มาร์ติน บีเอ็ม
เครื่องบิน BM-2 ของ VT-2B ในช่วงต้นทศวรรษ 1930
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
ผู้ผลิต	มาร์ติน
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
จำนวนที่สร้าง	35
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1931
เที่ยวบินแรก	17 พฤษภาคม 2462

เครื่องบินMartin BMเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดสัญชาติอเมริกัน ที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1930 โดยบริษัท Glenn L. Martinสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ

เพื่อตอบสนองความต้องการ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งสำหรับภารกิจพิเศษของกองทัพเรือสหรัฐฯและกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯสำนักงานการบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ จึงออกแบบเครื่องบินปีก สองชั้นที่มี ล้อลงจอดแบบยึดตายตัวโดยใช้ชื่อรุ่นว่า Bureau Design 77 เครื่องบินลำนี้มีที่นั่งสำหรับลูกเรือสองคนเรียงกัน มีการสั่งซื้อต้นแบบสองลำในเดือนมิถุนายน ปี 1928 ลำหนึ่งจากบริษัทมาร์ติน (ใช้ชื่อรุ่นว่าXT5M-1 ) และอีกหนึ่งลำจากโรงงานผลิตเครื่องบินของกองทัพเรือ (ใช้ชื่อรุ่นว่าXT2N-1 )

มาร์ตินย้ายไปโรงงานแห่งใหม่ในบัลติมอร์รัฐแมริแลนด์ซึ่งเป็นที่ผลิตเครื่องบิน XT5M-1 และทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1929 เครื่องบินลำนี้ใช้ เครื่องยนต์เรเดียล Pratt & Whitney R-1690-22 Hornet ขนาด 525 แรงม้า (391  กิโลวัตต์ ) ระหว่างการทดสอบ เครื่องบินได้รับความเสียหายทางโครงสร้างขณะดึงตัวขึ้นจากท่าดิ่งลง และต้องส่งกลับไปยังโรงงาน หลังจากออกแบบและสร้างปีกใหม่ เครื่องบิน XTM5-1 ก็ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือในเดือนพฤษภาคม 1930 เพื่อทดลองใช้งาน หลังจากการทดสอบเพิ่มเติมในปี 1930 กองทัพเรือได้สั่งซื้อเครื่องบิน 12 ลำพร้อมเครื่องยนต์ R-1690-44 ที่ทรงพลังกว่าในเดือนเมษายน 1931 โดยตั้งชื่อว่าBM-1ต่อมามีการสั่งซื้อเครื่องบิน BM-1 เพิ่มอีก 4 ลำ และในเดือนตุลาคม 1931 ก็มีการสั่งซื้อBM-2 อีก 16 ลำ ซึ่งเป็นรุ่นที่มีการปรับปรุงเล็กน้อย

เครื่องบิน BM-1 ลำแรกที่ผลิต ออกมา หมายเลข A8879ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอนาคอสเทียใน กรุง วอชิงตัน ดี.ซี.เพื่อทำการทดสอบการยอมรับในเดือนกันยายน ปี 1931 กองทัพเรือปฏิเสธที่จะรับมอบเครื่องบินรุ่นนี้หลังจากที่A8879ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการทดสอบดำดิ่งในเดือนกันยายน ปี 1931 ในขณะเดียวกัน เครื่องบินต้นแบบถูกนำไปบินประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Langley  (CV-1)ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ปี 1931 เพื่อพิสูจน์ความเหมาะสมในการใช้งานเป็นเครื่องบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน บริษัทมาร์ตินได้ดัดแปลงเครื่องบินลำที่สองที่ผลิตออกมา โดยใช้หมายเลขประจำเครื่องเดียวกันกับเครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุ และส่งมอบให้กับกองทัพเรือในเดือนมกราคม ปี 1932 กองทัพเรือรับมอบA8879 ลำที่สอง ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ปี 1932 และมีการส่งมอบเพิ่มอีก 15 ลำ โดยลำสุดท้ายรับมอบในเดือนกรกฎาคม ปี 1931

ในเดือนมิถุนายน ปี 1932 ขีปนาวุธ BM-1 ถูกส่งมอบให้กับฝูงบินตอร์ปิโดที่ 1 (VT-1S)บนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Lexington  (CV-2) เพื่อทดแทนขีปนาวุธ Martin T4Mของฝูงบินในเดือนมีนาคม ปี 1933 ฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น VT-1B เมื่อกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรบในเดือนตุลาคม ปี 1932 ฝูงบินมีขีปนาวุธ BM-1 จำนวน 10 ลูก และ BM-2 จำนวน 10 ลูก ประจำการอยู่

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1934 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดตั้งฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 3 (VB-3B)เพื่อประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Ranger  (CV-4)โดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด BM-1 และ BM-2 ซึ่งฝูงบินนี้ใช้งานจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1935 ฝูงบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินอื่นๆ — รวมถึง VB-5 และ VT-5 บนเรือUSS  Yorktown  (CV-5)และ VT-6 บนเรือUSS  Enterprise  (CV-6) — ก็เคยใช้งานเครื่องบิน Martin BM ในช่วงเวลาสั้นๆ ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินรุ่นอื่น ภายในกลางปี ​​1938 เหลือเครื่องบิน Martin BM เพียงจำนวนเล็กน้อยที่ยังคงใช้งานอยู่ ส่วนใหญ่อยู่ในฝูงบินทดสอบและประเมินผล VX-3D4 และ VX-4D4 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฟิลาเดลเฟีย รัฐเพ นซิลเวเนีย และ ภายในสิ้นปี 1939 เครื่องบิน BM-1 และ BM-2 ทั้งหมดก็ถูกปลดประจำการ

มาร์ตินได้สร้างเครื่องบินเพิ่มเติมอีกลำหนึ่ง โดยตั้งชื่อว่าXBM-1เพื่อใช้ในการทดลองและทดสอบร่วมกับคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติว่าด้วยการบิน (National Advisory Committee for Aeronautics )

XT5M-1

ต้นแบบที่ใช้เครื่องยนต์ R-1690-22 สร้างขึ้นเพียงหนึ่งลำ

เอ็กซ์ที2เอ็น-1

ต้นแบบที่สร้างโดยโรงงานผลิตเครื่องบินของกองทัพเรือ

บีเอ็ม-1

เครื่องบินรุ่นผลิตจริง ผลิตทั้งหมด 17 ลำ

บีเอ็ม-2

เครื่องบินรุ่นผลิตจริงที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ผลิตทั้งหมด 16 ลำ

เอ็กซ์บีเอ็ม-1

เครื่องบินเพิ่มเติมสำหรับทดลองและทดสอบ ถูกโอนให้แก่ NACA ในปี 1940

 สหรัฐอเมริกา

• คณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติว่าด้วยการบิน
• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
  • VT-1S/VT-1B/VB-1B/VT-2 (1932–38)
  • VB-3B (พ.ศ. 2477–2535)
  • วีบี-5 (1938)
  • VT-5 (1937–38)
  • VT-6 (1937–38)

จากเครื่องบินทั้งหมด 35 ลำ มีเพียง 7 ลำเท่านั้นที่สูญหายจากอุบัติเหตุ:

• เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 1931 เครื่องบิน BM-1 หมายเลขA8879ประสบอุบัติเหตุตกขณะทำการทดสอบการใช้งาน
• เมื่อวันที่ 4 มกราคม 1933 เครื่องบิน BM-2 หมายเลขA9181ของกองกำลังลาดตระเวนได้ลงจอดฉุกเฉินที่เมืองเดอร์แฮม รัฐนอร์ทแคโรไลนา หลังจากน้ำมันเชื้อเพลิงหมด
• เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 1934 เครื่องบิน BM-1 A8888ของฝูงบิน VB-1B ลงจอดฉุกเฉินในรัฐแอริโซนาเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย และได้รับความเสียหายจนไม่สามารถซ่อมแซมได้
• เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1935 เครื่องบิน BM-1 หมายเลขA8889ของฝูงบิน VB-1B ตกน้ำระหว่างปฏิบัติการในเวลากลางคืนจากเมืองเล็กซิงตันนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย
• เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2479 เครื่องบิน BM-2 หมายเลขA9174ของฝูงบิน VB-1B ตกทะเลหลังจากไม่สามารถควบคุมเครื่องบินให้กลับมาบินได้อีกครั้งหลังการฝึกดำดิ่งลงสู่ทะเล
• เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 1938 เครื่องบิน BM-1 หมายเลขA8880ของฝูงบิน VT-5 ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่เมืองแฮเกอร์สทาวน์ รัฐแมริแลนด์
• เมื่อวันที่ 19 เมษายน 1938 เครื่องบิน BM-1 หมายเลขA9217ของฝูงบิน VB-5 ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอด โดยวิ่งเลยรันเวย์และพลิคว่ำที่หาดเวอร์จิเนีย

ข้อมูลจากสารานุกรมภาพประกอบเกี่ยวกับเครื่องบิน^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน
• ความยาว: 28 ฟุต 9 นิ้ว (8.76 เมตร)
• ความกว้างปีก: 41 ฟุต 0 นิ้ว (12.5 เมตร)
• ส่วนสูง: 12 ฟุต 4 นิ้ว (3.76 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 436 ตารางฟุต (40.5 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 3,662 ปอนด์ (1,661 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 6,218 ปอนด์ (2,820 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียล Pratt & Whitney R-1690-44จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 625 แรงม้า (466 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 146 ไมล์ต่อชั่วโมง (235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 127 นอต)
• พิสัย: 413 ไมล์ (665 กม., 359 ไมล์ทะเล)
• เพดานบริการ: 16,800 ฟุต (5,120 เมตร)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนกลขนาด 0.3 นิ้ว (7.62 มม.) จำนวน 2 กระบอก(กระบอกหนึ่งยิงไปข้างหน้า อีกกระบอกหนึ่งอยู่ในห้องนักบินด้านหลัง)
• ระเบิดหรือตอร์ปิโดขนาด 1,000 ปอนด์ (454 กิโลกรัม) จำนวน 1 ลูก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับมาร์ติน บีเอ็ม

• Andrade, John M. (1997). การกำหนดชื่อและหมายเลขประจำเครื่องของเครื่องบินทหารสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1909 ถึง 1979.เลสเตอร์: Midland Counties Publications. หน้า 171. ISBN 0-904597-22-9.
• "เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งเพิ่มความน่าสะพรึงกลัวรูปแบบใหม่ให้กับสงคราม"นิตยสารวิทยาศาสตร์ยอดนิยม : 54. กรกฎาคม 1930.