รถไฟฟ้า MTR Rotem EMU
| K-Train Rotem EMU港鐵市區綫韓製列車/港鐵東涌綫韓製列車 | |
|---|---|
 หุ้น URL-K บนสายการผลิตกวนตง  รถไฟ TCL-K-Stock บนสาย Tung Chungกำลังเข้าใกล้สถานีSunny Bay | |
 ภายในรถไฟ K-Train ที่ใช้ในสายเจิ้งกวนโอ  ภายในรถไฟ K-Train ที่ใช้ในสายตงชุง | |
| พร้อมให้บริการ |
|
| ผู้ผลิต | กลุ่มบริษัทHyundai RotemและMitsubishi Heavy Industries |
| หมายเลขคำสั่งซื้อ |
|
| สร้างที่ | ชางวอน , เกาหลีใต้[ 1 ]มิฮาระ, ฮิโรชิมา , ญี่ปุ่น |
| สร้างขึ้น | พ.ศ. 2544–2550 |
| เข้ารับราชการ |
|
| จำนวนที่สร้าง |
|
| จำนวนที่ให้บริการ |
|
| การก่อตัว | ขบวนรถไฟ 8 ตู้ |
| ผู้ปฏิบัติงาน | เอ็มอาร์อาร์ |
| คลังสินค้า | สายเจิ้งกวนโอ :
|
| สายที่ให้บริการ | |
| ข้อกำหนด | |
| โครงสร้างตัวถังรถยนต์ | เหล็กกล้าไร้สนิม |
| ความยาวของรถไฟ |
|
| ความยาวรถ |
|
| ความกว้าง | 3,118 มม. (10 ฟุต 2.8 นิ้ว) |
| ความสูง | 3,698 มม. (12 ฟุต 1.6 นิ้ว) (ไม่รวมแพนโทกราฟหรือเครื่องปรับอากาศ) |
| ความสูงของพื้น |
|
| ความสูงของแท่น |
|
| ประตู | ประตูบานเลื่อนแบบเสียบปลั๊ก 5 ชุด กว้าง 51 นิ้ว ต่อด้าน |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | 860–785 มม. (33.9–30.9 นิ้ว) (ใหม่–ใช้แล้ว) [ 2 ] |
| ฐานล้อ | 2.5 ม. (8 ฟุต 2 นิ้ว) [ 2 ] |
| ความเร็วสูงสุด | สายเจิ้งกวนโอ :
|
| น้ำหนัก | 335 ตัน (ต่อขบวนรถไฟ) |
| ระบบขับเคลื่อน | IGBT 2 ระดับของมิตซูบิชิ – VVVF
|
| มอเตอร์ขับเคลื่อน | 24 × มอเตอร์ ไฟฟ้า กระแสสลับแบบ อะซิงโครนัส 3 เฟส มิตซูบิชิ
|
| กำลังส่งออก |
|
| การเร่งความเร็ว | 1 เมตร/วินาที² (3.3 ฟุต/วินาที² ) |
| การลดความเร็ว |
|
| ระบบไฟฟ้า | สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ1,500 โวลต์DC |
| คอลเล็กชั่นปัจจุบัน | แพนโทกราฟ |
| การจำแนกประเภท UIC | 2′2′+โบ′โบ′+โบ′โบ′+โบ′โบ′+โบ′โบ′+โบ′โบ′+โบ′โบ′+2′2′ |
| โบกี้ส์ |
|
| ระบบเบรก | เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบบไฟฟ้า และ ลม Knorr-Bremseแบบสร้างพลังงานกลับคืนและแบบควบคุมความต้านทาน |
| ระบบความปลอดภัย | เอโตและเอทีพี |
| ที่นั่ง | ผู้โดยสาร 1,240 คน (360 ที่นั่ง) (ต่อขบวนรถไฟ) |
| ระยะห่างราง | 1,432 มม .( 4 ฟุต8 + 3/8 นิ้ว) |
| หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง | |
| [ 4 ] | |
รถไฟRotem EMU (หรือที่รู้จักกันในชื่อK-Train / K-Stock) เป็นรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชน MTRในฮ่องกงรถไฟเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยกลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่างMitsubishi Heavy Industriesจากญี่ปุ่น และHyundai Rotemจากเกาหลีใต้ โดยมีสองรุ่นคือTKE-C651ซึ่งส่งมอบสำหรับสาย Tseung Kwan O (ใช้ในสาย Kwun Tongจนถึงปี 2009) และTKE-C6522-04Eซึ่งส่งมอบในปี 2006 ถึง 2007 สำหรับสาย Tung Chungในปี 2003 และ 2004 รถไฟสายในเมืองเหล่านี้ได้วิ่งให้บริการในสาย Tsuen Wan , สาย Islandและสาย Tseung Kwan Oด้วย
รถไฟ K-Stock แตกต่างจาก รถไฟ R-Stockที่สร้างโดย Hyundai Rotem สำหรับ การขยายเส้นทางรถไฟสายตะวันออกซึ่ง MTRC สั่งซื้อเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2012 เป็นชุด 9 ตู้จำนวน 37 ชุด และเริ่มให้บริการในเส้นทางรถไฟสายตะวันออก ในปัจจุบัน ในปี 2021 [ 5 ]
รายละเอียด
สต็อกสินค้า Tseung Kwan O
รถไฟ TKE-C651 คันแรกจากทั้งหมด 104 คัน เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2545 เดิมที รถไฟเหล่านี้ถูกกำหนดให้ให้บริการในสายเจิ้งกวนโอแต่เนื่องจากระบบสัญญาณที่ติดตั้งในรถไฟใหม่ไม่เข้ากัน (โหมดการวิ่งแทนระบบควบคุมอัตโนมัติแบบดั้งเดิมที่พบในรถไฟรุ่น M ) ทำให้รถไฟรุ่น K ทั้งหมดไม่สามารถให้บริการในสายเจิ้งกวนโอได้ในตอนแรก ดังนั้น รถไฟต้นแบบทั้งหมดจึงถูกสั่งให้ไปให้บริการในสายกวนตงแทนต่อมาได้ย้ายมาให้บริการในสายเจิ้งกวนโอพร้อมกับการขยายเส้นทางไปยังสวนโลฮาสในปี 2552 ทำให้สายกวนตงใช้เฉพาะรถไฟรุ่น M เท่านั้น เนื่องจากตำแหน่งของตู้หัวรถจักรและตู้พ่วงแตกต่างจากรถไฟรุ่น M เดิม จึงไม่มีตู้ใดที่คล้ายกับ ตู้ D ในรถไฟรุ่น M
รถไฟ K-Stock ถูกวิพากษ์วิจารณ์เมื่อเริ่มให้บริการครั้งแรกเนื่องจากความล่าช้าและปัญหาด้านความปลอดภัยของประตู[ 6 ]นอกจากปัญหาความน่าเชื่อถือในการให้บริการอื่นๆ แล้ว ยังมีเหตุการณ์ที่ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บจากประตู ทำให้ MTRCL ต้อง "ลดจำนวนรถไฟเกาหลีสำหรับการให้บริการผู้โดยสารจนกว่าระบบที่เกี่ยวข้องจะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น" [ 6 ]
| รถไฟสายเจิ้งกวนโอ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทรถ | ห้องโดยสารคนขับ | มอเตอร์ | แพนโทกราฟ | ตัวเชื่อมต่ออัตโนมัติ | ความยาว(มม.) | ที่นั่ง | พื้นที่สำหรับรถเข็น | จำนวน |
| รถยนต์ | ✓ | ✗ | ✗ | ✓ | 23230 | 45 | 1 | 26 |
| รถบี | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22000 | 45 | 1 | 39 |
| รถ C | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 22000 | 45 | 1 | 39 |
การจัดวางขบวนรถไฟ TKL K Stock คือ (ขาไป) ACBBCBCA (ขากลับ) ความเร็วสูงสุด90 กม./ชม. (56 ไมล์/ ชม.)แต่มีขีดจำกัดความเร็วในการให้บริการที่80 กม./ชม. (50 ไมล์ / ชม.) อัตราเร่งเริ่มต้นสูงสุด1.3 ม./วินาที² (4.27 ฟุต/วินาที² ) (จำกัดที่1 ม./วินาที² (3.28 ฟุต/วินาที² )ใน ATO) อัตราการลดความเร็ว สูงสุดในการให้บริการ 1.35 ม./วินาที² (4.43 ฟุต/วินาที² )และการลดความเร็วฉุกเฉิน1.4 ม./วินาที² (4.59 ฟุต/วินาที² )รถไฟที่ทันสมัยนี้ติดตั้งอินเวอร์เตอร์IGBT – VVVF 2 ระดับที่ทันสมัย จากMitsubishi Electric
สต็อกสายการผลิต Tung Chung
รถไฟขบวนแรก TKE-C6522-04E เริ่มให้บริการกับ MTR ตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายน 2549 ถึง 26 กุมภาพันธ์ 2550 เดิมที MTRC ต้องการซื้อรถไฟเพิ่มสำหรับสายตุงชุงเมื่อ โครงการ สายเกาะเหนือเริ่มต้นขึ้น MTR คาดการณ์ว่าการเปิดดิสนีย์แลนด์รีสอร์ทและงองปิง 360จะทำให้ความต้องการผู้โดยสารเพิ่มขึ้น จึงสั่งซื้อรถไฟใหม่สี่ขบวนสำหรับสายตุงชุง ระยะเวลาตั้งแต่สั่งซื้อจนถึงแล้วเสร็จนั้นสั้นเมื่อเทียบกับรถไฟขบวนอื่น อย่างไรก็ตาม รถไฟใหม่ทั้งสี่ขบวนจะต้องผลิตให้เหมือนกับรถไฟK-Stock ของสายเจิ้งกวนโอ ที่มีอยู่เดิมเท่านั้น
| รถไฟสายตงชุง | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทรถ | ห้องโดยสารคนขับ | มอเตอร์ | แพนโทกราฟ | ตัวเชื่อมต่ออัตโนมัติ | ความยาว(มม.) | ที่นั่ง | พื้นที่สำหรับรถเข็น | จำนวน |
| รถวี | ✓ | ✗ | ✗ | ✓ | 23788 | 42 | 2 | 8 |
| รถ W/X | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22000 | 48 | 0 | 12 |
| รถ Y/Z | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 0 | |||
การกำหนดค่าของขบวนรถไฟ TCL K-Stock คือ (ไปทางทิศตะวันตก) VZXYWXZV (ไปทางทิศตะวันออก) ความเร็วสูงสุดคือ140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.)แต่มีข้อจำกัดด้านความเร็วในการให้บริการที่135 กม./ชม. (84 ไมล์/ชม.) [ 4 ]โดย มีอัตรา เร่งเริ่มต้นสูงสุดและอัตราการลดความเร็ว ในการให้บริการที่ 1 ม./วินาที² (3.28 ฟุต/วินาที² )และการลดความเร็วฉุกเฉินที่1.4 ม./วินาที² (4.59 ฟุต/วินาที² ) รถไฟที่ทันสมัยนี้ติดตั้งอินเวอร์เตอร์ IGBT – VVVF 2 ระดับที่ทันสมัย(หมายเลขรุ่น: MAP-214-15VD143) จากMitsubishi Electric
รถไฟสายตงชุงกำลังเข้าสู่สถานีซันนี่เบย์
รถไฟกำลังเข้าสู่สถานีโลฮาสพาร์ค เมืองเจิ้งกวนโอ
รถไฟกำลังเข้าอุโมงค์ เดือนพฤศจิกายน ปี 2552
การสื่อสารฉุกเฉินกับคนขับเครื่องบิน เที่ยวบิน A307 พฤศจิกายน 2548
ห้องโดยสารด้านหน้าของรถไฟ
รถไฟที่สถานีติ้วเก่งเล้ง
การส่งออกต่างประเทศ
รถไฟ EMU รุ่น MTR K-Stock ได้รับเลือกให้เป็นรถไฟเฟส 1 สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินเดลีในอินเดีย รถไฟเหล่านี้มีรูปลักษณ์ภายนอกที่คล้ายคลึงกันมาก เนื่องจากได้รับการออกแบบโดย Mitsubishi/Rotem เช่นกัน แต่ผลิตโดยBEMLผ่านข้อตกลงการถ่ายโอนเทคโนโลยี[ 7 ]
ในวัฒนธรรมสมัยนิยม
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับหุ้น K-Stocks (MTR) ใน Wikimedia Commons- เอกสารข้อมูลจำเพาะ