บรรทัดที่ 2
รถไฟสาย 2
ภาพรวม
ชื่ออื่นๆ	M2 (ชื่อตามแผน) เส้นวน ( จีน:环线)
สถานะ	การดำเนินงาน
ท้องถิ่น	เขตXichengและDongcheng ในกรุงปักกิ่ง
สถานี	18
ระบายสีบนแผนที่	สีน้ำเงินเข้ม
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งด่วน
ระบบ	รถไฟใต้ดินปักกิ่ง
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท ปักกิ่ง แมส ทรานสิต เรลเวย์ เอ็กซ์เพรส คอร์ปอเรชั่น จำกัด
คลังสินค้า	สถานีไทปิงหู่[ 1 ]
รถไฟ	รถไฟ Quasi-Type B (DKZ16) จำนวน 6 ตู้
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	1,168,400 (เฉลี่ยปี 2014) [ 2 ] 1,529,800 (สูงสุดปี 2014) [ 3 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	20 กันยายน 2527  ( 1984-09-20 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	23.1  กม. (14.4  ไมล์)
อักขระ	อยู่ใต้ดินทั้งหมด
ระยะห่างราง	1,435  มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว)
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม750 V DC
แผนที่เส้นทาง 201 ซีจือเหมิน บรรทัดที่ 4 ( เทียนกง หยวน – อันเหอเฉียวเป่ย )     บรรทัดที่ 13 ตงจือเหมิน สถานีรถไฟปักกิ่งเหนือ จิงจาง ไอซีอาร์เป็นต้น สถานีไทปิงหู่ 218 จิสุยถาน บรรทัดที่ 19 ซิงกง – มู่ตันหยวน 217 กู่โหลว ต้าเจี๋ย บรรทัดที่ 8 หยิงไห่ – จูซินจวง 216 แอนดิง เมน 215 วัดหยงเหอกงลามะ บรรทัดที่ 5 ซงเจียจวง – เทียนถงหยวนเป่ย 214 ตงจือเหมิน บรรทัดที่ 13 ซีจือเหมิน แคปิตอล แอร์พอร์ต เอ็กซ์เพรส เป่ยซินเฉียว – อาคารผู้โดยสาร 3 213 ตงซือชิเตียว บรรทัดที่ 3 Tiancun (แผนระยะที่ 2) –ตงปาเป่ย 212 ชายเฉาหยาง บรรทัดที่ 6 ( จินอันเฉียว – ลู่หยาง )     เชื่อมต่อสาย 1 211 เจี้ยนกัวเหมิน บรรทัดที่ 1 ( ฟู่โชวลิง – ยูนิเวอร์แซล รีสอร์ท )     ทางรถไฟจิงฮา ทางรถไฟจิงหู 210 ปักกิ่ง (รถไฟใต้ดินอยู่ทางซ้าย รถไฟจีนอยู่ทางขวา) จุดเริ่มต้นของรถไฟใต้ดินเชื่อมเมืองปักกิ่ง 209 ชายฉงเหวิน บรรทัดที่ 5 ( เทียนถงหยวนเป่ย – ซงเจียจวง )     208 เฉียนเหมิน บรรทัดที่ 8 ( จูซินจวง – หยิงไห่ )     207 เหอผิง เมน 206 บุรุษซวนหวู่ บรรทัดที่ 4 ( อันเหอเฉียวเป่ย – เทียนกงหยวน )     ทาง แยกสาย 19 205 ฉางชุนเจี๋ย รถไฟใต้ดินข้ามเมืองปักกิ่ง ไปยังปักกิ่งตะวันตก เชื่อมต่อสาย 1 204 ฟู่ซิงเหมิน บรรทัดที่ 1 ( ยูนิเวอร์แซล รีสอร์ท – ฟูโชลิ่ง )     203 บุรุษฟูเฉิง 202 เฉอกงจวง บรรทัดที่ 6 ( ลู่หยาง – จินอันเฉียว )     วี ที อี

รถไฟใต้ดินปักกิ่งสาย2 ( ภาษาจีน:北京地铁2号线; พินอิน: běijīng dìtiě èrhào xiàn ) เป็น เส้นทางรถไฟฟ้าระบบ ขนส่งมวลชนความเร็วสูงในใจกลางกรุงปักกิ่ง วิ่งเป็นวงกลมสี่เหลี่ยมผืนผ้ารอบใจกลางเมือง เส้นทางนี้เลียบไปตามกำแพงเมืองชั้นในสมัยราชวงศ์หมิงซึ่งถูกรื้อถอนและปูทับด้วยถนนวงแหวนรอบที่ 2และถนนเฉียนเหมิน เพื่อสร้างพื้นที่ว่าง รถไฟใต้ดินสาย 2 เปิดให้บริการในปี 1984 เป็นสายรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่เป็นอันดับสองและเป็นหนึ่งในสายที่ busiest ที่สุดของปักกิ่ง และจนถึงปัจจุบันเป็นสายเดียวที่เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟปักกิ่งสถานีทั้งหมด 18 สถานีบน เส้นทางยาว 23.1 กิโลเมตร (14.4 ไมล์)อยู่ใต้ดิน สถานี 13 จาก 18 สถานีสามารถเชื่อมต่อกับสายอื่นได้ สีของสาย 2 คือสีน้ำเงินเข้มในแผนที่ทางการ ป้าย และสถานี  

เนื่องจากสาย 2 เป็นสายวนที่ไม่มีสถานีปลายทางที่แท้จริง ขบวนรถจึงถูกระบุว่าวิ่งบนวงใน (内环; nèihuán ) ซึ่งวิ่งตามเข็มนาฬิกา หรือบนวงนอก (外环; wàihuán ) ซึ่งวิ่งทวนเข็มนาฬิกา อย่างไรก็ตาม ขบวนรถที่กลับไปยังสถานีไท่ผิงหูจะสิ้นสุดที่สถานีซีจือเหมินหรือสถานีจี้ซุยถาน ผู้โดยสารจะต้องรอขบวนรถที่วิ่งเต็มเส้นทางที่สถานีเหล่านี้

รถไฟวงในขบวนแรกออกจากสถานีจีซุยถานเวลา 5:03  น. รถไฟวงนอกขบวนแรกออกจากสถานีซีจือเหมินเวลา 5:09  น. รถไฟวงในขบวนสุดท้ายออกจากสถานีจีซุยถานเวลา 22:55  น. รถไฟวงนอกขบวนสุดท้ายออกจากสถานีซีจือเหมินเวลา 23:14  น. สำหรับตารางเวลาอย่างเป็นทางการ โปรดดูที่เว็บไซต์รถไฟใต้ดินปักกิ่ง^{[ 4 ]}

รถไฟฟ้าสาย 2 วิ่งเลียบใจกลางเมืองเก่าของตงเฉิงและซีเฉิงและเลียบขอบด้านตะวันตกของเฉาหยางโดยตลอดทั้งสายวิ่งอยู่ใต้ดิน

สถานี 11 จากทั้งหมด 18 สถานีของสาย 2 ตั้งชื่อตามประตูในกำแพงเมืองเก่า สถานีเหล่านี้ลงท้ายด้วย คำว่า "men " ซึ่งหมายถึงประตู สถานีที่ 12 คือ เต๋อเซิงเหมิน (Deshengmen ) อยู่ใกล้สถานีจี้ซุยถาน (Jishuitan ) ตารางต่อไปนี้แสดงรายชื่อสถานีรถไฟสาย 2 เรียงตามเข็มนาฬิกา โดยเริ่มจากสถานีที่มีรหัสหมายเลขต่ำที่สุด

ชื่อสถานี		การเชื่อมต่อ	ป้ายรถประจำทางใกล้เคียง	เวลาเดินทาง	ระยะทางกม. [ 5 ]		ที่ตั้ง
ภาษาอังกฤษ	ชาวจีน
— ↑ เส้นทางวนรอบ - ไปทางจี้ซุยถาน ↑ —						-1.899
ซีจือเหมิน	西直门	4  13 หวยโหรว-มิหยุน VAP	7 16 21 26 27 44 69 80 87 105 111 200 305 332 347 362 375 387 534 604 618 632 651 686 693 快速直达专线201 夜8夜20 专216	0:00	0.000	0.000	ซีเฉิง
เฉอกงจวง	车公庄	6	4 19 21 44 69 80 107 118 200 332 387 618 632 686 693 快速直达专线201 夜3 夜8 夜20 专216	0:02	0.909	0.909
ชายฝูเฉิง	阜成门		3 13 19 21 44 45 56 61 69 73 80 101 102 103 121 200 332 387 409 423 612 618 686 BRT4(快速公交4)快速直达专线168 快速直达专线201 夜8 夜13 夜20	0:04	0.960	1.869
ฟู่ซิงเหมิน	复兴门	1  19 (การแลกเปลี่ยนนอกระบบผ่านไท่ผิงเฉียว) [ 6 ]	1 10 15 44 49 52 69 200 332 387 395 423 快速直达专线17 快速直达专线201 夜1 夜20 专191	0:07	1.832	3.701
ฉางชุนเจี๋ย	长椿街		7 9 10 38 44 47 67 88 137 142 143 144 332 395 676 901快 夜5 夜23 夜36 专191	0:09	1.234	4.935
ซวนหวู่เหมิน	宣武门	4	7 9 15 22 44 67 83 102 105 109 137 142 143 144 332 夜4 夜5	0:11	0.929	5.864
เหอผิงเมน	和平门		7 9 14 15 22 44 66 67 137 142 332 夜5	0:13	0.851	6.715
เฉียนเหมิน	前门	8	2 5 8 9 22 44 48 59 66 67 82 93 120 137 141 142 332 599 622 901快 观光1 观光2 夜2 夜5	0:15	1.171	7.886	ตงเฉิง
ชองเหวินเมน	崇文门	5	8 9 12 17 24 29 39 41 44 60 63 84 103 104 106 108 110 111 128 137 142 599 622 夜5 夜19 夜24 夜28	0:17	1.634	9.520
สถานีรถไฟปักกิ่ง	北京站	พรรค BJP ส่วนกลาง	9 24 29 52 63 103 104 122 126 140 142 403 622 637 638 639 668 夜5 夜19 夜24 夜28 夜29	0:21	1.023	10.543
เจี้ยนกัวเหมิน	建建建门	1	1 24 39 44 52 58 63 120 122 126 139 140 142 200 403 637 638 639 夜1 夜19 夜20 夜24 夜28 夜29	0:23	0.945	11.488	ตงเฉิง  / เฉาหยาง[ a ]
ชายเฉาหยาง	朝阳门	6	44 58 75 101 109 110 139 142 200 BRT2(快速公交2) 通医专线3 夜13 夜20	0:26	1.763	13.251
ตงซี ชิเตียว	东四十条	3	3 4 44 75 113 115 118 142 200 406 431 通医专线3 夜3 夜20 夜34	0:28	1.027	14.278	ตงเฉิง
ตงจือเหมิน	东直门	13.  สนามบินแคปิตอล	18 24 44 75 106 107 117 123 130 132 135 142 200 359 401 404 413 416 612 850快 852 852快 915 916快 918 935快 942 980快 快速直达专线72 快速直达专线102 通医专线3 夜20 专26	0:30	0.824	15.102
วัดหยงเหอกงลามะ	雍和宫	5	13 18 44 75 84 115 117 125 130 142 200 夜20	0:34	2.228	17.330
แอนดิง เมน	安定门		18 27 44 75 104 108 113 119 124 125 141 142 200 301 430 BRT3(快速公交3) 夜20 夜34	0:36	0.794	18.124
กูโหลว ต้าเจี๋ย	鼓楼大街	8	27 44 60 82 200 380 409 夜20 夜36 专51	0:38	1.237	19.361	ตงเฉิง  / ซีเฉิง[ b ]
จีซุยตัน	积水潭	19	5 22 27 44 47 55 80 88 135 143 200 331 344 345 345快 347 380 409 508 604 618 620 625 670 883 885 886 886 และ 919快观光3 快速直达专线12 快速直达专线66 快速直达专线124 快速直达专线125 快速直达专线128 快速直达专线134 快速直达专线148 快速直达专线214 通医专线2 夜2 夜4 夜20 夜36 夜38 专31 51 专 168	0:41	1.766	21.127	ซีเฉิง
— ↓ เส้นทางวนรอบ - ไปทางซีจือเหมิน ↓ —						1.899	23.026

• 
  สถานีเฉอกงจวง
• 
  สถานีเฉียนเหมิน
• 
  สถานีตงซือซื่อเถ่า
• 
  สถานีตงจือเหมิน
• 
  สถานีฟู่ซิงเหมิน

เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2527 ส่วนแรกของสาย 2 เปิดให้บริการระหว่างฟู่ซิงเหมินและเจียนกัวเหมิน เส้นทางนี้มี ความยาว 16.1 กิโลเมตร (10.0 ไมล์)เป็นรูปเกือกม้าคว่ำเลียบไปตามถนนวงแหวนรอบที่ 2 ทางทิศ ตะวันตก ทิศเหนือ และทิศตะวันออก โดยมี 12 สถานี^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2530 เส้นทางนี้ได้ขยายจากสถานีปลายทางฟู่ซิงเหมินและเจียนกัวเหมิน เชื่อมต่อกับส่วนเดิมของสาย 1ระหว่างฉางชุนเจียและสถานีรถไฟปักกิ่งเส้นทางที่สร้างเสร็จแล้วเรียกว่า "รถไฟใต้ดินปักกิ่งลูป" มี ความยาว 23 กิโลเมตร (14 ไมล์)และมี 18 สถานี ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2545 เส้นทางนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "สาย 2" ^{[ 8 ]}    

ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟตั้งอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงไท่ผิงหู ใกล้กับสถานีจีซุยถาน

เส้นทางนี้ใช้ขบวนรถที่ต่อมาถูกเรียกว่าแบบ B แม้ว่าในขณะนั้นจะเป็นเพียงรถไฟใต้ดินมาตรฐานในประเทศจีน ซึ่งเป็นรถไฟรุ่นแรกๆ ที่มีขนาดใกล้เคียงกับแบบ C มากกว่า

ปัจจุบัน

แบบอย่าง	ภาพ	ผู้ผลิต	ปีที่สร้าง	จำนวนเงินที่ให้บริการ	หมายเลขยานพาหนะ
ดีเคซี16		CRRC Changchun Railway Vehicles Beijing Subway Rolling Stock Equipment	2006	50	ที401–ที450

อดีต

แบบอย่าง	ภาพ	ผู้ผลิต	ปีที่สร้าง	จำนวนปีที่ทำงาน	จำนวนที่ผลิต	หมายเลขประจำรถ (ก่อนปี 1996)	หมายเลขประจำเรือ (หลังปี 1996)	หมายเหตุ
ดีเค6		รถไฟ CRRC Changchun	พ.ศ. 2522	พ.ศ. 2527–2551	4	501	ที1193–ที1194	รถไฟหมายเลข T1193–T1194 ถูกเชื่อมต่อกับรถไฟ DK19 หมายเลข T1191–T1192 และ T1195–T1196 ในปี 1996
ดีเค8			พ.ศ. 2525		52	401–413	T101–T104, T106–T108, T1093–T1094, T3023, T3024, T304	รถบางคันได้รับการดัดแปลงติดตั้งระบบควบคุมแบบ GTO chopper
ดีเค9			พ.ศ. 2526		4	502	T1191–T1192, T1195–T1196	เชื่อมโยงกับรถยนต์ DK6 หมายเลข T1193–T1194 ในปี 1996
ดีเค16			พ.ศ. 2530–2532	พ.ศ. 2530–2552	115	430–441, 4421–4423	T1091–T1092, T1095–T1096, T110–T118, T120–T122, T124–T127, T1281–T1285, T3021–T3022, T3025–T3026, T303	รถยนต์หลายคันได้รับการดัดแปลงติดตั้งระบบควบคุมแบบ GTO chopper
ดีเค19			1989	พ.ศ. 2532–2551	1	4424	ที1286	เชื่อมต่อกับรถไฟ DK16 หมายเลข T1281–T1285
ดีเคซี1			พ.ศ. 2530	พ.ศ. 2530–2541	3	701	ไม่ทราบ	ย้ายไปประจำสายการผลิตที่ 13 ในปี 2545
บีดี1		อุปกรณ์รถไฟใต้ดินปักกิ่ง	พ.ศ. 2533–2535	พ.ศ. 2537–2551	24	308–311	ที129–ที132
บีดี11			2000	2004	12	— ไม่มีข้อมูล	T305–T306
เอ็ม		บริษัท โทคิว คาร์ คอร์ปอเรชั่น	1984	พ.ศ. 2527–2538	3	— ไม่มีข้อมูล		ย้ายไปประจำสายการผลิตที่ 13 ในปี 2545