ดุมล้อล็อกหรือที่รู้จักกันในชื่อดุมล้อฟรีวี ลลิ่ ง ติดตั้งใน รถยนต์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ บางรุ่น (ส่วนใหญ่เป็นรุ่นเก่า) เพื่อให้ล้อหน้าหมุนได้อย่างอิสระเมื่อตัดการเชื่อมต่อ (ปลดล็อก) จากเพลาหน้า การทำเช่นนี้เพื่อลดแรงต้านเชิงกลของส่วนหน้าของระบบขับเคลื่อนเมื่อไม่ได้ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ^{[ 1 ]}ดุมล้อพร้อมกับล้อได้รับการออกแบบให้ล็อกเข้ากับเพลาเพื่อรับกำลังจากระบบขับเคลื่อนในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือดุมล้อสามารถตัดการเชื่อมต่อ (ปลดล็อก) จากเพลาเมื่อไม่ต้องการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้ล้อหน้าหมุนได้อย่างอิสระภายในดุมล้อ ดุมล้อเป็นส่วนประกอบที่ล้อติดตั้งอยู่โดยตรงและอยู่นอกเพลา

ข้อดีของการปลดล็อกดุมล้อสำหรับการใช้งานบนถนนปกติส่วนใหญ่คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อดุมล้อหน้าถูกล็อก แม้ว่าจะไม่มีกำลังส่งไปยังเพลาหน้า (ผ่านทางเกียร์ทดกำลัง ) การหมุนของล้อก็ยังคงทำให้เพลาหน้า เฟืองท้าย และเพลาขับหมุน ซึ่งทำให้เครื่องยนต์รับภาระเพิ่มขึ้น การปลดล็อกดุมล้อจะตัดการเชื่อมต่อล้อออกจากเพลา ซึ่งช่วยลดภาระส่วนเกินนี้ ข้อดีอื่นๆ ยังรวมถึงการป้องกันการสึกหรอที่ไม่จำเป็นของเฟืองท้ายด้านหน้า การทำงานที่เงียบกว่า การสั่นสะเทือนน้อยลง และการสึกหรอที่ลดลงในส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบส่งกำลัง อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตหลายรายแนะนำให้ล็อกดุมล้อ (แม้ในโหมดขับเคลื่อนสองล้อ) เป็นระยะทางหลายไมล์ต่อเดือนเพื่อหล่อลื่นระบบส่งกำลังด้านหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตารางการบำรุงรักษาตามปกติของรถยนต์

ดุมล้อแบบล็อกที่ทำงานด้วยกลไกจะทำงานโดยการหมุนสวิตช์ที่ปลายเพลาด้วยมือ ข้อดีของดุมล้อแบบกลไกคือมักมีความแข็งแรงทนทานกว่า และมีปัญหาจากการละเลยการบำรุงรักษาน้อยกว่า ข้อเสียคือผู้ขับขี่ต้องลงจากรถเพื่อไปเปิดใช้งานดุมล้อ

ในรถยนต์บางรุ่น จะใช้ดุมล้อแบบล็อคอัตโนมัติ ซึ่งจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ข้อดีหลักคือ ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องลงจากรถเพื่อเชื่อมต่อล้อกับเพลา ข้อเสียของระบบนี้คือ การออกแบบส่วนใหญ่ต้องการให้รถเคลื่อนที่ไปสักระยะหนึ่ง (โดยปกติคือการหมุนล้อหนึ่งรอบ ซึ่งมักจะเป็นการถอยหลัง) หลังจากที่ดุมล้อทำงานแล้ว เพื่อให้ดุมล้อเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อ ซึ่งอาจเป็นไปไม่ได้หากรถติดขัดอย่างสมบูรณ์ (เนื่องจากขาดแรงบิดและ/หรือแรงยึดเกาะ) ก่อนที่ดุมล้อจะทำงาน ดังนั้น ดุมล้ออัตโนมัติจึงต้องการความระมัดระวังจากผู้ขับขี่มากขึ้น รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีดุมล้ออัตโนมัติ จะล็อคดุมล้อโดยอัตโนมัติเมื่อใช้เกียร์ต่ำ ทำให้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้การเพิ่มแรงบิดร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อ หลัง

โดยทั่วไปแล้วกลไกการล็อกดุมล้อจะยื่นออกมาจากล้อมากกว่าเพลาส่วนใหญ่ และตัวล็อกดุมล้อที่เปิดโล่งอาจแตกหักหรือเสียหายได้จากสภาพถนนขรุขระ ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช้การไม่ได้และทำให้รถติดอยู่กลางทาง นอกจากนี้ ในการออกแบบเพลาบางแบบ (เช่นที่ใช้ในรถแลนด์โรเวอร์ รุ่นเก่า ) ตลับลูกปืนหมุนด้านบนอาจขาดการหล่อลื่น (ซึ่งปกติจะได้รับจากน้ำมันที่กระเด็นขึ้นมาจากเพลาที่หมุน) เว้นแต่จะล็อกดุมล้อทุกๆ สองสามร้อยไมล์ ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วดุมล้อแบบล็อกไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจในการทำงาน จึงอาจถูกล็อกหรือปลดล็อกโดยเจตนาร้ายโดยบุคคลอื่นที่ไม่ใช่เจ้าของรถได้

• เฟืองอิสระ
• ม้วนเต็ม