สะพานมาร์ติน
สะพานมาร์ติน
พิกัด	31°55′05″ส152°27′33″E / 31.9181°S 152.4593°E / -31.9181; 152.4593
แบกรับ	ถนนแมนนิงริเวอร์ไดรฟ์ (ตั้งแต่ปี 1997) ทางหลวงแปซิฟิก (1940–1997) ยานยนต์
ไม้กางเขน	แม่น้ำแมนนิง
ท้องถิ่น	เมืองทารีชายฝั่งตอนกลางของรัฐนิวเซาท์เวลส์ประเทศออสเตรเลีย
เริ่มต้น	ทารี
จบ	เซาท์ทารี
ตั้งชื่อ ตาม	ลูอิส มาร์ติน ส.ส.
นำหน้าโดย	สะพานถนนติโนนี, ติโนนี
ตามด้วย	เอลล่า ไซมอน บริดจ์ สะพานเฮนรี่ "ฮอว์คอาย" เอ็ดเวิร์ดส์
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานโครงถัก
วัสดุ	เหล็ก
การก่อสร้างท่าเรือ	คอนกรีต
ความยาวทั้งหมด	463 เมตร (1,519  ฟุต)
ช่วงที่ยาวที่สุด	37.1 เมตร (122  ฟุต)
จำนวน ช่วง ​	11
ประวัติศาสตร์
เริ่มการก่อสร้าง	1938
การก่อสร้าง เสร็จสิ้น	1940
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง	97,000 ปอนด์ออสเตรเลีย
เปิดตัว	18  พฤษภาคม 1940  ( 1940-05-18 )โดยอเล็กซานเดอร์ แมร์นายกรัฐมนตรีแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์
แทนที่	เรือลำเลียงไม้พลังไอน้ำ(ค.ศ. 1902–1937)
แทนที่ ด้วย	เอลล่า ไซมอน บริดจ์ สะพานเฮนรี่ "ฮอว์คอาย" เอ็ดเวิร์ดส์ (ตั้งแต่ปี 1997: การใช้งานพร้อมกัน)
ทะเบียนมรดกแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์
ชื่อทางการ	สะพานมาร์ตินข้ามแม่น้ำแมนนิง; สะพานหมายเลข 1800 ของ RTA
พิมพ์	ทะเบียนมรดกของหน่วยงานรัฐ
กำหนดให้	ค.ศ. 2010
หมายเลข อ้างอิง	ส.170
พิมพ์	สะพานถนน
หมวดหมู่	การขนส่ง – ทางบก
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานมาร์ติน

สะพานมาร์ตินเป็นสะพานถนนที่เชื่อมต่อถนนแมนนิงริเวอร์ไดรฟ์ข้ามแม่น้ำแมนนิงในเมืองทารีใน ภูมิภาค มิดนอร์ท โคสต์ ของ รัฐ นิวเซาท์เวลส์ประเทศออสเตรเลีย ในปี 2010 สะพานแห่งนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกของรัฐนิวเซาท์เวลส์^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

สะพานมาร์ตินเป็นสะพานโครงเหล็ก ที่มีช่วงสะพาน 11 ช่วง แต่ละช่วงยาว37.1 เมตร (122 ฟุต) บนฐานคอนกรีต โดยมีช่วงทางเข้าเป็นคานเหล็ก 3 ช่วง แต่ละช่วงยาว 12.2 เมตร (40 ฟุต)ความยาวสะพานทั้งหมดคือ463 เมตร (1,519 ฟุต)เดิมทีมีช่วงสะพานยกได้พร้อมตุ้มถ่วงคอนกรีต 2 อัน สะพานเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 1940 โดยนายกรัฐมนตรีแห่งนิวเซาท์เวลส์อเล็กซานเดอร์ แมร์และแทนที่ บริการ เรือข้ามฟาก ไม้ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ ซึ่งดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1902 ตั้งอยู่ที่ปลายถนนพัลเทนีย์ (ส่วนของถนนทางเข้าที่ไม่ได้ใช้งานแล้วบนฝั่งใต้ของแม่น้ำแมนนิงที่นำไปสู่เรือข้ามฟากได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นถนนโอลด์พุนต์) ^{[ 4 ]}ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างคือ97,000 ปอนด์ออสเตรเลีย^{[ 5 ]}   

ในบทความที่ตีพิมพ์ในนิวคาสเซิลเฮรัลด์มีรายงานว่าคนงานที่สร้างสะพานต้องทำงานในอากาศที่มีความดัน241 กิโลปาสคาล(35 psi )และกระบอกที่ประกอบเป็นขาของสะพานถูกฝังลึกถึง21 เมตร (70 ฟุต)บทความระบุว่า: ^{[ 6 ]}  

"นี่คือเรื่องราวของเหล่าชายที่ต้องหาวหรือสั่งน้ำมูกเป็นเวลา 17 นาทีก่อนเริ่มงานประจำวัน พวกเขาต้องส่ายหัว ขยับขา และขยับแขนขา ออกกำลังกายทุกข้อต่อเป็นเวลา 38 นาทีก่อนจะเสร็จสิ้นงาน"

สะพานนี้ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูอิส มาร์ตินสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเขตอ็อกซ์ลีย์และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและการปกครองส่วนท้องถิ่นในขณะที่ก่อสร้าง สะพานนี้เป็นงานวิศวกรรมชิ้นสำคัญในการเบี่ยงเส้นทางของทางหลวงแปซิฟิกจากจุดข้ามแม่น้ำแมนนิงเดิมที่ทิโนนี ตำแหน่งจุดข้ามแม่น้ำแมนนิงของทางหลวงแปซิฟิกได้เปลี่ยนอีกครั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2540 เมื่อทางเลี่ยงเมืองทารีเปิดทำการ และมีสะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพานเอลลา ไซมอน และสะพานเฮนรี "ฮอว์คอาย" เอ็ดเวิร์ดส์ ที่ข้ามแม่น้ำแมนนิงผ่านเกาะดูมาเรสค์^{[ 7 ]}ส่งผลให้การจราจรส่วนใหญ่ที่ผ่านสะพานมาร์ตินในปัจจุบันเป็นการจราจรในท้องถิ่น

• รายชื่อสะพานในออสเตรเลีย
• สะพานรถไฟแม่น้ำแมนนิง เมืองทารี

• สะพานบนเว็บไซต์ของหน่วยงานด้านถนนและการจราจรของรัฐนิวเซาท์เวลส์

This article about a bridge in Australia is a stub. You can help Wikipedia by adding missing information.

• v
• t
• e

This article about a building or structure in New South Wales is a stub. You can help Wikipedia by adding missing information.

• v
• t
• e