สภาลอร์ดสทาวน์
ทางเข้าสู่ Lordstown Assembly จากทางหลวงรัฐโอไฮโอหมายเลข 45
สร้าง	พ.ศ. 2507–2509
ที่ตั้ง	ลอร์ดสทาวน์ โอไฮโอ
อุตสาหกรรม	อุตสาหกรรมยานยนต์ (1966–2019); อุปกรณ์ศูนย์ข้อมูล (2025–ปัจจุบัน)
เจ้าของ	บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส (1966–2019) ลอร์ดสทาวน์ มอเตอร์ส (2019–2022) ฟ็อกซ์คอนน์ (2022–2025) บริษัท Crescent Dune LLC (รายงานว่า เป็นบริษัทในเครือ SoftBank ) (ปี 2025 – ปัจจุบัน)

โรงงานประกอบลอร์ดสทาวน์หรือที่รู้จักกันในชื่อคอมเพล็กซ์ลอร์ดสทาวน์เป็นอาคารโรงงานและสถานที่ผลิตสินค้าในเมืองลอร์ดสทาวน์ รัฐโอไฮโอสหรัฐอเมริกา ใกล้กับ เมืองยังส์ทาวน์ รัฐ โอไฮโอ

โรงงานแห่งนี้ดำเนินงานในฐานะ โรงงานผลิตรถยนต์ ของเจเนอรัล มอเตอร์สตั้งแต่ปี 1966 ถึง 2019 โดยประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ส่วนประกอบรถยนต์ ศูนย์โลหะ และส่วนพ่นสี ผลิตรถยนต์ให้กับเชฟโรเลตและแผนกอื่นๆ ของจีเอ็ม

หลังจากปิดตัวลงในปี 2019 โรงงานแห่งนี้ถูกขายให้กับLordstown Motorsจากนั้นก็ขายให้กับFoxconnในปี 2022 ในปี 2025 Foxconn ขายทรัพย์สินให้กับ Crescent Dune LLC ซึ่งมีรายงานในสื่อว่าเป็นบริษัทในเครือSoftBankในขณะที่ยังคงดำเนินกิจการในสถานที่ดังกล่าวภายใต้สัญญาเช่าระยะยาว^{[ 1 ]}ต่อมา Foxconn และ SoftBank ได้ประกาศแผนการที่จะใช้โรงงานแห่งนี้เพื่อผลิตอุปกรณ์ศูนย์ข้อมูลสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานปัญญาประดิษฐ์Stargate LLC ^{[ 2 ]}

ตัวแทนของ GM ซื้อที่ดินทำฟาร์มสำหรับโรงงานในปี พ.ศ. 2498 โดยอ้างว่าทำเลที่ตั้งอยู่ริมทางด่วนโอไฮโอเป็นประโยชน์^{[ 3 ]} GM ประกาศแผนการต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2499 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2507 และรถยนต์คันแรกคือ Chevrolet Impala ออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2509

ผลิตภัณฑ์แรกของโรงงานนี้คือ รถยนต์ ขนาดใหญ่ ของเชฟโรเลต ( Caprice , Impala , Bel Air , Biscayne ) และรถยนต์ ปอนติแอค ไฟร์เบิร์ดรุ่นแรกทั้งสองสายการผลิตได้ย้ายไปยังโรงงานอื่นภายในปี 1971 เมื่อโรงงานลอร์ดสทาวน์เพิ่ม การผลิต รถตู้ดัดแปลงและเริ่มผลิตเชฟโรเลต เวกา

โรงงานแห่งนี้เป็นสถานที่เกิดเหตุการณ์ประท้วงหยุดงานลอร์ดสทาวน์ในปี 1972ซึ่งเป็นการหยุดงานประท้วงผู้บริหารของ GM เป็นเวลา 22 วัน ทำให้บริษัทสูญเสียเงินไป 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 4 ] [ 5 ]}การประท้วงดังกล่าวส่งผลให้รถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตมีเบาะที่ฉีกขาดและข้อบกพร่องอื่นๆ และดึงดูดความสนใจระดับชาติเกี่ยวกับสภาพแรงงานในสายการประกอบความเร็วสูง ต่อมาคนงานที่ขัดขวางการผลิตในลักษณะเดียวกันที่โรงงานอื่นๆ ถูกอธิบายว่าแสดงอาการ "กลุ่มอาการลอร์ดสทาวน์" ^{[ 6 ]}ปีเตอร์ ดรักเกอร์ระบุว่าการหยุดงานประท้วงเกิดจากคนงานเชื่อว่าพวกเขาสามารถออกแบบงานของตนเองได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าวิศวกรอุตสาหกรรมของ GM ^{[ 7 ]}

การหยุดงานประท้วงส่งผลกระทบต่อคุณภาพของรถยนต์รุ่นเวก้า ซึ่งต่อมาได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แย่ที่สุดตลอดกาลอย่างไรก็ตาม การควบคุมคุณภาพได้รับการปรับปรุงในภายหลัง และจีเอ็มได้มอบหมายให้โรงงานลอร์ดสทาวน์รับผิดชอบการผลิตรถยนต์คอมแพคตัวถังรุ่นJ-bodyสำหรับปี 1982

หลังจากการล่มสลายของอุตสาหกรรมเหล็กในภูมิภาคในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 โรงงานประกอบรถยนต์ลอร์ดสทาวน์กลายเป็นนายจ้างอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในหุบเขามาโฮนิง การผลิตรถตู้ดัดแปลงสิ้นสุดลงในปี 1994 เมื่อเชฟโรเลต เอ็กซ์เพรสย้ายไปที่โรงงานประกอบรถยนต์เวนท์สวิลล์และโรงงานแห่งนี้มุ่งเน้นเฉพาะการผลิตรถยนต์ขนาดกะทัดรัด โดยต่อมาได้ผลิตเชฟโรเลต คาวาเลียร์เชฟโรเลต โคบอลต์และเชฟโรเลต ครูซ

ในปี 2557 GM ได้ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ ขนาด 2.2 เมกะวัตต์ ครอบคลุมพื้นที่ 6.5 เอเคอร์ โดยมีแผงโซลาร์เซลล์จำนวน 8,500 แผง^{[ 8 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2018 GM ประกาศว่าโรงงานจะไม่ถูกจัดสรรในปี 2019 เนื่องจากความต้องการรถยนต์ขนาดกะทัดรัดลดลง^{[ 9 ]}การผลิตสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2019 โดยรถยนต์คันสุดท้ายคือ Chevrolet Cruze LS สีขาว รุ่นปี 2019 ^{[ 10 ]} GM หยุดการผลิตในวันนั้น^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2019 GM ได้ขายโรงงานให้กับLordstown Motorsซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าที่Workhorse Group ถือหุ้นอยู่ 10% ในราคาประมาณ 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในเดือนธันวาคม 2019 GM ตกลงที่จะให้ Lordstown Motors กู้ยืมเงินมากถึง 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อสนับสนุนการเปิดตัวรถบรรทุก Endurance ^{[ 13 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 Lordstown Motors ได้ดำเนินการขายโรงงานให้กับFoxconnในราคา 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือด้านการผลิตในวงกว้าง^{[ 14 ]}

การผลิตเชิงพาณิชย์ของLordstown Enduranceเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2022 บริษัทรายงานว่าผลิตรถบรรทุกได้ 31 คันก่อนที่จะหยุดการผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 และเรียกคืนรถยนต์ 19 คันเนื่องจากปัญหาการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า โดยมีรถบรรทุก 6 คันที่ส่งมอบให้กับลูกค้า^{[ 15 ]} Lordstown Motors ยื่นขอฟื้นฟูกิจการภายใต้บทที่ 11เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2023 (คดีหมายเลข 23-10831 ศาลล้มละลายสหรัฐฯ เขตเดลาแวร์) ^{[ 16 ]}ในเดือนกันยายน 2023 LAS Capital LLC ซึ่งก่อตั้งโดยผู้ก่อตั้ง Steve Burns และอดีต CFO Julio Rodriguez ได้ซื้อทรัพย์สินทางปัญญาของ Endurance และสินทรัพย์ที่เกี่ยวข้องในราคา 10 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นการเสนอราคาที่มีคุณสมบัติครบถ้วนเพียงรายเดียวในการประมูลล้มละลาย^{[ 17 ]}

หลังจากเข้าซื้อโรงงานแล้ว Foxconn ประกาศแผนการผลิต รถยนต์ไฟฟ้า Fisker PEARที่โรงงานดังกล่าวตามข้อตกลงที่เสนอไว้กับFisker Inc. ^{[ 18 ]}ข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้รับการสรุปขั้นสุดท้าย Fisker ยื่นขอล้มละลายตามบทที่ 11 ในเดือนมิถุนายน 2024 (คดีหมายเลข 24-11390 เขตเดลาแวร์) และไม่มีการผลิตรถยนต์ PEAR ที่ Lordstown ^{[ 19 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 Foxconn ได้ลงนามในข้อตกลงการผลิตตามสัญญากับ Zimeno Inc. (ซึ่งดำเนินธุรกิจในชื่อMonarch Tractor ) เพื่อผลิตรถแทรกเตอร์การเกษตรไฟฟ้า MK-V ที่โรงงาน^{[ 20 ]}รถแทรกเตอร์ MK-V คันแรกออกจากสายการผลิตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 ^{[ 21 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 Foxconn ประกาศขายที่ดินและอุปกรณ์ Lordstown ให้กับ Crescent Dune LLC ในราคา 375 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่ยังคงดำเนินงานในสถานที่ดังกล่าวภายใต้สัญญาเช่าระยะยาว^{[ 1 ]}ต่อมามีรายงานข่าวระบุว่า Crescent Dune LLC เป็นบริษัทในเครือของSoftBank ^{[ 22 ]} Reuters และสำนักข่าวอื่นๆ รายงานว่า Foxconn และ SoftBank วางแผนที่จะผลิตอุปกรณ์ศูนย์ข้อมูลที่โรงงานแห่งนี้สำหรับProject Stargate ซึ่ง เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐาน AI ของสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับ SoftBank, OpenAI และ Oracle [ ^{2 ] Reuters}อ้างอิงจาก The Information รายงานว่า SoftBank อาจลงทุนมากถึง 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อปรับปรุงโรงงานสำหรับการผลิตศูนย์ข้อมูลแบบโมดูลาร์^{[ 23 ]}

TechCrunch รายงานว่าการผลิตรถแทรกเตอร์ Monarch ที่ไซต์งานจะสิ้นสุดลงหลังจากการขาย^{[ 24 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับการประชุมสภาลอร์ดสทาวน์

• เอกสารข้อมูลบริษัท GM Lordstown Complex

41°8′48.42″เหนือ80°52′36.63″ตะวันตก / 41.1467833°N 80.8768417°W / 41.1467833; -80.8768417