ตัวจุดระเบิด Mark 6เป็นตัวจุดระเบิดตอร์ปิโดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษ 1920 เป็นตัวจุดระเบิดมาตรฐานของตอร์ปิโดMark 14และMark 15 ของกองทัพเรือ ^{[ a ]}

ตอร์ปิโดรุ่นแรกๆ ใช้ตัวจุดระเบิดแบบสัมผัส ตัวจุดระเบิดทั่วไปจะมีเข็มจุดระเบิดที่ยื่นออกมาจากหัวรบและถูกยึดไว้ด้วยหมุดเฉือนขวาง ตอร์ปิโดจะพุ่งชนเป้าหมายด้วยพลังงานมากพอที่จะทำให้หมุดเฉือนหักและทำให้เข็มจุดระเบิดไปกระทบกับฝาครอบจุดระเบิดซึ่งจะทำให้หัวรบระเบิดในที่สุด ใบพัดควบคุมการทำงานเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติม: เข็มจุดระเบิดจะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้จนกว่าตอร์ปิโดจะเดินทางไปถึงระยะทางที่กำหนดไว้^{[ 5 ]}

ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 ไม่นานสำนักงานสรรพาวุธ (เรียกกันทั่วไปว่า BuOrd) ได้เริ่มพัฒนาตัวจุดระเบิดแบบเฉื่อย ผลลัพธ์ที่ได้คือ^ตัวจุดระเบิด Mark 3 [ ^{5 ]}

เรือรบมีระบบป้องกันตอร์ปิโด เทคโนโลยีใหม่ที่เรียกว่า " แผ่นระเบิดตอร์ปิโด " ปรากฏขึ้นบนเรือรบขนาดใหญ่ตอร์ปิโดจะระเบิดเมื่อกระทบกับแผ่นระเบิด แต่จะสร้างความเสียหายต่อตัวเรือเพียงเล็กน้อย แผ่นระเบิดตอร์ปิโดได้รับการทดสอบกับเรือรบสองลำ คือ เรือเซาท์แคโรไลนา ที่ปลดประจำการแล้ว และเรือวอชิงตัน ที่ยังสร้างไม่เสร็จ ผลสรุปคือตอร์ปิโด Mark 10ที่มีตัวระเบิดแบบสัมผัส ไม่สามารถทำลายเรือรบขนาดใหญ่ได้^{[ 6 ]}ตอร์ปิโดจะต้องระเบิดใต้ท้องเรือรบขนาดใหญ่ ซึ่งไม่มีแผ่นระเบิดหรือเกราะอื่นๆ^{[ 7 ]}ตอร์ปิโดMark 14ได้รับการออกแบบที่สถานีตอร์ปิโดนิวพอร์ต (NTS) เมืองนิวพอร์ตเพื่อทดแทน Mark 10 ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 1หัวรบขนาดค่อนข้างเล็ก643 ปอนด์ (292 กิโลกรัม) ^{[ 8 ]}จำเป็นต้องระเบิดใต้ท้องเรือซึ่งไม่มีเกราะ^{[ 7 ]}  

สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนา คุณลักษณะ อิทธิพลแม่เหล็กคล้ายกับรุ่นDuplex ของอังกฤษ ^{[ 9 ]}และรุ่น ของเยอรมัน ^{[ 10 ]} ซึ่งทั้งหมดได้รับแรงบันดาลใจจาก ทุ่นระเบิดแม่เหล็ก ของเยอรมัน ในสงครามโลกครั้งที่ 1 ^{[ 7 ]} Mark  6 มีจุดประสงค์เพื่อยิงหัวรบใต้ท้องเรือ ทำให้เกิดฟองก๊าซขนาดใหญ่ซึ่งจะทำให้กระดูกงูเรือพังทลายอย่างรุนแรง^{[ 11 ]}

ตัวจุดระเบิด Mark 6 ซึ่งกำหนดเป็นโครงการ G53 ^{[ 12 ]}ได้รับการพัฒนา "ภายใต้ความลับที่เข้มงวดที่สุดเท่าที่กองทัพเรือเคยสร้างมา" ^{[ 12 ]}ภายในเวลาไม่ถึงสองปีสถานีตอร์ปิโดนิวพอร์ตได้ผลิตต้นแบบโดยได้รับความช่วยเหลือจากGeneral Electricตัวจุดระเบิดต้นแบบถูกติดตั้งกับตอร์ปิโด Mark 10 และทดสอบยิงในอ่าว Narragansettเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1926 โดยมีเรือดำน้ำUSS L-8 เป็นเป้าหมาย^{[ 13 ]}

ในการทดสอบครั้งแรก ตอร์ปิโดแล่นไปใต้เรือดำน้ำเป้าหมายแต่ไม่ระเบิด การทดสอบครั้งที่สองประสบความสำเร็จ การยิงสองครั้งนั้นเป็นการทดสอบยิงจริงเพียงครั้งเดียวจนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากการออกแบบใหม่หลายครั้ง บริษัท General Electric ในเมืองสเกเนคทาดีได้ผลิตหน่วยผลิตจำนวน 30 หน่วย ในราคาหน่วยละ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}ตัวจุดระเบิดได้รับการทดสอบที่ห้องปฏิบัติการนิวพอร์ตและในการทดสอบภาคสนามขนาดเล็กบนเรือUSS Raleigh 

ตามคำแนะนำของร้อยโท ราล์ฟ ดับเบิลยู. คริสตี้หัวหน้าทีมออกแบบของมาร์ค 14 ต่อมาเรือUSS Indianapolis  ได้ทำการทดสอบในเขตร้อน โดย ยิงทดสอบ 100 นัดระหว่างละติจูด 10°N และ 10°S ^{[ 17 ]}และเก็บ ข้อมูล ได้ 7,000 ครั้ง ^{[ 18 ]}การทดสอบทำโดยใช้ตอร์ปิโดที่มีหัวทดสอบที่ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัด: ตาไฟฟ้าจะถ่ายภาพจากตอร์ปิโดในมุมเงยขึ้น และคุณสมบัติการเหนี่ยวนำแม่เหล็กจะทำให้สำลีปืนทำงาน^{[ 17 ]}

เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ จึงมีการทดสอบยิงตอร์ปิโดหรือตัวจุดระเบิดจริงเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น เป้าหมายของการยิงฝึกซ้อมส่วนใหญ่คือการทำให้ตอร์ปิโดวิ่งผ่านใต้เป้าหมาย หลังจากนั้นจึงสันนิษฐานว่าคุณสมบัติอิทธิพลแม่เหล็กจะทำงานเอง ความเชื่อมั่นที่ผิดพลาดในตัวจุดระเบิดแม่เหล็กนี้ช่วยปกปิดปัญหาความลึกที่พบในตอร์ปิโดรุ่นแรกๆ เพราะหากตัวจุดระเบิดทำงานได้อย่างถูกต้อง ข้อผิดพลาดด้านความลึกเพียงไม่กี่ฟุตก็จะไม่สำคัญ^{[ 19 ]}หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกองทัพเรือวิลเลียม วี. แพรตต์เสนอซากเรือพิฆาตชั้นแคสซิน^{USS Ericsson [ 18 ] [} 20 ]แต่^{ห้ามใช้หัวรบจริง}และยืนยันว่า BuOrd ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายในการกู้เรือหากถูกโจมตีโดยไม่ได้ตั้งใจ^{[ 18 ]}ข้อจำกัดเหล่านี้แปลกประหลาด เนื่องจากEricssonมีกำหนดจะถูกแยกชิ้นส่วน^{[ 21 ]} BuOrd ปฏิเสธ^{[ 18 ]}คู่มือบริการสำหรับเครื่องระเบิด "ถูกเขียนขึ้น แต่ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จึงไม่ได้พิมพ์และเก็บไว้ในตู้เซฟ" ^{[ 18 ]} 

หลังจากที่ตอร์ปิโด Mark 14 เข้าประจำการในสงครามแปซิฟิกก็พบว่าตอร์ปิโดรุ่นนี้มีข้อบกพร่องสำคัญหลายประการ โดยสองในนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับตัวจุดระเบิดของ Mark 6:

• ซึ่งมักทำให้เกิดการยิงก่อนกำหนด
• ปืนยิงหัวรบมักไม่สามารถยิงหัวรบได้บ่อยครั้ง มันมักติดขัดแม้จะยิงเข้ามุมฉากกับด้านข้างของเรืออย่างจัง เพราะเข็มแทงชนวนไม่สามารถรับแรงกระแทกได้

ปัญหาที่คล้ายกันนี้ยังเกิดขึ้นกับตอร์ปิโด Mark 15 ที่ใช้โดย เรือพิฆาตของกองทัพเรือสหรัฐฯปัญหาเหล่านี้อาจนำไปสู่การพลาดเป้าหรือความล้มเหลว และมักจะบดบังกันเอง ทำให้การแยกปัญหาใดปัญหาหนึ่งทำได้ยากขึ้น^{[ 19 ]}

การระเบิดก่อนกำหนด

ผู้บัญชาการเรือดำน้ำหลายคนในช่วงสองปีแรกของสงครามรายงานว่าหัวรบระเบิดโดยที่ศัตรูได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยหรือไม่ได้รับความเสียหายเลย ตัวจุดระเบิดแม่เหล็กทำงานก่อนกำหนด ก่อนที่จะเข้าใกล้เรือมากพอที่จะทำลายเรือได้ สนามแม่เหล็กโลกใกล้ NTS ซึ่งมีการทดลอง (แม้ว่าจะจำกัด) ^{[ 22 ]}แตกต่างจากบริเวณที่มีการสู้รบเกิดขึ้น

ฝ่าฝืนคำสั่ง ลูกเรือดำน้ำบางคนปิดใช้งานคุณสมบัติอิทธิพลแม่เหล็กของตัวจุดระเบิด Mark  6 เนื่องจากสงสัยว่ามันมีข้อบกพร่อง มีรายงานว่ามีการโจมตีเพิ่มขึ้น ไม่นานหลังจากเปลี่ยนตัว Wilkes ใน Fremantle ^{[ 23 ]}พลเรือตรี^{[ 23 ]} Charles Lockwoodได้สั่งให้ทำการทดสอบตาข่ายครั้งประวัติศาสตร์ที่อ่าว Frenchmanในวันที่ 20  มิถุนายน พ.ศ. 2485 ^{[ 24 ]} Mark 14 จำนวน 800 ลูกได้ถูกยิงในการรบแล้ว^{[ 24 ]}

หลังจากการทดสอบตาข่ายครั้งประวัติศาสตร์โดยSkipjackของJim Coeหน่วยงาน BuOrd ยอมรับในที่สุดเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ว่า Mark 14 จมลึก และหกสัปดาห์ต่อมา "กลไกควบคุมความลึกของมัน 'ได้รับการออกแบบและทดสอบอย่างไม่เหมาะสม'" ^{[ 8 ]}สิ่งนี้ทำให้ Lockwood และRobert H. English ( ซึ่งดำรง ตำแหน่ง COMSUBPAC ในขณะนั้น ) พอใจ ^{[ 25 ]}ซึ่งทั้งคู่ปฏิเสธที่จะเชื่อว่าตัวจุดระเบิดอาจมีข้อบกพร่องเช่นกัน^{[ 8 ]}  

ในที่สุด ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 พลเรือเอกล็อกวูด (ซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่ง COMSUBPAC ) ได้สั่งให้เรือของเขาปิดใช้งานคุณสมบัติการควบคุมอิทธิพลของ Mark  6 และใช้เฉพาะปืนยิงระยะประชิดเท่านั้น^{[ 26 ]}

การทดสอบดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ปืนใหญ่และตอร์ปิโดของCOMSUBPAC ชื่อ Art Taylor (อดีตHaddock ) Taylor, "Swede" Momsenและคนอื่นๆ ยิงกระสุนสงครามจากMuskallunge ^{[ 27 ]}ไปยังหน้าผาของKahoolaweเริ่มตั้งแต่วันที่ 31  สิงหาคม กระสุนทดสอบนัดที่สามของพวกเขาเป็นกระสุนด้าน^{[ 28 ]}ซึ่งเผยให้เห็นว่าเข็มแทงชนวนไม่สามารถสัมผัสกับตัวจุดระเบิดได้แรงพอที่จะยิงหัวรบได้^{[ 28 ]}

เพื่อหลีกเลี่ยง “การจับมือกับเซนต์ปีเตอร์” (ดังที่ล็อกวูดกล่าวไว้) ^{[ 28 ]}อี.เอ. จอห์นสัน แห่ง กองทัพเรือสหรัฐฯ ภายใต้การกำกับดูแลของเทย์เลอร์ ได้ปล่อยหัวรบจำลองที่บรรจุทรายลงมาจากเครนที่ยกขึ้นสูง90 ฟุต (27 เมตร)ในการทดลอง 7 ใน 10 ครั้ง กลไกการยิงเกิดการงอ ติดขัด และล้มเหลวเนื่องจากแรงเฉื่อยสูงจากการยิงตรงๆ (อุดมคติก่อนสงคราม) ^{[ 29 ]}วิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วคือการส่งเสริมการยิงแบบ “เฉียด” ^{[ 30 ]} (ซึ่งลดจำนวนกระสุนด้านลงครึ่งหนึ่ง) ^{[ 29 ]}จนกว่าจะพบวิธีแก้ปัญหาถาวร โลหะผสมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา (จากใบพัด^{[ 29 ]}ของเครื่องบินญี่ปุ่นที่ถูกยิงตกในระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ) ถูกนำมากลึงเพื่อใช้แทนบล็อกหมุดหนักของ Mark 6 เพื่อให้แรงเฉื่อยลดลง สวิตช์ไฟฟ้าที่พัฒนาโดยจอห์นสัน^{[ 29 ]}ก็ถูกนำมาทดลองเช่นกัน ทั้งสองวิธีแก้ไขได้ผลและค่อนข้างง่ายต่อการนำไปใช้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ตอร์ปิโดชุดแรกที่มีปืนสัมผัสแบบใหม่ถูกส่งไปทำสงคราม^{[ 31 ]} "หลังจากสงครามดำเนินไป 21 เดือนในที่สุดข้อบกพร่องหลัก 3 ประการของตอร์ปิโด Mark 14 ก็ถูกแยกออก ... ข้อบกพร่องแต่ละอย่างถูกค้นพบและแก้ไขในสนามรบ โดยต้องฝ่าฝืนการต่อต้านอย่างดื้อรั้นของสำนักงานสรรพาวุธเสมอ" ^{[ 30 ]}   

• เหมืองแม่เหล็ก

• แกนนอน, โรเบิร์ต (1996), เหล่าปีศาจแห่งท้องทะเลลึก: การพัฒนาตอร์ปิโดของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง , สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนียสเตท, ISBN 0-271-01508-X
• นิวพาวเวอร์, แอนโทนี (2010), ไอรอนแมนและทินฟิช: การแข่งขันเพื่อสร้างตอร์ปิโดที่ดีกว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง , แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ, ISBN 978-1-59114-623-0
• คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการใช้งานกลไกจุดระเบิด Mark VI Mod. 1 , เอกสารเผยแพร่ของกรมสรรพาวุธ, กรมสรรพาวุธ, 1938, OCLC 51958048 , OP 632 

• "ตอร์ปิโดด้าน"สงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิก เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2021-01-26 เรียกดูเมื่อ2012-11-14
• "ตอร์ปิโด Mark 14-3A และตัวจุดระเบิด MK 6"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2547 เรียกดูเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2555
• "กลไกระเบิดแม่เหล็ก Mark 6 (ภาพ)" . สมาคมอุทยานแห่งชาติทางทะเลซานฟรานซิสโก. สืบค้นเมื่อ21 กรกฎาคม 2558 .
• ไอน์สไตน์, อัลเบิร์ต (4 มกราคม 1944). "ตอร์ปิโดก่อนระเบิด" . จดหมายถึงผู้บัญชาการ สตีเฟน บรูนัวร์, สำนักงานสรรพาวุธกองทัพเรือสหรัฐฯอธิบายถึงปัญหาการลดความเร็วของตอร์ปิโด โดยตระหนักว่าการลดความเร็วจะทำลายตอร์ปิโด และเสนอแนะให้มีพื้นที่ว่างอยู่ด้านหน้าตอร์ปิโด "เพื่อให้ได้เวลาเพิ่มขึ้นอีกไม่กี่พันส่วนของวินาที" ในการจุดระเบิดหัวรบ
• Illy, József (2012). The Practical Einstein: Experiments, Patents, Inventions . Baltimore: The Johns Hopkins University Press. หน้า 163. ISBN 978-1-4214-0457-8.จอห์น บาร์ดีนก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วย
• Schwarz, Frederic D. (ฤดูใบไม้ผลิ 1998). "อาวุธยุทโธปกรณ์ของไอน์สไตน์" . สิ่งประดิษฐ์และเทคโนโลยี. สืบค้นเมื่อ10 พฤศจิกายน 2022 .
• Motl, Luboš (พฤศจิกายน 2012). "ไอน์สไตน์ทำลายเรือดำน้ำของฮิตเลอร์ 37 ลำ"กรอบอ้างอิง (บล็อก).ไอน์สไตน์และตอร์ปิโดเสียง
• Crenshaw, Russell Sydnor Jr. (1998). เรือพิฆาตแปซิฟิกใต้: ยุทธการเพื่อหมู่เกาะโซโลมอนจากเกาะซาโวถึงอ่าวเวลลา . แอนนาโพลิส: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. หน้า 154. ISBN 978-1-61251-550-2.Mark 6 ไม่ใช่แค่ปัญหาของเรือดำน้ำเท่านั้น มีการอ้างว่า Mark 15 มีความเร็วถึง 45 นอต
• ไพค์, ฟรานซิส (2015) สงครามฮิโรฮิโตะ: สงครามแปซิฟิก พ.ศ. 2484-2488 บมจ. สำนักพิมพ์บลูมส์เบอรี่ไอเอสบีเอ็น 978-1-4725-9673-4.มีการพูดถึงปัญหาการกำหนดความลึก (ตั้งแต่ปี 1938) รวมถึงเรื่องของไอน์สไตน์และระเบิดด้วย โดยจังหวะเวลาเอื้อประโยชน์ให้กับไอน์สไตน์มากกว่า
• กุนเดอร์เซน, ชาร์ลส์ อาร์.; อาร์มสตรอง, เจอร์รี อี. (26 เมษายน 2555). เครื่องระเบิดแรงแม่เหล็ก Mark 6: ยังเร็วไปหน่อย (รายงาน). คีย์พอร์ต, วอชิงตัน: ​​พิพิธภัณฑ์ใต้น้ำกองทัพเรือ . OCLC 816122607 . 
  • "ประวัติของตอร์ปิโดฮาวเวลล์"วารสารใต้น้ำหน้า 1, 12ฤดูใบไม้ร่วง ปี 2013 หุ่นจำลองจากพิพิธภัณฑ์ใต้น้ำของกองทัพเรือ
  • "เครื่อง ระเบิดแม่เหล็ก Mark 6: ยังเร็วไปหน่อย"วารสารใต้น้ำหน้า7–13 ฤดูหนาวปี 2013 ส่วนหนึ่งจากรายงานฉบับดั้งเดิม
• "S75(1) ระเบิดมาร์ค 6-1" . แฟ้มเอกสารการบริหารทั่วไปที่เป็นความลับและเป็นความลับ ประมาณ 1/1943–5/1945 . กรมทหารเรือ กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา 1943
• พลทหารตอร์ปิโด ชั้น 3 และ 2เล่ม 1 วอชิงตัน: ​​สำนักพิมพ์รัฐบาล 1955 หน้า 196–205 สืบค้นเมื่อ 10พฤศจิกายน 2022 
• Drachinifel (15 พฤศจิกายน 2023). "ปฏิบัติการเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในมหาสมุทรแปซิฟิก - เฮ้ ตอร์ปิโดใช้งานได้แล้ว! (กรกฎาคม 1943 - ธันวาคม 1943)" . YouTube .(มีภาพการทดสอบการตกกระแทกของล็อควูด)
• บลาซิช จูเนียร์, แฟรงค์ เอ. (ตุลาคม 2021). "ชิ้นส่วนแห่งอดีต" . นิตยสารประวัติศาสตร์กองทัพเรือ . สถาบันกองทัพเรือสหรัฐฯ