รถรางแม่เหล็ก (Magnet Tramway ) ซึ่งมักเรียกกันว่ารถรางแม่เหล็ก (Magnet Tram ) เป็น ทางรถไฟขนาดราง 2  ฟุต( 610  มม. )ในทางตะวันตกเฉียงเหนือของแทสเมเนียโดยวิ่งระหว่างจุดเชื่อมต่อแม่เหล็ก (Magnet Junction) บน เส้นทางรถไฟ จากกิลด์ฟอร์ดไปยังเมาท์บิสชอฟฟ์และเหมืองแม่เหล็ก^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2444 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}การก่อสร้างนำโดย บีเอฟ วอลเลอร์ ซึ่งเริ่มทำงานในตำแหน่งกรรมการผู้จัดการและวิศวกรผู้รับผิดชอบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2444 ก่อนหน้านี้ เส้นทางได้รับการสำรวจอย่างคร่าวๆ โดยอดีตผู้จัดการเหมือง ทีเอช โจนส์ แม้ว่าจุดหมายปลายทางจะอยู่ห่าง จากจุดเชื่อมต่อในวาราตาห์ เพียง 6.5 กม. (4 ไมล์) แต่ เส้นทางมีโค้งทั้งหมด 194 โค้งและมีความยาว 16  กม. (10 ไมล์) เนื่องจากความแตกต่างของระดับความสูง 183 เมตร (600 ฟุต) ความชันในช่วง 13  กม. แรก (8 ไมล์) คือ 1.9‰ (100 ฟุตต่อไมล์) จากนั้นความชันจะลดลง รางรถไฟขนาดเบาที่มีน้ำหนัก 15  กก./ม. (30  ปอนด์ต่อหลา) ถูกวางบนหมอนรองราง 22,000 อัน ซึ่งส่วนใหญ่ทำจากไม้สนฮูออน^{[ 9 ]}

รถรางประกอบด้วยขบวนรถดังต่อไปนี้:

• หัวรถจักร Orenstein & Koppel 0-4-4-0T Malletหมายเลข 1 และ 3 ^{[ 10 ] [ 9 ] [ 11 ]}
• หัวรถจักรไอน้ำ แบบ 0-4-0Tหมายเลข 2 ของOrenstein and Koppel

• รถรางฟอร์ดโมเดลที^{[ 10 ]}

ฉัน

ในปี พ.ศ. 2484 เหมือง ^แร่เงิน Mount Magnetปิดตัวลง ทางรถไฟและหัวรถจักรถูกซื้อโดย RJ Howard เจ้าของโรงเลื่อยแห่งZeehan [ ^{12 ]}

• ทางรถไฟเบนเน็ต บรู๊ค: บริษัทเหมืองแร่เงินแม็กเน็ตต์ โอเรนสไตน์ แอนด์ คอปเปล, มัลเล็ต, แม็กเน็ตต์ หมายเลข 3