เรือAthina Bเป็นเรือสินค้าสัญชาติกรีก เมื่อวันที่ 21 มกราคม 1980 ขณะแล่นเรือมาจากโปรตุเกส เรือประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย และเกยตื้นที่เมืองไบรตันประเทศอังกฤษ ทางตะวันออกของท่าเรือพาเลซ

เรือลำนี้กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยว ชั่วคราว โดยมีรถไฟฟ้า Volk's Electric Railwayเปิดให้บริการนอกฤดูกาลเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวจำนวนมาก^{[ 1 ]}สมอเรือจัดแสดงอยู่ที่ริมทะเลไบรตัน^{[ 2 ] [ 3 ]}ร้านอาหารแห่งหนึ่งในไบรตันใช้ชื่อเรือลำนี้^{[ 4 ]}และภาพวาดของAthena Bโดย Dennis Roxby Bott จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ไบรตัน^{[ 5 ]}

สร้างขึ้นในชื่อKojima Maruที่ฮิโรชิม่าในปี 1968 เรือAthina Bเริ่มแรกแล่นภายใต้ธงชาติญี่ปุ่น ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นHung Weiในปี 1973 และNina Paในปี 1976 ก่อนที่จะถูกขายและเปลี่ยนชื่อเป็นAthina B อีกครั้ง ในปี 1979 และแล่นภายใต้ธงชาติกรีก^{[ 6 ]}

เรือAthina Bออกจากหมู่เกาะอะโซเรสเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2522 บรรทุกหินภูเขาไฟ 3,000 ตัน จุดหมายปลายทางคือท่าเรือShoreham-by-Seaในเวสต์ซัสเซ็กซ์ ระหว่างการเดินทาง เรือประสบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข็มทิศไจโรและเรดาร์จึงแวะจอดที่La Rochelleประเทศฝรั่งเศสเพื่อซ่อมแซม เมื่อมาถึง Shoreham ในวันที่ 20 มกราคม ลมแรงระดับ 7 หรือ 8 ทำให้เรือไม่สามารถเข้าเทียบท่าได้ เครื่องยนต์ขัดข้อง และมีการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ(Mayday ) เรือกู้ภัย Shoreham ชื่อ Dorothy และ Philip Constanceได้ช่วยเหลือลูกเรือครึ่งหนึ่งและครอบครัวของกัปตันออกมา ส่วนที่เหลือได้รับการช่วยเหลือในเช้าวันที่ 21 มกราคม ต้องใช้ภารกิจกู้ภัยถึง 4 ครั้งเพื่อช่วยเหลือทุกคนบนเรือ เรือลอยไปทางทิศตะวันออกและในที่สุดก็เกยตื้นทางทิศตะวันออกของท่าเรือPalace Pierเรือได้รับความเสียหายอย่างหนักและถูกประกาศว่าไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป^{[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]}

หัวหน้าเรือ Ken Voice ได้รับเหรียญเงิน RNLI ; สมาชิกทีม Ken Everard, Michael Fox, Peter Huxtable, John Landale, Jack Silverson และ Geoff Tugwell ได้รับหนังสือขอบคุณจากสถาบัน RNLI บนกระดาษหนัง; สมาชิกทีม Peter Everard และ Derek Silverson ได้รับจดหมายขอบคุณที่ลงนามโดยผู้อำนวยการ RNLI สำหรับบทบาทของพวกเขาในการช่วยเหลือลูกเรือของเรือAthina B ^{[ 8 ]}

เรือลำดังกล่าวจอดอยู่บนชายหาดเป็นเวลาหนึ่งเดือน โดยมีตำรวจคอยเฝ้าเพื่อป้องกันการปล้น หลังจากใช้เครนเคลื่อนที่เพื่อเคลื่อนย้ายสินค้า เรือก็ถูกลากขึ้นฝั่งและลากไปยังโรงงานแยกชิ้นส่วนที่เรนแฮม เคนต์ในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 ซึ่งเรือถูกแยกชิ้นส่วน^{[ 2 ] [ 6 ] [ 9 ]}

• เรือเฟอร์รี่ MS Riverdanceที่เกยตื้นที่เมืองแบล็กพูลเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2551

• บทกวีเกี่ยวกับเหตุการณ์นั้น
• ภาพถ่ายเรือที่เกยตื้น
• แกลอรี่ภาพถ่าย
• วิดีโอเรื่องราวจากเจ้าหน้าที่เรือกู้ภัยเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว
• บันทึกเสียงสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (Mayday) ของกัปตันเรือAthina B