แมคคี เอ็ม.15
| แมคคี เอ็ม.15 | |
|---|---|
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | เครื่องบินลาดตระเวนและ เครื่องบิน ฝึกหัด |
| สัญชาติ | อิตาลี |
| ผู้ผลิต | มัคคี |
| นักออกแบบ | |
| ผู้ใช้งานหลัก | อิตาลี |
| จำนวนที่สร้าง | 20 |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ผลิต | พ.ศ. 2461-2465 |
| เที่ยวบินแรก | 1918 |
เครื่องบินMacchi M.15เป็นเครื่องบินลาดตระเวนเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินฝึกหัด ของอิตาลี ออกแบบโดยAlessandro ToniniและPiero Bergonziและผลิตโดยบริษัท Macchi
การออกแบบและการพัฒนา
เครื่องบิน M.15 ซึ่งบินครั้งแรกในปี 1918 [ 1 ] เป็น เครื่องบินปีกสองชั้นสองที่นั่งที่มีปีกกว้างไม่เท่ากัน โดยปีกบนกว้างกว่าปีกล่าง คานค้ำระหว่างปีกเอียงเป็นรูปตัว "V" เครื่องยนต์ Fiat A.12 ขนาด 238 กิโลวัตต์ (320 แรงม้า ) ขับเคลื่อนใบพัดสองใบในรูปแบบดึงและทำให้มีความเร็วสูงสุด 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (115 ไมล์ต่อชั่วโมง) มีล้อลงจอด แบบ ตายตัว[ 2 ]เครื่องบินMacchi M.15 Bis per trasporto passeggeriเป็นเครื่องบินขนส่งผู้โดยสารสามที่นั่งที่มีคุณสมบัติคล้ายกับ M.15 ซึ่งปรากฏขึ้นตั้งแต่ปี 1922 [ 3 ]ในปีเดียวกันนั้นเอง ยังมีการเปิดตัวรุ่นลาดตระเวนใหม่ ซึ่งเรียกง่ายๆ ว่าM.15 Bis [ 4 ] มีการสร้างเครื่องบินทุกรุ่นไม่เกิน 20 ลำ
ประวัติการดำเนินงาน
ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2462 มีเครื่องบิน 3 ลำประจำการอยู่ในกองบัญชาการทหารราบฝรั่งเศส[ 5 ]
ในปี พ.ศ. 2465 เครื่องบิน M.15 ได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินที่ 115 ของกองทัพอากาศหลวง (Royal Army's Air Corps) ซึ่งตั้งอยู่ที่โบโลญญาเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่ 15 ที่ประจำการอยู่ที่ปาดัว [ 6 ] ใน ปี พ.ศ. 2465 มีการสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 12 ลำ[ 7 ]เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2466 เครื่องบิน M.15 ลำหนึ่งจากฝูงบินประสบอุบัติเหตุ ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต[ 8 ]
ในปี พ.ศ. 2466 เครื่องบินรุ่น Bis ได้รับการจดทะเบียนเพื่อทดสอบโดยDirezione Superiore del Genio e delle Costruzioni Aeronautiche (กรมวิศวกรรมและการก่อสร้างการบิน) [ 9 ]หลังจากการก่อตั้ง Regia Aeronauticaเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2467 เครื่องบิน 18 ลำได้รับการจดทะเบียนเพื่อมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินที่ 30 และ 115 ซึ่งยังไม่ได้จัดตั้งขึ้น[ 6 ]ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2467 Prospero Freri ได้ใช้เครื่องบิน M.15 Bis ในการทดลองปล่อยตัวด้วยร่มชูชีพที่เขาประดิษฐ์ขึ้นที่Montecelio [ 10 ] ในบทสรุปเครื่องบินที่ใช้งานอยู่เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2468 ไม่ปรากฏว่ามีเครื่องบิน M.15 ลำใดถูกใช้ในหน่วยลาดตระเวน[ 11 ]อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน M.15 Bis จำนวน 3 ลำยังคงใช้งานเพื่อการทดลองในปี พ.ศ. 2461 [ 12 ]
ตัวแปร
- M.15 : รุ่นลาดตระเวนรุ่นแรกที่ออกแบบในปี พ.ศ. 2461 มีลักษณะเด่นคือครีบที่เอียงมากและหม้อน้ำรูปทรงไข่[ 13 ]
- M.15 Bis per trasporto passeggeri : รุ่นพลเรือนที่ออกแบบในปี พ.ศ. 2462 พร้อมห้องโดยสารปิดสำหรับผู้โดยสารสองคน[ 14 ]
- M.15 Bis : รุ่นลาดตระเวนที่สองปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2465 โดยมีลักษณะเด่นที่แตกต่างจาก M.15 รุ่นดั้งเดิมคือรูปทรงโค้งของครีบและฝาครอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน โดยมีหม้อน้ำรูปทรงสี่เหลี่ยม[ 4 ]
ผู้ปฏิบัติงาน
ข้อมูลจำเพาะ (M.15)
ข้อมูลจาก[ 3 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ:สองคน
- ความยาว: 8.57 เมตร (28 ฟุต 1.4 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 13.47 เมตร (44 ฟุต 2.3 นิ้ว)
- ความสูง: 3.37 เมตร (11 ฟุต 0.67 นิ้ว)
- พื้นที่ปีก: 42.00 ตารางเมตร( 452.07 ตารางฟุต)
- น้ำหนักเปล่า: 1,230 กก. (2,712 ปอนด์)
- น้ำหนักรวม: 1,743 กก. (3,843 ปอนด์)
- เครื่องยนต์: 1 × Fiat A.12 , 238 กิโลวัตต์ (320 แรงม้า)
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 185 กม./ชม. (115 ไมล์/ชม., 100 นอต)
- พิสัย: 600 กม. (373 ไมล์, 324 nmi)
- เพดานบริการ: 6,000 เมตร (20,000 ฟุต)
อาวุธยุทโธปกรณ์
- 1 x 0.303 นิ้วVickers cal. 7,7 ปืนกล ซิงโครไนซ์ยิงไปข้างหน้าคงที่[ 13 ] [ 4 ]
- ปืนกล Fiat Mod.14 Avio ขนาด 6.5 มม. จำนวน 2 กระบอก: 1 กระบอกอยู่ในตำแหน่งด้านบน 1 กระบอกอยู่ในตำแหน่งด้านล่าง[ 13 ] [ 4 ]
ดูเพิ่มเติม
เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้
รายการที่เกี่ยวข้อง
หมายเหตุ
- ^ Apostolo 2013 , หน้า 124.
- ↑ Aerei Italiani Macchi M.15 ถูกเก็บถาวร 2011-06-17 ที่Wayback Machine
- ^ a b Gey, CG (1969). Jane's all the World's Aircraft 1919 (ฉบับพิมพ์ซ้ำ). ลอนดอน: David & Charles (Publishers) Limited. หน้า 392a. ISBN 07153 4647 4.
- ↑ a b c d Aeroplani Nieuport-Macchi, พ.ศ. 2465
- ^ Ferrari 2005 , หน้า 28.
- ^ a b Curami 1981a , หน้า 7.
- ^ Gentilli 2022 , หน้า 13.
- ^ Gentilli 2022 , หน้า 241.
- ^ Curami 1981a , หน้า 8.
- ^ Gentilli 2022 , หน้า 36, 37.
- ^ Curami 1981a , หน้า 10.
- ^ Curami 1981b , หน้า 5.
- ↑ a b c Aeroplani Nieuport-Macchi พ.ศ. 2461
- ↑แอโรพลานี นีอูปอร์-มัคชี พ.ศ. 2462
บรรณานุกรม
- เครื่องบินแอโรพลานี นีอูปอร์-มัคชี (1918) Disegno N.15000 - M.15 Biplano da ricognizione . วาเรเซ.
{{cite book}}: CS1 maint: ไม่พบตำแหน่งผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ ) - เครื่องบินแอโรพลานี นิวปอร์ต-มัคชี (1919) แยก N.15002bis - M.15bis Biplano ต่อผู้โดยสาร . วาเรเซ.
{{cite book}}: CS1 maint: ไม่พบตำแหน่งผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ ) - เครื่องบินแอโรพลานี นิวปอร์ต-มัคชี (1922) แยกแยะ N.15001A- M.15bis Biplano และ ricognizione วาเรเซ.
{{cite book}}: CS1 maint: ไม่พบตำแหน่งผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ ) - อโพสโทโล, จอร์จิโอ (2013) อาลีไตรโคโลรี ตอนที่ 1: 2453-2465 . สตอเรีย มิลิตาเร่.
- เฟอร์รารี, มัสซิโม (2548) เลอ อาลี เดล เวนเทนนิโอ: l'aviazione italiana dal 1923 อัล 1945 . ฟรังโก แองเจลี.
- เกนติลลี่, โรแบร์โต (2022) พ.ศ. 2466-2469 ลาวีอาซิโอเน อิตาเลีย พรีมา ดิ บัลโบ บรรณาธิการ IBN
- คูรามิ, อันเดรีย (1981a) "Appunti sull'aviazione italiana negli anni '20 - Gli aerei da ricognizione 1ª ปาร์เต" นิตยสาร Aerofan (1)
- คูรามิ, อันเดรีย (1981b) "Appunti sull'aviazione italiana negli anni '20 - Gli aerei da ricognizione 2ª ปาร์เต" นิตยสาร Aerofan (2)