เหล็กบังเหียนแบบลิเวอร์พูล เป็น เหล็กบังเหียนชนิดหนึ่งที่ใช้กับม้าลากรถ เป็นหลัก เหล็กบังเหียนแบบลิเวอร์พูลมีลักษณะเด่นคือ วงแหวนทรงกลมและส่วนด้านข้างตรงที่มีช่องสามช่อง ทำให้สามารถผูกสายบังเหียน ได้หลายตำแหน่ง ตำแหน่งที่แตกต่างกันจะเปลี่ยนความรุนแรงของเหล็กบังเหียนผ่านการหมุน ยิ่งผูกสายบังเหียนต่ำลงเท่าไหร่ เหล็กบังเหียนก็จะยิ่งกระทำต่อปากม้าอย่างรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น

บังเหียนลิเวอร์พูลนั้น ตามชื่อที่บ่งบอก เป็นบังเหียนที่ออกแบบโดยชาวอังกฤษ คิดค้นขึ้นในสหราชอาณาจักรในศตวรรษที่ 19 ^{[ 1 ] : 129} อย่างไรก็ตาม หลักการทำงานและการใช้งานของมันดูเหมือนจะเป็นที่รู้จักมาก่อนหน้านั้น และถูกนำไปใช้กับบังเหียนอื่นๆ ที่มีรูปร่างและการออกแบบที่แตกต่างกัน^{[ 2 ]}มันถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้ในบังเหียนคู่ เนื่องจากบังเหียนอื่นๆ มักจะหนีบแก้มม้า^{[ 3 ] : 139} บังเหียนลิเวอร์พูลบางชนิดเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อบังเหียนแมนเชสเตอร์^{[ 3 ] : 17}

ในภาษาฝรั่งเศส มักเรียกส่วนนี้ว่าMors Liverpool [ ^{4 ] มี} การใช้ครั้งแรกในฝรั่งเศสในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 วารสาร Journal des Éleveursฉบับปี 1905 แนะนำให้ใช้ส่วน Liverpool เมื่อขี่ม้าเป็นคู่^{[ 5 ]}

บังเหียนลิเวอร์พูลถือเป็นบังเหียนประเภทเคอร์บบิต^{[ 6 ] : 169} ทำจากโลหะและมีวงแหวนบังเหียนทรงกลม ด้านบนมีวงแหวนขนาดเล็กกว่าใช้สำหรับติดสายบังเหียนและมีก้านตรงสองอันที่มีสามจุดสำหรับติดสายบังเหียนซึ่งสามารถสร้างแรงงัดที่ทรงพลังได้^{[ 7 ] : 114 [ 8 ]}ส่วนปากที่ผ่านเข้าไปในปากม้าสามารถมีรูปทรงได้หลากหลาย เช่น ตรงหรือโค้ง แต่ไม่มีข้อต่อ^{[ 3 ] : 139} บังเหียนที่มีส่วนปากตรงสามารถพลิกเพื่อใช้ด้านเรียบหรือด้านหยาบในปากม้าได้

เช่นเดียวกับบังเหียนแบบอื่นๆ บังเหียนลิเวอร์พูลทำงานโดยใช้หลักการคานหมุน^{[ 3 ] : 139} โดยการกดที่ขากรรไกรของม้า ซึ่งส่งผ่านโดยโซ่บังเหียน ซึ่งเป็นโซ่โลหะขนาดเล็กที่ลอดใต้ขากรรไกร มีจุดยึดสองจุดที่ออกแบบมาเพื่อรับโซ่บังเหียน^{[ 4 ]}การใช้โซ่บังเหียนไม่ใช่ข้อบังคับ^{[ 9 ]}

ความรุนแรงของการบังคับม้าด้วยบังเหียนแบบนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยสามประการ:

• ตำแหน่งของบังเหียนระหว่างจุดยึดทั้งสี่จุดที่มีอยู่^{[ 6 ]}
• ประสบการณ์ของผู้ขี่หรือคนขับที่จับบังเหียน;
• ความแน่นของโซ่ที่รัดขอบรถ

ยิ่ง สายบังเหียนติดอยู่กับปากม้าต่ำเท่าไหร่ แรงงัดที่เกิดขึ้นก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และปากม้าก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น ตำแหน่งการติดสาย บังเหียน แบบแรกที่เป็นไปได้ เรียกว่า แบบแก้มเรียบ จะอยู่ที่ห่วงปากม้า ตำแหน่งที่สองคือช่องด้านบนของก้าน และเรียกว่า แบบแก้มหยาบช่องที่สองคือแบบแก้มครึ่งหรือแบบแท่งกลางช่องสุดท้ายเรียกว่าแบบแก้มเต็มหรือแบบแท่งล่างหรือแบบบังเหียนเต็มและเป็นการตั้งค่าที่รุนแรงที่สุด^{[ 6 ] [ 8 ] [ 3 ] : 18}

บังเหียนลิเวอร์พูลมักใช้ในการขับรถแบบผสมผสาน^{[ 3 ]} : ¹³⁹ และ การ แสดงม้าลาก^{[ 10 ]}มีประโยชน์สำหรับการฝึกม้าขับรถอายุน้อย และสำหรับการปรับอารมณ์ม้าที่ดื้อรั้น^{[ 3 ] : 8, 17} เชื่อกันว่าทำให้ม้าตอบสนองต่อคนขับได้ดีขึ้น และม้าขับรถส่วนใหญ่ดูเหมือนจะทนต่อบังเหียนนี้ได้ดี^{[ 3 ] : 139}

• บิต (ม้า)
• การขับรถ (ม้า)
• สายรัดม้า
• เพลแฮม บิต

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องราวของลิเวอร์พูล

• ริชาร์ดสัน, ไคลฟ์ (1985). การขับขี่ การพัฒนา และการใช้ยานพาหนะที่ลากด้วยม้า . บีที แบตส์ฟอร์ด. ISBN 0-7134-3992-0.