แมคคี เอ็ม.20
ภาพถ่ายเครื่องบิน Macchi M.20 ใน นิตยสาร Aero Digestฉบับ วันที่ 1  พฤษภาคม 1926
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ผู้ฝึกสอนพลเรือน
สัญชาติ	อิตาลี
ผู้ผลิต	แอโรนอติกา แมคคี
นักออกแบบ	อเลสซานโดร โทนินี
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	ประมาณปี 1919
เกษียณแล้ว	ประมาณปี 1940

เครื่องบินMacchi M.20 เป็น เครื่องบินฝึกหัดปีก สองชั้นเครื่องยนต์เดียวที่ผลิตโดยบริษัทการบินของอิตาลีAeronautica Macchiระหว่างปลายทศวรรษ 1910 ถึงต้นทศวรรษ 1920

เครื่องบิน M.20 ผลิตในจำนวนน้อยและมีจุดประสงค์เพื่อตลาดการบินพลเรือน โดยได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับเครื่องบินMacchi M.16ซึ่งเป็นเครื่องบินกีฬาสำหรับพลเรือนแบบที่นั่งเดียว^{[ 1 ]}

เมื่อคำสั่งผลิตทางทหารหายไปเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 สำนักงานเทคนิค Macchi ภายใต้การกำกับดูแลของวิศวกรการบินAlessandro Tonini ในขณะนั้น ได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินขนาดเล็กสองรุ่นใหม่สำหรับตลาดการบินพลเรือน เครื่องบินทั้งสองรุ่นคือM.16ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการบินเพื่อการพักผ่อน และ M.20 ซึ่งติดตั้งระบบควบคุมคู่และเหมาะสำหรับการฝึกนักบิน M.16 และ M.20 มีต้นกำเนิดการออกแบบร่วมกันและมีโครงสร้างที่เหมือนกันในฐานะเครื่องบินปีกสองชั้นเครื่องยนต์เดียวที่มีล้อลงจอดแบบ ตายตัว ^{[ 1 ]}

เครื่องบิน M.20 เป็นเครื่องบินแบบดั้งเดิมสำหรับยุคนั้น: เครื่องบินปีกสองชั้นแบบเครื่องยนต์เดียว สองที่นั่ง พร้อมล้อลงจอดแบบตายตัว ล้อลงจอดแบบแคบมีโช้คอัพ ภายใน M.20 มีลำตัว ที่ลึก ทำจากโครงสร้างไม้แบบตาข่าย ซึ่งไม่มีตัวปรับความตึงและสายเคเบิลโลหะ ทำให้ไม่จำเป็นต้องปรับก้านผูกระบบควบคุมคู่ของมันสามารถปลดออกได้^{[ 2 ]}กำลังเครื่องยนต์ที่จำกัด 34 กิโลวัตต์ (45 แรงม้า ) ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน แม้ว่าจะมีน้ำหนักเปล่าต่ำ ซึ่งระบุไว้ที่250 และ 340 กิโลกรัม (551 และ 750 ปอนด์)จากแหล่งข้อมูลที่แตกต่างกัน^{[ 1 ] [ 2 ]} 

ในปี พ.ศ. 2468 เมื่อมาริโอ คาสโตลดีเข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคที่แมคคี เครื่องบิน M.20 ได้รับการออกแบบใหม่โดยมีปีก ที่หนาขึ้น และมีปีกเล็กเพิ่มเข้ามาที่ปีกบน^{[ 2 ]}คุณสมบัติใหม่เหล่านี้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมลงบนเครื่องบิน M.20 ที่มีอยู่แล้วได้^{[ 2 ]}

เครื่องบิน M.20 หนึ่งลำได้รับการติดตั้งทุ่นลอยเพื่อทดลองใช้เป็นเครื่องบินทะเล^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Macchi M.20 บินครั้งแรกไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 เนื่องจากต้องแข่งขันในตลาดพลเรือนกับเครื่องบินทหารส่วนเกินจำนวนมากหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ทำให้ M.20 ประสบความสำเร็จทางการค้าอย่างจำกัดและผลิตออกมาในจำนวนน้อย ทั้งบุคคลและชมรมการบินต่างก็ใช้งานเครื่องบิน M.20 และเครื่องบินประเภทนี้ยังคงใช้งานอยู่จนกระทั่งถึงช่วงที่อิตาลีเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่ 2ในปี พ.ศ. 2483 ^{[ 2 ]}

ใน วันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2467 M.20 ที่ขับโดยGiovanni De Brigantiชนะ การแข่งขัน Coppa Italia ("Italian Cup") โดยวิ่งบนสนามแข่งCiampino – Montecelio – Centocelle ^{[ 2 ]}

เครื่องบิน M.20 ที่จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Gianni Caproniในเมืองเทรนโตประเทศอิตาลีถือเป็นตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุดของเครื่องบินที่ออกแบบโดย Macchi ดั้งเดิมที่ยังคงเหลืออยู่ในอิตาลี ณ ปี 2012 ^{[ 2 ]}น่าจะสร้างขึ้นในช่วงระหว่างปี 1920 ถึง 1925 ^{[ 2 ]}ต่อมาได้รับการดัดแปลงด้วยปีกและปีกเล็กแบบใหม่ที่เปิดตัวในปี 1925 ^{[ 2 ]}บริษัทSocietà Anonima Aerocentro Emilianoซื้อเครื่องบินลำนี้ในปี 1929 ติดตั้ง เครื่องยนต์ Salmson 9 ADและจดทะเบียนในเดือนมีนาคม 1930 เป็นI-AABO [ ^{2 ] สโมสร}การบินแห่งริมินีซื้อเครื่องบินลำนี้ในเดือนกันยายน 1933 และต่อมาก็ถูกตัดบัญชีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ^{[ 2 ]} Piero Magniวิศวกรการบินและผู้ผลิตเครื่องบิน ชาว มิลานได้ซื้อเครื่องบินลำนี้ และในปี พ.ศ. 2482 เขาได้ดัดแปลงเครื่องบินลำนี้ โดยทำให้ปลายปีกมีลักษณะโค้งมนและยาวขึ้นห้องนักบิน มีขนาดใหญ่ขึ้น และมีหางเสือ ที่แตกต่างกัน แต่ในรูปแบบที่ดัดแปลงแล้ว เครื่องบินลำนี้ไม่ได้รับใบรับรองความปลอดภัยในการบิน^{[ 2 ]}

พี่น้องCaproniได้รับลำตัวและปีกของเครื่องบินจากวิศวกรการบินและผู้บุกเบิกการบินPier Carlo Bergonziในช่วงทศวรรษ 1950 ^{[ 2 ]}และกลายเป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันของพิพิธภัณฑ์การบิน Gianni Caproni ในช่วงทศวรรษ 1970 ได้รับการบูรณะโดย บริษัท Masterflyระหว่างปี 1988 ถึง 1990 ^{[ 2 ]}มีการทาสีตามเครื่องหมายของเครื่องบินแข่ง M.20 ที่ไม่ได้จดทะเบียนในช่วงปี 1924–1925 ^{[ 2 ]}

ราชอาณาจักรอิตาลี

• ผู้ใช้ส่วนตัว

ข้อมูลจาก Macchi M.20 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 5.75  เมตร (18  ฟุต 10  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 8.00  เมตร (26  ฟุต 3  นิ้ว)
• ความสูง: 2.30  เมตร (7  ฟุต 7  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 250  กก. (551  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี6 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ Anzani 1 เครื่อง กำลัง 34 กิโลวัตต์ (45 แรงม้า)  
• ใบพัด:ใบพัดไม้ 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 126  กม./ชม. (78  ไมล์/ชม., 68  นอต)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• มัคคี เอ็ม.16