เลกซัส อาร์ซี
Lexus RZ 300e (XEBM10, เยอรมนี)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
รหัสรุ่น	อีบี10 อีบี20
การผลิต	ปี 2023 – ปัจจุบัน
รุ่นปี	ปี 2023 – ปัจจุบัน
การประกอบ	ญี่ปุ่น: โตโยต้า, ไอจิ ( โรงงานโมโตมาชิ )
นักออกแบบ	ไดอิจิ คิมูระ[ 1 ]
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถ SUV ครอสโอเวอร์หรูขนาดกลาง
สไตล์ตัวถัง	รถ SUV 5 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์คู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ (Direct4)
แพลตฟอร์ม	อี-ทีเอ็นจีเอ
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า bZ4X/bZ / Subaru Solterra โตโยต้า ซีเอชอาร์+/ซีเอชอาร์ / ซูบารุ อันชาร์เต็ด โตโยต้า บีซี4เอ็กซ์ ทัวริ่ง/บีซี วูดแลนด์ / ซูบารุ เทรลซีกเกอร์/อีเอาท์แบ็ค
ระบบขับเคลื่อน
มอเตอร์ไฟฟ้า	1×150 kW (201 แรงม้า; 204 PS) 1XM มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรAC (ด้านหน้า) + 1×80 kW (107 แรงม้า; 109 PS) 1YMมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร AC (ด้านหลัง) (XEBM15)
กำลังส่งออก	230 กิโลวัตต์ (308 แรงม้า; 313 PS)
การแพร่เชื้อ	เพลาไฟฟ้า
แบตเตอรี่	71.4 kWh NMC PPES 72.8 kWh NMC CATL
เตาไฟฟ้า	450 กม. (280 ไมล์) ( WLTC ) 200–225 ไมล์ (322–362 กม.) ( EPA )
การชาร์จแบบเสียบปลั๊ก	150  กิโลวัตต์ DC
มิติ
ฐานล้อ	2,850 มม. (112.2 นิ้ว)
ความยาว	4,805 มม. (189.2 นิ้ว)
ความกว้าง	1,895 มม. (74.6 นิ้ว)
ความสูง	1,635 มม. (64.4 นิ้ว)

Lexus RZ ( ภาษาญี่ปุ่น :レクサス・RZ , Hepburn : Rekusasu RZ )เป็นรถยนต์ไฟฟ้าครอสโอเวอร์ SUV ขนาดกลางระดับหรู ที่ผลิตโดยโตโยต้า ให้กับแผนก Lexus ซึ่งเป็น แผนกสินค้าหรูของบริษัท ตั้งแต่ปี 2023 Euro NCAPจัดให้ RZ เป็น "SUV ขนาดใหญ่" และ สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาจัด ให้ เป็น "รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก" ^{[ 2 ] [ 3 ]} RZ สร้างขึ้นบน แพลตฟอร์ม e-TNGAร่วมกับToyota bZ4X/Subaru Solterra [ ^{4 ] นับ}เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่นแรกของแบรนด์ Lexus ที่จะวางจำหน่ายทั่วโลก และเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่นที่สองต่อจากUX 300eที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป ภายใน ^{[ 5 ]}

รถยนต์รุ่น RZ ได้รับการนำเสนอในรูปแบบต้นแบบโดยรถยนต์ ต้นแบบ LF-Z Electrifiedในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 ^{[ 6 ]}รถยนต์ต้นแบบ RZ ได้รับการจัดแสดงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 ระหว่างงานแถลงข่าวของโตโยต้าเพื่อประกาศแผนการในอนาคตสำหรับการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่^{[ 7 ]}รถยนต์รุ่นผลิตจริงได้รับการเปิดตัวในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2565 ^{[ 8 ]}และจัดแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในงาน Le Volan Cars Meet 2022 Yokohama ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม^{[ 9 ]}รถยนต์รุ่น RZ ได้รับการพัฒนาที่ศูนย์เทคนิคชิโมยามะของ โตโยต้า ^{[ 10 ]}

เริ่มวางจำหน่ายในปี 2022 (เป็นรุ่นปี 2023 ในอเมริกาเหนือ) โดยเริ่มแรกในรุ่น RZ 450e ^{[ 11 ]}ซึ่งติดตั้ง ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ แปรผันเต็มรูปแบบ "Direct4" เป็นมาตรฐาน และเทคโนโลยีพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นตัวเลือกเสริม ^{[ 12 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 เลกซัสได้ประกาศรุ่นปรับปรุงของ RZ ซึ่งมีการปรับปรุงแบตเตอรี่และกำลังมอเตอร์ รวมถึงรุ่น F Sport ใหม่ที่มี 'Lexus Interactive Manual Drive' ซึ่งเป็นระบบเปลี่ยนเกียร์เสมือนจริงที่จำลองความรู้สึกของเกียร์ธรรมดา^{[ 13 ]}

มอเตอร์ด้านหน้าของ RZ 450e นำมาจาก รุ่น ขับเคลื่อนล้อหน้าของ bZ4X ในขณะที่มอเตอร์ด้านหลังนำมาจากรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของรถรุ่นเดียวกัน ทำให้เร็วกว่า bZ4X/Solterra ^{[ 14 ]}ด้วยระบบ 'DIRECT4' แรงบิดที่ส่งออกระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 100:0 ถึง 0:100 ในระหว่างการขับขี่ปกติ การกระจายแรงบิดจะอยู่ในช่วง 40:60 ถึง 60:40 ^{[ 8 ]}

แบตเตอรี่เก็บพลังงานมีลักษณะเหมือนกับ bZ4X/Solterra โดยมีความจุ 71.4  kWh [ ^{8 ] RZ} 450e มีระยะทางโดยประมาณ 320–360 กม. (200–225 ไมล์) ภายใต้ รอบการขับขี่ ของ EPAขึ้นอยู่กับขนาดล้อ อัตราการชาร์จสูงสุดคือ 150 kW มีระบบ เบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนได้ สี่ระดับ โดยระดับต่ำสุดจะตัดการสร้างพลังงานกลับคืนทั้งหมดและใช้ระบบเบรกเชิงกล (ไฮดรอลิก) แทน ตามที่ Takashi Watanabe หัวหน้าวิศวกรของ RZ 450e กล่าวไว้ว่า การทำเช่นนี้ก็เพื่อให้ความรู้สึกในการเบรกแบบดั้งเดิมมากขึ้น^{[ 14 ]}ที่ระดับการสร้างพลังงานกลับคืนสูงสุด อัตราการลดความเร็วคือ 0.15  g ₀ (1.5 m/s ² ) ^{[ 15 ]}

• 
  หลัง
• 
  ภายใน
• 
  ภายใน (พร้อมพวงมาลัยแบบปกติ)
• 
  Lexus RZ 550e F Sport
• 
  หลัง

ระบบบังคับเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (steer-by-wire)ซึ่งเลกซัสตั้งชื่อว่า "One Motion Grip" สำหรับบางตลาด มาพร้อมกับก้านบังคับเลี้ยวและตัดการเชื่อมต่อทางกายภาพระหว่างก้านบังคับเลี้ยวกับแร็คพวงมาลัยตำแหน่งของก้านบังคับเลี้ยวจะถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ที่ติดอยู่กับแร็คพวงมาลัย ในขณะที่มอเตอร์ตัวที่สองจะให้ข้อมูลป้อนกลับไปยังก้านบังคับเลี้ยวเอง แรงที่ต้องใช้ในการหมุนก้านบังคับเลี้ยวจะแตกต่างกันไปตามสภาพการขับขี่ ไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไร ช่วงการหมุนทั้งหมดจะอยู่ที่ 300 องศา ซึ่งช่วยขจัดความจำเป็นในการเคลื่อนไหวแบบมือต่อมือ ซึ่งพวงมาลัย แบบดั้งเดิม อาจเหมาะสมกว่า ในการทดสอบใช้งานจริงMotor Trendเรียกก้านบังคับเลี้ยวนี้ว่า "เป็นเพียงของแปลกใหม่เล็กน้อย" แต่ประกาศว่า "ระบบบังคับเลี้ยวที่ลดการเคลื่อนไหวให้น้อยที่สุดโดยการปรับตัวให้เข้ากับสภาพที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาได้ทันทีและโดยสัญชาตญาณ ... [คือ] วิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงการขับขี่ให้ดีขึ้นได้" ^{[ 16 ]}ระบบนี้ไม่ได้มีให้เลือกในรุ่น RZ สเปคสหรัฐฯ และถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยแบบดั้งเดิม^{[ 17 ]}

โครงตัวถังใช้ประโยชน์จากกาวโครงสร้าง กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ และเหล็กกล้าแรงดึงสูงเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและลดน้ำหนัก ฝากระโปรงทำจากอลูมิเนียม และแบตเตอรี่ถูกติดตั้งไว้ใต้พื้นห้องโดยสาร ซึ่งส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำ^{[ 10 ]}แพลตฟอร์ม e-TNGA มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบ โดยใช้ MacPherson strut ที่ด้านหน้าและ trailing-arm double-wishbones ที่ด้านหลัง^{[ 10 ]}

มีสีภายนอกให้เลือก 6 สี และสีภายใน 3 สี นอกจากนี้ยังสามารถเลือกสีภายนอกแบบทูโทนได้ โดยมีส่วนตกแต่งกระจังหน้าสีดำ "ทรงแกนหมุน" ขยายไปถึงฝากระโปรงหน้าและหลังคา^{[ 8 ]}เส้นฝากระโปรงหน้าที่ต่ำและบานเกล็ดกระจังหน้าแบบแอคทีฟช่วยลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้ ใต้ท้องรถยังมีร่องเล็กๆ เพื่อสร้างกระแสลมหมุนวนขนาดเล็ก และใช้สปอยเลอร์บนหลังคาเพื่อเพิ่มแรงกดลง^{[ 10 ]}

ในงาน Tokyo Auto Salon 2023 LEXUS RZ SPORT CONCEPTรุ่น F Sport ได้ถูกนำมาจัดแสดงเป็นรถต้นแบบ โดยมีกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ สปอยเลอร์หลัง และซุ้มล้อ^{[ 18 ]}

รุ่นผลิตจริงได้รับการประกาศในเดือนมกราคม 2024 โดยอิงจาก RZ450e รุ่นผลิตจริงจะเหมือนกับรุ่นต้นแบบทุกประการ ยกเว้นตราสัญลักษณ์ L การเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นด้วยกันชนหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด พร้อมสปอยเลอร์ที่หุ้มด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ รวมถึงแผงคาร์บอนขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านล่างไฟหน้าโดยตรง การผลิตมีจำนวนจำกัดเพียง 100 คันในญี่ปุ่น^{[ 19 ]}

RZ450e "F Sport Performance" ใช้ระบบขับเคลื่อน 4WD สองมอเตอร์แบบเดียวกับรุ่นมาตรฐาน RZ450e "Version L" ^{[ 20 ]}

• 
  คอนเซ็ปต์กีฬา RZ
• 
  ด้านหน้า
• 
  มุมมองด้านหลัง

โตโยต้าได้ประกาศรุ่นพิเศษ: RZ600e F Sport Performance ซึ่งจะวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในวันที่ 2 มีนาคม 2026 ดีไซน์นั้นเหมือนกับรุ่น RZ450e F Sport Performance รุ่นลิมิเต็ดก่อนหน้านี้มาก^{[ 21 ]}

ระยะห่างจากพื้นของ RZ600e F Sport Performance ต่ำกว่า RZ550e F Sport 20 มม. โดยอิงจาก RZ 550e "F SPORT" ซึ่งมีระบบ BEV ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด จึงเป็นรุ่นพิเศษ RZ 600e "F SPORT Performance" ^{[ 22 ]}

• 
  ด้านหน้า
• 
  มุมมองด้านหลัง

ผลการทดสอบANCAP Lexus RZ ดูรายงานความปลอดภัย ANCAP (2023 สอดคล้องกับEuro NCAP ) ^{[ 23 ]}

ทดสอบ	คะแนน	%
โดยรวม:
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	35.09	87%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	44	89%
คนเดินเท้า:	58.38	84%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:	15.20	84%

ผลการทดสอบEuro NCAP Lexus RZ 71kWh ไฟฟ้า 'Executive' (LHD) (2023) ^{[ 24 ]}

ทดสอบ	คะแนน	%
โดยรวม:
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	35.1	87%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	43	87%
คนเดินเท้า:	53.4	84%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:	14.7	81%

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับLexus RZ

• ข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการ