ซีแอล-475
การทดสอบการบินของเครื่องบิน CL-475 ที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์ทดลอง
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	บริษัทล็อกฮีด คอร์ปอเรชั่น
นักออกแบบ	เอิร์ฟ คัลเวอร์
สถานะ	เกษียณแล้ว
จำนวนที่สร้าง	1
การลงทะเบียน	N6940C [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	2 พฤศจิกายน 2502
โชคชะตา	เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพบกสหรัฐอเมริกา

เฮลิคอปเตอร์ Lockheed CL-475เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาแบบสองที่นั่ง เครื่องยนต์เดียว ที่พัฒนาโดยLockheedเพื่อสำรวจเทคโนโลยีใบพัดแข็ง CL-475 มีใบพัดหลักสามใบและใบพัดหางสองใบ สร้างขึ้นเพียงลำเดียว^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 Irv Culverได้นำเสนอแนวคิดเกี่ยวกับวิธีการยึดใบพัดของเฮลิคอปเตอร์เข้ากับแกนหมุนอย่างแน่นหนาต่อผู้บริหารของ Lockheed ในปี พ.ศ. 2463 Juan de la Ciervaเคยลองใช้แนวคิดเดียวกันนี้ แต่ประสบปัญหาในการควบคุมใบพัดเนื่องจากโมเมนต์ไจโรสโคปิกที่มากเกินไป การวิจัยของ Culver ทำให้เขาเชื่อว่ามีวิธีควบคุมโมเมนต์พิทช์และโรลที่มากเกินไปโดยการรวมระบบป้อนกลับเข้ากับใบพัด วิธีแก้ปัญหาของ Culver สำหรับโมเมนต์ควบคุมที่สูงคืออุปกรณ์ที่เรียกว่า "ปัจจัยความยืดหยุ่น" มันทำให้ใบพัดอยู่ข้างหน้าน้อยกว่าหนึ่งองศา ซึ่งจะส่งอินพุตการปรับมุมใบพัดแก้ไขไปยังใบพัดด้านตรงข้าม โดยพื้นฐานแล้วนี่คือระบบป้อนกลับโมเมนต์ ก่อนที่จะนำเสนอแนวคิดของเขา เขาได้สร้างแบบจำลองที่ควบคุมด้วยวิทยุซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของแนวคิดนี้ Lockheed ให้เขาใช้ส่วนหนึ่งของโรงเก็บเครื่องบินทดสอบการบิน วิศวกรทดสอบการบิน และช่างเครื่องสองคน^{[ 3 ]}

CL-475 เป็นเฮลิคอปเตอร์สองที่นั่งที่มีโครงสร้างเหล็กและอลูมิเนียมหุ้มด้วยผ้า ห้องนักบินแบบกระจกมีที่นั่งเคียงข้างกันสำหรับผู้โดยสารสองคน ระบบล้อลงจอดได้รับการออกแบบในรูปแบบสามล้อ โดยมีล้อขนาดใหญ่สองล้อติดตั้งอยู่ด้านข้างใต้ลำตัว และล้อหน้าติดตั้งอยู่ใต้ห้องนักบิน เฮลิคอปเตอร์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Lycoming O-360-A1A สี่สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 140 แรงม้า (104 กิโลวัตต์) ออกแบบมาเพื่อทดสอบแนวคิดโรเตอร์แบบแข็ง เดิมทีใช้โรเตอร์ไม้สองใบ^{[ 2 ]}

หลังจากสร้างเสร็จที่เบอร์แบงก์ CL-475 ถูกนำไปที่ทะเลสาบโรซามอนด์ในฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ในทะเลทรายโมฮาวีเพื่อทำการทดสอบ มีการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 1959 แต่ผู้ขับรายงานว่ามีการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง เป็นเวลาหกเดือนที่ล็อกฮีดได้ทดลองกับใบพัดไม้สามและสี่ใบ แต่ในที่สุดก็สามารถรักษาเสถียรภาพได้โดยการใช้ใบพัดโลหะในรูปแบบสามใบและเพิ่มวงแหวนควบคุมไจโรสโคปที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแผ่นสวอชเพลท^{[ 1 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เฮลิคอปเตอร์ได้รับการทดสอบบินโดยหน่วยงานรัฐบาลและกองทัพหลายแห่ง รวมถึงกองทัพด้วย เสถียรภาพที่ได้จากระบบควบคุมใบพัดแบบแข็งทำให้เฮลิคอปเตอร์บินง่าย^{[ 2 ]}และบทเรียนที่ได้จากใบพัดแบบแข็งของ CL-475 ได้ถูกนำไปใช้ในการพัฒนาLockheed XH-51และAH-56 Cheyenne ใน ภายหลัง

ในปี พ.ศ. 2518 ล็อกฮีดได้บริจาคเฮลิคอปเตอร์ CL-475 ให้แก่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกยืมไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพบกสหรัฐฯที่ฟอร์ตรัคเกอร์ รัฐอลาบามา^{[ 1 ]}แต่ถูกเก็บไว้ในคลังของพิพิธภัณฑ์จนถึงปี พ.ศ. 2552 ^{[ 4 ]}หลังจากได้รับการบูรณะแล้ว ก็ได้นำออกแสดงในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 5 ]}

ข้อมูลจาก^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ส่วนสูง: 9 ฟุต 3 นิ้ว (2.82 เมตร)
• น้ำหนักเปล่า: 1,625 ปอนด์ (737 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 2,000 ปอนด์ (907 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศ 4 สูบLycoming VO-360-A1Aจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 140 แรงม้า (104 กิโลวัตต์)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 32 ฟุต 0 นิ้ว (9.75 เมตร)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 90 ไมล์ต่อชั่วโมง (145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 78 นอต)
• ระยะทาง: 75 ไมล์ (120 กิโลเมตร, 65 ไมล์ทะเล)
• เพดานบริการ: 2,000 ฟุต (610 เมตร)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ล็อกฮีด XH-51

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเฮลิคอปเตอร์