สะพานหงส์ล่าง ( ภาษารัสเซีย: Нижний Лебяжий мост ) เป็นสะพานหินช่วงเดียวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทอดข้ามคลองหงส์ณ จุดบรรจบกับแม่น้ำมอยกา

สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในสองสะพานที่ข้ามคลองสวอน อีกสะพานหนึ่งคือสะพานสวอนตอนบน ซึ่งอยู่ ทางตอนเหนือสุดของคลอง ตรงจุดที่บรรจบกับแม่น้ำเนวาเดิมทีที่ตั้งของสะพานสวอนตอนล่างเป็นที่ตั้งของสะพานชักไม้ที่สร้างขึ้นตามแบบของฮาร์เมน ฟาน โบลส์ในช่วงทศวรรษ 1730 ต่อมาถูกแทนที่ด้วยสะพานถาวรในปี 1760 และเคยรู้จักกันในชื่อสะพานซาริตซินแห่งแรก ตามชื่อทุ่งหญ้าซาริตซิน ซึ่งปัจจุบันคือทุ่ง มาร์ส สะพานไม้ถูกแทนที่ด้วยสะพานหินในช่วงทศวรรษ 1830 แต่ความเร็วในการก่อสร้างทำให้เกิดปัญหาสำคัญ โดยส่วนโค้งของสะพานเสี่ยงต่อการพังทลาย มีการซ่อมแซมและปรับปรุงหลายครั้งตลอดอายุการใช้งานของสะพาน ก่อนที่จะได้รับความมั่นคงในระดับหนึ่งหลังจากการซ่อมแซมในช่วงทศวรรษ 1920 ซึ่งคงไว้ซึ่งรูปลักษณ์ดั้งเดิม มีการบูรณะเพิ่มเติมในปี 2002 ปัจจุบันสะพานแห่งนี้เชื่อมต่อทุ่งมาร์สกับสวนฤดูร้อน ณ จุดบรรจบของคลองหงส์กับแม่น้ำมอยกา ใกล้กับปราสาทมิคาอิลอฟสกี

สะพานหงส์ล่างตั้งอยู่ในเขตเทศบาล Dvortsovyซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขต Tsentralnyของเมือง สะพานนี้ทอดข้ามคลองหงส์ซึ่งเป็นหนึ่งในคลองที่เก่าแก่ที่สุดของเมือง^{[ 1 ]}ณ จุดที่คลองบรรจบกับแม่น้ำ Moykaเชื่อมต่อพื้นที่ Field of Marsทางทิศตะวันตกและสวนฤดูร้อนทางทิศตะวันออก^{[ 2 ]}สะพานประกอบด้วยโครงสร้างหินโค้งช่วงเดียว ยาว 23.9 เมตร (78 ฟุต)และ กว้าง 19.9 เมตร (65 ฟุต)และใช้สำหรับสัญจรทั้งคนเดินเท้าและยานพาหนะ^{[ 2 ] [ 3 ]}ปัจจุบันสะพานนี้เป็นหนึ่งในสองสะพานที่ทอดข้ามคลองหงส์ อีกสะพานหนึ่งคือสะพานหงส์บนที่ปลายด้านเหนือของคลอง ณ จุดบรรจบกับแม่น้ำ Neva ^{[ 1 ]}    

จุดที่คลองสวอนแยกออกจากแม่น้ำมอยกาถูกข้ามเป็นครั้งแรกด้วยสะพานชักไม้ที่สร้างขึ้นตามแบบของวิศวกรHarmen van Bol'esและมีอยู่ระหว่างปี 1720 ถึง 1733 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}ประกอบด้วยระบบคานที่มีฐานรองรับบนฐานเสาเข็ม ฐานรองรับและโครงสร้างส่วนบนถูกหุ้มด้วยไม้กระดานที่ทาสีให้ดูเหมือนหิน^{[ 5 ]}มันถูกเรียกว่าสะพาน Tsaritsyn แห่งแรกตามชื่อทุ่งหญ้า Tsaritsyn ซึ่งปัจจุบันคือทุ่งมาร์ส^{[ 3 ] [ 4 ] [a]}มันถูกแทนที่ด้วยสะพานไม้แบบถาวรในช่วงทศวรรษ 1760 ^{[ 2 ] [ 3 ]} ทางข้ามไม้ถูกแทนที่ด้วยทางข้ามหินและอิฐในช่วงหกเดือนระหว่างเดือนธันวาคม 1836 ถึงกลางปี ​​1837 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาพื้นที่รอบปราสาท Mikhailovskyใหม่^{[ 4 ]}วิศวกรPierre-Dominique Bazaine , Andrei Gotmanและ AI Remezov รับผิดชอบการออกแบบสะพานโค้งอิฐช่วงเดียว โดยมีส่วนหน้าและเสาเรียงรายด้วยหินแกรนิต และราวเหล็กหล่อที่ออกแบบโดยCarlo Rossi [ ^{2 ] [ 3 ] ก่อน} หน้านี้สะพานมีชื่อเรียกหลายชื่อ ได้แก่ สะพานหงส์ สะพานหงส์ล่าง และสะพานหงส์ไม้ ซึ่งชื่อหลังนี้ใช้เพื่อแยกแยะจากสะพานที่ข้ามปลายคลองทางเหนือ ซึ่งเป็นโครงสร้างหินมาตั้งแต่ปี 1768 หลังจากสร้างใหม่ด้วยหิน ชื่อสะพานหงส์ล่างจึงมีความสำคัญมากกว่า เพื่อแยกแยะจากสะพานทางเหนือ ซึ่งกลายเป็นสะพานหงส์บน^{[ 4 ] [ 5 ]}

ความเร่งรีบในการก่อสร้างสะพานเริ่มปรากฏให้เห็นในไม่ช้า^{[ 5 ]}โครงสร้างอิฐโค้งของสะพานแตกร้าวเกือบจะทันทีหลังจากสร้างเสร็จ โดยรอยแตกร้าวขยายกว้างขึ้นเรื่อยๆ ในอีกหกปีต่อมา ในปี 1842 ช่องว่างได้ขยายกว้างขึ้นเป็น25 ซม. (9.8 นิ้ว)ทำให้เกิดรอยแยกในฐานรากของสะพาน^{[ 4 ] [ 5 ]}มีความพยายามที่จะอุดช่องว่างด้วยลิ่มทองแดง แต่ในปี 1846 ลิ่มทั้งหมดก็หลุดออกไป และสะพานก็พังทลาย ชิ้นส่วนต่างๆ ตกลงไปในน้ำเมื่อมีการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย^{[ 4 ​​]}แผนการซ่อมแซมถูกร่างขึ้นในเดือนมีนาคม 1847 แต่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ โดยพบข้อบกพร่องใหม่ๆ ในงานซ่อมแซม^{[ 5 ]}ในปี 1849 ส่วนโค้งพังทลายลง ทำให้ต้องมีการซ่อมแซมเพิ่มเติม^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}พบข้อบกพร่องอีกครั้งในโครงสร้างโค้งในช่วงต้นทศวรรษ 1900 และการตรวจสอบในปี 1904 ระบุว่าสภาพของสะพานไม่เป็นที่น่าพอใจ ในปี 1907 ได้มีการร่างโครงการบูรณะขึ้นใหม่ โดยเสนอให้ติดตั้งโครงเหล็กตาข่าย แต่ทั้งโครงการนี้และโครงการซ่อมแซมในภายหลังอีกหลายโครงการก็ไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติ และสะพานก็ยังคงพังทลายลงเรื่อยๆ^{[ 5 ]}  

ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 สภาพของสะพานเริ่มเป็นที่น่ากังวลอย่างมาก และถูกปิดการจราจรในปี 1924 ^{[ 4 ]}มีการซ่อมแซมอีกครั้งระหว่างเดือนเมษายน 1925 ถึง 1926 ภายใต้การดูแลของวิศวกร BD Vasilyev และ AL Salarev โครงสร้างได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กและบุด้วยหินแกรนิต โดยคงรูปลักษณ์เดิมของสะพานไว้ รวมถึงราวสะพานของ Rossi ซึ่งได้รับการบูรณะ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} การบูรณะอีกครั้งเกิดขึ้นในปี 2002 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฉลองครบรอบ 300 ปีของการก่อตั้งเมือง^{[ 3 ] [ 5 ]}มีการดำเนินการกันซึม บูรณะราวสะพาน และซ่อมแซมถนนและทางเท้า^{[ 5 ]}