ระบบช่วยกำหนดทิศทางแบบโลคัลไลเซอร์ ( LDA ) หรือระบบนำทางด้วยเครื่องมือ ( IGS ) เป็นระบบการลงจอด ด้วยเครื่องมือ แบบ โลคัลไลเซอร์ชนิดหนึ่งใช้ในกรณีที่ภูมิประเทศและปัจจัยอื่นๆ ทำให้เสาอากาศโลคัลไลเซอร์ไม่ตรงกับแนวรันเวย์ ในกรณีเหล่านี้ เสาอากาศโลคัลไลเซอร์อาจถูกปรับตำแหน่ง (เช่น ชี้หรือเล็ง) ในลักษณะที่เส้นทางการลงจอดที่ฉายออกมาไม่ตรงกับเส้นกึ่งกลางรันเวย์ที่ต่อขยายออกไป (ซึ่งเป็นปกติสำหรับระบบโลคัลไลเซอร์แบบไม่ปรับตำแหน่งและไม่ใช่ LDA) หากมุมการปรับตำแหน่งไม่เกินสามองศาระบบนั้นจะถูกจัดประเภทเป็นโลคัลไลเซอร์แบบปรับตำแหน่ง หากมุมการปรับตำแหน่งมากกว่าสามองศา ระบบนั้นจะถูกจัดประเภทเป็นระบบช่วยกำหนดทิศทางแบบโลคัลไลเซอร์ (LDA) อาจมีการประกาศเส้นทางการลงจอดแบบตรงหากมุมการปรับตำแหน่งไม่เกิน 30 องศา จะมีการประกาศเฉพาะเส้นทางการลงจอดแบบวนรอบสำหรับมุมการปรับตำแหน่งที่มากกว่า 30 องศาเท่านั้น ในฐานะที่เป็น "เครื่องช่วยกำหนดทิศทาง" และ เป็นการเข้าใกล้ แบบประเภทที่ 1 (CAT I) เท่านั้น ไม่ใช่ระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ แบบเต็มรูปแบบ (ILS) อุปกรณ์ช่วยกำหนดทิศทาง (LDA) มักใช้เพื่อช่วยให้นักบินเข้าใกล้บริเวณรันเวย์ได้อย่างปลอดภัย ซึ่งพวกเขาหวังว่าจะมองเห็นรันเวย์ได้ จากนั้นจึงทำการบินลงจอดโดยใช้การมองเห็น ต่างจาก (ตัวอย่างเช่น) ระบบ ILS ประเภทที่ 3 (CAT III) แบบเต็มรูปแบบ ที่อนุญาตให้นักบินบินโดยไม่ต้องอาศัยการอ้างอิงทางสายตา ใกล้กับพื้นผิวรันเวย์มาก (โดยปกติประมาณ 100 ฟุต) ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ในเครื่องบินและบนภาคพื้นดิน

การลงจอดแบบ LDA ใช้เครื่องมือสร้างเส้นทางแบบเดียวกับที่ใช้ในระบบ ILS ( Internal Locator System ) การลงจอดแบบ LDA ยังออกแบบด้วยความกว้างของเส้นทางปกติ ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ที่ 3 ถึง 6 องศา (ที่ "ขอบเส้นทาง" แต่ละจุด ซึ่งโดยทั่วไปคือ 1.5 หรือ 3 องศาทางซ้ายและขวาของเส้นทาง สัญญาณที่ส่งออกไปจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ทำให้เข็ม CDI เบี่ยงเบนเต็มสเกลที่และเกินขอบเหล่านี้ ดังนั้นนักบินจะไม่มีทางเข้าใจผิดว่ากำลังเข้าสู่เส้นทางนอกพื้นที่เส้นทางจริง พื้นที่ระหว่างการเบี่ยงเบนเต็มสเกลของเข็มเหล่านี้เป็นตัวกำหนดความกว้างของเส้นทาง) การลงจอดแบบ LDA (ถือเป็นการลงจอดแบบไม่แม่นยำ ) อาจมีเครื่องหมายบอกตำแหน่ง หนึ่งอันหรือมากกว่านั้น อาจ มี DME ( Delayed Metering Measurement ) และในบางกรณี อาจมี Glide Slope เช่นเดียวกับ การลงจอดแบบแม่นยำอื่นๆเช่น การลงจอดแบบ ILS

หากค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน 30 องศา อาจมีการเผยแพร่ค่าต่ำสุดของการเข้าใกล้แบบตรง ค่าต่ำสุดของการวนรอบเท่านั้นที่จะมีการเผยแพร่เมื่อค่าเบี่ยงเบนเกิน 30 องศา^{[ 1 ] [ 2 ]}

หาก มีการติดตั้ง glideslopeแผนภูมิการเข้าใกล้ด้วยเครื่องมือจะระบุ "LDA/Glideslope" และการเข้าใกล้จะถือเป็นการเข้าใกล้ด้วยการนำทางแนวตั้ง ค่าต่ำสุดของการเข้าใกล้จะระบุไว้แยกต่างหาก โดยแสดงเป็น S-LDA/GS และ S-LDA ^{[ 1 ]}

วิธีการ LDA 25 วิธีต่อไปนี้มีให้บริการในสหรัฐอเมริกา (ณ เดือนธันวาคม 2025): ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

1. PAJN, LDA X RWY 08, สนามบินนานาชาติจูโน , จูโน, อลาสก้า
2. PAPG, LDA-D, สนามบินปีเตอร์สเบิร์ก เจมส์ เอ. จอห์นสัน , ปีเตอร์สเบิร์ก, อลาสก้า
3. PASI, LDA RWY 11, สนามบินซิตกา ร็อคกี้ กูเตียร์เรซ , ซิตกา, AK
4. PAVD, LDA-H, สนามกีฬาวัลเดซ ไพโอเนียร์ , วัลเดซ, อลาสก้า
5. PAWG, LDA-C และ LDA/DME-D สนามบินแรงเกลล์ แรงเกลล์ รัฐอลาสก้า
6. KFYV, LDA RWY 34, สนามบินเดรก , เฟเยตต์วิลล์, อาร์คันซอ
7. KBIH, LDA RWY 17, สนามบินภูมิภาคอีสเทิร์น เซียร์รา, บิชอป, แคลิฟอร์เนีย
8. KCCR, LDA RWY 19R, สนามบินบูคานัน , คอนคอร์ด, แคลิฟอร์เนีย
9. KSNA, LDA RWY 20R, สนามบินจอห์น เวย์น–ออเรนจ์เคาน์ตี้ , ซานตาอานา, แคลิฟอร์เนีย
10. KTVL, LDA RWY 18, สนามบินเลคทาโฮ , เซาท์เลคทาโฮ, แคลิฟอร์เนีย
11. KVNY, LDA-C, สนามบินแวนนายส์ , แวนนายส์, แคลิฟอร์เนีย
12. KEGE, LDA RWY 25, สนามบินภูมิภาค Eagle County , Eagle, CO
13. KGJT, LDA RWY 29, สนามบินภูมิภาคแกรนด์จังก์ชัน , แกรนด์จังก์ชัน, โคโลราโด
14. KHFD, LDA RWY 02, สนามบินฮาร์ตฟอร์ด-เบรนาร์ด , ฮาร์ตฟอร์ด, คอนเนตทิคัต
15. KDCA, LDA Y RWY 19, ท่าอากาศยานแห่งชาติโรนัลด์ เรแกน วอชิงตัน , วอชิงตัน ดี.ซี. (ไม่ได้ใช้งานแล้ว) ^{[ 6 ]}
16. KDCA, LDA Z RWY 19, ท่าอากาศยานแห่งชาติโรนัลด์ เรแกน วอชิงตัน , วอชิงตัน ดี.ซี.
17. PHNL, LDA RWY 26L, สนามบินนานาชาติโฮโนลูลู , โฮโนลูลู, ฮาวาย
18. KEKO, LDA/DME RWY 24, สนามบินภูมิภาคเอลโก , เอลโก, เนวาดา
19. KDLS, LDA/DME RWY 25 และ COPTER LDA/DME RWY 25 สนามบินภูมิภาคโคลัมเบียกอร์จ เดอะดัลเลส รัฐโอเรกอน
20. KAMA, LDA RWY 22, สนามบินนานาชาติริค ฮัสแบนด์ อมาริลโล , อมาริลโล, เท็กซัส
21. KSGU, LDA RWY 19, สนามบินภูมิภาคเซนต์จอร์จ , เซนต์จอร์จ, UT
22. KSLC, LDA RWY 35, สนามบินนานาชาติซอลท์เลคซิตี้ , ซอลท์เลคซิตี้, ยูทาห์
23. KROA, LDA Y RWY 06 และ LDA Z RWY 06, Roanoke Regional Airport , Roanoke, VA
24. KEKN, LDA-C, Elkins–Randolph County–Jennings Randolph Field , Elkins, WV
25. W99, LDA/DME-B, สนามบินแกรนท์เคาน์ตี้ , ปีเตอร์สเบิร์ก, เวสต์เวอร์จิเนีย

1. LQMO, IGS RWY 33, ออฟเซ็ต 21°, สนามบินโมสตาร์ , โมสตาร์, บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา
2. LSGS, IGS RWY 25, มุมเอียง 6.5° สนามบินซีออน , ซีออน, สวิตเซอร์แลนด์
3. RJTT, LDA RWYs 22 & 23, มุมเอียง 55° และ 48° ตามลำดับสนามบินนานาชาติโตเกียวโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
4. RCBS, LDA RWY 24, มุมเอียง 15°, สนามบินคินเหมิน , คินเหมิน, ไต้หวัน
5. RCFN, LDA RWY 04, มุมเอียง 15°, สนามบินไถตงฟงเนียน , ไถตง, ไต้หวัน
6. RCSS, LDA RWY 28, ชดเชย 8°, สนามบินไทเปซงซาน , ไทเป, ไต้หวัน

รายชื่อนี้ไม่ครบถ้วน

1. (X)VHHH, IGS RWY 13, สนามบินไคตั๊ก , อ่าวเกาลูน, ฮ่องกง
2. LLBG, LDA RWY 30, มุม 11°, สนามบินเบนกูเรียน , เทลอาวีฟ, อิสราเอล
3. KVUO, LDA-A, สนามเพียร์สัน , แวนคูเวอร์, วอชิงตัน
4. BIAR, LDA RWY 01, ชดเชย 26°, สนามบิน Akureyri, Akureyri, ไอซ์แลนด์
5. NVVV, LDA RWY 11, มุม 26°, สนามบินนานาชาติเบาเออร์ฟิลด์, พอร์ตวิลา, วานูอาตู
6. EKVG, LDA RWYs 12 & 30, ออฟเซ็ต 14° & 2° ตามลำดับ, Vágar Airport, Vágar, หมู่เกาะแฟโร
7. LYTV, LDA RWY 32, มุมเอียง 20°, สนามบินติวัต, ติวัต, มอนเตเนโกร

• แนวทางการใช้เครื่องมือ
• ระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ
• สิ่งอำนวยความสะดวกด้านทิศทางแบบง่าย
• ผู้แปลภาษา