ปรากฏการณ์แมนเดลบอมคือแนวโน้มที่ดวงตาจะเปลี่ยนจุดโฟกัสไปที่ระยะใกล้ขึ้นโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งเมตรในสภาวะที่ทัศนวิสัยไม่ดี J. Mandelbaum เป็นผู้บรรยายปรากฏการณ์นี้เป็นครั้งแรกในปี 1960 ^{[ 1 ]}ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นในสภาวะเช่นความมืดหรือหมอก หรือมองผ่านกระจกสกปรก ซึ่งสัญญาณภาพที่ลดลงทำให้ดวงตาเลือกที่จะโฟกัสที่ "จุดมืด" หรือ " ภาวะสายตาสั้นแบบมองเห็นในที่มืด " ปรากฏการณ์นี้อาจทำให้ผู้ขับเครื่องบินหรือผู้ขับขี่มองไม่เห็นสิ่งกีดขวางหรืออันตรายที่อยู่ไกลออกไป และสนับสนุนให้ความสะอาดของหน้าต่างเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัย^{[ 2 ]}

เมื่อทัศนวิสัยไม่ดี เช่น ในเวลากลางคืนระหว่างพายุฝนหรือหมอกดวงตาจะผ่อนคลายและโฟกัสที่ระยะที่ดีที่สุด ซึ่งในทางเทคนิคเรียกว่า "สนามว่าง" หรือ "โฟกัสในที่มืด" ^{[ 3 ]}ระยะนี้มักจะต่ำกว่าหนึ่งเมตร (หนึ่งหลา) เล็กน้อย แต่จะแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละบุคคล แนวโน้มนี้จะรุนแรงขึ้นเมื่อมีวัตถุอยู่ใกล้ดวงตา ทำให้โฟกัสใกล้ขึ้น คำพ้องความหมายทั่วไปสำหรับผลกระทบนี้ใน การใช้งานของ FAA ^{[ 4 ]}และTransport Canada ^{[ 5 ]}คือ "สายตาสั้นแบบสนามว่าง"

มีการแสดงให้เห็นว่าปรากฏการณ์แมนเดลบอมไม่ใช่ความผิดปกติของการหักเหของแสงในความหมายปกติ: มันไม่ใช่ลักษณะโครงสร้างของดวงตา แต่ปรากฏการณ์นี้เกิดจากการเปลี่ยนแปลงปกติของการรับรู้ในสมอง^{[ 3 ]}เช่นเดียวกับภาวะทางการบินที่เรียกว่าการเสียการทรงตัวในอวกาศมีการตั้งสมมติฐานว่าบางคนได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง บางคนได้รับผลกระทบเล็กน้อย และบางคนไม่ได้รับผลกระทบเลย^{[ 6 ]}

ใน การวิจัย ความปลอดภัยด้านการบินและ ยานยนต์ ผลกระทบของแมนเดลบอมเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ในการกำหนดอคติในสภาวะที่ตึงเครียด ดูเหมือนจะมีรูปแบบที่สอดคล้องกันในการรับรู้ของนักบินและผู้ขับขี่ในระหว่างทัศนวิสัยที่ไม่ดี วิธีการชดเชยผลกระทบของแมนเดลบอมยังคงอยู่ภายใต้การวิจัย^{[ 7 ]}

• ที่พัก
• โบเก้