่น การวิเคราะห์ต้นทุน-ผลประโยชน์และการวิเคราะห์ความเสี่ยง ในช่วงเวลาที่เขาเสียชีวิต เขาเป็นศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์ Harry B. และ James H. Higgins ที่Tepper School of Businessศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมและนโยบายสาธารณะ ผู้อำนวยการสถาบันการออกแบบสีเขียว และผู้อำนวยการร่วมของศูนย์อุตสาหกรรมไฟฟ้าที่มหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอน^{[ 2 ]}

ลาเวเกิดที่ฟิลาเดลเฟียในปี 1939 และสำเร็จการศึกษา เกียรตินิยม Phi Beta Kappaสาขาเศรษฐศาสตร์จากReed Collegeในพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนในปี 1960 ซึ่งเขาได้เรียนกับนักเศรษฐศาสตร์อย่าง Carl Stevens, Arthur Leigh และ George Hay ขณะที่กำลังศึกษาต่อในระดับปริญญาเอกสาขาเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดซึ่งเขาได้รับในปี 1963 เขาตัดสินใจที่จะอุทิศอาชีพของเขาให้กับการทำงานในปัญหาสำคัญที่จะสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงให้กับชีวิตของผู้คน^{[ 4 ]}ดังที่เขาสรุป "ภารกิจ" การวิจัยของเขาในภายหลังว่า "ผมมีหน้าที่มุ่งเน้นงานของผมไปที่ประเด็นที่มีการถกเถียงกันอย่างมาก และโดยทั่วไปแล้วผมก็สนุกกับการแสดงให้เห็นว่าภูมิปัญญาดั้งเดิมนั้นผิด" ^{[ 6 ]}เขาได้เป็นศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอนในปี 1963 ^{[ 7 ]}ในปีนั้น เขายังได้ตีพิมพ์งานวิจัยชิ้นแรกของเขา ซึ่งพิจารณาถึงคุณค่าของข้อมูลสภาพอากาศที่ดีขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมลูกเกดในแคลิฟอร์เนีย^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2513 Lave และ Eugene Seskin นักศึกษาของเขาได้รับชื่อเสียงระดับนานาชาติจากการตีพิมพ์บทความในวารสารScienceที่เชื่อมโยงมลพิษทางอากาศในเมืองกับอัตราการเสียชีวิตที่สูงขึ้น^{[ 9 ]}พวกเขาโต้แย้งว่า "มีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่างโรคระบบทางเดินหายใจทั้งหมดกับมลพิษทางอากาศ" และประเมินว่า "จำนวนเงินที่ประหยัดได้ [จากการลดโรคระบบทางเดินหายใจ] จากการลดมลพิษทางอากาศลง 50 เปอร์เซ็นต์ในเขตเมืองใหญ่จะอยู่ที่ 1,222 ล้านดอลลาร์สหรัฐ" พร้อมกับการประหยัดเพิ่มเติมอีก 468 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากการลดอัตราการเจ็บป่วยและเสียชีวิตจากโรคหัวใจและหลอดเลือด ซึ่งพวกเขาระบุว่า "เป็นการประเมินที่ต่ำกว่าความเป็นจริงอย่างแน่นอน" ^{[ 5 ]}

บทความดังกล่าว “ทำให้ [Lave] ติดอยู่ในรายชื่อศัตรูของRichard Nixon ” ^{[ 4 ]}และ “เป็นงานบุกเบิกที่ทำให้เขาเกือบเสียงานในตำแหน่งนักเศรษฐศาสตร์ของมหาวิทยาลัย Carnegie Mellon... [แต่] Richard Cyert อธิการบดีมหาวิทยาลัยในขณะนั้น ปฏิเสธที่จะยอมจำนนต่อแรงกดดันและไล่เขาออก” ^{[ 10 ]}งานวิจัยของ Lave ช่วยกำหนดรูปแบบการพัฒนากฎหมายว่าด้วยอากาศสะอาดและวิธีการที่สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกำกับดูแล^{[ 4 ]}แต่ตามที่Devra Davis นักระบาดวิทยา กล่าวไว้ งานวิจัย ของ Lave ค่อยๆ ถูกละเลยไปเพราะ Lave “ล้ำหน้ากว่ายุคสมัยของเขามาก โลกยังไม่พร้อมที่จะยอมรับนัยยะของงานของเขา และแรงกดดันที่จะรักษาสิ่งต่างๆ ให้เป็นไปตามเดิมนั้นกลับมีอำนาจมากกว่ามาก” ^{[ 3 ]}

Lave และ Seskin ได้พัฒนาแนวคิดของพวกเขาอย่างละเอียดมากขึ้นในตำราเรียนเรื่องมลพิษทางอากาศและสุขภาพของมนุษย์ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1977 โดยโต้แย้งว่ามลพิษทางอากาศก่อให้เกิดปัญหาสุขภาพสาธารณะที่ร้ายแรงซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนแปลงนโยบายสาธารณะอย่างรุนแรงเท่านั้น^{[ 3 ] [ 11 ]}

Lave ยังคงติดตามความคืบหน้าในการแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะไม่แน่ใจว่ากฎระเบียบต่างๆ เช่น กฎหมายว่าด้วยอากาศสะอาด จะมีประสิทธิภาพอย่างที่นักสิ่งแวดล้อมกล่าวอ้างหรือไม่ ในบทความที่ตีพิมพ์ในปี 1981 โดยสถาบัน Brookings Lave และ Gilbert S. Omenn ได้โต้แย้งว่าความคืบหน้าที่เห็นได้ชัดในการทำความสะอาดอากาศส่วนใหญ่อาจเกิดจากผลการดำเนินงานทางเศรษฐกิจที่ไม่ดีนัก และการเปลี่ยนจากถ่านหินไปใช้เชื้อเพลิงที่สะอาดกว่า เช่น น้ำมันและก๊าซธรรมชาติอย่างค่อยเป็นค่อยไป^{[ 12 ] [ 13 ]}

ปัญหาเชิงวิธีวิจัยที่สำคัญของงานวิจัยของ Lave และ Seskin คือการพึ่งพา ข้อมูล ภาคตัดขวาง (ซึ่งอิงจากการสังเกตทางสถิติของผู้คนจำนวนมากที่ไม่ระบุตัวตน ณ จุดเวลาเดียว) ดังที่นักวิจัยด้านมลพิษทางอากาศC. Arden PopeและDouglas Dockeryชี้ให้เห็นในภายหลังว่า “การศึกษาอัตราการเสียชีวิตแบบภาคตัดขวางตามประชากรส่วนใหญ่ถูกมองข้ามไปในปี 1997 เนื่องจากมีความกังวลว่าไม่สามารถควบคุมปัจจัยเสี่ยง ส่วนบุคคลได้ เช่น การสูบบุหรี่ ซึ่งอาจทำให้เกิดความสับสนต่อผลกระทบของมลพิษทางอากาศ” ^{[ 14 ]}ปัญหาดังกล่าวได้รับการแก้ไขเมื่อนักวิจัยเปลี่ยนไปใช้การศึกษาแบบกลุ่มแทน ซึ่งศึกษาประชากรที่ทราบแล้วในช่วงระยะเวลานาน ดังนั้น “จึงสามารถควบคุมความแตกต่างส่วนบุคคลในด้านอายุ เพศ ประวัติการสูบบุหรี่ และปัจจัยเสี่ยงอื่นๆ ได้” ^{[ 14 ]}

ความสัมพันธ์ระหว่างมลพิษทางอากาศในเมืองกับอัตราการเสียชีวิตได้รับการสรุปอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการตีพิมพ์ผล การศึกษาแบบกลุ่มตัวอย่าง Harvard Six Citiesในปี 1993 ซึ่งอ้างอิงถึงบทความของ Lave และ Seskin ในประโยคแรก^{[ 15 ]}และการติดตามผลอีกมากมาย^{[ 14 ] [ 16 ]}หนึ่งในผู้เขียน C. Arden Pope ได้กล่าวถึงความสำคัญของงานก่อนหน้านี้ของ Lave และวิธีที่มันถูกมองข้ามไปเป็นส่วนใหญ่เป็นเวลากว่าสองทศวรรษว่า "เราน่าจะฟังเขาตั้งแต่แรก" ^{[ 10 ]}ตามที่ Devra Davis กล่าวว่า "สิ่งที่ [Lave และ Seskin] ทำได้นั้นแทบจะเป็นการปฏิวัติในการวิจัยด้านสาธารณสุขเลยทีเดียว ใช้เวลาประมาณสองทศวรรษกว่าที่วิชาชีพสาธารณสุขจะตามทัน" ^{[ 3 ]}

ลาเวหันไปสนใจงานวิจัยด้านอื่น ๆ รวมถึงประเด็นด้านการขนส่ง (เช่น ความปลอดภัยของรถยนต์และการจราจรติดขัด) ต้นทุนและประสิทธิภาพด้านการดูแลสุขภาพ การยกเลิกกฎระเบียบของตลาดพลังงาน และผลกระทบต่อสุขภาพจากการผลิตไฟฟ้า^{[ 2 ] [ 4 ]}

แม้ว่า Lave จะเป็น "หนึ่งในผู้ปฏิบัติงานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด" ในการวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์แต่เขาก็เริ่มตั้งคำถามถึงคุณค่าของการวิเคราะห์นี้ในการตัดสินใจที่เกี่ยวข้องกับประเด็นทางสังคมและการเมืองมากขึ้นเรื่อยๆ^{[ 17 ] [ 18 ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบทความวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงในปี 1996 ^{[ 4 ]}ซึ่งเขาเขียนว่า: "รากฐานของการวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์นั้นมีข้อบกพร่อง เครื่องมือนี้ไม่สามารถให้สิ่งที่นักเศรษฐศาสตร์บางคนอ้างได้... ยกเว้นนักเศรษฐศาสตร์ที่เป็นนักอรรถประโยชน์นิยมหรือนักอรรถประโยชน์นิยมโดยไม่รู้ตัว มีข้อตกลงทั่วไปว่าตัวเลือกที่ระบุว่ามีผลประโยชน์สุทธิมากที่สุดนั้นไม่มีข้ออ้างที่แข็งแกร่งว่าเป็นทางเลือกทางสังคมที่ดีที่สุด" ^{[ 19 ]}

นอกจากนี้ Lave ยังตีพิมพ์หนังสือและบทความจำนวนมากเกี่ยวกับการจัดการความเสี่ยงและเป็นหนึ่งในนักวิจัยกลุ่มแรกๆ ที่สำรวจแนวคิดเรื่อง " ความเสี่ยงซ้อนความเสี่ยง " หรือที่รู้จักกันในชื่ออื่นๆการวิเคราะห์การแลกเปลี่ยนความเสี่ยง (การลดความเสี่ยงบางอย่างอาจเพิ่มความเสี่ยงอื่นๆ) ^{[ 20 ] [ 21 ]} Lave สรุปแนวคิดนี้ด้วยข้อควรระวัง: ^{[ 22 ]}

"อย่าทำการวิเคราะห์ความเสี่ยงแบบสัมบูรณ์ ให้ทำการวิเคราะห์ความเสี่ยงแบบสัมพัทธ์... จงพิจารณาความเสี่ยงของการมีเทียบกับความเสี่ยงของการไม่มี (เช่น ความเสี่ยงแบบสัมพัทธ์) เสมอ"

ลาเวได้สำรวจการแลกเปลี่ยนความเสี่ยงทั้งในทางปฏิบัติและในเชิงทฤษฎี ในปี 1995 ในการศึกษาที่เขียนร่วมกับเพื่อนร่วมงานจากคาร์เนกีเมลลอน ซึ่งตีพิมพ์ในวารสารScienceเขาได้ก่อให้เกิดข้อโต้แย้งโดยกล่าวว่า แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถลดความเสี่ยงจากมลพิษทางอากาศได้ แต่ก็อาจเพิ่มความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมอื่นๆ หากไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าถูกผลิตขึ้นในวิธีที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม หรืออาจทำให้ผู้คนสัมผัสกับตะกั่วมากขึ้น ซึ่งในขณะนั้นมีการใช้ตะกั่วอย่างแพร่หลายในแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ชนิดกรดตะกั่ว^{[ 23 ]}ตามรายงานของ New Scientistปฏิกิริยาต่อการศึกษานี้เป็นไปในเชิง "เป็นปรปักษ์" โดยนักวิจารณ์โต้แย้งว่าผู้เขียน "พลาดประเด็นไปอย่างสิ้นเชิง" และกล่าวหาพวกเขาว่า "ใช้กลยุทธ์สร้างความหวาดกลัวที่ทำให้เข้าใจผิด" ^{[ 24 ]}ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม ลาเวและเพื่อนร่วมงานของเขาได้คาดการณ์ถึงการถกเถียงสมัยใหม่เกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้าไว้ล่วงหน้าหลายปีแล้ว

ลาเวเคยสอนที่มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดมหาวิทยาลัยนอร์ทเวสเทิร์นและมหาวิทยาลัยพิตต์สเบิร์ก เป็นระยะเวลาสั้นๆ และใช้เวลาสี่ปีทำงานเป็นนักวิจัยอาวุโสในโครงการศึกษาเศรษฐศาสตร์ที่สถาบันบรูคกิ้งส์ในช่วงทศวรรษ 1980 ^{[ 25 ]}อย่างไรก็ตาม เขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในอาชีพการงานห้าทศวรรษที่มหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอน ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งประธานภาควิชาเศรษฐศาสตร์ (1971–1978) นำเสนอ "หนึ่งในหลักสูตรมหาวิทยาลัยแรกๆ เกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อม" ร่วมก่อตั้งสถาบันการออกแบบสีเขียวในปี 1992 และร่วมก่อตั้งศูนย์อุตสาหกรรมไฟฟ้า ซึ่งเป็นกลุ่มสหวิทยาการที่ศึกษาประเด็นการผลิตพลังงานในปี 2001 ^{[ 9 ]}

Lave ได้ตีพิมพ์หนังสือ 28 เล่มและผลงานตีพิมพ์อื่นๆ อีกประมาณ 400 รายการ และดูแลนักศึกษาปริญญาเอกประมาณ 40 คน^{[ 2 ] [ 6 ]}

เขาดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติและสมาคมอเมริกันเพื่อความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์^{[ 25 ]}

ผลงานของ Lave เกี่ยวกับมลพิษทางอากาศและสาธารณสุขได้รับการยอมรับจากการได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งในสถาบันการแพทย์แห่งสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติในปี 1982 ^{[ 9 ]} ในปี 1987 CMU ได้มอบรางวัล George Leland Bach Teaching Award ให้แก่เขา^{[ 6 ]}สมาคมวิเคราะห์ความเสี่ยงได้มอบรางวัล Distinguished Achievement Award ให้แก่ Lave ในปี 1998 ^{[ 22 ]}

• Lave, Lester; Seskin, Eugene (1977). มลพิษทางอากาศและสุขภาพของมนุษย์ . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยจอห์นส์ ฮอปกินส์. ISBN 978-1-135-99666-6.
• Lave, Lester; Upton, Arthur (1987). สารเคมีที่เป็นพิษ สุขภาพ และสิ่งแวดล้อม . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยจอห์นส์ ฮอปกินส์. ISBN 978-0-8018-3474-5.
• Lave, Lester, บรรณาธิการ (1987). การประเมินและการจัดการความเสี่ยง . Springer Science & Business Media. ISBN 978-1-4757-6443-7. OCLC  1058892111 .
• Hendrickson, Chris; Lave, Lester; Matthews, H. Scott (2010). การประเมินวัฏจักรชีวิตด้านสิ่งแวดล้อมของสินค้าและบริการ: แนวทางการวิเคราะห์ปัจจัยนำเข้า-ผลผลิต . Routledge. ISBN 978-1-136-52549-0.

• Lave, Lester B.; Seskin, Eugene P. (21 สิงหาคม 1970). "มลพิษทางอากาศและสุขภาพของมนุษย์". Science . 169 (3947): 723–733 . Bibcode : 1970Sci...169..723L . doi : 10.1126/science.169.3947.723 . eISSN  1095-9203 . ISSN  0036-8075 . PMID  5432570 .
• Arrow, Kenneth J.; Cropper, Maureen L.; Eads, George C.; Hahn, Robert W.; Lave, Lester B.; และคณะ (12 เมษายน 1996). "การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์มีบทบาทในกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม สุขภาพ และความปลอดภัยหรือไม่?" Science . 272 ​​(5259): 221–222 . Bibcode : 1996Sci...272..221A . doi : 10.1126/science.272.5259.221 . eISSN  1095-9203 . ISSN  0036-8075 . PMID  8602504 .
• Sarasvathy, DK; Simon, Herbert A.; Lave, Lester (มกราคม 1998). "การรับรู้และการจัดการความเสี่ยงทางธุรกิจ: ความแตกต่างระหว่างผู้ประกอบการและนายธนาคาร". Journal of Economic Behavior & Organization . 33 (2): 207– 225. doi : 10.1016/S0167-2681(97)00092-9 . ISSN  0167-2681 .
• Lal, Rattan; Griffin, Michael; Apt, Jay; Lave, Lester; Morgan, M. Granger (16 เมษายน 2547). "การจัดการคาร์บอนในดิน". Science . 304 ( 5669): 393. doi : 10.1126/science.1093079 . eISSN  1095-9203 . ISSN  0036-8075 . PMID  15087532. S2CID  129925989 .

• อนุภาค