Ligier JS1เป็นรถสปอร์ตแข่งที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1969 ผลิตโดยบริษัท Automobiles Ligierรถคันนี้เข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตหลายรายการในช่วงฤดูกาลปี 1969 และ 1970

กาย ลิเจียร์เป็นอดีตนักกีฬาชาวฝรั่งเศสและนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถมืออาชีพเมื่ออายุ 34 ปี^{[ 4 ]}ลิเจียร์ประสบความสำเร็จมากมายเมื่อร่วมทีมกับเพื่อนร่วมชาติอย่างโจ ชเลสเซอร์โดยขับรถฟอร์ด จีที40ทั้งสองคนกลายเป็นเพื่อนกันและในที่สุดก็ร่วมทำธุรกิจด้วยกัน โดยก่อตั้งทีมของตัวเองชื่อ เอคูรี อินเตอร์สปอร์ต ปัญหาทางกลไกที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องกับรถยนต์หลายคันที่พวกเขาขับ ทำให้ชเลสเซอร์ถามลิเจียร์ว่า "ถ้าเราทำรถเองล่ะ?" ^{[ 5 ]}

คำถามนั้นยังไม่ได้รับคำตอบก่อนที่ชเลสเซอร์จะเสียชีวิตอย่างกะทันหันระหว่างการฝึกซ้อม ซึ่งน่าจะเป็นการเปิดตัวในฟอร์มูล่าวันครั้งแรกของเขาในรายการแกรนด์ปรีซ์ฝรั่งเศสปี 1968 หลังจากการเสียชีวิตของชเลสเซอร์ ลิเจียร์จึงถอนตัวจากการแข่งขันเพื่อไปผลิตรถสปอร์ตแข่งของตนเอง

Ligier ก่อตั้ง Automobiles Ligier ในปี 1968 และในปี 1969 ได้ว่าจ้างวิศวกร/นักออกแบบMichel Têtuซึ่งเคยทำงานให้กับCharles Deutsch มาก่อน ให้มาออกแบบรถยนต์^{[ 6 ]} JS1 เป็นผลิตภัณฑ์แรกของบริษัทใหม่ และได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Jo Schlesser

JS1 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2512 ที่งาน Salon de l'Auto ในปารีส^{[ 2 ]}

JS1 เป็นรถคูเป้สองประตูแบบเครื่องยนต์วางกลางตัวถัง ตัวถังได้รับการออกแบบโดยPietro Fruaและผลิตจากไฟเบอร์กลาส แต่ Ligier มีส่วนร่วมอย่างมากในรายละเอียดของรถคันแรกของเขา ความต้องการของเขาที่ว่ารถต้องมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด แต่มีทัศนวิสัยด้านหน้าที่ดีจากห้องโดยสาร ส่งผลให้ JS1 มีห้องโดยสารขนาดใหญ่และกระจกบังลมขนาดใหญ่ที่ลาดเอียง^{[ 4 ]}

แชสซีของ Têtu มีหลักการคล้ายคลึงกับLotus EuropaและAlpine A110 ในยุคเดียวกัน โดยมีโครงสร้างหลักอยู่ตรงกลางและมีโครงสร้างเพิ่มเติมด้านหน้าและด้านหลังเพื่อรองรับระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ เดิมทีมีการพิจารณาใช้เหล็กในแชสซี แต่ในที่สุด Têtu ก็เลือกใช้แกนโพลียูรีเทน Klegecell ที่ประกบอยู่ระหว่างแผงอลูมิเนียม^{[ 7 ]}

ระบบช่วงล่างใช้ปีกนกพร้อมโช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์ที่ล้อทั้งสี่ ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ที่ล้อทั้งสี่ ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียน^{[ 7 ]}

เครื่องยนต์ตัวแรกที่ใช้ในรถคันนี้คือเครื่องยนต์Cosworth FVA ขนาด 1598 ซีซี ที่ให้กำลัง 220 แรงม้า กำลังส่งไปยังล้อผ่านระบบส่งกำลังHewland 5 สปีด ^{[ 8 ]}

Guy Ligier ขับ JS1 ในการแข่งขันเปิดตัวครั้งแรกในปี 1969 ที่ Critérium des Cévennes แต่ต้องถอนตัวเนื่องจากแท่นยึดเครื่องยนต์ชำรุด^{[ 7 ]}

ในปีถัดมา เครื่องยนต์ FVA ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์Cosworth FVC ขนาด 1790 ซีซี ซึ่งให้กำลังประมาณ 240 แรงม้า^{[ 8 ]}

ปี 1970 นำมาซึ่งชัยชนะที่ Albi และ Montlhéry สำหรับการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่เลอม็องส์ คู่หูนักขับของ Ligier คือ Jean-Claude Andruet รถลงแข่งขันในคลาส Prototype ^{[ 9 ]}ทั้งคู่ผ่านรอบคัดเลือกในอันดับที่ 13 และอยู่ในกลุ่ม 10 อันดับแรกของการจัดอันดับโดยรวม ก่อนที่จะต้องถอนตัวหลังจากผ่านไป 8 ชั่วโมงเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับตัวจ่ายไฟ

สำหรับการแข่งขัน Tour Auto Ligier ได้ส่งทีมรถสองคันเข้าร่วม โดยรถทั้งสองคันใช้เครื่องยนต์Ford Cologne V6 รุ่นที่แตกต่างกัน คันหนึ่งใช้ เครื่องยนต์ 2.6 RS ขนาด 2637 ซีซี จากFord Capri RS2600ในขณะที่อีกคันใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 2397 ซีซี พร้อมฝาสูบอัลลอย Weslake มีการเปลี่ยนแปลงแชสซีอย่างกว้างขวางเพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์ใหม่ และชุดเกียร์ Hewland ที่ใช้กับเครื่องยนต์ Cosworth ก็ถูกแทนที่ด้วยชุดเกียร์ 5 สปีดใหม่จาก Citroën SM ^{[ 7 ]}รถทั้งสองคันต้องออกจากการแข่งขัน

มีการสร้าง JS1 เพียงสามคันเท่านั้น งานพัฒนาJS2 ซึ่งเป็นรุ่นต่อมา เริ่มขึ้น ตั้งแต่ปี 1970 JS1 คันเดียวที่ยังคงเหลืออยู่คือแชสซีหมายเลข 002 ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์และปรากฏตัวในงานแข่งรถประวัติศาสตร์ต่างๆ ตั้งแต่ปี 2004 ^{[ 10 ] [ 11 ]}