แม็ค แกรนิต
เครื่องผสมคอนกรีต
ประวัติการผลิต
พิมพ์	ห้องโดยสารแบบธรรมดา สำหรับงานหนัก/งานสมบุกสมบัน
ผู้ผลิต	รถบรรทุกแม็ค
สร้างมาหลายปีแล้ว	ปี 2001-ปัจจุบัน
โรงงานสร้างเสร็จ	มาคันจี, เพนซิลเวเนีย , สหรัฐอเมริกา
ผู้มาก่อน	ซีรี่ส์ R และ DM
น้ำหนักสูงสุด
คลาสน้ำหนัก	8
รถบรรทุก	92,000 ปอนด์ (42,000 กิโลกรัม)
เพลาหน้า	23,000 ปอนด์ (10,000 กิโลกรัม)
เพลาหลัง	69,000 ปอนด์ (31,000 กิโลกรัม)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์ดีเซล	Mack MP7, MP8 Cummins ISL
เครื่องยนต์ CNG	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต L9N
ระบบส่งกำลัง	เกียร์ธรรมดา Mack 8-18 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ Eaton-Fuller 9-18 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ Allison 5-7 สปีด
ตัวถัง
เพลาหน้า	มีระบบขับเคลื่อนแบบเดินหน้า เดินหน้าและแบบบังคับเลี้ยวคู่ให้เลือกใช้
เพลาล้อหลัง	มีเพลายกแบบเดี่ยว แบบคู่ และแบบสามเพลา ให้เลือกใช้
การจัดวางไดรฟ์	4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6

รถบรรทุก Mack Graniteเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ ( Class 8 ) และรถบรรทุกใช้งานหนักที่ผลิตโดยMack Trucksมีลักษณะเด่นคือฝากระโปรงหน้ายาวและต่ำ และห้องโดยสารที่มองเห็นได้ชัดเจน ออกแบบมาให้เป็นรถบรรทุกแบบธรรมดาสำหรับงานก่อสร้างในท้องถิ่น งานกำจัดขยะ และงานเฉพาะทางอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีแบบหัวลากให้เลือกด้วย เปิดตัวครั้งแรกในปี 2001 และยังคงผลิตอยู่จนถึงปัจจุบัน รุ่นใหม่เปิดตัวในปี 2026

รถบรรทุก Granite เป็นรถบรรทุกแบบ ฝากระโปรงยาว ทั่วไป มีความยาว 117.5 นิ้ว จากกันชนถึงท้ายห้องโดยสาร ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในพื้นที่ใกล้เคียง โดยปกติจะมีห้องโดยสารแบบไม่มีเตียง แต่ก็มีห้องนอนในตัวขนาด 36 นิ้วให้เลือกใช้ โดยทั่วไปจะเป็นระบบขับเคลื่อน 6x4 (3 เพลา, 2 เพลาขับเคลื่อน) แต่ก็มีแพ็คเกจตั้งแต่ 4x2 (2 เพลา, 1 เพลาขับเคลื่อน) ไปจนถึง 8x6 (4 เพลา, 3 เพลาขับเคลื่อน) และสามารถติดตั้งเพลาขับหน้า, เพลาบังคับเลี้ยวคู่, เพลายก และเพลาลากแบบยาวได้ น้ำหนักบรรทุกรวมสูงสุดสามารถอยู่ที่ 92,000 ปอนด์ (42,000 กิโลกรัม) บนสี่เพลา

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงถูกนำมาใช้ในการควบคุมเครื่องยนต์ แชสซี และตัวถัง รวมถึงการบำรุงรักษา รถบรรทุกทุกคันมีระบบ ABS

Mack ผลิตชิ้นส่วนหลักของตนเอง (เครื่องยนต์ เกียร์ เพลา และระบบกันสะเทือน) และ Granite มีแพ็คเกจเฉพาะสำหรับงานต่างๆ ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่นส่วนใหญ่ก็มีให้เลือกเช่นกัน แต่ตัวเลือกเครื่องยนต์มีจำกัด

Granite มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล Mack สองรุ่น เครื่องยนต์ดีเซล Cumminsและเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติCummins Westport ^{[ 1 ]}ระหว่างปี 2001 ถึง 2005 มีการใช้เครื่องยนต์ดีเซล Mack รุ่นก่อนหน้า^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์Mack MP7เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานใน Granite เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบ 6 สูบเรียง ขนาด 659 ลูกบาศก์นิ้ว (10.8 ลิตร) ให้กำลัง325 ถึง 425 แรงม้า (242 ถึง 317 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,260 ถึง 1,560 ปอนด์-ฟุต (1,710 ถึง 2,120 นิวตันเมตร) เปิดตัวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

เครื่องยนต์Mack MP8เป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดใน Granite เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบชาร์จแบบโอเวอร์เฮดแคมขนาด 783 ลูกบาศก์นิ้ว (12.8 ลิตร) ให้กำลัง 415 ถึง 505 แรงม้า (309 ถึง 377 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,460 ถึง 1,867 ปอนด์-ฟุต (1,979 ถึง 2,531 นิวตันเมตร) มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2007 ^{[ 6 ]}

เครื่องยนต์Cummins ISL9ที่ใช้ใน Granite MHD นั้นมีความสำคัญมากกว่ากำลังโดยรวม เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 543 ลูกบาศก์นิ้ว (8.9 ลิตร) ให้กำลัง 350 แรงม้า (260 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,115 ปอนด์-ฟุต (1,512 นิวตันเมตร) ^{[ 7 ]}

เครื่องยนต์Cummins Westport L9N เป็น เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติแบบ 6 สูบเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 543 ลูกบาศก์นิ้ว (8.9 ลิตร) ให้กำลัง 329 แรงม้า (245 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,000 ปอนด์-ฟุต (1,400 นิวตันเมตร) ^{[ 8 ]}

เครื่องยนต์Mack E7 AMIซีรีส์ถูกนำมาใช้ใน Granite ระหว่างปี 2001 ถึง 2005 เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบ 6 สูบเรียง ขนาด 728 ลูกบาศก์นิ้ว (11.9 ลิตร) ให้กำลัง 300 ถึง 370 แรงม้า (220 ถึง 280 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,200 ถึง 1,480 ปอนด์-ฟุต (1,630 ถึง 2,010 นิวตันเมตร) ^{[ 9 ]}

ทั้ง Mack และ Eaton-Fuller มีทั้งรุ่นเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดามีเกียร์หลักห้าหรือหกเกียร์ และอัตราทดเพิ่มเติมจะสร้างขึ้นจากการผสมผสานช่วงเกียร์ต่างๆ ส่วนเกียร์ Allison เป็นเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ Mack mDRIVEเป็นระบบเกียร์พื้นฐานของ Granite ไม่มีแป้นคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์เองตามต้องการ ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้เอง แต่โดยปกติจะขับในโหมด "D" มีให้เลือก 12, 13 หรือ 14 เกียร์^{[ 10 ]}ระบบเกียร์ธรรมดาอื่นๆ ของ Mack มีตั้งแต่ 8 ถึง 18 เกียร์

ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ UltraShift ของ Eaton-Fullerมีให้เลือกใช้กับเกียร์ทุกรุ่น ตั้งแต่ 9 ถึง 18 สปีด

เกียร์อัตโนมัติ Allison RDSซีรีส์ 5 หรือ 6 สปีด มีให้เลือกใช้งาน โดย RDS เป็น เกียร์ อัตโนมัติแบบเฟืองดาวเคราะห์เต็มรูปแบบพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบล็อคอัพ

โครงสร้างตัวถังเป็นแบบเฟรมบันไดพร้อมเพลาคาน โดยปกติจะมีเพลาหน้าเดี่ยวที่ไม่ขับเคลื่อนบนสปริงใบ แบบกึ่งวงรี แต่ก็มีเพลาขับเคลื่อนและเพลาคู่แบบบังคับเลี้ยว (เป็นที่นิยมในแคนาดา) ให้เลือกใช้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังพื้นฐานคือแบบคู่ของ Mack (เพลาขับเคลื่อนสองเพลา) นอกจากนี้ยังมีรุ่น Granite ที่มีเพลาเดี่ยวและเพลาสามเพลา (เพลาขับเคลื่อนสามเพลา) รวมถึงประเภทการผสมผสานเพลา/ระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน เพลายกสามารถติดตั้งได้โดย Mack หรือผู้ผลิตตัวถัง สามารถขับเคลื่อนได้สูงสุดสามเพลา ระยะฐานล้อตั้งแต่ 149 ถึง 304 นิ้ว (380 ถึง 770 ซม.)

มีให้เลือกทั้งแบบเพลาหน้าแบบยื่นไปข้างหน้าหรือแบบยื่นไปข้างหลัง เพลาหน้าแบบยื่นไปข้างหน้า ซึ่งล้ออยู่ด้านหลังกันชนโดยตรง จะใช้เมื่อความยาวโดยรวมมีจำกัด หรือเมื่อฐานล้อต้องยาวที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้เป็นไปตามกฎเกณฑ์ของสะพานเพลาหน้าแบบยื่นไปข้างหลัง ซึ่งฝากระโปรงหน้ายื่นออกมาด้านหน้าเพลา จะใช้เมื่อความคล่องตัวมีความสำคัญมากกว่าความยาวหรือการกระจายน้ำหนัก

ในปี 2020 Mack ได้นำระบบ Command Steer มาใช้ ปั๊มพวงมาลัยไฟฟ้าแบบออนดีมานด์เพิ่มเติมจะทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งช่วยให้การบังคับเลี้ยวทำได้ง่ายขึ้น ช่วยลดแรงสะท้อนกลับของพวงมาลัย ทำให้การขับขี่มั่นคง และสามารถชดเชยแรงลมด้านข้าง พื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และการเบรกบนพื้นผิวที่แตกต่างกันได้ ความรู้สึกที่เบามากและคุณสมบัติการกลับสู่จุดศูนย์กลางอัตโนมัติมีประโยชน์ในการขับขี่นอกถนน ที่ความเร็วต่ำ และในการถอยหลัง^{[ 11 ]}

Dana-SpicerและMeritorเป็นผู้จัดหาระบบเบรกอากาศเพลาขับ และชิ้นส่วนอื่นๆ

เพลาหน้ามีให้เลือกตั้งแต่ 12,000 ถึง 23,000 ปอนด์ (5,400 ถึง 10,400 กิโลกรัม) นอกจากนี้ยังมีเพลาขับ Dana-Spicer และ Meritor ที่รับน้ำหนักได้ถึง 23,000 ปอนด์ (10,000 กิโลกรัม) สปริงแหนบแบบหลายแผ่นเป็นแบบพื้นฐาน ส่วนสปริงแหนบแบบเรียวเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม

เพลาขับของรถบรรทุก Mackมีตัวยึดเพลาขับอยู่ด้านบนของตัวเรือน ทำให้เพลาขับอยู่ในแนวเดียวกันจากเกียร์ไปยังและระหว่างเพลาทั้งสองที่ระดับสูงกว่าพื้นดิน ด้วยระดับที่สูงขึ้นจากพื้นดิน เพลาขับและข้อต่อยูจึงมีโอกาสสัมผัสกับสิ่งสกปรกและความเสียหายได้น้อยลง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการก่อสร้างทั้งบนและนอกถนน

เพลาขับแบบอื่นๆก็มีให้เลือกจาก Dana-Spicer และ Meritor เพลาเหล่านี้มีตัวยึดอยู่ด้านหน้า และในรุ่นเพลาคู่ ตัวเรือนเพลาทั้งสองจะแตกต่างกัน

เพลาล้อหลังเดี่ยวที่มีพิกัดรับน้ำหนัก 23,000 ปอนด์ (10,000 กิโลกรัม) มีจำหน่ายจาก Mack และ Meritor

ระบบ กันสะเทือนหลังแบบ Camelbackเป็นระบบพื้นฐาน Camelback ประกอบด้วยแผ่นสปริงหลายแผ่นที่แกว่งอยู่เหนือจุดหมุนของโบกี้ แล้วโค้งลงมาใต้เพลา มีความแข็งแรงทนทานทั้งบนและนอกถนน มีให้เลือกหลายขนาดรับน้ำหนัก ได้แก่ 38,000, 44,000, 52,000 และ 65,000 ปอนด์ (17,000, 20,000, 24,000 และ 29,000 กิโลกรัม)

จักรยาน สองที่นั่ง mRIDEมีแผ่นเรียวที่โยกอยู่เหนือจุดหมุนของโบกี้ จากนั้นจึงยื่นออกไปเหนือเพลา คานค้ำยันจะยื่นออกมาจากด้านล่างของจุดหมุนของโบกี้ออกไปใต้เพลา มีระยะการเคลื่อนที่ของล้อและระยะห่างจากพื้นมากกว่าจักรยานทรงหลังอูฐ รับน้ำหนักได้ 40,000, 46,000 และ 52,000 ปอนด์ (18,000, 21,000 และ 24,000 กิโลกรัม) ^{[ 12 ]}

ระบบ ช่วงล่างลม Twin Yมีแขนลากที่แยกออกไปทางด้านหลังและยึดกับทั้งด้านบนและด้านล่างของเพลา มีถุงลมอยู่ด้านหลังเพลาในแต่ละด้าน และแต่ละเพลาจะมีสปริงแยกกัน รับน้ำหนักได้ 40,000 ปอนด์ (18,000 กิโลกรัม) ^{[ 12 ]}

รถบรรทุกแบบคานโยกมีจุดหมุนของชุดล้อต่ำ โดยมีคานสมดุลยื่นออกไปใต้เพลา ระบบกันสะเทือนจะอยู่เหนือจุดหมุนของชุดล้อ สามารถใช้สปริงแผ่น ยางรองรับน้ำหนัก ถุงลม หรือติดตั้งอย่างมั่นคง รถบรรทุกแบบคานโยกมีความเสถียรมากที่ความเร็วต่ำและขณะจอด มีรุ่นของ Mack และHendricksonให้เลือกใช้งาน

จักรยานสองที่นั่งจากผู้ผลิต Chalmers, Hendrickson, Meritor และ RAYCO รับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 46,000 ปอนด์ (21,000 กิโลกรัม)

จำเป็นต้องใช้ชุดเพลาขับสามเพลา ( Tridem) ของ Meritor ที่รับน้ำหนักได้ 69,000 ปอนด์ (31,000 กิโลกรัม) สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักสูงสุด ไม่ว่าจะมีการติดตั้งเพลาเสริมอื่นๆ เพิ่มเติมหรือไม่ก็ตาม

Mack มีแพ็คเกจมาตรฐานสำหรับตัวถังรถบรรทุกดัมพ์ รถผสมคอนกรีต รถบรรทุกยกเท (แบบตะขอเกี่ยว) และรถบรรทุกตักท้าย รวมถึงรถหัวลาก นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจอื่นๆ ได้ตามต้องการ

รถบรรทุก Granite ด้วยแชสซีที่แข็งแรงเป็นพิเศษ ระยะห่างจากพื้นสูง และห้องโดยสารที่มองเห็นได้ชัดเจน ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานในสถานที่ก่อสร้าง

รถบรรทุกดัมพ์เป็นแพ็คเกจมาตรฐานแรกๆ โดยทั่วไปจะมีระบบขับเคลื่อน 6x4 (สามเพลา สองเพลาขับ) และเพลายกให้เลือกใช้ ผู้ผลิตตัวถังสามารถเพิ่มเพลายกและเพลาลากที่ยาวขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักที่มากขึ้นได้

เครื่องผสมคอนกรีตใช้งานบน/นอกถนนในพื้นที่ที่มีน้ำหนักมาก มักใช้เพลาขับหน้าที่มีอยู่กับเครื่องผสม เครื่องผสมมักจะได้รับประโยชน์จากเพลาหน้าแบบตั้งตรงและเพลาท้ายที่ยาวขึ้นเพื่อเพิ่มน้ำหนักตามสูตรสะพาน ^{[ 13 ]}

รถบรรทุก ประเภทอื่นๆเช่น รถบรรทุกพื้นเรียบ รวมถึงรถที่ขนถ่ายสินค้าเองโดยการเทหรือใช้เครนในตัว รถผสมคอนกรีตแบบปริมาตรและเครน สามารถใช้โครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงนี้ได้

รถบรรทุกขนส่งขยะส่วนใหญ่ใช้งานบนถนนและไม่ต้องการกำลังมากเท่ากับการใช้งานนอกถนน Mack แนะนำให้ใช้รถบรรทุก Granite MHD ที่ใช้เครื่องยนต์ Cummins ISL9 ซึ่งมีน้ำหนักเบาและกำลังน้อยกว่า

รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แบบยกขึ้นลงได้มีตู้คอนเทนเนอร์ที่ยกขึ้นด้านหน้าและเลื่อนออกจากด้านหลังของรถลงสู่พื้น เมื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุแล้ว ก็สามารถขนถ่ายออกได้เหมือนรถบรรทุกดัมพ์ โดยทั่วไปแล้วจะใช้ขนส่งเศษวัสดุก่อสร้าง แต่ก็มีการทิ้งตู้คอนเทนเนอร์ขยะในสถานที่เชิงพาณิชย์ด้วยเช่นกัน

ตัวถังรถบดอัดแบบโหลดด้านหลังมีถังขนาดใหญ่ที่ด้านท้าย โดยทั่วไปแล้ว พนักงานด้านหลังสามารถโหลดวัสดุที่หลวม ถังที่มีอุปกรณ์ช่วย ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ และภาชนะขนาดเล็กได้ ใช้สำหรับการเก็บขยะในที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก ^{[ 14 ]}

มีแพ็คเกจสำหรับรถหัวลากกึ่งพ่วง แต่ Granite ถูกออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถบรรทุกแบบตรงเป็นหลัก

ในภาคเหนือของสหรัฐอเมริการถบริการฤดูหนาวให้บริการอย่างหนักหน่วงซึ่ง Granite เหมาะสำหรับใช้งาน รุ่นไถหิมะรุ่นแรกวางจำหน่ายในช่วงกลางปี ​​2546 และมีกระจกบังลมและกระจกมองข้างแบบมีระบบทำความร้อน (และประตู "Visibility" ของ Mack พร้อมช่องมอง) ในขณะที่ตัวกรองอากาศถูกวางไว้ภายในฝากระโปรงเพื่อป้องกันน้ำแข็งและหิมะ ตัวยึดไถ/ตะขอเกี่ยวเป็นส่วนต่อขยายของรางเฟรมด้านหน้าและสร้างจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง^{[ 15 ]}แม้ว่า Granite จะมีระยะห่างจากพื้นสูงเป็นมาตรฐาน แต่ Mack ก็มีตัวเลือกความสูงของเฟรมที่เพิ่มขึ้นนับตั้งแต่มีการเปิดตัวรุ่นไถหิมะแบบเพลาหน้าในเดือนมีนาคม 2561 ซึ่งให้ระยะห่างที่มากขึ้นสำหรับใบมีดใต้ท้องรถ^{[ 16 ]}นอกจากนี้ยังมีส่วนต่อขยายรางเฟรมด้านหน้าที่เสริมความแข็งแรงให้เลือกใช้ ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น ได้แก่ กระจกข้างแบบมีระบบทำความร้อน กระจกมองข้าง และชิ้นส่วนกลไกต่างๆ

นอกจากนี้ ยังสามารถผลิตโครงสร้างหินแกรนิตตามแบบที่ลูกค้าต้องการ สำหรับการใช้งานหนักในพื้นที่ต่างๆ ได้ ไม่ว่าจะเป็นงานเฉพาะทาง งานสาธารณูปโภค งานขนส่งสินค้าหนัก หรือการใช้งานใดๆ ที่ต้องการโครงสร้างที่แข็งแรง

• 
  รถบรรทุกดัมพ์ ดัดแปลงสำหรับไถหิมะ
• 
  เครื่องผสมคอนกรีต
• 
  เครื่องผสมคอนกรีตแบบบังคับเลี้ยวสองล้อ
• 
  รถหัวลากพร้อมรถพ่วงพื้นต่ำ
• 
  ตู้คอนเทนเนอร์แบบเคลื่อนย้ายได้พร้อมเพลายกแบบ "ผลัก"
• 
  เครื่องอัดขยะแบบโหลดด้านหลัง
• 
  รถไถหิมะแบบเพลาหน้าพร้อมใบมีดปีก
• 
  รถบรรทุกขนส่งวัสดุแบบมีแขนยกติดตั้งด้านหลัง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับชุดหินแกรนิตแม็ค (Mack Granite Series )

• หน้าดัชนีรถบรรทุก Mack พร้อมลิงก์ต่างๆ ที่ TrucksPlanet.com
• หน้าผลิตภัณฑ์ Mack Granite