มีนาคม CG891

เครื่องบินหมายเลข CG891 ประจำเดือนมีนาคม (ภาพถ่ายปี 2016)
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	วิศวกรรมเดือนมีนาคม
นักออกแบบ	เอเดรียน นิวอีย์
ผู้มาก่อน	881
ผู้สืบทอด	ซีจี901
ข้อกำหนดทางเทคนิค[ 1 ]
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์
รางเพลา	ด้านหน้า: 1,778  มม. (70.0  นิ้ว) ด้านหลัง: 1,651  มม. (65.0  นิ้ว)
ฐานล้อ	2,794  มม. (110.0  นิ้ว)
เครื่องยนต์	Judd EV , 3,496  ซีซี (213.3  ลูกบาศก์ นิ้ว), เครื่องยนต์ V8  76° , ไม่มีระบบอัดอากาศ , เครื่องยนต์วางกลางลำตัว , ติดตั้งตามแนวยาว
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
เชื้อเพลิง	บีพี
ยางรถยนต์	กู๊ดเยียร์
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ทีมแข่งม้า Leyton House March
นักขับที่มีชื่อเสียง	15. เมาริซิโอ กูเกลมิน 16. อิวาน คาเปลลี
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์โมนาโก ปี 1989
การแข่งขัน ชนะ โปแลนด์ รอบ F 14 0 0 1
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถ แข่ง ฟอร์มูล่าวันรุ่น March CG891ออกแบบโดยAdrian Neweyและใช้ในการแข่งขันโดยทีม March Racing Teamใน ฤดูกาล 1989โดยมีIvan CapelliและMaurício Gugelmin เป็นผู้ขับ ผลงานที่ดีที่สุดของรถคันนี้คืออันดับที่เจ็ด ซึ่ง Gugelmin ทำได้ถึงสามครั้ง นอกจากนี้ยังทำสถิติเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการแข่งขันFrench Grand Prix ปี 1989อีก ด้วย

รถยนต์ March CG891 ซึ่งออกแบบโดยAdrian Neweyใช้แนวคิดด้านอากาศพลศาสตร์ที่เขาคิดค้นขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นก่อนหน้าMarch 881แต่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น โครงสร้างโมโนค็อกที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์นั้นเพรียวบางเป็นพิเศษ มีการใช้ชุดเกียร์แบบติดตั้งภายในเพื่อรองรับแผงดิฟฟิวเซอร์แบบเต็มความกว้างที่ด้านหลังของแชสซี^{[ 2 ]}ระบบกันสะเทือนของรถใช้แบบปีกนกคู่แบบก้านดันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระยะฐานล้ออยู่ที่2,933 มิลลิเมตร (115.5 นิ้ว) ระยะห่าง ระหว่างล้อหน้าอยู่ที่1,778 มิลลิเมตร (70.0 นิ้ว)และระยะห่างระหว่างล้อหลังอยู่ที่1,651 มิลลิเมตร (65.0 นิ้ว ) ^{[ 1 ]}   

รถคันนี้ใช้ เครื่องยนต์ Judd EV V8ขนาด 3.5 ลิตรซึ่งเป็นข้อตกลงพิเศษกับบริษัท Engine Developments ของJohn Judd ^{[ 2 ]}เครื่องยนต์มีกำลัง 625 แรงม้า ที่ รอบสูงสุด11,500 รอบต่อนาที ^{[ 1 ]}ใช้ระบบจุดระเบิด Magneti Marelli แทนตัวจ่ายไฟแบบเดิม เนื่องจาก Judd EV มีมุม vee ที่แคบกว่าที่ 78° น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจัดหาโดยBPและรถคันนี้ใช้ยางGoodyear ^{[ 2 ]}

CG891 ได้รับการสนับสนุนจากLeyton House (ผู้สนับสนุนหลักของทีม), BP, Philips , Autoglass , Daivia, Cobra, Osama, AMK และ Fiamm ^{[ 1 ]}มีการสร้างแชสซี CG891 ทั้งหมด 5 คันในช่วงฤดูกาล 1989 ^{[ 3 ]}ตัวอักษร CG ในชื่อรถหมายถึง Cesare Gariboldi ผู้จัดการทีม Leyton House March ซึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในช่วงฤดูหนาวปี 1988/1989 ^{[ 4 ]}

รถ March CG891 ถูกนำมาใช้ในการแข่งขันMonaco Grand Prixโดยรถ March 881 เคยถูกใช้ในการแข่งขันของMarch Racing Teamในสองสนามแรกของปี Gugelmin ได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 14 ขณะที่ Capelli อยู่ในตำแหน่งที่ 22 บนกริดสตาร์ท เขาต้องเปลี่ยนกลับไปใช้รถ 881 ในช่วงหนึ่งของการแข่งขันรอบคัดเลือก เนื่องจากรถ CG891 ของเขามีปัญหาทางไฟฟ้า^{[ 5 ]}นักขับทั้งสองคนไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้ แม้ว่า Capelli จะยังคงได้อันดับที่ 11 นี่เป็นการเข้าเส้นชัยที่มีอันดับครั้งแรกจากทั้งหมดสองครั้งของนักแข่งชาวอิตาลีตลอดทั้งปี อีกครั้งหนึ่งเกิดขึ้นใน^{เบลเยียม}ซึ่งเขาได้อันดับที่ 12 ผลงานที่ดีที่สุดของ Gugelmin คืออันดับที่ 7 ซึ่งทำได้สามครั้ง ในเบลเยียมญี่ปุ่นและออสเตรเลีย^{[ 6} ]

ในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศสหลังจากอุบัติเหตุที่เส้นสตาร์ททำให้กูเกลมินต้องใช้รถสำรองในการแข่งขัน เขาก็สามารถทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดของการแข่งขัน แม้ว่าจะไม่ได้รับการจัดอันดับเมื่อจบการแข่งขัน โดยตามหลังผู้ชนะถึง 9 รอบ การแข่งขันที่ฝรั่งเศสเป็นไปในทิศทางที่ดีสำหรับทีม คาเปลลีเคยขึ้นนำเป็นอันดับสองในช่วงหนึ่ง แต่ต้องถอนตัวเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์^{[ 7 ]}

ปัญหาความน่าเชื่อถือหลายอย่างของ March CG891 เกิดจากตัวเรือนที่ใช้สำหรับชุดเกียร์ภายใน ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความยืดหยุ่นและส่งผลให้เกียร์ล้มเหลวในช่วงต้นฤดูกาล จนกระทั่งผนังของตัวเรือนถูกทำให้หนาขึ้น ความล้มเหลวอื่นๆ บางส่วนเกิดจากอุปกรณ์ไฟฟ้าของ Judd EV โดยมีปัญหาลูกสูบและวาล์วเพียงเล็กน้อย^{[ 2 ]}แม้ว่าทั้ง Gugelmin และ Capelli จะไม่สามารถทำคะแนนได้ด้วย CG891 แต่ทีมก็จบการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิตในปี 1989 ในอันดับที่ 12 โดยได้คะแนนสี่แต้ม ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Gugelmin ได้อันดับที่สามด้วย 881 ในการแข่งขันเปิดฤดูกาล รายการBrazilian Grand Prix ^{[ 8 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

*คะแนนทั้งสี่แต้มของปี 1989 ได้มาจากการทำคะแนนด้วยรถหมายเลข881