อ่าวซิดรา
อ่าวเซอร์เต
خليج سرت  ( Arabic )
ภาพถ่ายดาวเทียมของอ่าวซิดรา (ปี 2007)
อ่าวซิดรา
พิกัด	31°30′เหนือ18°00′ตะวันออก / 31.500°N 18.000°E / 31.500; 18.000
แหล่งที่มาของมหาสมุทร/ทะเล	เมดิเตอร์เรเนียน
ประเทศในลุ่มน้ำ	ลิเบีย
ความยาวสูงสุด	177 กม. (110 ไมล์)
ความกว้างสูงสุด	439 กม. (273 ไมล์)
พื้นที่ผิว	57,000 ตารางกิโลเมตร( 22,000 ตารางไมล์)
การตั้งถิ่นฐาน	Sidra , Sirte , Ra's Lanuf , Al Burayqah [ 1 ]

อ่าวSidra ( อาหรับ : کليج السدرة , อักษรโรมัน :  Khalij as-Sidra ) หรือที่รู้จักกันในชื่ออ่าว Sirte ( อาหรับ : Khليج سرت , อักษรโรมัน :  Khalij Surt ) เป็นแหล่งน้ำในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนบนชายฝั่งทางตอนเหนือของลิเบียตั้งชื่อตามท่าเรือน้ำมันSidraหรือเมืองSirte ^{[ 2 ]}ในอดีตยังเป็นที่รู้จักในชื่อGreat SirteหรือGreater Syrtis ( ละติน : Syrtis Major ; กรีกโบราณ : Σύρτις μεγάлη ; ตรงกันข้ามกับSyrtis Minorบนชายฝั่งตูนิเซีย ) ^{[ 3 ]}

อ่าวซิดรา หรือ เซอร์เต เป็นศูนย์กลางสำคัญของการจับปลาทูน่าในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมานานหลายศตวรรษ และเป็นที่มาของชื่อเมืองเซอร์เตซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกของอ่าว

อ่าวนี้มีความยาว 439 กิโลเมตร (273 ไมล์) จากแหลมโบเรียม (ปัจจุบันคือ ราส เตโยนาส) ทางด้านตะวันออก ไปจนถึงแหลมเซฟาเล (ราส คาสร์ ฮาเมต) ทางด้านตะวันตก ส่วนที่ยื่นเข้าไปในแผ่นดินมากที่สุดของอ่าวมีความยาว 177 กิโลเมตร (110 ไมล์) ^{[ 3 ]}และครอบคลุมพื้นที่ 57,000 ตารางกิโลเมตร^{[ 4 ]}

ในวรรณกรรมโบราณ ซิร์เตส (ซิร์เตสใหญ่ หรือเมเจอร์เรสในส่วนตะวันออก และซิร์เตสเล็ก หรือไมโนเรสในส่วนตะวันตกของอ่าว) เป็นสันดอนทรายที่ขึ้นชื่อ ซึ่งกะลาสีเรือมักระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง สภาพอากาศในท้องถิ่นมีลักษณะสงบเป็นช่วงๆ และมีลมเหนือพัดแรงพอสมควร ชายฝั่งระหว่างไซรีนทางตะวันออกและคาร์เธจทางตะวันตกมีท่าเรือเพียงไม่กี่แห่ง

นักเขียนโบราณมักกล่าวถึงสันดอนทรายและบริเวณใกล้เคียงว่าเป็นอันตรายต่อการเดินเรือ สันดอนทราย Syrtes maiores มีลักษณะเป็นบริเวณน้ำขึ้นน้ำลงที่ผิดปกติ โดยมีกระแสน้ำแรง (3 นอต) ไหลวนตามเข็มนาฬิกาในช่วงน้ำขึ้น และจะเปลี่ยนทิศทางเมื่อน้ำลง ลักษณะดังกล่าวอาจอธิบายถึงรูปทรงเกลียวที่แปลกตาในบริเวณนั้นบนแผนที่Peutinger Tableด้านที่หันเข้าหาแผ่นดินเป็นที่ราบเรียบไม่มีลักษณะเด่นใดๆ ซึ่งแตกต่างจากความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่อื่นๆ ใน Tripolitania ทางทิศตะวันตก

นักเขียนโบราณกล่าวถึงพายุทรายและงูในบริเวณนี้สตราโบอธิบายถึงการเดินทัพของแม่ทัพโรมัน กาโตผู้เยาว์ ในปี 47 ก่อนคริสต์ศักราช ซึ่งใช้เวลาสามสิบวัน “ผ่านผืนทรายที่ลึกและร้อนระอุ” สตราโบยังให้รายละเอียดอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับอันตรายสำหรับการเดินเรือว่า “ความยากลำบากของทั้งทะเลซีร์เตสใหญ่และทะเลซีร์เตสเล็กคือ ในหลายแห่งน้ำตื้น และเมื่อน้ำขึ้นและน้ำลง เรือบางครั้งก็ตกลงไปในน้ำตื้นและจอดอยู่ตรงนั้น และเป็นเรื่องยากที่จะรอดชีวิต” (17.3.20) ปอมโปนิอุส เมลาให้คำอธิบายที่เกินจริงมากว่า “ทะเลซีร์เตส [ไมโนเรส] ... ไม่มีท่าเรือและน่าตกใจเพราะมีน้ำตื้นบ่อยครั้ง และอันตรายยิ่งกว่าเพราะการเคลื่อนที่ย้อนกลับของทะเลขณะที่ไหลเข้าและออก ... จากนั้น [ก็มี] ทะเลซีร์เตสที่สอง ซึ่งมีชื่อและลักษณะเหมือนกับแห่งแรก แต่มีขนาดใหญ่กว่าประมาณสองเท่า” (1.35–37)

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรนำแหล่งข้อมูลเหล่านี้มาพิจารณาโดยตรง: เมลากล่าวต่อไปว่าไม่มีท่าเรือในซีร์เตสใหญ่เช่นกัน แต่ความน่าเชื่อถือของเขาในประเด็นนี้ – และดังนั้นจึงอาจรวมถึงประเด็นอื่นๆ ด้วย – เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง: ซูโด-สคิแล็กซ์ ซึ่งเขียนในช่วงต้นศตวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราช บันทึกถึงท่าเรือในอ่าวที่ใหญ่กว่า (109) และสตรโบกล่าวถึง "ศูนย์การค้าขนาดใหญ่มาก" ในอ่าวที่เล็กกว่าก่อนยุคของเมลา (17.3.17) ยิ่งไปกว่านั้น หลักฐานทางข้อความโบราณไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนในการประณามซีร์เตส พลูตาร์คให้รายละเอียดเกี่ยวกับการเดินทัพของกาโตที่ดูไม่ตื่นเต้นเร้าใจเท่ากับของสตรโบ โดยกล่าว (แม้จะไม่น่าเชื่อ) ว่าใช้เวลาเพียงเจ็ดวัน และชาวบ้านถูกจ้างให้ปกป้องกองทหารของเขาจากงู (กาโต ไมเนอร์ 56; ดูการเดินทางที่ไม่มีเหตุการณ์ใดๆ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 5 ตามแนวชายฝั่งจากยูเอสเพอริดีสไปยังเนอาโปลิสที่รายงานไว้ในธูซิดิดีส 7.50.2) และในขณะที่สตรโบชี้ให้เห็นถึงอันตรายของสันดอนทราย เขากล่าวต่อว่า “ด้วยเหตุนี้กะลาสีเรือจึงแล่นไปตามชายฝั่งโดยเว้นระยะห่าง ระมัดระวังไม่ให้ถูกลมพัดพาเข้าไปในอ่าวเหล่านี้โดยไม่ทันตั้งตัว” เช่นเดียวกับที่กาโตกล่าวไว้ พวกเขาไม่ได้หลีกเลี่ยงพื้นที่นั้น แต่เพียงแต่ระมัดระวังอันตรายที่อาจเกิดขึ้นเท่านั้น ในทำนองเดียวกัน คำเตือนของพลินีที่ว่าอ่าวนั้น “น่ากลัวเพราะน้ำตื้นและมีน้ำขึ้นน้ำลงของทะเลสาบสองแห่ง” ในหนังสือประวัติศาสตร์ธรรมชาติ 5.26 ควรพิจารณาในบริบทของข้ออ้างที่กว้างกว่าของเขาในงานเขียนชิ้นนั้นที่ว่าชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทั้งหมดล้วนน่าต้อนรับ ( NH 2.118)

อย่างไรก็ตาม ชื่อเสียงที่ไม่ดีของพวกเขานั้นพบได้ในบทกวีโรมัน เช่น บทกวีของคาตุลลัส (Carmen LXIV, 156) และเวอร์จิล (Aeneid IV, 41) เป็นต้น

ข้อมูลในส่วนนี้ส่วนใหญ่มาจากหนังสือเรื่อง "The Syrtes between East and West"โดย Josephine Crawley Quinn

ในสงครามโลกครั้งที่สอง มีการสู้รบทางทะเลสองครั้งในอ่าวซิดรา:

• ยุทธการที่เซอร์เตครั้งแรกระหว่างกองทัพเรืออิตาลี (Regia Marina)และกองทัพเรืออังกฤษ (Royal Navy)ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1941
• ยุทธการที่เซอร์เตครั้งที่สองระหว่างกองทัพเรืออิตาลีและกองทัพเรืออังกฤษในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1942

หลังจากรัฐประหารที่นำมูอัมมาร์ กัดดาฟีขึ้นสู่อำนาจในปี 1969 มีเหตุการณ์ระหว่างประเทศหลายเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการอ้างสิทธิ์ในดินแดนของระบอบกัดดาฟีเหนือน่านน้ำของอ่าวซิดรา กองทัพสหรัฐฯ ในเวลานั้นเรียกอ่าวนี้ว่า "อ่าวซิดรา" ตามชื่อท่าเรือน้ำมันซิดรา ซึ่งมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ บนชายฝั่ง^{[ 5 ]}

ในปี 1973 กัดดาฟีอ้างว่าพื้นที่ส่วนใหญ่ของอ่าวซิดราอยู่ในน่านน้ำภายในของลิเบีย โดยลากเส้นตรงที่ละติจูด 32 องศา 30 นาทีเหนือ ระหว่างจุดใกล้เบงกาซีและแหลมทางตะวันตกของอ่าวที่มิสราตา โดยมีเขตประมงพิเศษ 62 ไมล์ทะเล (115 กม.) ^{[ 6 ]} กัดดาฟีประกาศให้เป็นเส้นแห่งความตายการข้ามเส้นนี้จะนำไปสู่การตอบโต้ทางทหาร สหรัฐฯ อ้างสิทธิ์ในการดำเนินการทางเรือในน่านน้ำสากล โดยใช้มาตรฐานสากลสมัยใหม่ของเขตแดนทางทะเล 12 ไมล์ทะเล (22 กม.) จากชายฝั่งของประเทศ ตามที่กำหนดโดยอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล ปี 1982 ^{[ 7 ]}กัดดาฟีอ้างว่าเป็นทะเลอาณาเขต ไม่ใช่เพียงพื้นที่ชายฝั่ง ในการตอบสนอง สหรัฐฯ อนุญาตให้มีการฝึกซ้อมทางเรือในอ่าวซิดราเพื่อดำเนิน การปฏิบัติการ เสรีภาพในการเดินเรือ (FON) ^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2516 เครื่องบินรบของลิเบียได้สกัดกั้นและยิงใส่เครื่องบินC-130 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่กำลังทำการรวบรวมข้อมูลข่าวกรองทางสัญญาณนอกชายฝั่งลิเบีย^{[ 9 ]}ระหว่างการเผชิญหน้า เครื่องบิน รบมิราจ ของลิเบียสองลำ ได้ส่งสัญญาณให้เครื่องบิน C-130 ติดตามไปยังลิเบียและลงจอด ทำให้เครื่องบินอเมริกันต้องหลบหลีก เครื่องบิน C-130 ได้รับการยิงปืนใหญ่จากเครื่องบินรบของลิเบียขณะที่กำลังหลบหนี แต่สามารถหลบหนีไปได้โดยใช้เมฆปกคลุม ตามที่เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ กล่าว เครื่องบินอเมริกันไม่เคยเข้าใกล้ชายฝั่งลิเบียเกิน 120 กิโลเมตร^{[ 10 ]}

ขณะปฏิบัติการเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2523 เครื่องบินลาดตระเวน โบอิ้ง RC-135 V/W ของสหรัฐฯ ถูกเครื่องบินรบของลิเบียยิงใส่^{[ 11 ]}เครื่องบิน RC-135 ไม่ได้รับความเสียหาย และสหรัฐฯ ไม่ได้ดำเนินการตอบโต้ใดๆ หลังเหตุการณ์ดังกล่าว

ในเดือนสิงหาคม ปี 1981 ระหว่างการฝึก ซ้อมเดินเรือเสรีของกองเรือที่หกของสหรัฐฯเครื่องบินรบของลิเบียถูกรวบรวมจากที่อื่นในประเทศเพื่อบินลาดตระเวนใกล้กับเรือของอเมริกา ในวันที่ 19 สิงหาคมเครื่องบินรบSu-22 Fitter สองลำของลิเบียถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบินรบ F-14 Tomcat สองลำ จากเรือบรรทุกเครื่องบินนิมิตซ์ระหว่างการปะทะ เครื่องบินอเมริกันลำหนึ่งถูกยิงด้วยขีปนาวุธ Atoll จากอากาศสู่อากาศ หลังจากหลบหลีกขีปนาวุธแล้ว เครื่องบิน Tomcat ก็ยิงเครื่องบินลิเบียทั้งสองลำตกด้วยขีปนาวุธ Sidewinder ตามรายงานบางฉบับ นักบินลิเบียทั้งสองคนสามารถดีดตัวออกจากเครื่องบินและได้รับการช่วยเหลือจากทะเล ตามรายงานอื่น ๆ ร่มชูชีพของนักบินลิเบียคนหนึ่งไม่กาง

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1986 กองทัพเรือสหรัฐฯได้ส่งกองเรือบรรทุกเครื่องบิน 3 กลุ่ม ได้แก่USS America , USS Coral SeaและUSS Saratogaจากกองเรือที่ 6พร้อมด้วยเครื่องบิน 225 ลำ และเรือรบประมาณ 30 ลำ ข้าม "เส้นแห่งความตาย" เข้าสู่บริเวณอ่าวซิดราที่เป็นข้อพิพาท หลังจากเกิดการปะทะกันด้วยอาวุธเป็นเวลาหนึ่งวัน ปฏิบัติการดังกล่าวก็ยุติลงหลังจากฝ่ายลิเบียสูญเสียกำลังพลและยุทโธปกรณ์จำนวนหนึ่งโดยไม่ทราบจำนวนที่แน่ชัด ส่วนฝ่ายสหรัฐฯ ไม่มีฝ่ายใดสูญเสีย

สองสัปดาห์ต่อมาในวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2529 เกิดเหตุระเบิดขึ้นในดิสโก้La Belle ในเบอร์ลินตะวันตกทำให้ทหารอเมริกันเสียชีวิต 2 นาย หญิงชาวตุรกีเสียชีวิต 1 คน และบาดเจ็บอีก 200 คน^{[ 11 ]}สหรัฐอเมริกาอ้างว่าได้รับสำเนาข้อความโทรเลขจากสายลับลิเบียในเยอรมนีตะวันออกที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีครั้งนี้ หลังจากเจรจาทางการทูตกับพันธมิตรยุโรปและอาหรับเป็นเวลาหลายวันประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกนได้สั่งให้เครื่องบินโจมตีF-111F จำนวน 18 ลำของ กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 48ซึ่งบินมาจากฐานทัพอากาศเลคเคนฮีธได้รับการสนับสนุนจาก เครื่องบิน EF-111A Raven จำนวน 4 ลำ ของกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 20จากฐานทัพอากาศอัปเปอร์เฮย์ฟอร์ดในอังกฤษเพื่อโจมตีเป้าหมายในลิเบีย ร่วมกับ เครื่องบินโจมตี A-6 , A-7 , F/A-18 จำนวน 15 ลำ และ เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-6B Prowlerจากเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Saratoga , USS AmericaและUSS Coral Seaซึ่งประจำการอยู่ในอ่าวซิดรา เครื่องบินที่บินมาจากอังกฤษต้องบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เลียบชายฝั่งสเปน แล้วจึงเลี้ยวไปทางตะวันออกเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เนื่องจากรัฐบาลฝรั่งเศสและสเปนปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ใช้น่านฟ้าของตนสำหรับการโจมตี ทำให้จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ การโจมตีกินเวลาประมาณสิบนาที โดยโจมตีเป้าหมายหลายแห่งในช่วงเช้าของวันที่ 15 เมษายน นักบินชาวอเมริกัน 2 นาย^{[ 12 ]}เสียชีวิตเมื่อเครื่องบินของพวกเขาถูกยิงตกเหนืออ่าวซิดรา ทหารและเจ้าหน้าที่รัฐบาลลิเบีย 45 นาย และพลเรือนอีก 15 คนก็เสียชีวิตเช่นกัน

ในปี 1989 ในเหตุการณ์อ่าวซิดราอีกครั้งหนึ่ง เครื่องบินรบ MiG-23 Flogger ของลิเบียสองลำถูกยิงตก ขณะที่เชื่อว่าพวกมันกำลังจะโจมตีเครื่องบินรบของสหรัฐฯ ที่อยู่ในบริเวณนั้น ในกรณีนี้ มีรายงานว่านักบิน Flogger หายตัวไปหลังจากถูกยิงและถูกยิงตกสำเร็จหลังจากการยิงขีปนาวุธหลายลูก แม้ว่าจะมีคนเห็นพวกเขากระโดดร่มลงสู่ทะเลก็ตาม

• ยุทธการเบรกาครั้งแรก 2 มีนาคม 2554
• ยุทธการที่ราสลานูฟ 4–12 มีนาคม 2554
• ยุทธการที่บินจาวาด 6 มีนาคม 2554
• ยุทธการเบรกาครั้งที่สอง 13–15 มีนาคม 2554
• ปฏิบัติการรุกครั้งแรกที่อ่าวซิดรา 26–30 มีนาคม 2554
• ยุทธการเบรกาครั้งที่ 3 , 31 มีนาคม – 6 เมษายน 2554
• ปฏิบัติการรุกครั้งที่สองที่อ่าวซิดรา 22 สิงหาคม – 20 ตุลาคม 2554
• ยุทธการที่เซอร์เต 15 กันยายน – 20 ตุลาคม 2554

• ทะเลลิเบีย
• ข้อตกลงทางทะเลระหว่างลิเบีย (รัฐบาลแห่งชาติลิเบีย) และตุรกี
• เขตเศรษฐกิจพิเศษของกรีซ

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับอ่าวเซอร์เตในวิกิมีเดียคอมมอนส์