แม็ค เทอร์ราโปร

แม็ค เทอร์ราโปร
แม็ค เทอร์ราโปร
ภาพรวม
ผู้ผลิต	รถบรรทุกแม็ค
การผลิต	ตั้งแต่ปี 2007
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถบรรทุกหัวเก๋งอยู่เหนือเครื่องยนต์ (COE)
เค้าโครง	4x2, 6x4, 8x4, 10x4, 10x6, 12x6
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	แม็คดีเซล, คัมมินส์ CNG
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา Mack, Eaton-Fuller 6-18 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ Allison 5-6 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	159–220 นิ้ว (4,000–5,600 มม.)
ความกว้าง	96 นิ้ว (2,400 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	น้ำหนักรวมของรถ (GVW) 81,000 ปอนด์ (37,000 กิโลกรัม)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	แม็ค เอ็มซี/เอ็มอาร์ ซีรีส์

รถบรรทุก Mack TerraProเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ ( Class 8 ) และใช้งานหนักที่ผลิตโดยMack Trucksเป็นรถบรรทุกแบบควบคุมด้านหน้า โดยคนขับจะนั่งอยู่ด้านหน้าเพลา ด้านหน้าเรียบ มีกระจกบังลมขนาดใหญ่สองบาน มีร่องเล็กๆ บริเวณด้านในส่วนล่างของกระจกบังลมเพื่อช่วยในการมองเห็น รถรุ่นนี้ใช้ในงานเก็บขยะและสำหรับปั๊มคอนกรีตในงานก่อสร้าง

รถบรรทุกรุ่น TerraPro Low Entry ซึ่งมีห้องโดยสารติดตั้งอยู่ต่ำและไปข้างหน้ามาก ได้ถูกแทนที่ด้วยรุ่นMack LRในปี 2018

ออกแบบ

รถบรรทุก TerraPro เป็นรถบรรทุกแบบควบคุมด้านหน้า ห้องโดยสารอยู่เหนือเครื่องยนต์โดยมีห้องโดยสารต่ำอยู่ด้านหน้าเพลา ทำให้มีรัศมีวงเลี้ยวที่แคบมากเมื่อเทียบกับความยาวโดยรวมของรถ ห้องโดยสารต่ำยังช่วยให้สามารถใช้งานแขนยกเหนือห้องโดยสารได้ มีตำแหน่งขับด้านขวาให้เลือกใช้ โดยทั่วไปจะเป็นแบบ 6x4 (3 เพลา โดย 2 เพลาขับเคลื่อน) เพลาหน้าแบบบังคับเลี้ยวคู่ และเพลายกเสริมให้เลือกใช้ น้ำหนักบรรทุกรวมสูงสุดสามารถอยู่ที่ 81,000 ปอนด์ (37,000 กิโลกรัม) บนเพลาสามเพลาขึ้นไป

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงถูกนำมาใช้ในการควบคุมเครื่องยนต์ แชสซี และตัวถัง รวมถึงการบำรุงรักษา รถบรรทุกทุกคันมีระบบเบรก ABSและมักติดตั้งกล้องมองหลังด้วย

Mack ผลิตชิ้นส่วนหลักของตนเอง (เครื่องยนต์ เกียร์ เพลา และระบบกันสะเทือน) และส่งเสริมการออกแบบแบบบูรณาการ ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่นส่วนใหญ่ก็มีจำหน่ายเช่นกัน แต่ตัวเลือกเครื่องยนต์มีจำกัดมาก

เครื่องยนต์

TerraPro มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล Mack สองรุ่นและเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติCummins Westport ^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์Mack MP7เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานใน TerraPro เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบ 6 สูบเรียง ขนาด 659 ลูกบาศก์นิ้ว (10.8 ลิตร) ให้กำลัง 325 ถึง 425 แรงม้า (242 ถึง 317 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,260 ถึง 1,560 ปอนด์-ฟุต (1,710 ถึง 2,120 นิวตันเมตร) ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์Mack MP8เป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดใน TerraPro เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบชาร์จแบบโอเวอร์เฮดแคมขนาด 783 ลูกบาศก์นิ้ว (12.8 ลิตร) ให้กำลัง 415 ถึง 505 แรงม้า (309 ถึง 377 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,460 ถึง 1,867 ปอนด์-ฟุต (1,979 ถึง 2,531 นิวตันเมตร) มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2007 ^{[ 3 ]}

เครื่องยนต์Cummins Westport L9N เป็น เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติแบบ 6 สูบเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 543 ลูกบาศก์นิ้ว (8.9 ลิตร) ให้กำลัง 329 แรงม้า (245 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,000 ปอนด์-ฟุต (1,400 นิวตันเมตร) ^{[ 4 ]}

ระบบส่งกำลัง

ทั้ง Mack และ Eaton-Fuller มีทั้งรุ่นเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดามีเกียร์หลักห้าหรือหกเกียร์ และอัตราทดเพิ่มเติมจะสร้างขึ้นจากการผสมผสานช่วงเกียร์ต่างๆ ส่วนเกียร์ Allison เป็นเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ Mack mDRIVEเป็นระบบเกียร์พื้นฐาน ไม่มีแป้นคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์เองตามต้องการ ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้เอง แต่โดยปกติจะขับในโหมด "D" สามารถเลือกได้ 12, 13 หรือ 14 เกียร์^{[ 5 ]}ระบบเกียร์ธรรมดาอื่นๆ ของ Mack มี 8-18 เกียร์

ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ UltraShift ของ Eaton-Fullerมีให้เลือกใช้กับเกียร์ทุกรุ่น ตั้งแต่ 9 ถึง 18 สปีด

ระบบเกียร์ Allison RDSซีรีส์ 5 หรือ 6 สปีด ถูกนำมาใช้ในรถบรรทุกเก็บขยะส่วนใหญ่ RDS เป็น ระบบเกียร์ อัตโนมัติแบบเฟืองดาวเคราะห์เต็มรูปแบบพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบล็อคอัพ

ชุดเกียร์ทดกำลัง (Transfer case)ใช้ในปั๊มคอนกรีต โดยจะส่งกำลังทั้งหมดจากเกียร์ไปยังเพลาขับหรือปั๊ม แต่ไม่ใช่ทั้งสองอย่างพร้อมกัน

เฟรม

รถบรรทุกคันนี้ใช้โครงสร้างเฟรมแบบบันไดพร้อมเพลาคาน เพลาหน้าใช้สปริงใบ แบบกึ่งวงรี และมีเพลาบังคับเลี้ยวแบบคู่ให้เลือกใช้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังพื้นฐานเป็นแบบคู่ของ Mack แต่ก็มีเพลา/ระบบกันสะเทือนแบบอื่นให้เลือกใช้ ระยะฐานล้อมีตั้งแต่ 159 ถึง 220 นิ้ว (400 ถึง 560 ซม.) TerraPro มีตัวเลือกเฟรมมากกว่ารถบรรทุก Mack รุ่นอื่น ๆ

Dana-SpicerและMeritorเป็นผู้จัดหา ระบบ เบรกอากาศระบบบังคับเลี้ยว เพลาขับ และชิ้นส่วนอื่นๆ

เพลาและระบบกันสะเทือน

เพลาหน้ามีให้เลือกตั้งแต่ 12,000 ถึง 23,000 ปอนด์ (5,400 ถึง 10,400 กิโลกรัม) สปริงแหนบแบบหลายแผ่นเป็นแบบพื้นฐาน ส่วนสปริงแหนบแบบเรียวเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม สปริงด้านหน้ามีจุดยึดแบบตาไก่ แต่ด้านหลังสปริงจะผ่านตัวยึดแบบแข็ง ตัวยึดแบบนี้มีความแข็งแรงกว่าตัวยึดแบบทั่วไปในแนวด้านข้าง

เพลาขับของ Mackมีตัวยึดเพลาขับอยู่ด้านบนของตัวเรือน แทนที่จะอยู่ด้านหน้าเหมือนของผู้ผลิตรายอื่น การจัดวางแบบนี้ทำให้เพลาขับอยู่ในแนวเดียวกันจากเกียร์ไปยังและระหว่างเพลาทั้งสองในระดับที่สูงขึ้นจากพื้นดิน ด้วยระดับที่สูงขึ้นจากพื้นดิน เพลาขับและข้อต่อยูจึงมีโอกาสสัมผัสกับสิ่งสกปรกและความเสียหายได้น้อยลง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการก่อสร้างทั้งบนและนอกถนน

เพลาขับแบบอื่นๆก็มีให้เลือกจาก Dana-Spicer และ Meritor เพลาเหล่านี้มีตัวยึดอยู่ด้านหน้า และในรุ่นเพลาคู่ ตัวเรือนเพลาทั้งสองจะแตกต่างกัน

เพลาล้อหลังเดี่ยวที่มีพิกัดรับน้ำหนัก 23,000 ปอนด์ (10,000 กิโลกรัม) มีจำหน่ายจาก Mack และ Meritor

ระบบ กันสะเทือนหลังแบบ Camelbackเป็นระบบพื้นฐาน Camelback ประกอบด้วยแผ่นสปริงหลายแผ่นที่แกว่งอยู่เหนือจุดหมุนของโบกี้ แล้วโค้งลงมาใต้เพลา มีความแข็งแรงทนทานทั้งบนและนอกถนน มีให้เลือกหลายขนาดรับน้ำหนัก ได้แก่ 38,000, 44,000, 52,000 และ 65,000 ปอนด์ (17,000, 20,000, 24,000 และ 29,000 กิโลกรัม)

จักรยาน สองที่นั่ง mRIDEมีแผ่นสปริงเรียวที่โยกอยู่เหนือจุดหมุนของโบกี้ แล้วยื่นออกไปเหนือเพลา ส่วนค้ำยันจะยื่นออกมาจากด้านล่างของจุดหมุนโบกี้ไปอยู่ใต้เพลา จักรยานประเภทนี้มีระยะการเคลื่อนที่ของล้อและระยะห่างจากพื้นมากกว่าจักรยานแบบหลังอูฐ รับน้ำหนักได้ 40,000, 48,000 และ 52,000 ปอนด์ (18,000, 22,000 และ 24,000 กิโลกรัม)

รถบรรทุกแบบคานเดิน (Walking beam)มีจุดหมุนของโบกี้ต่ำ โดยมีคานปรับสมดุลยื่นออกไปใต้เพลา ระบบกันสะเทือนทั้งหมดอยู่เหนือจุดหมุนของโบกี้ รถบรรทุกแบบคานเดินมีความเสถียรมากที่ความเร็วต่ำและขณะจอดมีรุ่นของ Mack และ Hendrickson ให้เลือกใช้งาน

จักรยานสองที่นั่งจากผู้ผลิต Chalmers, Hendrickson, Meritor และ RAYCO รับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 46,000 ปอนด์ (21,000 กิโลกรัม)

แอปพลิเคชัน

ปฏิเสธ

รถตักหน้าจะขับตรงไปยังตู้คอนเทนเนอร์ แขนยกจะยื่นจากตัวรถไปด้านหน้าและลงมาอยู่ด้านหน้าห้องโดยสาร ขณะที่รถเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ งา 2 อันจะยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้น จากนั้นตู้คอนเทนเนอร์จะถูกยกขึ้นเหนือห้องโดยสารเพื่อเทลงในถังพักด้านบนตัวรถ รถตักหน้าใช้สำหรับการเก็บขยะเชิงพาณิชย์

รถบรรทุกขยะแบบโหลดด้านข้างจะขับไปจอดข้างๆ ถังขยะที่วางอยู่บนทางเท้า รถบรรทุกส่วนใหญ่จะมีระบบโหลดขยะจากถังเอง บางรุ่นมีถังพักขยะต่ำอยู่ระหว่างห้องคนขับและตัวรถ บางรุ่นมีแขนที่ยกถังขยะขึ้นไปตามด้านข้างของตัวรถ แล้วเทลงในถังพักขยะด้านบนของตัวรถ รถบรรทุกขยะแบบโหลดด้านข้างใช้สำหรับการเก็บขยะริมทางเท้าในที่อยู่อาศัย รถประเภทนี้จะมีระบบควบคุมการขับขี่เพิ่มเติมทางด้านขวา (ฝั่งริมทางเท้า)

รถบรรทุกแบบโหลดท้ายมีถังขนาดใหญ่ที่ด้านท้าย โดยทั่วไปแล้ว พนักงานประจำรถที่อยู่ด้านหลังสามารถบรรจุวัสดุที่กระจัดกระจาย ถังขนาดใหญ่ (โดยต้องมีผู้ช่วย) ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ และภาชนะขนาดเล็กได้ รถประเภทนี้ใช้สำหรับการเก็บขยะในที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น

รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แบบยกขึ้นลงได้ (Roll-off container trucks)มีตู้คอนเทนเนอร์ที่ยกขึ้นด้านหน้าและเลื่อนออกจากด้านหลังของรถลงสู่พื้น เมื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุแล้ว ก็สามารถขนถ่ายออกได้เหมือนรถบรรทุกดัมพ์ โดยทั่วไปแล้วจะใช้ขนส่งเศษวัสดุก่อสร้าง แต่ก็มีการใช้ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขยะในสถานที่เชิงพาณิชย์ด้วยเช่นกัน บางครั้งก็มีการใช้รถบรรทุก TerraPro ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นเมื่อต้องการความคล่องตัวสูง

การก่อสร้าง

ปั๊มคอนกรีตมีแขนยกแบบพับได้หลายขั้นตอนซึ่งหมุนได้ใกล้กับจุดศูนย์กลางของรถบรรทุก และมีถังพักอยู่ด้านหลังเพื่อบรรจุคอนกรีตเข้าปั๊ม ตัวปั๊มเองเป็นน้ำหนักบรรทุก และรถบรรทุกจะทำงานที่น้ำหนักสูงสุดเสมอ ในระหว่างการขนส่ง แขนยกจะพับจากด้านหน้าไปด้านหลัง ในขณะใช้งาน ปั๊มจะใช้ขาค้ำยัน และแขนยกจะกางออกไปด้านหน้าเหนือห้องโดยสาร หรือไปด้านใดด้านหนึ่ง ปั๊มขนาดใหญ่อาจมีเพลาเสริมหลายเพลา

สายพานลำเลียงคอนกรีตมีสายพานแบบยืดหดได้ มันทำงานคล้ายกับปั๊ม แต่มีข้อจำกัดและไม่ค่อยมีน้ำหนักมากเท่าปั๊ม

การใช้งานอื่นๆ

มีรุ่นสั่งทำพิเศษสำหรับการผลิตจำนวนจำกัด แต่รถไถหิมะแบบหัวเก๋งอยู่เหนือเครื่องยนต์นั้นมีการใช้งานอย่างจำกัดในสหรัฐอเมริกาองค์การขนส่งมวลชนแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ในบอสตัน และ องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานครนิวยอร์ก มีรถไถหิมะแบบสองและสามเพลาไว้ใช้งาน