ระบบล็อกเบรกเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้เบรก หน้า ล็อกได้โดยอิสระจากเบรกหลังผ่านสวิตช์^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}อุปกรณ์นี้เป็นโซลินอยด์ ไฟฟ้า ที่ควบคุมวาล์วซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมเบรกแต่ละล้อได้อย่างอิสระ วิธีนี้ช่วยให้เบรกหน้าล็อกและเบรกหลังเปิดอยู่ และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนล้อหลังได้โดยไม่ต้องเปลืองเบรกหลัง วิธีนี้เรียกว่าระบบล็อกเบรกและเป็นที่นิยมในหมู่นักแข่งรถที่ชอบเบิร์นเอาท์

การแข่งรถแดร็กเป็นกีฬาแข่งรถประเภทหนึ่งที่มักใช้รถยนต์เกียร์ธรรมดาเกียร์ธรรมดาช่วยให้ผู้ขับควบคุมปริมาณกำลังที่ส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อได้โดยการควบคุมทั้งคลัตช์และคันเร่ง ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วโดยไม่สูญเสียการยึดเกาะ อย่างไรก็ตาม การออกตัวรถต้องใช้การเหยียบคันเร่งและคลัตช์พร้อมกัน ทำให้ผู้ขับไม่สามารถใช้เท้าเบรกได้ หากไม่มีการเหยียบเบรก รถของผู้ขับที่กำลังเตรียมออกตัวที่เส้นสตาร์ทอาจไหลได้หากคลัตช์ยังเหยียบไม่สุด หากรถของผู้ขับไหลข้ามเส้นสตาร์ทก่อนเริ่มการแข่งขันแดร็ก ผู้ขับอาจ "ทำผิดกติกา" และถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขัน ทำให้ผลการแข่งขันเป็นโมฆะหรือถูกประกาศว่า "ไม่จบการแข่งขัน" ระบบล็อกเบรกช่วยป้องกันไม่ให้รถไหลโดยให้ผู้ขับควบคุมคลัตช์และคันเร่งโดยใช้เท้า และเบรกด้วยมือ ใน รถยนต์ เกียร์อัตโนมัติระบบล็อกเบรกช่วยให้เครื่องยนต์เร่งรอบได้ถึงรอบสูงสุดและออกตัวอย่างรวดเร็วจากเส้นสตาร์ท

มักใช้ระบบล็อกล้อหน้าเพื่อเบิร์นยางโดยล็อกล้อหน้าให้สนิท แล้วเหยียบคันเร่งและปล่อยคลัตช์วิธีนี้จะทำให้ยางหลังหมุน แต่รถยังคงนิ่งอยู่^{[ 1 ]}

แม้จะไม่พบเห็นบ่อยนัก แต่การเบิร์นยางแบบต่อเนื่องก็สามารถทำได้ด้วยการดัดแปลงระบบล็อกล้อ โดยการเพิ่มแรงดันเบรกหน้าและคันเร่งอย่างเป็นสัดส่วนเพื่อรักษาระดับความเร็วของรถให้คงที่ วิธีนี้จะทำให้ล้อหลังลื่นไถลและหมุนเร็วกว่าล้อหน้าและเกิดการเบิร์นยางขึ้น

ระบบล็อกสายเบรกสามารถติดตั้งได้ที่สายเบรกหลังเช่นกัน เมื่อระบบล็อกสายเบรกทำงาน แรงดันของของเหลวจะถูกป้องกันไม่ให้ส่งไปยังล้อหลัง ทำให้ล้อหลังหมุนได้อย่างอิสระ ในขณะที่สามารถควบคุมเบรกหน้าได้ด้วยแป้นเบรก วิธีนี้ช่วยให้สามารถขับเคลื่อนไปในความเร็วต่างๆ ได้ในขณะที่ยังคงเบิร์นยางอยู่ การเบิร์นยางนั้นต้องอาศัยการควบคุมทั้งคันเร่งและเบรก การเบิร์นยางเริ่มต้นโดยการใช้เท้าซ้ายเหยียบคลัตช์ และใช้เท้าขวาเหยียบทั้งเบรกและคันเร่ง ต้องเหยียบเบรกค้างไว้ในขณะที่เร่งเครื่องยนต์ จากนั้นปล่อยคลัตช์ในขณะที่ยังคงเหยียบเบรกค้างไว้ เมื่อล้อหลังเริ่มหมุน เท้าซ้ายจะใช้ควบคุมเบรก ในขณะที่เท้าขวายังคงควบคุมคันเร่ง ข้อดีเพียงอย่างเดียวของระบบนี้คือความสามารถในการเบิร์นยางได้ที่ความเร็วล้อค่อนข้างต่ำ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของยางหลัง วิธีนี้สามารถใช้เพื่อเพิ่มอุณหภูมิของยางเพื่อให้มีแรงยึดเกาะที่ดีขึ้นก่อนการวิ่งแบบแดร็ก แต่ก็มักใช้เพื่อการแสดงโดยเฉพาะ เช่น ในการแสดงดริฟท์ หรือเพื่อความเพลิดเพลินส่วนตัวของผู้ขับขี่เท่านั้น รถยนต์สปอร์ตสมัยใหม่หลายคันในปัจจุบันมีระบบล็อคเส้นทางเสริมสำหรับการวิ่งแบบแดร็กและการแสดง เช่น โหมด "เบิร์นเอาท์" ที่พบในFord Mustang ปี 2015 ^{[ 4 ]}

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเบรกดรัมด้านหลัง สายเบรกฉุกเฉิน/เบรกจอดสองเส้นจะทำงานโดยการดันดรัมเบรกด้วยกลไก แต่แรงดึงจะน้อยกว่า ระบบ เบรกไฮดรอลิก หลักมาก ระบบแบบนี้มักทำงานได้ดีเมื่อขับลงเนิน แต่จะไม่สามารถหยุดรถได้โดยไม่ต้องใช้ตัวล็อกล้อเมื่อขับขึ้นเนินชัน การปรับปรุงเบรกจอดให้ดีขึ้นกว่าระบบมาตรฐานนั้นมีประโยชน์สำหรับรถออฟโรด เช่น รถแทรกเตอร์ รถลากจูง รถขับเคลื่อนสี่ล้อ รถก่อสร้าง หรือ รถที่ มีเบรกดรัมบนพื้นน้ำแข็งหรือพื้นที่ลาดชัน ผู้ผลิตบางรายใช้เบรกเกียร์ซึ่งจะล็อกระบบขับเคลื่อนทั้งหมด

เพื่อให้สามารถจอดรถโดยใช้เบรกไฮดรอลิกหลักได้ จึงมีการเพิ่มวาล์วแบบใช้มือเพื่อล็อกแรงดันไฮดรอลิกในท่อเบรก^{[ 5 ]} สำหรับการจอดรถโดยใช้เบรกทั้งสี่ล้อ อาจจำเป็นต้องใช้วาล์วสองตัว การรั่วไหลใดๆ ที่กระบอกเบรกจะลดแรงดันในท่อและทำให้เบรกคลายตัว ด้วยเหตุนี้ จึงควรใช้ตัวล็อกท่อเป็นการชั่วคราวเท่านั้น^{[ 6 ]}เบรกจอดรถที่ใช้ดิสก์เบรกไม่มีปัญหาเช่นเดียวกับดรัมเบรก แต่รถที่ต้องการเบรกจอดรถทั้งสี่ล้อจะยังคงได้รับประโยชน์จากตัวล็อกท่อ

• ทรานส์เบรก