เอ็มจี ที-ไทป์
เอ็มจี ทีเอ มิดเจ็ต
ภาพรวม
ผู้ผลิต	MG ( มอร์ริสต่อมาคือBMC )
การผลิต	พ.ศ. 2479–2498
การประกอบ	สหราชอาณาจักร: เอบิงดอน, ออกซ์ฟอร์ดเชียร์
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ระบบขับเคลื่อน
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	94 นิ้ว (2,388 มม.)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เอ็มจี พีบี
ผู้สืบทอด	เอ็มจีเอ

MG T-Typeเป็นรถสปอร์ตเปิดประทุนสองที่นั่งแบบตัวถังแยกส่วน ( body-on-frame)ที่ผลิตโดยMGตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1955 รู้จักกันในชื่อ "มิดเจ็ต " (Midget) โดย ซีรีส์นี้ประกอบด้วย รุ่น TA , TB , TC , TDและTFแม้ว่าดีไซน์จะทันสมัยในยุค 1930 แต่ก็ล้าสมัยไปแล้วในยุค 1950 และถูกแทนที่ด้วยMGA รุ่น ใหม่ทั้งหมด ในปี 1955

ชื่อ TF ถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งในปี 2002 กับรถสปอร์ต MG TF ที่วางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางตัวรถ

ทีเอ มิดเจ็ต
1939 TA เปิดประทุน 2 ที่นั่ง
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2479–2482
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง / รถโรดสเตอร์ Airline coupé Tickford drophead coupé
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,292 ซีซี (1.3 ลิตร) MPJG I4
มิติ
ความยาว	140 นิ้ว (3,556 มม.)
ความกว้าง	56 นิ้ว (1,422 มม.)

TA Midget เข้ามาแทนที่PBในปี พ.ศ. 2479 ^{[ 1 ]}ถือเป็นการพัฒนาต่อยอดจากรถรุ่นก่อนหน้า โดยมีความกว้างของฐานล้อเพิ่มขึ้น 3 นิ้ว (76 มม.) เป็น 45 นิ้ว (1,100 มม.) และมีความยาวฐานล้อเพิ่มขึ้น 7 นิ้ว (180 มม.) เป็น 94 นิ้ว (2,400 มม.)

เครื่องยนต์สี่สูบเรียงแบบโอเวอร์เฮดแคมขั้น สูงรุ่นก่อนหน้านี้ไม่ได้ถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นอื่นใดอีกแล้ว จึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ MPJG OHVจากWolseley Tenแต่ใช้ คาร์บูเรเตอร์ SU คู่ เพลาลูกเบี้ยวที่ดัดแปลง และท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์มีปริมาตรกระบอกสูบเพียง 1292 ซีซี ระยะชัก 102 มม. (4.0 นิ้ว) และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 63.5 มม. (2.5 นิ้ว) ให้กำลัง 50 แรงม้า (40.3 กิโลวัตต์) ที่ 4,500 รอบต่อนาที เกียร์ธรรมดาสี่สปีดมีระบบซิงโครไนซ์ในสองเกียร์บนสุด และเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์แบบหน้าไม้ก๊อกที่ทำงานในน้ำมัน ต่างจากรุ่น PB ตรงที่ติดตั้งเบรกไฮดรอลิกพร้อมดรัมเบรกขนาด 9 นิ้ว (230 มม.)

เช่นเดียวกับ PB รถส่วนใหญ่เป็นรถเปิดประทุนสองที่นั่ง ตัวถังทำจากเหล็กบน โครง ไม้แอช มีที่นั่งแบบม้านั่งและมีพื้นที่เก็บของอยู่ด้านหลัง

รถรุ่น T-type สามารถทำความเร็วได้เกือบ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในการปรับแต่งมาตรฐาน โดยมีอัตราเร่งจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 23.1 วินาที^{[ 2 ]} อัลลัน ทอมลินสัน ชนะการแข่งขันAustralian Grand Prix handicap ปี 1939 โดยขับรถ MG TA

มีการผลิตออกมา 3,003 ชิ้น และในปี 1936 มีราคาขายในตลาดภายในประเทศอยู่ที่ 222 ปอนด์ เท่ากับราคาของรุ่น PB

เมื่อเปิดตัวครั้งแรก โมเดลนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ T Type และหลังจากที่ TB ออกมาแล้ว จึงเริ่มใช้ชื่อ TA ^{[ 3 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 รถคันนี้ยังสามารถหาซื้อได้พร้อมตัวถังแบบเปิดประทุน Tickfordที่หรูหรากว่าโดยSalmonsแห่งNewport Pagnellและผลิตออกมา 252 คัน^{[ 2 ]}หลังคาผ้าใบสามารถใช้งานได้ 3 ตำแหน่ง คือ เปิดเต็มที่ ปิด หรือเปิดเฉพาะเหนือที่นั่ง กระจกหน้าต่างแบบหมุนขึ้นลงได้ถูกติดตั้งไว้ที่ประตูที่มีส่วนบนสูงขึ้น ทำให้รถกันฝนได้ดีขึ้น และมีที่นั่งแบบแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารในห้องโดยสารที่ปูพรมอย่างเต็มที่ โครงรถที่สมบูรณ์จะถูกประกอบเข้ากับตัวถังพื้นฐานมากที่โรงงาน Abingdon และขับไปยัง Newport Pagnell เพื่อติดตั้งตัวถังรถ

รถเก๋ง คูเป้ แบบปิดที่ผลิตโดยCarbodiesซึ่งติดตั้งในรถรุ่น P ก็มีให้เลือกเช่นกัน แต่คาดว่าผลิตออกมาเพียงหนึ่งหรือสองคันเท่านั้น

ทีบี มิดเจ็ต
รถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง ปี 1939
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2482–2483
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง / รถโรดสเตอร์ Tickford drophead coupé
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,250 ซีซี (1.3 ลิตร) XPAG I4
มิติ
ความยาว	140 นิ้ว (3,556 มม.)
ความกว้าง	56 นิ้ว (1,422 มม.)

รถยนต์รุ่น TA ถูกแทนที่ด้วยรุ่น TB Midget ในเดือนพฤษภาคม ปี 1939 รถรุ่นนี้ ใช้เครื่องยนต์ XPAG ที่มีขนาดเล็กกว่าแต่ทันสมัยกว่า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ใช้ในรถยนต์ Morris Ten Series M แต่ได้รับการปรับแต่งให้ดียิ่งขึ้น และเช่นเดียวกับรุ่น TA ก็ใช้คาร์บูเรเตอร์ SU คู่ เครื่องยนต์ สี่สูบเรียง ขนาด 1250 ซีซีนี้ มี ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 66.6 มม. (2.62 นิ้ว) และช่วงชัก 90 มม. (3.54 นิ้ว) และมีกำลังสูงสุด 54 แรงม้า (40 กิโลวัตต์) ที่ 5200 รอบต่อนาที คลัตช์แบบแช่น้ำมันถูกแทนที่ด้วยแบบแผ่นแห้ง และอัตราทดเกียร์ก็ได้รับการปรับปรุงใหม่

มีให้เลือกทั้งแบบเปิดประทุนสองที่นั่งหรือแบบคูเป้เปิดประทุน Tickford ที่หรูหรากว่า นี่คือรถยนต์ T-type ที่หายากที่สุด เนื่องจากการผลิตเริ่มขึ้นก่อนที่อังกฤษจะเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สอง มีการผลิต TB เพียง 379 คันก่อนที่โรงงาน MG จะปิดตัวลงและเปลี่ยนไปผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินหลักและดัดแปลงรถถัง^{[ 4 ]}

• 
  รถยนต์ TB Roadster ปี 1939; มุมมองด้านหลัง
• 
  รถคูเป้เปิดประทุน Tickford ปี 1939

ทีซี มิดเจ็ต
1947 ทีซี
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2488–2493
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง / รถโรดสเตอร์
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,250 ซีซี (1.3 ลิตร) XPAG ohv I4 [ 5 ]
มิติ
ความยาว	140 นิ้ว (3,556 มม.)
ความกว้าง	56 นิ้ว (1,422 มม.)
ความสูง	53 นิ้ว (1,300 มม.) [ 5 ]

TC Midget เป็น MG รุ่นแรกหลังสงคราม^{[ 1 ]}และเปิดตัวในปี 1945 มันค่อนข้างคล้ายกับ TB รุ่นก่อนสงคราม โดยใช้เครื่องยนต์ pushrod- OHV ขนาด 1,250 ซีซี (76 ลูกบาศก์นิ้ว) เดียวกัน ที่มีอัตราส่วนการอัดสูงขึ้นเล็กน้อยที่ 7.4:1 ทำให้มีกำลัง 54.5 แรงม้า (40.6 กิโลวัตต์) ที่ 5200 รอบต่อนาที ผู้ผลิตยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งทางเลือกต่างๆ สำหรับ "วัตถุประสงค์เฉพาะ" ^{[ 5 ]} เครื่องยนต์ XPAG เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความสามารถในการปรับแต่ง เครื่องยนต์ TC เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยจาก XPAG ที่นำมาใช้กับ MG ใน TB เป็นครั้งแรก การปรับปรุงที่โดดเด่นคือการเพิ่มตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งแบบไฮดรอลิก (แรงดันน้ำมัน) รถ TC ทุกคันใช้ระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ (แบตเตอรี่ก้อนเดียว) รถ TC ทุกคันมาพร้อมกับ ล้อลวด Dunlop ขนาด 19 นิ้ว ระบบ ปรับตั้งจังหวะการจุดระเบิดอัตโนมัติแบบกลไกถูกติดตั้งไว้ในตัวจ่ายไฟจุดระเบิด

รถคันนี้ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แม้ว่ารถจะผลิตเฉพาะแบบพวงมาลัยขวาเท่านั้น^{[ 6 ]}รุ่นส่งออกมีไฟหน้าแบบปิดผนึกตามข้อกำหนดของสหรัฐอเมริกาที่เล็กกว่าเล็กน้อย (ขนาด 7 นิ้ว) และไฟท้ายคู่ รวมถึงไฟเลี้ยวและกันชนหน้าและหลังชุบโครเมียมพร้อมแผ่นกันกระแทก

ตัวถังรถกว้างกว่ารุ่น TB ประมาณ 4 นิ้ว (100 มม.) เมื่อวัดจากด้านหลังของประตู เพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสาร ความกว้างโดยรวมของรถยังคงเท่าเดิม ส่งผลให้บันไดข้างแคบลง โดยมีแถบเหยียบสองแถบ แทนที่จะเป็นสามแถบเหมือนรุ่นก่อน มาตรวัดรอบเครื่องยนต์อยู่ตรงหน้าคนขับ ในขณะที่มาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางอยู่ฝั่งตรงข้ามของแผงหน้าปัดด้านหน้าผู้โดยสาร ซึ่งเป็นการแสดงความเคารพต่อประวัติการแข่งขันของ MG

มีการผลิต TC จำนวน 10,001 คัน ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2488 (หมายเลขตัวถัง TC0251) ถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2492 (หมายเลขตัวถัง TC10251) ซึ่งมากกว่ารุ่น MG ก่อนหน้าใดๆ^{[ 6 ]}มีราคา 527 ปอนด์ในตลาดภายในประเทศ (สหราชอาณาจักร) ในปี พ.ศ. 2490

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 28 mpg _‑imp (10.1 ลิตร/100 กม.; 23.3 mpg _‑US ) ^{[ 7 ]}อัตราเร่งจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 22.7 วินาที ซึ่งถือเป็นประสิทธิภาพที่น่าพอใจในขณะนั้น^{[ 7 ]} ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่

ทีดี มิดเจ็ต
1953 ทีดี
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2493–2496
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง / รถโรดสเตอร์
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,250 ซีซี (1.3 ลิตร) XPAG I4
มิติ
ฐานล้อ	94 นิ้ว (2,388 มม.) [ 8 ]
ความยาว	145 นิ้ว (3,683 มม.) [ 8 ]
ความกว้าง	59 นิ้ว (1,499 มม.) [ 8 ]
ความสูง	53 นิ้ว (1,346 มม.) [ 8 ]

รถยนต์ TD Midget ที่ประกาศในเดือนมกราคม พ.ศ. 2493 ^{[ 9 ]}ได้รวมระบบขับเคลื่อนของ TC เพลาหลังแบบไฮ ปอยด์ที่ดัดแปลง แชสซี แบบ MG Y-typeตัวถังแบบ T-type ที่คุ้นเคย และระบบกันสะเทือนอิสระบนเพลาหน้าโดยใช้สปริงขดจากรถเก๋ง MG Y-type: รายงานการทดสอบบนถนนในปี พ.ศ. 2493 อธิบายว่า "การเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งที่สุด ... ในความสะดวกสบายในการขับขี่" ที่เกิดขึ้น^{[ 10 ]} ระบบขับเคลื่อนทั้งหมดไม่ได้ยกมาจาก TC; พร้อมกับเฟืองท้ายไฮปอยด์ใหม่ เกียร์ที่แตกต่างไปจากเดิมโดยสิ้นเชิงก็ถูกนำมาใช้ (แม้ว่าจะเป็นเกียร์สี่สปีดเช่นกัน) ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน (ยังคงมีอัตราทดสูง) ก็ถูกยกมาจากรถเก๋งขนาด 1¼ ลิตรที่ประสบความสำเร็จของบริษัทเช่นกัน[ 10 ^{]นอกจากนี้} TD ยังมีล้อถนนแบบดิสก์ขนาด 15 นิ้ว (380 มม.) ที่เล็กกว่า ตัวเลือกพวงมาลัยซ้าย และกันชนและโอเวอร์ไรเดอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รถคันนี้ยังกว้างขึ้นอีก 5 นิ้ว (130 มม.) โดยมีระยะฐานล้อ 50 นิ้ว (1,300 มม.) ในเวลานั้นผู้ที่ชื่นชอบรถประเภทนี้มองว่าเป็นรถที่น่าผิดหวัง ไม่ค่อยโดดเด่น และ "ไม่ใช่รถสปอร์ต" แต่ "ส่วนใหญ่ถูกออกแบบมาเพื่อเสริมสร้างและขยายยอดขายรถในอเมริกาเหนือ" ^{[ 9 ]} รถ TD คันแรกถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายปี 1949

สำหรับคนขับแล้ว "การป้องกันทุกสภาพอากาศ" ถือว่าดีตามมาตรฐานในสมัยนั้น^{[ 10 ]} สำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน ไฟส่องสว่างของแผงหน้าปัด "มีประสิทธิภาพแต่ไม่แสบตา ด้วยเอฟเฟกต์แสงสีเขียวอ่อน" ^{[ 10 ]} ยังไม่มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ความจุถังน้ำมัน 12 แกลลอนอังกฤษ (14.5 แกลลอนสหรัฐ; 54.5 ลิตร) ทำให้สามารถวิ่งได้ประมาณ 300 ไมล์ (480 กม.) ระหว่างการเติมน้ำมันแต่ละครั้ง และไฟสีเขียวบนแผงหน้าปัดจะกะพริบเป็น "คำเตือน" เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเหลือประมาณ 2.5 แกลลอนอังกฤษ (3 แกลลอนสหรัฐ; 11.5 ลิตร) ^{[ 10 ]}

ในปี 1950 ได้มีการเปิดตัวรุ่น TD MkII Competition Model ซึ่งผลิตควบคู่ไปกับรถยนต์รุ่นมาตรฐาน โดยใช้เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งให้ดียิ่งขึ้น มีอัตราส่วนกำลังอัด 8.1:1 ให้กำลัง 57 แรงม้า (43 กิโลวัตต์) ที่ 5,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูงขึ้นนี้ถูกนำเสนอโดยคำนึงถึงตลาดส่งออกเป็นหลัก และจะไม่เหมาะสมกับตลาดสหราชอาณาจักร เนื่องจากข้อจำกัดที่สืบทอดมาจากช่วงสงครามจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ที่ 72 ออกเทน " น้ำมันเบนซินทั่วไป " นอกจากนี้ TD MkII ยังมีปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงคู่ โช้คอัพ Andrex เพิ่มเติม และเพลาหลังที่มีอัตราส่วนสูงขึ้น

มีการผลิต MG TD เกือบ 30,000 คัน รวมถึงรุ่น Mk II ประมาณ 1,700 คัน เมื่อซีรีส์นี้สิ้นสุดลงในปี 1953 โดยส่งออกไปต่างประเทศทั้งหมด ยกเว้น 1,656 คัน ซึ่ง 23,488 คันส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว^{[ 2 ]}ข้อร้องเรียนหลักที่เจ้าของรถ MG TD ในสหรัฐอเมริกามีต่อรถที่ขายในสหรัฐอเมริกาคือระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ของอังกฤษ ซึ่งยากต่อการซ่อมบำรุงในขณะที่รถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกายังคงใช้ระบบ 6 โวลต์ นอกจากนี้ พวกเขายังมีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับการขาดมาตรวัดอุณหภูมิน้ำและมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่โดยทั่วไปแล้ว ในการสำรวจ เจ้าของรถ MG TD ที่ปรับให้เข้ากับระบบอเมริกันมีความเห็นเชิงบวกมากกว่าเชิงลบ^{[ 11 ]}เวลาเร่งความเร็วจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) คือ 22.7 วินาที ตามข้อมูลจากPopular Mechanics ^{[ 12 ]}

ตัวอย่างที่ทดสอบโดย นิตยสาร The Motorในปี 1952 มีความเร็วสูงสุด 77 ไมล์ต่อชั่วโมง (124 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และสามารถเร่งความเร็วจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 18.2 วินาที มีการบันทึกอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 26.7 ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล (10.6 ลิตร/100 กิโลเมตร; 22.2 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} ) ^{[ 8 ]}

• 
  แผงหน้าปัดรถยนต์ TD ปี 1953
• 
  ช่องเครื่องยนต์ TD ปี 1953
• 
  ตราสัญลักษณ์ TD ปี 1953

ในปี 1998 บริษัท TD Cars Sdn Bhd ในมาเลเซียได้เข้าซื้อสิทธิ์ ทรัพย์สินทางปัญญา และเครื่องหมายการค้าที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ MG TD เพื่อผลิตรถยนต์ซีรีส์ TD ในชื่อ TD2000

ทีเอฟ มิดเจ็ต
1954 MG TF 1250
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2496–2498
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง / รถโรดสเตอร์
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,250 ซีซี (1.3 ลิตร) XPAG I4 1,466 ซีซี (1.5 ลิตร) XPEG I4
มิติ
ความยาว	147 นิ้ว (3,734 มม.)
ความกว้าง	59 นิ้ว (1,499 มม.)
ความสูง	52.5 นิ้ว (1,334 มม.) [ 5 ]

TF Midget ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2496 ^{[ 13 ]}เป็น TD ที่ได้รับการปรับโฉม^{[ 14 ]}ติดตั้งเครื่องยนต์ TD Mark II ไฟหน้าถูกครอบไว้ในบังโคลน กระจังหน้าหม้อน้ำแบบลาดเอียงที่ซ่อนหม้อน้ำแยกต่างหาก และระบบระบายความร้อนแบบแรงดันใหม่พร้อมฝาปิดหม้อน้ำภายนอกจำลอง^{[ 1 ]}อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ XPAG นี้เพิ่มขึ้นเป็น 8.1:1 และวาล์วขนาดใหญ่พิเศษพร้อมสปริงวาล์วที่แข็งแรงขึ้นและคาร์บูเรเตอร์ขนาดใหญ่ขึ้นทำให้กำลังขับเพิ่มขึ้นเป็น 57.5 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที^{[ 13 ]}

ในช่วงกลางปี ​​1954 ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 17 เปอร์เซ็นต์ เป็น 1466 ซีซี และใช้ชื่อรุ่นว่า XPEG ขนาดกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 72 มม. (2.8 นิ้ว) และอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 8.3:1 ทำให้ได้กำลัง 63 แรงม้า (47 กิโลวัตต์) ที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิดเพิ่มขึ้น 17 เปอร์เซ็นต์ รถคันนี้ใช้ชื่อรุ่นว่า TF1500 และมีลักษณะเด่นภายนอกคือป้ายชื่อเคลือบสีครีมที่ด้านข้างทั้งสองของฝากระโปรงหน้า โดยวางอยู่ด้านหลังปุ่มเปิดฝากระโปรงหน้าเล็กน้อย

การผลิตสิ้นสุดลงที่หมายเลขตัวถัง TF10100 เมื่อวันที่ 4 เมษายน 1955 หลังจากผลิตรถยนต์รุ่น TF ไปทั้งหมด 9,602 คัน ซึ่งรวมถึงรถต้นแบบ 2 คัน และรถรุ่น TF1500 จำนวน 3,400 คัน รถยนต์รุ่น TF ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ MGA

• 
  MG TF 1500 มุมมองด้านหลัง
• 
  กรอบหน้าปัดทรงแปดเหลี่ยมในนาฬิกา TF 1500

• MG Car Club

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับMG T

• MG TF 1500 ปี 1955
• TTT2 สิ่งพิมพ์ทางเทคนิคออนไลน์รายสองเดือนฟรีสำหรับรถยนต์ MG T-Type
• ทะเบียนรถ MG Car Club T
• โครงการบูรณะรถยนต์ MGTD ปี 1950 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2001 ที่Wayback Machine
• เรื่องราวของ "วินสตัน" รถ MGTF ปี 1954 ของดร. จิม บราวน์
• รถ MGTD Midget รุ่นดั้งเดิม
• MGTF Midget รุ่นดั้งเดิม
• บริษัท นิวอิงแลนด์ เอ็มจี ที เรจิสเตอร์ จำกัด