เครื่องยนต์ไอพ่นยกตัวเป็นเครื่องยนต์ไอพ่น น้ำหนักเบา ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้แรงขับขึ้นด้านบน^{[ 1 ]}

หนึ่งในโครงการทดลองแรกๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ยกตัวคือแท่นวัดแรงขับของโรลส์-รอยซ์ (TMR) ซึ่งได้รับฉายาว่า "เตียงบินได้" โดยเริ่มใช้งานครั้งแรกในปี 1955

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ทั้งสหภาพโซเวียตและชาติตะวันตกต่างพิจารณาใช้เครื่องยนต์ยกตัวเพื่อให้เครื่องบินรบมีขีดความสามารถในการขึ้นลง ในระยะสั้น (STOL ) หรือแม้แต่ขึ้นลง ในแนวดิ่ง ( VTOL) สหภาพโซเวียตได้ทำการทดสอบเครื่องบินรบหลายรุ่นโดยใช้ ปีกปรับรูปทรงได้หรือเครื่องยนต์ไอพ่นยกตัว แต่ได้ตัดเครื่องยนต์ไอพ่นยกตัวออกไป ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ยกตัว ได้แก่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น (ซึ่งเป็นเพียงน้ำหนักที่ไม่ได้ใช้งานเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ในการยกตัว) และการใช้ปริมาตรของลำตัวเครื่องบินที่สามารถใช้สำหรับเชื้อเพลิงหรือระบบอื่นๆ ได้ จึงได้ตัดสินใจว่าปีกปรับรูปทรงได้ให้ข้อได้เปรียบที่เทียบเท่ากันในด้านประสิทธิภาพการขึ้นลงโดยไม่มีข้อเสียมากนัก และเครื่องบินMikoyan MiG-23และSukhoi Su-24จึงได้เข้าประจำการ

เครื่องบินรบทางทหารที่ใช้เครื่องยนต์ยกตัวในการปฏิบัติการคือ เครื่องบินขับไล่ขึ้นลงในแนวดิ่ง (VTOL) รุ่น Yakovlev Yak-38 ของ โซเวียต ซึ่งประจำการอยู่บน เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กของกองทัพอากาศโซเวียต (AVMF) เนื่องจากเรือบรรทุก เครื่องบิน เหล่านี้มีขนาดไม่ใหญ่พอที่จะรองรับเครื่องบินปีกตรึงแบบทั่วไปได้

ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากเจ็ทยกตัวสำหรับแรงขับในแนวดิ่งคือ พัดลมยกตัวที่ใช้ใน เครื่องบินขับไล่ล็อก ฮีด F-35Bรุ่น STOVL ของสหรัฐฯ

• พัดลมลิฟต์
• VTOL