มาร์ค กิลแลนเป็น วิศวกร ฟอร์มูล่าวันและมอเตอร์สปอร์ต ชาวอังกฤษ และผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์ เขาดำรงตำแหน่งอาวุโสใน ทีม McLaren , Jaguar Racing , Toyota RacingและWilliams Racingปัจจุบันเขาเป็น CEO ของบริษัทรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์ Angoka ^{[ 1 ]}

กิลแลนศึกษาด้านวิศวกรรมการบินที่มหาวิทยาลัยควีนส์ เบลฟาสต์และสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีวิศวกรรมศาสตร์เกียรตินิยมอันดับหนึ่งในปี 1990 เขาศึกษาต่อที่มหาวิทยาลัยจนสำเร็จปริญญาเอกด้านวิศวกรรมการบินระหว่างปี 1990 ถึง 1993 โดยงานวิจัยระดับปริญญาเอกมุ่งเน้นไปที่การวิเคราะห์เชิงคำนวณของการไหลหนืดเหนือปีกเครื่องบินที่มีรูพรุน พัฒนาความเชี่ยวชาญด้านพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณและการสร้างแบบจำลองทางอากาศพลศาสตร์ หลังจากการศึกษาระดับปริญญาเอก กิลแลนเริ่มต้นอาชีพในฐานะนักวิจัยด้านอุณหพลศาสตร์กับบริษัทบอมบาร์เดียร์ อิงค์ในเบลฟาสต์ โดยทำงานในโครงการวิศวกรรมการบินและอวกาศขั้นสูง ต่อมาเขากลับมาทำงานในแวดวงวิชาการในฐานะอาจารย์และที่ปรึกษาด้านการศึกษาในสาขาวิศวกรรมการบินที่มหาวิทยาลัยควีนส์ เบลฟาสต์ ระหว่างปี 1995 ถึง 1998 ^{[ 2 ]}

กิลแลนเริ่มต้นอาชีพในวงการมอเตอร์สปอร์ตในฟอร์มูล่าวันในปี 1998 กับแม็คลาเรนในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการด้านอากาศพลศาสตร์ โดยเขาเป็นผู้นำทีมอากาศพลศาสตร์ข้างสนามแข่ง และมีส่วนช่วยให้ทีมคว้าแชมป์นักขับติดต่อกันหลายสมัยที่เมืองโวคิง ในปี 2002 เขาเข้าร่วมทีมจากัวร์ เรซซิ่งในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายสมรรถนะยานยนต์และหัวหน้าวิศวกรการแข่งขัน ดูแลด้านวิศวกรรมสมรรถนะยานยนต์และการดำเนินงานการแข่งขันในช่วงปีหลังๆ ของทีมในฟอร์มูล่าวัน^{[ 3 ]}เขาย้ายไปอยู่กับโตโยต้า เรซซิ่งที่เมืองโคโลญจน์ในปี 2007 ในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์ นำทีมพัฒนาอากาศพลศาสตร์สำหรับรถฟอร์มูล่าวันของโตโยต้าตลอดฤดูกาล 2007, 2008 และ 2009 จนกระทั่งทีมถอนตัวออกจากการแข่งขันในปลายปี 2009 ^{[ 4 ]}

กิลแลนกลับไปทำงานในแวดวงวิชาการ โดยเป็นอาจารย์ที่มหาวิทยาลัยเซอร์เรย์ก่อนที่จะรู้สึกอยากกลับไปแข่งฟอร์มูล่าวันกับวิลเลียมส์ เรซซิ่งตั้งแต่เดือนตุลาคม 2011 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าวิศวกรฝ่ายปฏิบัติการ ดูแลการดำเนินงานของทีมแข่งและการประสานงานด้านวิศวกรรม^{[ 5 ]} เขายังคงดำรงตำแหน่งนี้จนถึงสิ้นสุดฤดูกาล 2012 โดยดูแลให้ทีมประสบความสำเร็จ รวมถึงชัยชนะในการแข่งขันด้วยฝีมือของปาสเตอร์ มัลโดนาโด^{[ 6 ]}

หลังจากจบอาชีพนักแข่งฟอร์มูล่าวัน กิลแลนได้เปลี่ยนบทบาทไปเป็นผู้บริหารระดับสูงในด้านการให้คำปรึกษาทางวิศวกรรม การวิจัย และเทคโนโลยี เขาดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการที่MTS Systems Corporationระหว่างปี 2013 ถึง 2016 ต่อมาได้เป็นผู้นำบริษัทเทคโนโลยีพลังงานคลื่น และดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการที่Artemis Technologiesต่อมาเขาได้ทำงานที่มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีคิงอับดุลลาห์ในตำแหน่งรองประธาน ปัจจุบันเขาดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์ Angoka ^{[ 7 ]}