รถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา
โลโก้ UPMRC
ภาพรวม
เจ้าของ	บริษัทรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งรัฐอุตตรประเทศ
ท้องถิ่น	ลัคเนา , อุตตรประเทศ , อินเดีย
ประเภทการขนส่ง	ระบบขนส่งด่วน
จำนวนบรรทัด	1 (เปิดใช้งานแล้ว) 1 (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
หมายเลขบรรทัด	เส้นสีแดง เส้นสีน้ำเงิน
จำนวนสถานี	21 (เปิดใช้งานแล้ว) 12 (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	87000 [ 1 ]
สำนักงานใหญ่	Vipin Khand, Gomti Nagar , ลัคเนา , อุตตรประเทศ
เว็บไซต์	รถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา
การดำเนินการ
เริ่มดำเนินการ	5 กันยายน 2560 ( 5 กันยายน 2560 )
ผู้ดำเนินการ	อัพเอ็มอาร์ซี
จำนวนยานพาหนะ	80
ความยาวของรถไฟ	โค้ช 4 คน
ความก้าวหน้า	5 นาที[ 2 ]
ทางเทคนิค
ความยาวของระบบ	22.87 กม. (14.21 ไมล์) (ใช้งานได้) 11.17 กม. (6.94 ไมล์) (ได้รับอนุมัติ)
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว[ 3 ]​
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ25 kV 50 Hz AC [ 3 ]
ความเร็วเฉลี่ย	32–34 กม./ชม. (20–21 ไมล์/ชม.) [ 3 ]
ความเร็วสูงสุด	90 กม./ชม. (56 ไมล์/ชม.) [ 3 ] [ 4 ]
แผนผังระบบ

รถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาเป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูง (MRT) ในเมืองลัคเนารัฐอุตตรประเทศประเทศอินเดียรถไฟฟ้าใต้ดินนี้เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดยบริษัทรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งรัฐอุตตรประเทศ (UPMRC) ความถี่ในการให้บริการของรถไฟฟ้าใต้ดินอยู่ที่ประมาณ 5-7 นาที^{[ 5 ] [ 6 ]}

นอกจาก รถไฟฟ้ารางเบาเดลี-มีรุต (Delhi Meerut RRTS) , รถไฟฟ้าเมโทรมีรุต (Meerut Metro) , รถไฟฟ้าเมโทรโนอิดา-เก รเตอร์โนอิดา (Noida-Greater Noida Metro) , รถไฟฟ้าเมโทรคาน ปูร์ (Kanpur Metro ) และรถไฟฟ้าเมโทรอักรา (Agra Metro ) แล้ว ยังเป็นหนึ่งใน 5 เครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินที่เปิดให้บริการในรัฐอุตตรประเทศด้วย

นับเป็นระบบขนส่งมวลชนในเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ในรัฐอุตตรประเทศ รองจาก รถไฟฟ้ารางเบาเดลี -มีรุต (Delhi Meerut RRTS)และรถไฟฟ้าใต้ดินนอยดา (Noida Metro )

การก่อสร้างสาย 1A เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2014 โดยเริ่มจากช่วงระยะทาง 8.5  กม. (5.3  ไมล์ ) จากTransport NagarไปยังCharbaghซึ่งเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 5 กันยายน 2017 ^{[ 5 ]}การให้บริการเต็มรูปแบบของสายสีแดงจากสนามบินนานาชาติ CCSไปยังMunshi Puliaเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2019 โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาเป็นระบบขนส่งที่มีราคาแพงที่สุดในรัฐอุตตรประเทศในปัจจุบัน โดยมีต้นทุนรวมโดยประมาณสำหรับสาย 1A (สายสีแดง) และ 1B (สายสีน้ำเงิน) ประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งใช้ไปกับสาย 1A จำนวน 6,928 ล้านรูปี (720 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 7 ]}

รัฐบาลอุตตรประเทศอนุมัติการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายตะวันออก-ตะวันตก ระยะทาง 11.165 กิโลเมตร ระหว่างVasant KunjถึงCharbaghเฟส 1B สายสีน้ำเงินด้วยงบประมาณที่ประเมินไว้5,881 ล้านรูปี (610 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

รถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาทำสถิติผู้โดยสารสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 1.3 แสนคนนับตั้งแต่เปิดให้บริการในปี 2017 เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2024 ซึ่งแซงหน้าสถิติเดิมที่ 93,237 คน ซึ่งทำไว้เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2023 ^{[ 11 ]}

การออกแบบดั้งเดิมของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินประกอบด้วยเส้นทางเหนือ-ใต้หนึ่งเส้นทางและเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกหนึ่งเส้นทาง โดยเชื่อมต่อผ่านเมืองโกมตินคร ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับเส้นทางเหนือ-ใต้คือ5,413 ล้านรู ปี (เทียบเท่า 110 พันล้าน รูปีหรือ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023) 3,611 ล้านรูปี (เทียบเท่า 74 พันล้าน รูปีหรือ 780 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023) สำหรับเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก และ495 ล้านรูปี (เทียบเท่า 10 พันล้าน รูปีหรือ 110 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023) สำหรับการเชื่อมต่อผ่านเมืองโกมตินคร^{[ 12 ]}เค้าโครงเริ่มต้นของเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกเริ่มต้นจากราชจิปุรัมและสิ้นสุดที่ฮาห์เนมันน์ หลังจากผ่านเมืองโกมตินครผ่านฮาซรัตกันจ์และปาตราการ์ปุรัม เป็นระยะทาง 14 กิโลเมตร (8.7 ไมล์) อย่างไรก็ตาม ในปี 2553 ได้มีการเปลี่ยนการออกแบบเพื่อให้ทางเดินเริ่มต้นจาก Vasant Kunj และสิ้นสุดที่ Charbagh ซึ่งเป็นระยะทางที่แก้ไขแล้ว 13 กิโลเมตร (8.1 ไมล์) ^{[ 13 ]}

การออกแบบเส้นทางเหนือ-ใต้มีส่วนยกระดับสองส่วน โดยมีระยะทางรวม 19 กิโลเมตร (12 ไมล์) คั่นด้วยอุโมงค์ยาว 3 กิโลเมตร (1.9 ไมล์) ความยาวของทางลาดระหว่างส่วนยกระดับและส่วนใต้ดินรวม 0.8 กิโลเมตร (0.50 ไมล์) เมื่อสร้างเสร็จ เส้นทางนี้จะมีระยะทางรวม 23 กิโลเมตร (14 ไมล์) และเชื่อมต่อสนามบิน Amausi กับ Munshipulia ^{[ 14 ] [ 15 ]}ผู้โดยสารจะได้รับบริการจากสถานีทั้งหมด 22 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 19 สถานี และสถานีใต้ดิน 3 สถานี[ ^{16 ] สถานี}ยกระดับจะตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติ CCS , Amausi , Transport Nagar , Krishna Nagar , Singar Nagar , Alambagh , Alambagh ISBT , Mawaiya , DurgapuriและCharbaghหลังจากสถานี Charbagh เส้นทางจะลงใต้ดินไปยัง สถานี Hussain Ganj , Sachivalaya (สำนักงานเลขาธิการรัฐอุตตรประเทศ) และHazratganjจากนั้นเส้นทางจะกลับขึ้นมาบนพื้นดินเพื่อไปยังสถานีที่เหลือของเส้นทาง ได้แก่สนามกีฬา KD Singh Babu , มหาวิทยาลัย Vishwavidyalaya ((มหาวิทยาลัยลัคเนา)) , วิทยาลัย IT , Badshahnagar , ตลาด Lekhraj , ตลาด Bhootnath , Indira Nagarและสถานีปลายทางที่Munshi Pulia ^{[ 17 ]}

รถไฟใต้ดินสามารถรองรับความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. (56 ไมล์/ชม.) แต่การใช้งานทั่วไปจะอยู่ที่ความเร็ว 34 กม./ชม. (21 ไมล์/ชม.) สำหรับเส้นทางเหนือ-ใต้ และ 32 กม./ชม. (20 ไมล์/ชม.) สำหรับเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก เดิมที รถไฟใต้ดินจะถูกเก็บไว้ในโรงจอดรถไฟ 2 แห่ง คือโรงจอดรถไฟขนาด 20 เฮกตาร์ (49 เอเคอร์) ที่วสันต์กุนจ์ และอีกแห่งที่สนามบิน แต่เนื่องจากข้อกังวลด้านความปลอดภัย โรงจอดรถไฟที่สนามบินจึงถูกถอดออกจากแผน^{[ 18 ]}

ในปี 2556 รายงานที่เผยแพร่โดยกรมการเคหะและการวางผังเมืองของรัฐบาลอุตตรประเทศส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน การออกแบบเส้นทางสองสายถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยเส้นทางเดียวที่มีเครือข่ายการเชื่อมต่อที่หนาแน่นกว่า การแก้ไขนี้ส่งผลให้รูปแบบเส้นทางเป็นแบบยกระดับทั้งหมดโดยไม่มีส่วนใต้ดิน การครอบคลุมที่เพิ่มขึ้นของรถไฟฟ้าใต้ดินจะทำให้ต้นทุนของโครงการสูงขึ้น แต่ลดต้นทุนการดำเนินงานต่อกิโลเมตร การลดลงของต้นทุนการดำเนินงานได้รับผลกระทบจากความแตกต่างของต้นทุนการก่อสร้างของเส้นทางเอง โดยรางเหนือพื้นดินหนึ่งกิโลเมตรมีต้นทุน180 ล้านรูปี (19 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เมื่อเทียบกับ550 ล้านรูปี (57 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับรางใต้ดิน การออกแบบใต้ดินยังก่อให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยและการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น รายงานยังเสนอให้สร้างระบบขนส่งมวลชนด่วน แบบยกระดับ (BRTS) เป็นบริการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน^{[ 19 ]}

• กันยายน 2551: DMRC ยื่นเอกสารแนวคิดหลังจากที่รัฐบาลรัฐอุตตรประเทศภายใต้การนำของนางมายาวาตีเสนอ โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา
• กุมภาพันธ์ 2552: มีการลงนามข้อตกลงระหว่าง DMRC และ LDA ^{[ 20 ]}
• มิถุนายน 2556: คณะรัฐมนตรีของรัฐซึ่งนำโดยนายกรัฐมนตรีAkhilesh Yadavอนุมัติเครือข่ายรถไฟใต้ดิน^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}คณะรัฐมนตรีของรัฐยังอนุมัติการจัดตั้งบริษัทLucknow Metro Rail Corporation ด้วย ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}
• สิงหาคม 2556: รัฐบาลอุตตรประเทศอนุมัติรายงานโครงการโดยละเอียด (DPR) ฉบับแก้ไขที่ส่งโดย DMRC ^{[ 24 ]}
• ตุลาคม 2556: LMRC ซึ่งเป็นบริษัทเฉพาะกิจ (SPV) ก่อตั้งขึ้นโดยรัฐบาลรัฐอุตตรประเทศเพื่อสร้างและดำเนินการรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา^{[ 25 ]} SPV นี้จดทะเบียนภายใต้พระราชบัญญัติบริษัท ค.ศ. 1956เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2556 ^{[ 25 ]}ขั้นตอนการก่อสร้างจะเริ่มในเดือนธันวาคม^{[ 25 ] [ 26 ]}
• พฤศจิกายน 2013: DMRC ยื่นประมูลงานก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา และสัญญาว่าจะดำเนินการเฟสแรกให้แล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ^{[ 27 ]}
• ธันวาคม 2013: รัฐบาลอินเดียอนุมัติโครงการโดยหลักการ^{[ 28 ]}
• มีนาคม 2557: วางศิลาฤกษ์โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา
• 10 กรกฎาคม 2557: รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการคลังอรุณ ไจต์ลีย์ได้ จัดสรร เงิน 100 ล้านรูปี (เทียบเท่า 160 ล้าน รูปีหรือ 17 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566) ไว้สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาในงบประมาณของรัฐบาลกลาง^{[ 29 ]}

• 27 กันยายน 2557: เริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา^{[ 30 ]}
• 6 สิงหาคม 2558: รถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการการลงทุนสาธารณะ (PIB) ของรัฐบาลอินเดีย^{[ 31 ] [ 32 ]}
• 22 ธันวาคม 2558: คณะรัฐมนตรีอนุมัติการก่อสร้างโครงการรถไฟเฟส 1A ^{[ 33 ] [ 7 ]}
• 30 มีนาคม 2559: เพื่อเร่งกระบวนการอนุมัติสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาLMRCจึงกลายเป็นกิจการร่วมค้า 50:50 ระหว่างรัฐบาลอินเดียและรัฐบาลอุตตรประเทศ [ ^{34 ] ส่ง}ผลให้คณะกรรมการ LMRC ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ โดยมีกรรมการที่ได้รับการเสนอชื่อ 5 คน ซึ่งได้รับการเสนอชื่อโดยรัฐบาลอินเดียและรัฐบาลอุตตรประเทศฝ่ายละ 5 คน นอกเหนือจากกรรมการประจำ 3 คน นอกจากนี้เลขาธิการใหญ่ของอุตตรประเทศยังถูกแทนที่ด้วยเลขาธิการกระทรวงการพัฒนาเมืองของสหภาพในฐานะประธานโดยตำแหน่งของ LMRC ^{[ 34 ]}
• 18 กันยายน 2559: งานก่อสร้างโครงการทางรถไฟระยะที่ 1A เสร็จสมบูรณ์ไปแล้ว 90%
• 20 ตุลาคม 2559: รถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาเริ่มงานก่อสร้างบนถนนไฟซาบาด และทำพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับส่วนต่อขยายเฟส 1A ^{[ 35 ] [ 36 ]}
• 1 ธันวาคม 2016: อัคิเลช ยาดาฟหัวหน้าคณะรัฐมนตรีแห่งรัฐอุตตรประเทศ และมูลาห์ม ซิงห์หัวหน้าพรรคสมาจ วดี ได้ร่วมกันเปิดการเดินรถไฟที่สถานีขนส่งทรานสปอร์ต นาการ์ ในเส้นทางทดลองวิ่งบนเส้นทางสำคัญจนถึงอลัมบาห์ [ ^{37 ] การ}เดินรถเที่ยวแรกนี้มีผู้หญิงสองคนเป็นผู้ขับ^{[ 38 ]}
• 20 มิถุนายน 2560: รถไฟใต้ดินขบวนที่ห้ามาถึงสถานีขนส่ง Transport Nagar ^{[ 39 ]}
• 8 กรกฎาคม 2560: รถไฟใต้ดินขบวนที่หกและขบวนสุดท้ายมาถึงเพื่อตอบสนองความต้องการในระยะแรก^{[ 40 ]}
• 27–28 กรกฎาคม 2560: ผู้บัญชาการความปลอดภัยทางรถไฟ (CMRS) ดำเนินการตรวจสอบ ณ สถานที่จริงเพื่อยืนยันความพร้อมของรถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับการให้บริการ^{[ 41 ]}
• 29 สิงหาคม 2560: พิธีเปิดในวันที่ 5 กันยายน 2560 ได้รับการยืนยันแล้ว มีการประกาศว่ารถไฟฟ้าใต้ดินจะวิ่งระหว่าง Transport Nagar และ Charbagh ^{[ 42 ] [ 43 ]}
• 5 กันยายน 2017: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยและสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเมืองลัคเนาราชนาถ สิงห์และหัวหน้าคณะรัฐมนตรีโยคีอดิตยาณัฐเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา ระหว่างสถานีขนส่งนครและลัคเนาชาร์บาก^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}
• 23 กุมภาพันธ์ 2562: งานก่อสร้างเส้นทางสายเหนือ-ใต้ (สายสีแดง) ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ CMRS อนุมัติให้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ เส้นทางทั้งหมดจะเปิดให้บริการในวันที่ 8 มีนาคม 2562 ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}
• 8 มีนาคม 2562: นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดีเปิดใช้งานรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาสายสีแดงเต็มรูปแบบ^{[ 50 ]}
• มกราคม 2024: รัฐบาลอุตตรประเทศได้วางแผนขยายเส้นทางรถไฟสายสีแดงจากสนามบิน CCS ไปยัง SGPGI ลัคเนาที่ปลายด้านหนึ่ง และจากมุนชิปุลียาไปยังสถาบันการจัดการแห่งอินเดีย ลัคเนาที่ปลายอีกด้านหนึ่ง^{[ 51 ] [ 52 ]}

• สิงหาคม 2562: DPR ที่แก้ไขแล้วยังไม่ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล และ LMRC ยังไม่ได้รับที่ดินสำหรับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งที่สองซึ่งจะตั้งอยู่ใกล้กับVasant Kunjที่ กำลังจะมาถึง ^{[ 53 ]}
• มกราคม 2024: รัฐบาลอุตตรประเทศอนุมัติการก่อสร้างทางเดินตะวันออก-ตะวันตกความยาว 11.165 กิโลเมตร ระหว่างVasant KunjถึงCharbaghหรือ ที่รู้จักกันในชื่อ สายสีน้ำเงินซึ่งก็คือเฟส 1B ด้วยงบประมาณที่ประมาณไว้5,881 ล้านรูปี (610 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในเดือนมกราคม 2024 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2029 ^{[ 54 ] [ 55 ]}
• สิงหาคม 2568: คณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาเฟส 1B มูลค่า 5,801 ล้านรูปี^{[ 56 ]}

ในระยะที่ 1 มีการสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน 21 สถานีบนสายสีแดงจากสนามบิน CCS ไปยัง Munshipulia และจะมีการสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน 12 สถานีบนสายสีน้ำเงินจาก Charbagh ไปยัง Vasant Kunj ^{[ 57 ] [ 58 ]}

กว่า 50% ของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาได้รับเงินทุนผ่านหนี้ภายนอกจากธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรป [ ^{25 ] [ 60 ] รถไฟฟ้า}ใต้ดินลัคเนามีหน่วยงานปฏิบัติการของตนเอง คือ บริษัทรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา (Lucknow Metro Rail Corporation ) ซึ่งเป็นบริษัทเฉพาะกิจ (Special Purpose Vehicle หรือ SPV) และเป็นการ ร่วมทุน 50:50 ที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลอินเดียและรัฐบาลรัฐอุตตรประเทศ [ ^{34 ] [ 25 ] สำนักงาน}ใหญ่ของ LMRC ตั้งอยู่ที่ Vipin Khand, Gomti Nagar , Lucknow ^{[ 61 ]}

เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2558 Alstomได้รับสัญญามูลค่า1,102 ล้านรูปี (เทียบเท่า 17 พันล้าน รูปี 170 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 150 ล้านยูโรในปี 2566) เพื่อสร้างรถไฟEMU จำนวน 24 คัน สำหรับเฟส 1A โดยใช้แบบ Metropolis ของพวกเขา รถไฟเหล่านี้จะถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Alstom ในเมืองศรีซิตี้ รัฐอานธรประเทศ^{[ 62 ] [ 63 ]}

มี WiFi ให้บริการที่สถานีแต่ละแห่ง โดยผู้ถือสมาร์ทการ์ดสามารถเข้าถึงได้ฟรี บริการอื่นๆ ได้แก่ น้ำดื่มสะอาดฟรี และห้องสุขาฟรี^{[ 64 ] [ 65 ]}

เส้นทางเหนือ-ใต้ของรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาใช้ ระบบ เก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ (AFC) ซึ่งจัดหาโดย Datamatics ^{[ 66 ]}

ระบบรักษาความปลอดภัยของรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาใช้รูปแบบผสมผสานตำรวจเมืองลัค เนา ซึ่งได้จัดตั้งหน่วยเฉพาะกิจจำนวน 393 นายจากกองกำลังตำรวจติดอาวุธประจำจังหวัดอุตตรประเทศ (PAC) เพื่อจุดประสงค์นี้ ให้การรักษาความปลอดภัยทั่วไป ซึ่งรวมถึงการตรวจค้น การสแกน การบำรุงรักษา และการมีทีมตอบสนองฉับพลัน (QRT) ตามมาตรฐานความปลอดภัย^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}ในขณะที่หน่วยงานรักษาความปลอดภัยเอกชนให้การรักษาความปลอดภัยเชิงปฏิบัติการ ซึ่งรวมถึงการรักษาความสะอาดของสถานีและตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้คนเข้าแถวอย่างถูกต้อง^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}

บุคลากรจาก PAC ได้รับการฝึกอบรมเป็นพิเศษเพื่อรักษาความปลอดภัยโดยกองกำลังรักษาความปลอดภัยอุตสาหกรรมกลาง (CISF) ในนิวเดลี^{[ 70 ] [ 71 ]}

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้ง กล้องวงจรปิดและเครื่องตรวจจับโลหะที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง^{[ 72 ]}

สมาร์ทการ์ดและโทเค็นมีจำหน่ายที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วสำหรับการเดินทาง^{[ 73 ]}

จำนวนผู้โดยสารสะสมของรถไฟใต้ดินในลัคเนาทะลุ 1 ล้านคนใน 70 วันแรกของการดำเนินงานเชิงพาณิชย์^{[ 74 ]}ระบบขนส่งด่วนได้รับผู้โดยสาร 31,688 คนในวันเปิดทำการวันแรก และมีผู้โดยสาร 41,075 คนในวันที่ 10 กันยายน

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 จำนวน ผู้โดยสารรถไฟใต้ดินลัคเนาต่อวันอยู่ระหว่าง 10,000 ถึง 11,000 คน^{[ 75 ] [ 76 ]}โดยมีจำนวนผู้โดยสารรายเดือน 480,000 คนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560, 400,000 คนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2560, 300,000 คนในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม พ.ศ. 2560 และประมาณ 300,000 คนในเดือนมกราคม กุมภาพันธ์ มีนาคม และเมษายน พ.ศ. 2561 ณ ปี พ.ศ. 2562 มีผู้ใช้บริการรถไฟใต้ดินในลัคเนามากถึง 60,000 คนต่อวัน^{[ 1 ]}

รถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาทำสถิติผู้โดยสารสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 1.3 แสนคนนับตั้งแต่เปิดให้บริการในปี 2017 เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2024 ซึ่งแซงหน้าสถิติเดิมที่ 93,237 คน ซึ่งทำไว้เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2023 ^{[ 77 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 ภาพยนตร์ภาษาฮินดีเรื่องBehen Hogi Teriกลายเป็นภาพยนตร์เรื่องแรกที่ถ่ายทำฉากต่างๆ ในบริเวณสถานีรถไฟใต้ดิน^{[ 78 ]}

• รถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนาได้รับรางวัลอันดับ 2 สำหรับ 'รถไฟฟ้าใต้ดินยอดเยี่ยมด้านการออกแบบนวัตกรรม' ในการประชุมสุดยอดรถไฟฟ้าใต้ดินประจำปีครั้งที่ 5 ที่กรุงนิวเดลีรองจากรถไฟฟ้าใต้ดินเดลีโดยแข่งขันกับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินอื่นๆ ของประเทศ เช่นรถไฟฟ้าใต้ดินมุมไบ รถไฟฟ้าใต้ดินชัยปุระเป็นต้น^{[ 79 ]}
• บริษัท Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC) ได้รับรางวัลEuropean Society for Quality Research (ESQR) Choice Prize Award ประจำปี 2016 ภายใต้หมวด Gold ^{[ 80 ]}ซึ่งเป็นรางวัลที่เน้นความโอ้อวด
• บริษัท Lucknow Metro Rail Corporation ได้รับ รางวัล Dun & Bradstreet Infra Award ในปี 2017 ในหมวดรถไฟฟ้าใต้ดิน เนื่องจากได้สร้าง "เส้นทางสำคัญ" ของเส้นทางเหนือ-ใต้ (เฟส 1A) เสร็จสมบูรณ์ และเปิดใช้งานโครงการในเวลาอันสั้นเพียงไม่ถึงสามปี^{[ 81 ] [ 82 ]}
• บริษัท Lucknow Metro Rail Corporation ได้รับรางวัล ' RoSPA' ( Royal Society for the Prevention of Accidents ) ระดับนานาชาติ LMRC ได้รับรางวัลเหรียญเงินสำหรับเฟส 1A (เส้นทางเหนือ-ใต้) ในหมวดโครงการ/โครงสร้างพื้นฐานประจำปี 2018 ^{[ 83 ]}
• บริษัท Lucknow Metro Rail Corporation ได้รับการรับรองระดับสีเขียวสูงสุด (เช่น ระดับแพลทินัม) จากสภาอาคารสีเขียวแห่งอินเดีย (IGBC) ^{[ 84 ]}
• บริษัท Lucknow Metro Rail Corporation ได้รับ ใบรับรอง มาตรฐานสากล ISO 14001: 2004 และมาตรฐานการประเมินอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ( OHSAS ) 18001: 2007 เพื่อเป็นการรับรองระบบการจัดการแบบบูรณาการขององค์กรที่สอดคล้องกับมาตรฐานและข้อกำหนดของ ISO และ OHSAS ^{[ 85 ]}
• บริษัท Lucknow Metro Rail Corporation ได้รับรางวัล"โครงการขนส่งมวลชนในเมืองที่ดีที่สุด"ในระหว่างการประชุมและนิทรรศการ Urban Mobility India ครั้งที่ 10 และการประชุม CODATU ครั้งที่ 17 ภายใต้กระทรวงการเคหะและกิจการเมืองณเมืองไฮเดอ ราบัด รัฐ เทลังกานาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 ^{[ 86 ]}
• Kumar Keshav กรรมการผู้จัดการของ Lucknow Metro Rail Corporation ^{[ 87 ]}ได้รับรางวัล 'Shaan-E-Lucknow' จากผู้จัดงาน Lucknow Book Fair และมีการออกซองจดหมายพิเศษที่มีโลโก้ สัญลักษณ์ และคำย่อของ Lucknow Metro ^{[ 88 ]}
• บริษัท Lucknow Metro Rail Corporation ได้รับ รางวัล Dr APJ Abdul Kalam Memorial Awardครั้งแรกด้านนวัตกรรมในการปกครองเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2559 ^{[ 89 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา

เว็บไซต์ Wikivoyage มีคู่มือท่องเที่ยวสำหรับเมืองลัคเนา

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟฟ้าใต้ดินลัคเนา
• UrbanRail.Net  – เว็บไซต์ที่อธิบายระบบรถไฟฟ้าใต้ดินทั่วโลก พร้อมแผนที่แสดงสถานีทั้งหมด