ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา กฎระเบียบ ยานพาหนะความเร็วต่ำ ( LSV ) อนุญาตให้มีการผ่อนปรนกฎหมายการออกแบบและการจดทะเบียนสำหรับยานพาหนะสี่ล้อที่มีความเร็วสูงสุดประมาณ25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ ^{1 ] ประเทศ}อื่นๆ อีกหลายประเทศมีกฎระเบียบที่คล้ายคลึงกัน  

ภายใต้ข้อบังคับความปลอดภัยของยานยนต์ ยานพาหนะความเร็วต่ำถูกกำหนดให้เป็นยานพาหนะอื่นนอกเหนือจากรถเอทีวีรถบรรทุก หรือยานพาหนะที่นำเข้าชั่วคราวเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ก่อให้เกิดมลพิษ ออกแบบมาให้วิ่งบนล้อ 4 ล้อ และมีความเร็วที่สามารถทำได้ในระยะทาง 1.6 กม. มากกว่า32 กม./ชม. (20 ไมล์/ ชม.)แต่ไม่เกิน40 กม./ชม. (25 ไมล์/ชม.)บนพื้นผิวทางเรียบที่ปูด้วยแอสฟัลต์^{[ 2 ]}    

ปัจจุบันยานพาหนะความเร็วต่ำได้รับอนุญาตให้วิ่งบนถนนในบริติชโคลัมเบีย^{[ 3 ]}ควิเบก^{[ 4 ]}และออนแทรีโอ^{[ 5 ]}

SC Cartsเป็นผู้ผลิตชาวแคนาดารายแรกที่เริ่มผลิตยานพาหนะความเร็วต่ำที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน^{[ 6 ]}

รถสี่ล้อ (การจำแนกประเภทรถยนต์ของสหภาพยุโรปที่ครอบคลุมรถประเภทนี้) สามารถขับได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ และรู้จักกันในชื่อvoitures sans permis (VSP) ซึ่งแปลตรงตัวว่า "รถยนต์ที่ไม่มีใบอนุญาต" แม้จะมีชื่อเช่นนี้ แต่ผู้ขับขี่ต้องสอบข้อเขียนเกี่ยวกับความปลอดภัยบนท้องถนนก่อน และต้องมีอายุอย่างน้อย 14 ปี จึงจะได้รับอนุญาตให้ขับรถประเภทนี้ได้อย่างถูกกฎหมาย

คณะกรรมการกำกับดูแลการ ขนส่ง ทางบกแห่งฟิลิปปินส์ได้กำหนด ประเภทรถยนต์ความเร็วต่ำสำหรับรถยนต์สี่ล้อที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก (เช่น ไฟฟ้า) และมีความเร็วสูงสุด ไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (25 ไมล์ต่อชั่วโมง)  

กฎระเบียบนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถมินิบัสไฟฟ้า E-jeepney ซึ่งเปิดตัวในปี 2550 รถ E-jeepney สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 17 คน และวิ่งได้ 120 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 8 ชั่วโมงจากเต้ารับไฟฟ้า^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติได้เผยแพร่แนวทางความปลอดภัยในสหรัฐอเมริกาซึ่งใช้กับยานพาหนะที่วิ่งด้วยความเร็วในช่วง 20 – 25 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 10 ]} ยานพาหนะความเร็วต่ำถูกกำหนดให้เป็นยานยนต์สี่ล้อที่มีพิกัดน้ำหนักรวมของยานพาหนะน้อยกว่า3,000 ปอนด์ (1,400 กิโลกรัม)และความเร็วสูงสุดระหว่าง20 ถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 ถึง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) ^{[ 11 ]}   

รัฐที่มีข้อบังคับเฉพาะสำหรับ LSV ได้แก่ อลาสก้า^{[ 12 ]}แคลิฟอร์เนีย^{[ 13 ]}อินเดียนา^{[ 14 ]}ไอโอวา^{[ 15 ]}แคนซัส^{[ 16 ]}ลุยเซียนา^{[ 17 ]}เมน^{[ 18 ]}แมริแลนด์ [ ^{19 ]}มิสซูรี^{[ 20 ]}นิวยอร์ก^{[ 21 ]}โอเรกอน^{[ 22 ]}โรดไอส์แลนด์^{[ 23 ] เซา}ท์แคโรไลนา^{[ 24 ]}เทนเนสซี^{[ 25 ]}ยูทาห์^{[ 26 ]}และวอชิงตัน ดี.ซี. ^{[ 27 ]}

เกือบทุกรัฐใน 50 รัฐอนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (LSV) หรือที่เรียกว่ารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับชุมชน (NEV) ขับบนถนนที่มีจำกัดความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือน้อยกว่า^{[ 28 ] [ 29 ]}โดยรัฐเหล่านั้นอาจปฏิบัติตาม FMVSS500 (ความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนที่มีจำกัดความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือออกกฎหมายที่เข้มงวดกว่านั้นเอง เนื่องจากกฎหมายของรัฐบาลกลาง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไม่สามารถขายรถยนต์ที่วิ่งได้เร็วกว่า25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ได้ อย่างถูกกฎหมาย ^{[ 30 ]}แต่ผู้ซื้อสามารถดัดแปลงรถให้วิ่งได้ถึง 35 ไมล์ต่อชั่วโมง (56 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม หากดัดแปลงให้เกิน25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)รถยนต์นั้นจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม^{[ 28 ]}      

ข้อจำกัดด้านความเร็วเหล่านี้ ประกอบกับระยะทางการขับขี่โดยทั่วไป30 ไมล์ (48 กม.) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ โดย ทั่วไปสามปีเป็นสิ่งที่จำเป็นเนื่องจากขาดอุปกรณ์และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่กำหนดโดยรัฐบาลกลาง ซึ่ง NEV ไม่สามารถรองรับได้เนื่องจากการออกแบบของพวกมัน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรัฐบาลกลางสำหรับผู้ผลิต NEV ต้องติดตั้งเข็มขัดนิรภัย แบบสามจุด หรือเข็มขัดคาดเอว ไฟวิ่ง ไฟ หน้าไฟเบรก แผ่นสะท้อนแสงกระจกมองหลังและไฟเลี้ยว^{[ 31 ]}ไม่จำเป็นต้องมีที่ปัดน้ำฝน ในหลายกรณี ประตูอาจเป็นอุปกรณ์เสริม การป้องกันการชนจากยานพาหนะอื่น ๆ เป็นไปตามมาตรฐานเพียงบางส่วนเมื่อเทียบกับการขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์อื่น ๆ เช่น จักรยาน เนื่องจากการใช้เข็มขัดนิรภัย ในปี 2011 บทความในนิตยสาร ไทม์สรุปว่าการขาดการป้องกันความปลอดภัยของผู้โดยสารทำให้ LSV ส่วนใหญ่ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง แม้ว่าจะมีคล่องตัวดีเยี่ยมก็ตาม^{[ 29 ]} 

• รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่
• รถกอล์ฟ
• ยานพาหนะความเร็วปานกลาง
• รถยนต์ไฟฟ้าประจำย่าน
• รถสี่ล้อ