มาซาโอะ อาซึมะ (เกิด 24 มีนาคม 1971 ที่เมืองโคจิประเทศญี่ปุ่น) เป็นอดีตนักแข่งรถจักรยานยนต์ ทาง เรียบชาว ญี่ปุ่น ที่ลงแข่งขันในรุ่น 125 ซีซี ตั้งแต่ปี 1996ถึง2003ตลอดแปดปีในรุ่น 125 ซีซี เขาลงแข่งให้กับฮอนด้า เพียงทีมเดียว และใช้ ยาง บริดจ์สโตนถึงหกปี เขาสามารถจบการแข่งขันในอันดับท็อป 5 ของการแข่งขันชิงแชมป์ได้ถึงสี่ปีติดต่อกัน

อาซูมะเริ่มแข่งรถมินิไบค์ตั้งแต่อายุยังน้อยในรายการชิงแชมป์แห่งชาติญี่ปุ่น เขาเป็นแชมป์แห่งชาติญี่ปุ่นรุ่น 125 ซีซี ในปี 1993 และ 1994 เขาได้ประเดิมการแข่งขันชิงแชมป์โลกรุ่น 125 ซีซี ในฐานะนักแข่งรับเชิญที่สนามซูซูกะในปี 1996 และจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 6 อย่างน่าประทับใจ

อาซูมะลงแข่งขันตลอด ฤดูกาล 1997 ให้กับทีม LB Racing และแสดงผลงานได้อย่างสม่ำเสมอ โดยมักจะจบการแข่งขันอยู่นอก 10 อันดับแรกเสมอ ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับ 4 ซึ่งเป็นการแข่งขันในบ้านเกิดของเขาที่ซูซูกะ เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 15 ในการแข่งขันชิงแชมป์

อาซูมะเข้าร่วมทีม Leigeois Competition และนอกจากจะไม่จบการแข่งขัน 4 ครั้งแล้ว เขาก็ไม่เคยจบการแข่งขันต่ำกว่า 10 อันดับแรกเลย การขึ้นโพเดียม 5 ครั้ง รวมถึงชัยชนะในออสเตรเลีย ทำให้เขาจบอันดับที่ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม และทำให้เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในนักแข่งชาวญี่ปุ่นชั้นนำและเป็นผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ในปีถัดไป

ใน ปี 1999กับทีมเดิม(ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Liegeois Playlife Racing Team) อาซูมาเริ่มต้นการแข่งขันชิงแชมป์อย่างจริงจัง โดยชนะ 5 จาก 8 สนามแรก คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น 2 ครั้ง (ซึ่งเป็นโพลโพซิชั่นเดียวในอาชีพของเขา) และนำเป็นอันดับหนึ่งในตารางคะแนนสะสมรุ่น 125 ซีซี อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้นในสนามที่ 10 ที่บร์โนระหว่างรอบคัดเลือก กวางตัวเล็กวิ่งเข้ามาในสนามตรงหน้ามอเตอร์ไซค์ของอาซูมาที่กำลังเร่งความเร็ว ในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น อาซูมาไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสและลงแข่งในวันถัดไป โดยจบอันดับที่ 12 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นจุดเปลี่ยนของปีนั้น และอาจเป็นจุดเปลี่ยนในอาชีพของเขาด้วย หกรอบที่เหลือ อาซูมาทำผลงานได้ไม่สม่ำเสมอและค่อนข้างแย่ ในขณะที่คู่แข่งชิงแชมป์อย่างมาร์โก เมลันดรีและเอมิลิโอ อัลซาโมราทำคะแนนไล่ตามเขามาในตารางคะแนนสะสม เมลันดรีคว้าชัยชนะ 5 สนามในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล และการขึ้นโพเดียมอย่างสม่ำเสมอของอัลซาโมรา ผู้ที่จะคว้าแชมป์ในที่สุด ก็ทำให้อาซูมาตกไปอยู่อันดับที่ 3 ในตารางคะแนนสะสม นี่จะเป็นอันดับสูงสุดที่เขาทำได้ในการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งนี้

ภายใต้สังกัด Benetton Playlife ฤดูกาล 2000 ของอาซูมา เป็นไปอย่างไม่แน่นอน โดยมีผลงานไม่จบการแข่งขันถึง 4 ครั้ง แต่ก็สามารถขึ้นโพเดียมได้ถึง 6 ครั้ง เขาสามารถทำผลงานได้ดีขึ้นในช่วงท้ายฤดูกาล โดยได้อันดับที่ 5 หนึ่งครั้ง อันดับที่ 2 สองครั้ง และคว้าชัยชนะในรอบสุดท้ายที่ออสเตรเลีย แต่ความไม่สม่ำเสมอในช่วงนั้นทำให้เขาไม่สามารถลุ้นแชมป์ได้ เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 4

ฤดูกาล2001เริ่มต้นอย่างสดใส โดยอาซูมาคว้าชัยชนะในสองสนามแรกจากสามสนาม การชนะสนามแรกของฤดูกาลใหม่และสนามสุดท้ายของฤดูกาลก่อน ทำให้อาซูมาสร้างสถิติในรุ่น 125 ซีซี ซึ่งไม่มีใครทำซ้ำได้อีกจนกระทั่งปี 2007เมื่อเฮคเตอร์ ฟาอูเบลคว้าชัยชนะในสนามสุดท้ายของปี 2006และสนามแรกของปี 2007 อย่างไรก็ตาม ฤดูกาลต่อมาเป็นฤดูกาลที่ไม่สม่ำเสมอ และอาซูมาไม่สามารถขึ้นโพเดียมได้อีกเลยในช่วงที่เหลือของฤดูกาล เขาจบอันดับที่ 5 ในการแข่งขันชิงแชมป์ โดยมีคะแนนตามหลังแชมป์ในที่สุด อย่างมานูเอล ป็อกจาลีเกือบ100 คะแนน

หลังจากเข้าร่วมทีม Trial by Breil แล้ว ฤดูกาล 2002 ของอาซูมา เริ่มต้นอย่างไม่ค่อยดีนัก โดยมีเพียงการขึ้นโพเดียมครั้งเดียวคือการคว้าชัยชนะในรายการบราซิล กรังด์ปรีซ์ช่วงปลายฤดูกาล ซึ่งเป็นการคว้าชัยชนะครั้งสุดท้ายของเขาในระดับชิงแชมป์โลก เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 8 ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก

หลังจากย้ายไปอยู่ทีม Ajo Motorsports อาซูมาประสบปัญหาในการพัฒนาฝีมือ โดยจบใน 10 อันดับแรกได้เพียง 4 ครั้งตลอดฤดูกาล และไม่จบการแข่งขันถึง 7 ครั้ง เขาประกาศเลิกแข่งในรายการ Pacific GP ที่โมเตกิ ซึ่งเป็นสนามเหย้าของเขา โดยเหลือการแข่งขันอีก 3 สนาม ในรายการ GP ที่ออสเตรเลีย เขาทำผลงานได้ดีที่สุดในรอบปีด้วยการจบอันดับ 2 เขาเลิกแข่งอย่างเป็นทางการเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล โดยจบอันดับที่ 16 ในการแข่งขันชิงแชมป์

แม้ว่าอาชีพนักแข่งของเขาจะจบลงแล้ว แต่ Azuma ก็ยังคงทำงานในวงการ MotoGP ต่อไป ในปี 2007 เขาร่วมงานกับ Bridgestone ในตำแหน่งวิศวกรภาคสนาม MotoGP ให้กับทีม Rizla Suzuki MotoGP และในปี 2008 เขาก็ย้ายไปอยู่กับทีม Ducati MotoGP ในตำแหน่งเดียวกัน