รถยนต์ ไฮบริดแบบอ่อน ( MHEV หรือ Mild Hybrid Electric Vehicle) เป็น รถยนต์ไฮบริดประเภทหนึ่งที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ขนาดเล็ก และแบตเตอรี่เพื่อช่วยเสริมการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเหตุนี้ บางครั้งจึงเรียกรถยนต์ประเภทนี้ว่า รถยนต์ ไฮบริดแบบช่วยเสริมกำลัง หรือรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ช่วย (Battery Assisted Hybrid Electric Vehicle หรือ BAHV)แตกต่างจาก รถยนต์ ไฮบริดแบบเต็มรูปแบบทั่วไปมอเตอร์ไฟฟ้าใน MHEV ไม่สามารถขับเคลื่อนรถยนต์ได้อย่างอิสระ แต่จะให้พลังงานเสริมในระหว่างการเร่งความเร็วและช่วงเวลาอื่นๆ ที่เครื่องยนต์ทำงานหนัก จึงช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยทั่วไประบบจะรวมระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน (regenerative braking) ซึ่งจะกู้คืนพลังงาน ในระหว่างการลดความเร็วและลดการสึกหรอของเบรก[ ^{1 ] [ 2 ] [ 3 ] โดย}ปกติมอเตอร์จะถูกกำหนดค่าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์แบบรวม (Integrated Starter Generatorหรือ ISG) แทนที่มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ แบบดั้งเดิม และติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

MHEV ยังสามารถดับเครื่องยนต์ได้เมื่อรถกำลังแล่น เบรก หรือจอดนิ่ง และสตาร์ทใหม่ได้เมื่อต้องการพลังงาน ฟังก์ชันนี้คล้ายกับระบบสตาร์ท-หยุดแต่ ISG โดยทั่วไปจะช่วยให้การสตาร์ทใหม่ราบรื่นยิ่งขึ้น และช่วยให้ระบบไฟฟ้าของรถ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ในขณะที่เครื่องยนต์ดับ แบตเตอรี่ที่ใช้ในระบบไฮบริดแบบอ่อนในปัจจุบันมักจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม ไอออน 48 โวลต์ และด้วยเหตุนี้จึงบางครั้งเรียกว่าระบบ 48 โวลต์ระบบไฮบริดแบบอ่อนโดยทั่วไปมีราคาถูกกว่า ขนาดเล็กกว่า และเบากว่าระบบไฮบริดแบบเต็มรูปแบบ ทำให้ง่ายต่อการติดตั้งโดยไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ผู้โดยสารหรือพื้นที่เก็บสัมภาระอย่างมีนัยสำคัญ ประโยชน์ในการประหยัดเชื้อเพลิงจะเห็นได้ชัดเจนที่สุดในสภาพการขับขี่ในเมืองที่มีการหยุดและออกตัวบ่อยๆ^{[ 4 ]}

นักข่าวบางคนตั้งคำถามว่า MHEV ควรจัดอยู่ในประเภทไฮบริดหรือควรใช้คำว่า "รถยนต์ไฟฟ้า" เนื่องจากไม่สามารถทำงานด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้^{[ 5 ]}นักข่าวคนอื่นๆ โต้แย้งว่าการลดการปล่อยมลพิษนั้นมีน้อยมาก และเทคโนโลยีนี้อาจถูกทำการตลาดในลักษณะที่เข้าข่ายการฟอกเขียว^{[ 6 ]}

เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าแบบเต็มรูปแบบรถยนต์ไฮบริดแบบอ่อนก็มีมอเตอร์ไฟฟ้า แต่มีขนาดเล็กกว่ามากและช่วยเฉพาะในการเร่งความเร็วและการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนทำให้มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในเพียงเล็กน้อย^{[ 7 ]}กล่าวอีกนัยหนึ่ง มอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นทั้งตัวสตาร์ทและตัวกำเนิดไฟฟ้า ระบบไฮบริดแบบอ่อนทั่วไปใช้ชุดมอเตอร์กำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเครื่องยนต์เพื่อจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่ขนาดเล็ก เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังได้รับพลังงานจากการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน ทำให้สามารถนำพลังงานที่ปกติจะสูญเสียไปเป็นความร้อนกลับมาใช้ในการขับเคลื่อนรถได้ พลังงานช่วยเล็กน้อยที่สร้างขึ้นโดยระบบไฮบริดแบบอ่อนสามารถช่วยเสริมเครื่องยนต์สันดาปภายในในสถานการณ์ความเร็วต่ำหรือจัดการกับความต้องการของฟังก์ชันการสตาร์ท/หยุด เครื่องยนต์ได้ โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่ติดตั้งระบบไฮบริดแบบอ่อนจะประหยัดน้ำมันได้ตั้งแต่ 0.4 ถึง 1.7 กม./ลิตร (1.1 ถึง 4.8 ไมล์ต่อแกลลอน_{อังกฤษ} ; 0.9 ถึง 4.0 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} ) เมื่อเทียบกับรุ่นที่เทียบเคียงได้ที่ไม่มีเทคโนโลยีนี้ ซึ่งคิดเป็นการประหยัดได้ 2 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์^{[ 8 ]}

อุปกรณ์เหล่านี้ประกอบด้วยระบบการกู้คืนพลังงานสองระบบที่แตกต่างกัน

รถยนต์Mercedes-Benz C-Class (W206) , Mercedes-AMG SL 43 (R232) , Mercedes-AMG CLE 53, Mercedes C254/X254 ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน และ Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบใช้ไฟฟ้าช่วย / MGU- H ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

รถยนต์ไฮบริดแบบอ่อน ของ General MotorsรวมถึงParallel Hybrid Truck (PHT) และรถยนต์และ SUV จำนวนมากที่ติดตั้ง ระบบ ไฮบริดแบบ Belt Alternator Starter (BAS)มักใช้ระบบ 36 ถึง 48 โวลต์เพื่อจ่ายพลังงานที่จำเป็นสำหรับมอเตอร์สตาร์ท รวมถึงแหล่งพลังงานเพื่อชดเชยจำนวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์สมัยใหม่^{[ 12 ]}ระบบไฮบริดแบบอ่อน Belt Alternator Starter (BAS) ของ GM ใช้สายพานในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ผ่านหน่วยมอเตอร์-เจนเนอเรเตอร์ (MGU) จากนั้นเมื่อสตาร์ทแล้ว เครื่องยนต์จะขับเคลื่อนมอเตอร์-เจนเนอเรเตอร์ขนาด 14.5 กิโลวัตต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ระบบไฮบริด BAS ยังใช้การเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ 36 V ของระบบ และสามารถให้ความช่วยเหลือด้านพลังงานในระดับปานกลางได้ ตามข้อมูลของ EPA รถยนต์ Saturn Vue Greenline ปี 2009 ที่ติดตั้งระบบไฮบริด BAS สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น 27% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริด (ขับเคลื่อนล้อหน้า 4 สูบ) ^{[ 13 ]}

ในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2008 ที่ปักกิ่งในเดือนสิงหาคม ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนChang'an Motors ได้จัดหารถยนต์ไฮบริดจำนวนหนึ่งเพื่อ ^ใช้เป็นรถแท็กซี่สำหรับนักกีฬาและผู้ชม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสำหรับระบบขับเคลื่อน "ไฮบริดแบบอ่อน" นั้นจัดหาโดยInfineon [ ^{14 ]}

โตโยต้าจำหน่ายรถยนต์ซีดานหรูรุ่นไฮบริดแบบอ่อนToyota Crownระหว่างปี 2001 ถึง 2003 และรถยนต์ซีดานขนาดกลางCrownระหว่างปี 2002 ถึง 2008 ในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น^{[ 15 ] [ 16 ]}

MINIและBMWมีระบบสตาร์ทและหยุดอัตโนมัติ และบางรุ่นมีระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน ในรถยนต์ทุกคันที่จำหน่ายในยุโรปซึ่งใช้เครื่องยนต์ 4 สูบพร้อมเกียร์ธรรมดา^{[ 17 ]}

Citroënเสนอ ระบบ หยุดและสตาร์ทในรุ่นC2และC3 ^{[ 18 ]}รถต้นแบบC5 Airscapeมีระบบที่ได้รับการปรับปรุง โดยเพิ่มฟังก์ชันการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนและการช่วยเหลือการยึดเกาะ รวมถึงตัวเก็บประจุยิ่งยวดสำหรับการบัฟเฟอร์พลังงาน^{[ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2547 VWได้นำรถยนต์ต้นแบบไฮบริดแบบอ่อน 2 คันมาที่เซี่ยงไฮ้เพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Challenge Bibendum ^{[ 20 ]}

รถยนต์ไฮบริดส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน แต่บางรุ่นใช้เครื่องยนต์ดีเซล เช่น Hyundai 1.6 ^{[ 21 ]} ในปี 2021 Land Roverเริ่มจำหน่ายRange Rover Sport D350 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ดีเซล Ingenium D300 ขนาด 3.0 ลิตร^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

Genesis G90และGenesis GV80 Coupeมีตัวเลือกไฮบริดแบบอ่อนพร้อม ซูเปอร์ชาร์จ เจอร์ไฟฟ้า^{[ 27 ] [ 28 ]}

• ระบบช่วยมอเตอร์แบบบูรณาการ
• ไมโครไฮบริด