เอ็มจี แม็กเน็ตต์
1956 ZA
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เอ็มจี ( บีเอ็มซี )
การผลิต	พ.ศ. 2496–2511
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์สำหรับครอบครัวขนาดใหญ่
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เอ็มจี วายบี

MG Magnetteเป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยMGระหว่างปี 1953 ถึง 1968 โดยผลิตออกมาสองรุ่น คือ รุ่น ZA และ ZB ตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1958 และรุ่น Mark III และ Mark IV ตั้งแต่ปี 1959 ถึง 1968 ซึ่งทั้งสองรุ่นใช้ตัวถังWolseley ที่ดัดแปลง และเครื่องยนต์ Austin

ก่อนหน้านี้ MG Cars เคยใช้ชื่อ Magnette กับ รถยนต์รุ่น K-typeและN-typeในช่วงทศวรรษ 1930

เอ็มจี แม็กเน็ตต์ ซาเอ
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2496–2499
นักออกแบบ	เจอรัลด์ พาล์มเมอร์
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรบี-ซีรี่ส์4 สูบ
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,591 มม. (102.0 นิ้ว) [ 1 ]
ความยาว	4,267 มม. (168.0 นิ้ว) [ 2 ]
ความกว้าง	1,600 มม. (63.0 นิ้ว) [ 1 ]
ความสูง	58 นิ้ว (1,473 มม.) [ 3 ]

รถยนต์ รุ่น Magnette ZA ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2496 ^{[ 4 ]}และเปิดตัวครั้งแรกในงานLondon Motor Show ปี พ.ศ. 2496 เริ่มส่งมอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2497 การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2499 โดยมีการผลิตทั้งหมด 18,076 คัน^{[ 2 ]} นับเป็นรถยนต์ ตัวถังโมโนค็อกคัน แรกที่ใช้ตรา MG ^{[ 5 ]}

รถจักรยานยนต์ Magnette ได้รับการออกแบบโดยGerald Palmerผู้ออกแบบรถจักรยานยนต์Jowett Javelinนับเป็นการปรากฏตัวครั้งแรกของ เครื่องยนต์ B-Series I4 สี่สูบขนาด 1,489 ซีซี (90.9 ลูกบาศก์นิ้ว) รุ่นใหม่ พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่ขนาด1 นิ้ว+คาร์บูเรเตอร์ SU  แบบสองช่องขนาด 1/4นิ้ว ( 32 มม.) ให้กำลัง 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) ^{[ 3 ]}ขับเคลื่อนล้อหลังผ่าน เกียร์ ธรรมดา สี่สปีดใหม่ของ BMC พร้อมซิงโครเมชในสามอัตราทดบนสุด

ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระโดยใช้สปริงขด ส่วนด้านหลังเป็นเพลาแข็งพร้อมสปริงใบรูปครึ่งวงรี ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียน เบรกดรัมแบบไฮดรอลิกของ Lockheed ขนาด 10 นิ้ว (254 มม.) ติดตั้งที่ล้อหน้าและล้อหลัง เมื่อออกจากโรงงาน Magnette ZA จะติดตั้ง ยาง Pirelli Cinturato 145HR15 (CA67) ซึ่งเป็นยางเรเดียลแบบเสริมแรงด้วยใยผ้าที่พัฒนาขึ้นใหม่ล่าสุดเป็นอุปกรณ์เสริม แต่ยางมาตรฐานจะเป็นยาง Dunlop ขนาด 5.5-15

รถคันนี้มีเบาะนั่งด้านหน้าแยกเป็นสัดส่วนหุ้มด้วยหนัง และเบาะหลังเป็นเบาะยาว แผงหน้าปัดและแผงประตูตกแต่งด้วยไม้ขัดเงา แม้ว่าเครื่องทำความร้อนจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่วิทยุยังคงเป็นอุปกรณ์เสริม สีตัวถังมาตรฐาน ได้แก่ สีดำ สีแดงเข้ม สีเขียว และสีเทา

รถWolseley 4/44 ที่มีลักษณะคล้ายกัน ซึ่งวางจำหน่ายครั้งแรกเมื่อหนึ่งปีก่อนหน้านั้น ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1250 ซีซี จากMG TFแม้ว่าจะดูคล้ายกัน แต่ MG มีระบบกันสะเทือนที่ต่ำกว่า และใช้ร่วมกันเฉพาะประตูหน้า ฝากระโปรงท้าย และแผงหลังคาเท่านั้น^{[ 5 ]}รถ 4/44 ถูกแทนที่ด้วยรถ 15/50 ในปี พ.ศ. 2499

ในปี พ.ศ. 2498 นิตยสาร The Motorได้ทดสอบรถ Magnette และบันทึกความเร็วสูงสุดที่ 79.7 ไมล์ต่อชั่วโมง (128.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อัตราเร่งจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 23.1 วินาที และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 24.9 ไมล์ต่อแกลลอน (11.3 ลิตร/100 กิโลเมตร; 20.7 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ₎รถทดสอบมีราคา 914 ปอนด์ รวมภาษีแล้ว^{[ 3 ]}

เอ็มจี แม็กเน็ตต์ ซีบี
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2499–2491
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ BMC B-Series I4ขนาด 1.5 ลิตร

ZA ถูกแทนที่ด้วย Magnette ZB ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2499 ^{[ 6 ]}กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 64 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) 1+คาร์บูเรเตอร์ ขนาดรู 1/2นิ้ว  (38 มม.)เพิ่มอัตราส่วนการอัดจาก 7.5 เป็น 8.3 ^{[ 1 ]}และปรับเปลี่ยนท่อร่วมไอดี ^{[ 5 ]}กำลังที่เพิ่มขึ้นทำให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 86 ไมล์ต่อชั่วโมง (138 กม./ชม.) และลดเวลาจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กม./ชม.) เหลือ 18.5 วินาที ^{[ 2 ]} รถ Wolseley 15/50ที่คล้ายกันเครื่องยนต์ B-Seriesของ ZB ร่วมกัน

ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติที่วางจำหน่ายในชื่อManumaticถูกติดตั้งเป็นตัวเลือกในรถ Magnette ปี 1957 จำนวน 496 คัน^{[ 7 ]}

รุ่น Varitone มีกระจกหลังขนาดใหญ่กว่าและสีทูโทนเป็นตัวเลือก โดยใช้ตัวถัง Pressed Steel มาตรฐาน ช่องกระจกหลังถูกขยายให้ใหญ่ขึ้นที่โรงงานตัวถัง Morris Motors ในเมือง Cowley ก่อนทำการพ่นสี^{[ 8 ]}มีการผลิต ZB จำนวน 18,524 คัน^{[ 2 ]}

• 
  1958 ZB ขาวดำ
• 
  1958 ZB ขาวดำ

• 
  เครื่องดนตรี ZB Varitone
• 
  ZB Varitone wraparound
• 
  เครื่องดนตรี ZB Varitone

เอ็มจี แม็กเน็ตต์ มาร์ค III
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2492–2504
นักออกแบบ	ปินิน ฟารินา
ตัวถังและแชสซี
ที่เกี่ยวข้อง	Morris Oxford V Riley 4/68 Austin A55 Cambridge Wolseley 15/60
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรบี-ซีรี่ส์4 สูบ
มิติ
ฐานล้อ	2,521 มม. (99.3 นิ้ว) [ 1 ]
ความยาว	4,521 มม. (178.0 นิ้ว) [ 2 ]
ความกว้าง	1,613 มม. (63.5 นิ้ว) [ 1 ]

Mark IIIที่ประกาศเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ^{[ 9 ]}เกือบจะเหมือนกับ รุ่น Riley ( 4/68 ) ของรถเก๋งขนาดกลาง BMC รุ่นใหม่ ที่ออกแบบโดย Pinin Farinaทั้งสองรุ่นมีครีบหางที่สั้นลง

รถยนต์ทุกรุ่น (รวมถึงAustin A55 Cambridge Mark II , Morris Oxford VและWolseley 15/60 ) ผลิตโดยบริษัท British Motor Corporation (BMC)

รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ BMC รุ่น B ขนาด 1489 ซีซี แต่ใน MG Magnette III (และรุ่น Riley ที่คล้ายกัน) สมรรถนะได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์คู่ SUHD4 ^{[ 10 ]}

ภายในตกแต่งด้วยแผงหน้าบานประตูไม้วอลนัท บัวประตู และเบาะหนัง รวมถึงหน้าต่างกระจกนิรภัย^{[ 10 ]}

รถยนต์ Mark III ได้รับการทดสอบโดยนิตยสาร The Motor ในปี 1959 พวกเขาบันทึกความเร็วสูงสุดที่ 85.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (137.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อัตราเร่งจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 19.7 วินาที และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 31.4 ไมล์ต่อแกลลอน (9.0 ลิตร/100 กิโลเมตร; 26.1 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} ) รถทดสอบมีราคา 1,012 ปอนด์ รวมภาษีแล้ว^{[ 11 ]} มีการผลิตรถยนต์ Mark III จำนวน 16,676 คัน^{[ 2 ]}

เอ็มจี แม็กเน็ตต์ มาร์ค IV
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2504–2512
ตัวถังและแชสซี
ที่เกี่ยวข้อง	Morris Oxford VI Riley 4/72 Austin A60 Cambridge Wolseley 16/60 Siam Magnette 1622
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรบี-ซีรี่ส์4 สูบ
มิติ
ฐานล้อ	2,546 มม. (100.2 นิ้ว) [ 1 ]

รถยนต์ รุ่น Mark III ได้รับการปรับปรุงในปี 1961 เป็นรุ่นMark IV โดย ติดตั้งเครื่องยนต์B-Seriesขนาดใหญ่ขึ้น 1.6 ลิตร (1622 ซีซี) ซึ่งเพิ่มความจุโดยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเป็น 76.2 มม. และตัวรถมีฐานล้อที่ยาวขึ้นและระยะห่างระหว่างล้อที่กว้างขึ้น เพื่อปรับปรุงการควบคุมรถ จึงได้ติดตั้ง เหล็กกันโคลง ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง จากภายนอกแล้ว Mark IV แทบจะเหมือนกับ Mark III ทุกประการ ยกเว้น ครีบหางที่ได้รับการออกแบบใหม่และมีความแหลมคมน้อยลงเล็กน้อยซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนที่ใช้ร่วมกับ รถยนต์รุ่น Riley ที่เป็น พี่น้องร่วมรุ่นด้วย

ระบบเกียร์อัตโนมัติมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม

รุ่นนี้ยังคงวางจำหน่ายต่อไปจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2511 เมื่อผู้ผลิตประกาศว่าการผลิตได้หยุดลงแล้ว โดย "ไม่มีการวางแผนผลิตรุ่นทดแทนในทันที" ^{[ 12 ]}มีการผลิต Mark IV จำนวน 14,320 คัน^{[ 2 ]}

ในปี 2011 MG Motorยืนยันว่ารถยนต์ซีดานรุ่นMG 6 จะใช้ชื่อ Magnette สำหรับสหราชอาณาจักร^{[ 13 ]}ยุโรปและจีน

ในงานเปิดตัวสำหรับสื่อมวลชนที่จัดขึ้น ณ สนามแข่งGoodwood Circuit อันเก่าแก่ MG Motor ได้นำ MG 6 Magnette มาจัดแสดงควบคู่ไปกับรถรุ่นก่อนหน้าอย่าง ZA และ ZB Magnette เพื่อตอกย้ำความต่อเนื่องของแบรนด์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับMG Magnette

• ทะเบียนรถ MG Magnette ของชมรมรถยนต์ MG
• ทะเบียนฟารินา แม็กเน็ตต์