สะพานมาเน็ตต์
สะพานมาเน็ตต์ | |
|---|---|
 | |
| พิกัด | 47°34′12″N 122°37′14″W / 47.57000°N 122.62056°W / 47.57000; -122.62056 |
| ไม้กางเขน | ช่องแคบพอร์ตวอชิงตัน |
| ท้องถิ่น | เบรเมอร์ตัน รัฐวอชิงตันสหรัฐอเมริกา |
| ดูแลรักษา โดย | กรมการขนส่งวอชิงตัน |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ออกแบบ | มัด |
| วัสดุ | เหล็ก |
| ความยาวทั้งหมด | 1,573 ฟุต (479 เมตร) |
| ช่วงที่ยาวที่สุด | 321 ฟุต (98 เมตร) |
| จำนวน ช่วง | 6 |
ท่าเรือในน้ำ | 4 |
| 82 ฟุต (25 เมตร) | |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เริ่มการก่อสร้าง | ตุลาคม พ.ศ. 2462 |
| เปิดแล้ว | 21 มิถุนายน 1930 (สะพานแรก) 2011 (สะพานปัจจุบัน) |
| ปิด | 24 กรกฎาคม 2554 |
| สถิติ | |
| ค่าผ่านทาง | เดิมทีคิดค่าผ่านทาง 0.25 ดอลลาร์ต่อรถยนต์ 0.05 ดอลลาร์ต่อคนเดินเท้า และไม่เสียค่าผ่านทางตั้งแต่ปี 1972 |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานมาเน็ตต์ | |
สะพานมาเน็ตต์เป็นสะพานโครงเหล็กที่ทอดข้ามช่องแคบพอร์ตวอชิงตันใน เมืองเบรเมอร์ตัน รัฐวอชิงตันสหรัฐอเมริกา สะพานนี้ เชื่อมต่อชุมชนมาเน็ตต์ รัฐวอชิงตันกับใจกลางเมืองเบรเมอร์ตัน แม้ว่าจะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลขของรัฐ แต่ก็เป็นหนึ่งในสี่สะพานที่กฎหมายของรัฐกำหนดไว้โดยเฉพาะให้กรมการขนส่ง ของรัฐวอชิงตันดูแลรักษา[ 1 ]สะพานนี้สูงจากระดับน้ำ82 ฟุต (25 เมตร) และมีระยะห่างในแนวนอน 321 ฟุต (98 เมตร)ระหว่างเสาตอม่อ
สะพานถูกสร้างใหม่ในปี 2011 โดยสะพานใหม่ก็ใช้ชื่อว่าสะพานมาเน็ตต์เช่นกัน[ 2 ]
การข้ามเรือเฟอร์รี่
ก่อนที่สะพานจะเปิดใช้งานในปี 1930 การเดินทางต้องใช้เรือข้ามฟาก ระหว่างปี 1916 ถึง 1930 เรือข้ามฟากPioneer ของ Mosquito Fleet ให้บริการข้ามฟากระหว่างBremertonและ Manette เป็นส่วนใหญ่ บางครั้งเรือข้ามฟากUrania ซึ่งเป็นเรือข้ามฟาก สำหรับผู้โดยสารเท่านั้นก็เข้ามาให้บริการแทน การพลาดเรือข้ามฟากเที่ยว สุดท้าย หมายถึงการเดินทางไกลอ้อมอ่าว Dyesผ่านChico , SilverdaleและTracytonบนถนนที่ส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการปรับปรุง
ประวัติสะพาน
สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในชื่อสะพานเบรเมอร์ตัน-มาเน็ตต์เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทางที่สร้างโดยชมรมพัฒนาอีสต์เบรเมอร์ตัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้ครอบครัวต่างๆ ในการเดินทางจากฝั่งตะวันออกของเมืองเบรเมอร์ตัน รัฐวอชิงตันไปยังฝั่งตะวันตก ชาวบ้านได้ไปเคาะประตูบ้านเพื่อขายหุ้น ระดมทุนได้ประมาณ 200,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับสร้างสะพาน
การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2462 โดยบริษัทUnion Bridge Companyแห่งพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนสะพานมีความยาว1,573 ฟุต (479 เมตร) สูง 80 ฟุต (24 เมตร)และมี 2 เลน สะพานเปิดทำการในวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2473 ท่ามกลางการเฉลิมฉลองอย่างยิ่งใหญ่[ 3 ]ในบรรดาผู้ที่เข้าร่วมงานนั้นมี เจน การ์ริสัน หลานสาววัย 106 ปีของหัวหน้าเผ่าซีแอตเทิล
เดิมทีสะพานนี้เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทางโดยคิดค่าผ่านทาง 25 เซนต์ต่อรถยนต์หนึ่งคัน และ 5 เซนต์ต่อคนเดินเท้าหนึ่งคน[ 3 ]หน่วยงาน Washington Toll Bridge Authorityซื้อสะพานนี้ในปี 1937 ค่าผ่านทางที่เก็บได้จากสะพานทำให้Washington Toll Bridge Authorityสามารถคืนทุนค่าซื้อได้ภายในหนึ่งปีครึ่ง ค่าผ่านทางถูกยกเลิกในวันที่ 28 มกราคม 1939 [ 3 ]บุคคลสุดท้ายที่จ่ายค่าผ่านทางบนสะพานคือ JC Bartholet เวลา 15:59 น. ของวันนั้น เวลา 17:30 น. สมาชิกวุฒิสภาแห่งรัฐLulu Haddon (D-Bremerton) ได้ตัดริบบิ้นเชิงสัญลักษณ์เพื่อเปิดสะพานให้สัญจรได้โดยไม่เสียค่าผ่านทาง[ 4 ]
ในปี พ.ศ. 2492 ทางเข้าที่ทำ จากไม้ถูกแทนที่ด้วย ส่วนประกอบ คอนกรีตและเหล็กพื้นถนนที่ทำจากไม้ทั้งหมด ถูกเปลี่ยนใหม่ในช่วงเวลาเดียวกัน โครงสร้างคานขวางช่วงหลักและโครงสร้างคานพื้นมาจากสะพานเดิมในช่วงทศวรรษที่ 2473 สะพานที่กว้างกว่าซึ่งข้ามช่องแคบพอร์ตวอชิงตัน คือสะพานวอร์เรนอเวนิวเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2491 เพื่อเป็นทางเลือกแทนสะพานมาเน็ตต์[ 3 ]
สะพานแห่งนี้ยังคงไม่เก็บค่าผ่านทางจนกระทั่งสะพานวอร์เรนอเวนิว ที่อยู่ใกล้เคียง เปิดให้บริการเป็นสะพานเก็บค่าผ่านทาง เนื่องจากปริมาณการจราจรส่วนใหญ่จะใช้สะพานมาเน็ตต์ที่ไม่เก็บค่าผ่านทางแทน จึงมีการกลับมาเก็บค่าผ่านทางอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 25 พฤศจิกายน 1958 ถึงวันที่ 24 ตุลาคม 1972
สะพานมาเน็ตต์ ซึ่งสร้างขึ้นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2473 ถูกระบุว่ามีโครงสร้างที่บกพร่องและใช้งานไม่ได้แล้วในช่วงต้นปี พ.ศ. 2553 การก่อสร้างสะพานทดแทนได้เริ่มต้นขึ้น สะพานมาเน็ตต์ใหม่เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 [ 2 ]
ลิงก์ภายนอก
- บทความจาก HistoryLink