เรือSS Chauncy Maplesที่ประดับประดาด้วยพวงมาลัยและบรรทุกบุคคลสำคัญ ร่วมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการให้บริการในทะเลสาบ Nyasa
ประวัติศาสตร์
เนียซาแลนด์ , มาลาวี
ชื่อ	เรือ SS Chauncy Maples (จนถึงปี 1967), เรือ MV Chauncy Maples (ปี 1967–ปัจจุบัน)
เจ้าของ	คณะผู้แทนมหาวิทยาลัยประจำแอฟริกากลาง (จนถึงปี 1953); รัฐบาลมาลาวี (ตั้งแต่ปี 1953 เป็นต้นไป)
ผู้ปฏิบัติงาน	คณะผู้แทนมหาวิทยาลัยในแอฟริกากลาง (จนถึงปี 1953); รัฐบาลมาลาวี (1953–1967); การรถไฟมาลาวี (1967–1992)
ท่าเรือจดทะเบียน	อ่าวลิง
สั่งซื้อ	1898
ผู้สร้าง	บริษัท อัลลีย์ แอนด์ แมคเคลแลน , โพลมาดี , สกอตแลนด์
ค่าใช้จ่าย	13,500 ปอนด์
เปิดตัว	1901
การเดินทางครั้งแรก	1901
พร้อมให้บริการ	1901
ไม่สามารถใช้งานได้	1992
โชคชะตา	นอนพักรักษาตัว
ลักษณะทั่วไป
ตัน	150 ตัน
การเคลื่อนย้าย	250 ตัน
ความยาว	38  เมตร (126  ฟุต)
บีม	6.1  เมตร (20  ฟุต)
ร่าง	2.0  เมตร( 6 + 1/2 ฟุต  )
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ไอน้ำ (จนถึงปี 1967) เครื่องยนต์ดีเซล ครอส ลีย์ 6 สูบ330 แรงม้า (ตั้งแต่ปี 1967 เป็นต้นไป) [ 1 ]
ระบบขับเคลื่อน	ใบพัดเดี่ยว
ลูกทีม	10 (ในฐานะเรือยนต์ )

MV Chauncy Maplesเป็นเรือยนต์และอดีตเรือกลไฟที่เปิดตัวในปี 1901 ในชื่อSS Chauncy Maplesเธอใช้เวลาตลอดอาชีพการงานบนทะเลสาบมาลาวี (เดิมเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อทะเลสาบเนียซา) และได้รับการยกย่องว่าเป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังลอยอยู่บนผิวน้ำในแอฟริกา[ ^{2 ] หลังจาก}ให้บริการมานานกว่าหนึ่งร้อยปี มีความตั้งใจที่จะบูรณะเธอเพื่อใช้เป็นคลินิกทางการแพทย์ ลอยน้ำ เพื่อสนับสนุนผู้อยู่อาศัยริมทะเลสาบหลายล้านคนซึ่งมีอายุขัยเฉลี่ย 44 ปีรัฐบาลมาลาวีเสนอการสนับสนุนในเรื่องนี้ในปี 2009 และการระดมทุนจากองค์กรการกุศลก็เพียงพอที่จะดำเนินการได้ พบว่าตัวเรือไม่สามารถซ่อมแซมได้ในราคาที่คุ้มค่า จึงมีการเสนอเรือที่ทันสมัยกว่าและใช้งานได้จริงกว่าเพื่อให้บริการรถพยาบาลรอบทะเลสาบ

อู่ต่อเรือ Alley & McLellan ในPolmadie เมือง กลาสโกว์ อยู่ห่างจาก แม่น้ำไคลด์เป็นระยะทางพอสมควร^{[ 3 ]}โดยทางเข้าสุดท้ายสู่สถานีรถไฟกลางกลาสโกว์เป็นเพียงหนึ่งในอุปสรรคมากมายระหว่างอู่ต่อเรือกับแม่น้ำไคลด์ บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการสนับสนุนพื้นที่ห่างไกลของจักรวรรดิอังกฤษ^{[ 4 ]}โดยการสร้างเรือที่ถูกแยกชิ้นส่วนเป็นชุดเมื่อสร้างเสร็จแล้ว

ชิ้นส่วนที่ได้มักมีขนาดใหญ่มากและเป็นงานขนส่งที่ยากลำบากอย่างยิ่ง การประกอบใหม่ยังขึ้นอยู่กับความพร้อมของแรงงานฝีมือที่สถานที่ของลูกค้าด้วย ดังเช่นในกรณีของต้นเมเปิล Chauncyนี่มักเป็นทางเลือกเดียวที่ทำได้เมื่อปลายทางสุดท้ายอยู่ห่างไกลจากแผ่นดินและปราศจากการคมนาคมสมัยใหม่ใดๆ

เรือ SS Chauncy Maplesได้รับการออกแบบมาเพื่อแล่นในผืนน้ำอันกว้างใหญ่ของทะเลสาบ Nyasa ซึ่งเป็นทะเลสาบที่อยู่ทางใต้สุดของแอฟริกาตะวันออก ทะเลสาบแห่งนี้ มีความยาว 560 กิโลเมตร (350 ไมล์)และ กว้าง 80 กิโลเมตร (50 ไมล์)เป็นทะเลสาบที่ใหญ่เป็นอันดับแปดของโลก นอกจากนี้ยังเป็นทะเลสาบที่ลึกเป็นอันดับสองในแอฟริกา และเป็นแหล่งอาศัยของปลาหลากหลายสายพันธุ์มากกว่าทะเลสาบอื่นๆ บนโลก ทำให้เป็นแหล่งอาหารที่หาได้ง่ายสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่รอบชายฝั่ง   

เรือขนาด 150 ตันลำนี้ได้รับการออกแบบและสั่งการโดยคณะมิชชันนารีมหาวิทยาลัยประจำแอฟริกาตอนกลาง (UMCA) ^{[ 5 ]} และเป็นหนึ่งในแบบสุดท้ายที่ผลิตโดย เฮนรี มาร์ค บรูเนล บุตรชายของ อิซัมบาร์ด คิงดอม บรูเนลวิศวกรชาววิคตอเรียน^{[ 1 ]}เมื่อถอดประกอบแล้ว ชุดชิ้นส่วนที่ซับซ้อนเกือบ 3,481 ชิ้นถูกขนส่งโดยเรือบรรทุกสินค้าไปยังแอฟริกาตะวันออกของโปรตุเกส จากนั้นจึงลากโดยเรือบรรทุกขึ้นไปตามน่านน้ำอันตรายของแม่น้ำแซมเบซี^{[ 1 ]}

หม้อไอน้ำสร้างโดย Abbott แห่ง^{Newark [ 1 ]}มี^{น้ำหนัก 11}ตันและถูกขนส่งเป็นชิ้นเดียวบนรถม้าพิเศษที่ติดตั้ง ล้อ Sentinel โดย ชาวเผ่าNgoni 450 คนลากไปตามพื้นดิน เป็นระยะทาง 560 กิโลเมตร (350 ไมล์)ผ่านดินแดนที่ไม่เคยมีการสำรวจมาก่อนซึ่งเต็มไปด้วยโรคมาลาเรียไปยัง รอยแยก แอฟริกาตะวันออก^{[ 1 ]}ส่วนอื่นๆ ของเรือถูกยกหรือแบกไว้บนศีรษะของชายและหญิงข้ามภูมิประเทศที่ยากลำบากและข้ามลำน้ำ โดยเฉลี่ยแล้วเดินทางได้เพียง5 กิโลเมตร (3 ไมล์)ต่อวัน^{[ 1 ]}    

เดวิด ลิฟวิงสโตนชาวยุโรปคนแรกที่เดินทางมาถึงทะเลสาบและเป็นผู้เผยแพร่ศาสนาสำหรับภารกิจเรือกลไฟ^{[ 6 ]}ได้ก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็วมากในปี พ.ศ. 2392 โดยอ้างสิทธิ์ในพื้นที่ส่วนใหญ่รอบทะเลสาบเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิอังกฤษ ก่อตั้งเป็นอาณานิคมเนียซาแลนด์ แม้ว่าโปรตุเกสจะเข้าควบคุมชายฝั่งตะวันออกของทะเลสาบ แต่เกาะลิโคมาและชิซูมูลูถูกตั้งอาณานิคมโดยมิชชันนารีชาวสกอต และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของเนียซาแลนด์ แทนที่จะเป็นแอฟริกาตะวันออกของโปรตุเกส (ปัจจุบันคือโมซัมบิก )

การประกอบใหม่^{[ 7 ] [ 8 ]}ของเรือChauncy Maplesพิสูจน์แล้วว่ายากลำบากยิ่งกว่าการเดินทางเสียอีก—หมายเลขชิ้นส่วนถูกประทับลงบนแต่ละส่วนโดยไม่ได้ตั้งใจก่อนกระบวนการชุบสังกะสี ทำให้งานของวิศวกรชาวแอฟริกันซับซ้อนยิ่งขึ้นไปอีก การประกอบใหม่ใช้เวลาสองปี เรือลำนี้ถูกปล่อยลงน้ำในที่สุดเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2444 และตั้งชื่อตามบิชอปChauncy Maples [ ^{9 ] มิ}ช ชันนารีแอ งกลิกัน ซึ่งต่อมาเป็นบิชอปแห่ง Nyasaland ในปี พ.ศ. 2438 ขณะเดินทางไปปฏิบัติหน้าที่ เรือของเขาพลิคว่ำระหว่างพายุในทะเลสาบ Nyasa และเขาจมน้ำเสียชีวิตเนื่องจากน้ำหนักของเสื้อคลุมของเขา^{[ 10 ]}

มิชชันนารีนำมาสู่แอฟริกามากกว่าแค่ศาสนา และ UMCA มีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนมากสำหรับการลงทุน 9,000 ปอนด์ของพวกเขา เรือลำนี้มีภารกิจหลักสามประการ ได้แก่ การเป็นเรือพยาบาลในทะเลสาบ โรงเรียนสอนศาสนา และที่พักพิงฉุกเฉินจากพ่อค้าทาสชาวอาหรับ ในความเป็นจริง เป้าหมายมีความสำคัญระดับโลกมากกว่านั้น ดังที่หนึ่งในผู้สนับสนุนการก่อตั้งของคณะมิชชันนารี คือ บิชอปแห่งออกซ์ ฟอร์ด ซามูเอล วิลเบอร์ฟอร์ซ^{[ 11 ]}ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่า ภารกิจหลักคือ "งานของการทำให้การค้าเป็นอารยะ การยุติการค้าทาส และหากเป็นไปได้ การตั้งอาณานิคมในแอฟริกา"

ทะเลสาบเนียซาอยู่ห่างไกลจากทะเลมาก และความคืบหน้าเบื้องต้นในการให้บริการทางการแพทย์ที่ลิโคมาก็เป็นไปอย่างไม่สม่ำเสมอ โครงการนี้เริ่มขึ้นในปี 1894 ระหว่างที่แพทย์จาก UMCA มาพำนักอยู่ช่วงสั้นๆ ผู้ที่มาแทนที่คือบาทหลวงจอห์น เอ็ดเวิร์ด ไฮน์ซึ่งแม้จะเป็นแพทย์เช่นกัน แต่สุดท้ายก็ไม่ได้สนใจในด้านนี้มากนัก เมื่อไฮน์ได้รับการแต่งตั้งเป็นบิชอปแห่งแอฟริกาตะวันออกเฉียงเหนือในปี 1896 เขาเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่เรื่องทางจิตวิญญาณมากกว่าเรื่องที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพ

การมาถึงของครอบครัวChauncy Mapleและดร. Robert Howard ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในระดับและคุณภาพของการให้บริการทางการแพทย์แก่ผู้อยู่อาศัยริมทะเลสาบ ดร. Howard ได้วางรากฐานระบบสาธารณสุขที่แข็งแกร่งอย่างรวดเร็ว โดยมีครอบครัวChauncy Mapleมีบทบาทสำคัญ ภายในทศวรรษ 1930 สถานีหลายแห่ง รวมถึงสถานีที่อยู่รอบนอก มีคลินิกสุขภาพที่ดำเนินการโดยพยาบาลมิชชันนารีหรือผู้ช่วยชาวแอฟริกัน ด้วยข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับโรคในท้องถิ่นที่รวบรวมโดยแพทย์คนอื่นๆ ในพื้นที่ โดยส่วนใหญ่มาจากคณะมิชชันนารีชาวสก็อต ดร. Howard ได้นำกลยุทธ์ต่อต้านโรคมาลาเรียมาใช้ และร่วมกับเพื่อนร่วมงานที่ คณะมิชชัน นารี Blantyreเริ่มโครงการฉีดวัคซีนป้องกันโรคฝีดาษ

สำหรับภารกิจที่มีทรัพยากรจำกัด ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเรือกลไฟจำเป็นต้องเน้นการจัดหาเสบียงในท้องถิ่นเป็นอย่างมาก ด้วยระดับน้ำที่อนุญาตให้เข้าถึงทุกพื้นที่ของทะเลสาบ เรือจึงสามารถพึ่งพาตนเองได้เป็นส่วนใหญ่ โดยใช้เครื่องยนต์ไอน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยไม้ที่เก็บได้จากบริเวณชายฝั่ง แต่ปัญหาการลักลอบจับทาสนั้นเป็นปัญหาที่ซับซ้อนกว่ามาก ไม่เพียงแต่ต้องการกำลังคนเพื่อรักษาความปลอดภัยในพื้นที่เท่านั้น แต่ยังต้องเข้าใจถึงขอบเขตที่คลุมเครือระหว่างโลกของการเผยแพร่ศาสนา การแพทย์ และการค้า การหาลูกเรือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและพร้อมที่จะรับค่าจ้างต่ำและความยากลำบากในการใช้ชีวิตบนทะเลสาบเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การยืนกรานอย่างไม่ลดละของคณะมิชชันนารีเรื่องการถือพรหมจรรย์ในหมู่เจ้าหน้าที่ชาวยุโรปนั้นเป็นความท้าทายในการสรรหาที่ยิ่งใหญ่กว่ามาก เบื้องหลังทั้งหมดนี้คือความตึงเครียดที่เกิดขึ้นจากนโยบายของคณะมิชชันนารีที่ตั้งใจขยายขอบเขตภารกิจออกไปเกินขอบเขตโดยรอบทะเลสาบไนอาซา ครอบครัวChauncy Mapleดำเนินงานในโลกที่ขัดแย้งกันระหว่างภารกิจเผยแพร่ศาสนาที่ให้ความช่วยเหลือทางการแพทย์ที่จำเป็นอย่างยิ่งแก่คนยากจน ในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยความไม่มั่นคงทางการเมืองและระบบทุนนิยมแบบจักรวรรดินิยมที่ไร้การควบคุม

นอกเหนือจากช่วงเวลาที่ใช้เป็นเรือขนส่งทหารและเรือปืน ในช่วง สงครามโลกครั้งที่หนึ่งแล้วเรือลำนี้ยังให้บริการแก่ชาวเมืองเนียซาแลนด์เป็นเวลาครึ่งศตวรรษจนถึงปี 1953 เมื่อถูกขายและดัดแปลงเป็นเรือประมง [ ^{1 ] ใน}ปี 1967 รัฐบาลมาลาวีได้ซื้อเรือลำนี้ ปรับปรุงใหม่ให้เป็นเรือโดยสารและขนส่งสินค้า และเปลี่ยนเครื่องยนต์ไอน้ำเป็น เครื่องยนต์ดีเซล Crossleyแบบอินไลน์^{[ 1 ]}เครื่องยนต์ไอน้ำของเรือยังคงถูกเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์ทะเลสาบมาลาวีที่เมืองมังโกชี [ ^{1 ] ปัจจุบัน}เรือจอดอยู่ที่มังกี้เบย์^{[ 1 ]}

แม้ว่างานในสาขาสุขภาพจะดำเนินการด้วยความเชื่อมั่นว่าการแพทย์ตะวันตกเป็นสิ่งที่ดีสำหรับชาวแอฟริกัน แต่ก็ไม่ใช่โครงการที่เสียสละอย่างแท้จริง มิชชันนารีต้องสะท้อน มุมมองของชาว วิกตอเรีย ที่กำลังเกิดขึ้น เกี่ยวกับแอฟริกาและชาวแอฟริกัน ซึ่งความคิดและพฤติกรรมของชาวแอฟริกันจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงหากพวกเขาจะเปลี่ยนมานับถือค่านิยมตะวันตก เช่นเดียวกับงานมิชชันนารีในส่วนอื่นๆ ของแอฟริกา มันถูกมองว่าเป็นวิธีการสำคัญในการพิสูจน์พลังและความลึกลับของข่าวสารคริสเตียน^{[ 12 ]}

เมื่อมองย้อนกลับไป มีหลักฐานแสดงให้เห็นถึงการขาดความอ่อนไหวของมิชชันนารีต่อหลายแง่มุมของวัฒนธรรมแอฟริกัน ความอยุติธรรมของนโยบายที่ดินในยุคอาณานิคมตอนต้น การให้ความสำคัญกับการศึกษาด้านศาสนศาสตร์ในระดับต่ำ และความล่าช้าในการแต่งตั้งนักบวชชาวแอฟริกัน^{[ 13 ]}แต่ถึงแม้ว่ามิชชันนารีจะต้องถูกมองว่าเป็นผู้เผยแพร่ศาสนาพื้นฐานเป็นหลัก งานของพวกเขาในการแนะนำแนวคิดทางการแพทย์และเทคโนโลยีแบบตะวันตกนั้นย่อมส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อรากฐานของสาธารณสุขสมัยใหม่ในภูมิภาคนี้อย่างไม่ต้องสงสัย ในปี พ.ศ. 2508 โบสถ์ต่างๆ ได้จัดหาเตียงในโรงพยาบาลประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์ของเตียงทั้งหมดในมาลาวี^{[ 12 ]}

มิชชันนารีบางคนที่ใช้เวลาอยู่บนเรือตระหนักถึงลักษณะที่ย้อนแย้งของบางแง่มุมในงานของพวกเขา บาทหลวงจอร์จ วิลสัน บันทึกไว้ในไดอารี่ของเขาว่า:

“ไม่ว่าชาวยุโรปจะไปที่ไหน เขาก็ดูเหมือนจะนำพลังแห่งการเปลี่ยนแปลงอันละเอียดอ่อนติดตัวไปด้วย ไม่ว่าจะเป็นเจ้าหน้าที่รัฐ มิชชันนารี เจ้าของไร่ หรือพ่อค้า ทุกคนล้วนทำงานเพื่อการเปลี่ยนแปลง ไม่ว่าเขาจะรู้ตัวหรือไม่ก็ตาม นี่เป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่งสำหรับทุกคนที่รักชาวแอฟริกัน เพราะฉันไม่รู้สึกมั่นใจเลยว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะต้องดีขึ้นเสมอไป” ^{[ 14 ]}

นักวิจารณ์ส่วนใหญ่คงยอมรับว่าการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนในขณะนี้ ดังที่บาทหลวงโรเบิร์ต คีเบิลมิชชันนารีในแซนซิบาร์ ได้กล่าวไว้อย่างชัดเจนในปี 1914 :

“เราเดินเข้าไปในบริเวณที่มีกำแพงล้อมรอบบางส่วน หรือลานที่เป็นตัวแทนของตลาดค้าทาส ซึ่งเป็นกิจการที่แท้จริง ไม่เหมือนกับ คาราวานเซไรซึ่งเคยถูกตกแต่งและจัดเตรียมโดยชาวเมืองไคโร เพื่อให้นักท่องเที่ยวที่อยากรู้อยากเห็นได้ชม กรงไม้ขนาดประมาณ 20 ฟุตสี่เหลี่ยม มักจะบรรจุผู้ชาย ผู้หญิง และเด็กประมาณ 150 คน ซึ่งทุกวันจะถูก ‘ขาย’ ให้กับผู้เสนอราคาสูงสุดในที่สาธารณะ” ^{[ 15 ]}

ค่าใช้จ่ายส่วนบุคคลนั้นสูงมาก ในสวนของโบสถ์เซนต์ไมเคิลที่เมืองบลันไทร์ซึ่งเป็นเมืองที่ตั้งชื่อตามบ้านเกิดของลิฟวิงสโตนในสกอตแลนด์ มีแผ่นป้ายอนุสรณ์สำหรับสมาชิกคณะมิชชันนารีเนียซาแลนด์จำนวน 14 คนที่เสียชีวิตในการรับใช้คณะ มิชชันนารีแอฟริกาของคริสต จักรแห่งสกอตแลนด์วันที่เสียชีวิตที่ระบุไว้บนแผ่นป้ายมีตั้งแต่ปี 1890 ถึง 1919 ข้อความจากพระวรสารของมัทธิวกล่าวว่า “ผู้ใดสละชีวิตของตนเพื่อเรา ผู้นั้นจะได้ชีวิต” ^{[ 16 ]}

การตรวจสอบอย่างเป็นทางการครั้งสุดท้ายในปี 1992 พบว่าตัวเรือเหล็กที่ยึดด้วยหมุดย้ำได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย แม้ว่าตัวเรือแบบชั้นเดียวจะไม่เป็นไปตามข้อบังคับปัจจุบัน แต่เรือลำนี้ก็ได้รับการยกเว้นเนื่องจากมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์คุณภาพเหล็กที่สูงขึ้นซึ่งผลิตในปี 1899 ก็มีส่วนสำคัญเช่นกัน หลังจากนำเรือเข้าอู่แห้งที่มังกี้เบย์ในเดือนพฤษภาคม 2009 วิศวกรทางทะเล Pieter Volschenk สรุปว่าเรือที่สร้างขึ้นใหม่กว่านั้นดูมีสภาพแย่กว่าหลังจากอยู่ในทะเลเพียงยี่สิบปี ในเดือนมกราคม 2012 เรือลำนี้ถูกนำขึ้นฝั่งเพื่อดำเนินการบูรณะต่อไป^{[ 1 ]}

การบูรณะนี้ดำเนินการโดยรัฐบาลมาลาวีและได้รับการสนับสนุนจาก Chauncy Maples Malawi Trust ในสหราชอาณาจักร^{[ 17 ]}คาดว่าเรือจะกลับมาปฏิบัติภารกิจตามวัตถุประสงค์ที่สร้างขึ้นในปลายปี 2014 เมื่อChauncy Maplesได้รับการบูรณะให้เป็นคลินิกลอยน้ำแล้ว ทีมแพทย์จะให้การสนับสนุนและรักษาแก่ผู้คนที่อาศัยอยู่รอบชายฝั่งทะเลสาบมาลาวี ปัจจุบันผู้ที่อาศัยอยู่ริมทะเลสาบของประเทศไม่มีโอกาสเข้าถึงบริการด้านการดูแลสุขภาพและเผชิญกับอัตราการเกิดโรคมาลาเรีย เอชไอวี-เอดส์ และวัณโรคสูง อายุขัยเฉลี่ยเมื่อแรกเกิดอยู่ที่เพียง 53 ปี^{[ 18 ]}

ในปี 2017 มูลนิธิได้ประกาศว่าการบูรณะได้ถูกยกเลิก^{[ 19 ]}

"มูลนิธิ Chauncy Maples Malawi Trust (CMMT) ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร ร่วมกับบริษัทก่อสร้าง Mota-Engil จากประเทศโปรตุเกส ขอแสดงความเสียใจอย่างยิ่งที่โครงการร่วมกันในการปรับปรุงเรือมิชชันนารีอายุ 100 ปี ชื่อChauncy Maplesเพื่อใช้เป็นคลินิกเคลื่อนที่ในทะเลสาบมาลาวี จะไม่ดำเนินการต่อ เนื่องจากในระหว่างการดำเนินงานปรับปรุงเรือ ได้พบปัญหาทางเทคนิคที่ไม่คาดคิดเกี่ยวกับความแข็งแรงของตัวเรือ ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงได้เพิ่มสูงขึ้นเกินกว่าที่จะถือว่าคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าวัตถุประสงค์ของมูลนิธิคือการให้บริการด้านการดูแลสุขภาพ และเรือลำนี้เป็นเพียงเครื่องมือในการดำเนินการเท่านั้น"

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือ Chauncy Maples (ปี 1901 )

• ชอนซี เมเปิลส์ มาลาวี ทรัสต์