เครื่องเก็บค่าจอดรถเป็นอุปกรณ์ที่ใช้เก็บเงินเพื่อแลกกับสิทธิ์ในการจอดรถในสถานที่ใดสถานที่หนึ่งเป็นระยะเวลาจำกัดเทศบาล สามารถใช้เครื่องเก็บค่าจอดรถ เป็นเครื่องมือในการบังคับใช้แนวนโยบายการจอดรถริมถนนแบบบูรณาการ ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับ นโยบายการจัดการ จราจรและการสัญจร แต่ก็ยังใช้เพื่อสร้างรายได้อีกด้วย

สิทธิบัตรฉบับแรกสำหรับมิเตอร์จอดรถ สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ]}ยื่นโดยRoger W. Babsonเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2461 มิเตอร์ดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อใช้งานด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่ของรถที่จอด และต้องมีการเชื่อมต่อจากรถไปยังมิเตอร์

Holger George Thuesen และ Gerald A. Hale ออกแบบเครื่องเก็บค่าจอดรถเครื่องแรกที่ใช้งานได้จริง ซึ่งก็คือ Black Maria ในปี 1935 รายการHistory's Lost and Found ของ History Channel ได้บันทึกความสำเร็จของพวกเขาในการพัฒนาเครื่องเก็บค่าจอดรถเครื่องแรกที่ใช้งานได้จริง Thuesen และ Hale เป็นศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Oklahoma Stateพวกเขาเริ่มทำงานเกี่ยวกับเครื่องเก็บค่าจอดรถในปี 1933 ตามคำขอของCarl C. Mageeทนายความและผู้จัดพิมพ์หนังสือพิมพ์ ในเมือง โอคลาโฮมาซิตี รัฐโอคลาโฮ มา ^{[ 2 ]}เครื่องเก็บค่าจอดรถเครื่องแรกของโลกที่ติดตั้งใช้งานจริงอยู่ในเมืองโอคลาโฮมาซิตีเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 1935 ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} Magee ได้รับสิทธิบัตรสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1938 ^{[ 6 ]}

การผลิตเชิงอุตสาหกรรมเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2479 และขยายตัวจนถึงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2523 รุ่นแรกๆ นั้นใช้ระบบรับเหรียญ หมุนแป้นเพื่อใช้งานกลไก และมีเข็มชี้และธงที่มองเห็นได้เพื่อระบุการหมดอายุของระยะเวลาที่ชำระเงินแล้ว การกำหนดค่านี้คงอยู่มานานกว่า 40 ปี โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในด้านการออกแบบภายนอก เช่น การออกแบบแบบสองหัว (เพื่อครอบคลุมพื้นที่จอดรถสองช่องที่อยู่ติดกัน) และการนำวัสดุและเทคนิคการผลิตใหม่ๆ มาใช้^{[ 7 ]}

MH Rhodes Inc. แห่งฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัตเริ่มผลิตมิเตอร์ให้กับบริษัท Mark-Time Parking Meter แห่งไมอามีซึ่งมิเตอร์ Rhodes เครื่องแรกถูกติดตั้งในปี 1936 มิเตอร์เหล่านี้แตกต่างจากแบบของ Magee เพราะการกระทำของคนขับเพียงแค่หมุนคันโยกก็เพียงพอที่จะทำให้สปริงถูกไขลานไว้ ในขณะเดียวกัน มิเตอร์ของ Magee จำเป็นต้องมีช่างมาไขลานสปริงเป็นครั้งคราว^{[ 8 ]}

เมื่อใส่เหรียญลงใน ช่อง ตรวจจับสกุลเงินหรือรูดบัตรเครดิตหรือสมาร์ทการ์ดลงในช่อง และหมุนคันโยก (หรือกดปุ่ม) ตัวจับเวลาภายในมิเตอร์จะเริ่มทำงาน บางสถานที่อนุญาตให้ชำระเงินผ่านโทรศัพท์มือถือได้ แล้ว (เพื่อบันทึกการชำระเงินจากระยะไกลสำหรับการตรวจสอบและการบังคับใช้ในภายหลัง) ^{[ 9 ]}หน้าปัดหรือจอแสดงผลบนมิเตอร์จะแสดงเวลาที่เหลืออยู่ ในหลายเมือง มิเตอร์จอดรถทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ใช้เหรียญเพียงประเภทเดียว การใช้เหรียญประเภทอื่นจะไม่สามารถลงทะเบียนได้ และมิเตอร์อาจหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ในเมืองแฮคเคนแซค รัฐนิวเจอร์ซีย์ มิเตอร์จอดรถทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ใช้ เฉพาะ เหรียญควอเตอร์เท่านั้น^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2503 นครนิวยอร์ก ได้ว่าจ้าง "พนักงานเก็บค่าจอดรถ"ชุดแรกซึ่งทั้งหมดเป็นผู้หญิง จนกระทั่งปี พ.ศ. 2500 จึงมีการว่าจ้างผู้ชายคนแรก^{[ 11 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ได้มีการนำรุ่นดิจิทัลมาใช้ โดยแทนที่ชิ้นส่วนกลไกด้วยชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เช่น แผงวงจร แป้นพิมพ์ และจอแสดงผล ซึ่งทำให้มิเตอร์มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เนื่องจาก ชิป EEPROMสามารถกำหนดค่าใหม่ได้ง่ายกว่าชิ้นส่วนกลไกที่เทียบเท่ากัน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เครื่องเก็บค่าจอดรถแบบมิเตอร์หลายล้านเครื่องได้ถูกจำหน่ายไปทั่วโลกแล้ว อย่างไรก็ตาม ตลาดก็ยังคงมองหาโซลูชันใหม่ๆ เช่น เครื่อง จ่ายค่าจอดรถ แบบรวมกลุ่ม และรูปแบบการชำระเงิน ใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นพร้อมกับเงินอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีการสื่อสาร

มิเตอร์จอดรถที่ทันสมัยกว่าโดยทั่วไปเรียกว่ามิเตอร์แบบหลายช่อง (ตรงข้ามกับมิเตอร์แบบช่องเดียว) และควบคุมช่องจอดรถหลายช่องต่อบล็อก (โดยทั่วไป 8-12 ช่อง) หรือลานจอดรถ (ไม่จำกัด) แม้ว่าผู้จอดรถอาจต้องเดินเป็นระยะทางหลายช่วงตัวรถไปยังมิเตอร์ แต่ก็มีประโยชน์อย่างมากในด้านการบริการลูกค้า ประสิทธิภาพ และความคุ้มค่า^{[ 14 ]}มิเตอร์แบบหลายช่องมีคุณสมบัติที่เป็นมิตรกับลูกค้ามากขึ้น เช่น คำแนะนำบนหน้าจอและการรับชำระเงินด้วยบัตรเครดิต ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องพกเหรียญเต็มกระเป๋าอีกต่อไป แม้ว่ามิเตอร์เหล่านี้อาจยังคงมีปัญหาเหรียญติดขัดและการก่อกวนประเภทอื่น ๆ แต่มิเตอร์ส่วนใหญ่เป็นแบบไร้สายและสามารถรายงานปัญหาไปยังเจ้าหน้าที่ฝ่ายบำรุงรักษาได้ทันที ซึ่งเจ้าหน้าที่สามารถซ่อมแซมมิเตอร์ได้เพื่อไม่ให้มิเตอร์ใช้งานไม่ได้เป็นเวลานาน

ด้วยระบบมิเตอร์แบบจ่ายตามช่องจอด ผู้ขับขี่จะจอดรถในช่องจอด เดินไปที่มิเตอร์ ป้อนหมายเลขช่องจอด และชำระเงิน มิเตอร์จะจดจำเวลาที่เหลืออยู่ และเจ้าหน้าที่ตรวจสอบจะกดปุ่มที่ช่องจอดเพื่อตรวจสอบการฝ่าฝืนกฎ

ความก้าวหน้าอื่นๆ ในมิเตอร์จอดรถ ได้แก่ เทคโนโลยีตรวจจับยานพาหนะ ซึ่งช่วยให้มิเตอร์แบบจ่ายตามพื้นที่สามารถรู้ได้ว่ามีรถจอดอยู่ในช่องจอดใด สิ่งนี้เปิดโอกาสให้เกิดประโยชน์สำหรับผู้จัดการที่จอดรถ รวมถึงการให้คำแนะนำเส้นทาง (นำทางผู้ขับขี่ไปยังที่ว่างผ่านทางเว็บหรือป้ายบอกทาง) การตรวจจับการละเมิดจากระยะไกล และการรวบรวมสถิติที่สำคัญเกี่ยวกับอุปทานและอุปสงค์ของที่จอดรถ มิเตอร์บางเครื่องอนุญาตให้ชำระเงินสำหรับเวลาเพิ่มเติมทางโทรศัพท์และแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อเวลาใกล้หมด^{[ 15 ]}มิเตอร์จอดรถในซานตาโมนิกาใช้เครื่องตรวจจับยานพาหนะเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ "หยอดเหรียญมิเตอร์" อย่างไม่มีกำหนด และเพื่อลบเวลาที่เหลือเมื่อรถออกไป เพื่อไม่ให้รถคันถัดไปสามารถจอดได้โดยไม่จ่ายเงิน^{[ 16 ]}มิเตอร์ในมาดริดให้ส่วนลดและที่จอดรถฟรีแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าตามลำดับ^{[ 16 ]}ผู้ขับขี่สามารถจองช่องจอดรถในลอสแอนเจลิสได้ทางโทรศัพท์มือถือ^{[ 17 ]}

ความก้าวหน้าอีกประการหนึ่งของมิเตอร์จอดรถคือมิเตอร์พลังงานแสงอาทิตย์แบบใหม่ที่รับทั้งบัตรเครดิตและเหรียญ มิเตอร์จอดรถแบบ "อัจฉริยะ" พลังงานแสงอาทิตย์ที่ใช้บัตรเครดิต^{[ 18 ]}ได้รับการติดตั้งในลอสแอนเจลิสในปี 2553 และนายกเทศมนตรีอันโตนิโอ วิลลาราอิโกซา กล่าวว่า "กรมการขนส่งของเมืองคาดการณ์ว่ามิเตอร์จอดรถแบบเหรียญและบัตรจำนวน 10,000 เครื่องที่ติดตั้งในช่วงหกเดือนที่ผ่านมาจะสร้างรายได้ 1-1.5 ล้านดอลลาร์ในแต่ละปี" ^{[ 19 ]}มิเตอร์จอดรถเหล่านี้จะแทนที่ส่วนบนของมิเตอร์ แต่ใช้เสาที่มีอยู่เดิม และใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งสามารถช่วยส่งสัญญาณไร้สายไปยังช่างเทคนิคเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซม DDOT ( กรมการขนส่งของเขตโคลัมเบีย ) ระบุว่ามิเตอร์จอดรถแบบใหม่นี้จะให้ "ผลตอบแทนที่ดีขึ้นจากการลงทุนของผู้เสียภาษี ตัวเลือกที่หลากหลาย การบำรุงรักษาที่ลดลง ตัวเลือกการชำระเงินที่ง่ายหลากหลาย และความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น" ^{[ 20 ]}

ปัจจุบันมิเตอร์ดิจิทัลรุ่นใหม่ครอบคลุมมิเตอร์จอดรถแบบช่องเดียวทั้งหมด 62,000 เครื่อง ใน นครนิวยอร์ก ซึ่งมีความแม่นยำกว่าและยากต่อการงัดแงะ นครนิวยอร์กได้ยกเลิกมิเตอร์จอดรถแบบกลไกช่องเดียวแบบสปริงตัวสุดท้ายที่ถนนเวสต์ที่ 10 และถนนเซิร์ฟใน โคนีย์ไอส์แลนด์เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2549 “โลกเปลี่ยนแปลงไป เช่นเดียวกับเหรียญ [รถไฟใต้ดิน]ที่หายไป ตอนนี้มิเตอร์แบบใช้มือก็หายไปแล้ว” ไอริส ไวน์แชลล์ กรรมาธิการด้านการขนส่งของเมือง กล่าวในพิธีเล็กๆ เพื่อเป็นการระลึกถึงโอกาสนี้ ตามรายงานของเดอะนิวยอร์กไทมส์^{[ 21 ]}

มิเตอร์จอดรถต้องเผชิญกับสภาพอากาศและผู้ก่อกวนดังนั้นการปกป้องอุปกรณ์และเงินสดภายในจึงเป็นสิ่งสำคัญ มิเตอร์มักตกเป็นเป้าหมายในพื้นที่ที่กฎระเบียบและการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับการจอดรถถูกมองว่าไม่ยุติธรรมและเอาเปรียบอย่างกว้างขวาง^{[ 22 ] [ 23 ]}

บางเมืองได้เรียนรู้บทเรียนอันเจ็บปวดว่าเครื่องจักรเหล่านี้ต้องได้รับการอัปเกรดอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งเปรียบเสมือนการแข่งขันด้านอาวุธกับพวกก่อกวน ในเมืองเบิร์กลีย์ รัฐแคลิฟอร์เนียซากเสามิเตอร์ที่ถูกตัดขาดเป็นภาพที่พบเห็นได้ทั่วไปในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และการจอดรถแทบจะฟรีทั่วทั้งเมืองจนกระทั่งรัฐบาลเมืองติดตั้งมิเตอร์จอดรถดิจิทัลที่มีเสาที่แข็งแรงกว่าในปี 2000 (ซึ่งในที่สุดก็ถูกทำลายโดยพวกก่อกวนเช่นกัน) ^{[ 24 ]}

ในคดีปี 1937 ในโอคลาโฮมา^{[ 25 ]} HE Duncan โต้แย้งว่าข้อบัญญัติกำหนดค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้ถนนฟรี ซึ่งเป็นสิทธิของพลเมืองทุกคนของรัฐที่ได้รับตามกฎหมายของรัฐ ศาลตัดสินว่าการใช้ถนนฟรีไม่ใช่สิทธิเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม พวกเขาเห็นด้วยกับคำตัดสินของศาลฟลอริดาในปี 1936 ที่ไม่ได้ตีพิมพ์ซึ่งกล่าวว่า "หากมีการแสดงให้เห็นว่าถนนที่มีการติดตั้งมิเตอร์จอดรถภายใต้ข้อบัญญัตินี้ไม่ใช่ถนนที่มีการจราจรหนาแน่นเพียงพอที่จะต้องมีข้อบังคับการจอดรถประเภทนี้ หรือว่าเมืองกำลังทำกำไรอย่างไม่เป็นธรรมและไม่สมควรจากการใช้มิเตอร์จอดรถ และกำลังใช้มิเตอร์เหล่านั้นไม่ใช่เพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุม แต่เพื่อหารายได้เท่านั้น คำตัดสินอาจจะแตกต่างออกไป" ^{[ 26 ]}

ใบสั่งจอดรถมิเตอร์ใบแรกๆ ใบหนึ่งส่งผลให้เกิดการท้าทายการบังคับใช้การจอดรถมิเตอร์ในศาลเป็นครั้งแรก Rev. CH North จากคริสตจักร Third Pentecostal Holiness Church ในเมืองโอคลาโฮมาซิตีได้รับการยกฟ้องเมื่อเขาอ้างว่าเขาไปร้านขายของชำเพื่อหาเงินทอนสำหรับมิเตอร์^{[ 27 ]}

ศาลฎีกาแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนาตัดสินว่าเมืองไม่สามารถนำรายได้จากมิเตอร์จอดรถบนถนนมาเป็นหลักประกันสำหรับพันธบัตรที่ออกเพื่อสร้างลานจอดรถนอกถนนได้ ศาลกล่าวว่า "ถนนของเทศบาลจัดไว้สำหรับการใช้งานสาธารณะ คณะกรรมการเมืองไม่มีอำนาจที่ถูกต้องในการให้เช่า ให้เช่าซื้อ หรืออนุญาตให้ผู้ขับขี่รถยนต์รายบุคคลเช่าพื้นที่จอดรถบนถนน 'โดยคิดค่าธรรมเนียม' หรือเรียกเก็บอัตราหรือค่าผ่านทาง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่สามารถให้เช่าซื้อหรืออนุญาตให้ระบบมิเตอร์จอดรถบนถนนทั้งหมดดำเนินการโดยบริษัทเอกชนหรือบุคคลใดบุคคลหนึ่งได้" ^{[ 28 ]}

คดีความที่ยื่นฟ้องในปี 2009 โดยIndependent Voters of Illinois-Independent Precinct Organizationอ้างว่าข้อตกลงสัมปทานของเมืองชิคาโกในปี 2008 สำหรับการดำเนินงานมิเตอร์จอดรถให้กับบริษัทเอกชนนั้นละเมิดกฎหมายของรัฐ^{[ 29 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2010 ศาลวงจร Cook County ได้ยกฟ้องบางส่วนของคดี รวมถึงข้อกล่าวหาที่ว่าเมืองใช้เงินทุนสาธารณะอย่างผิดกฎหมายในการบังคับใช้กฎระเบียบการจอดรถ หลังจากที่ผู้พิพากษาตัดสินว่าเมืองยังคงมีอำนาจในการออกใบสั่งและบังคับใช้กฎหมายการจอดรถ^{[ 30 ]}อย่างไรก็ตาม ผู้พิพากษาอนุญาตให้ส่วนอื่น ๆ ของคดีดำเนินต่อไปได้ รวมถึงข้อกล่าวหาที่ว่าเมืองยอมสละอำนาจการบังคับใช้กฎหมายและอำนาจในการกำหนดนโยบายการจอดรถและการจราจรให้กับบริษัทเอกชนในข้อตกลงสัมปทานอย่างผิดกฎหมาย^{[ 30 ]}ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2554 คดียังคงดำเนินอยู่ โดยเมืองชิคาโกยังคงยืนยันว่าเมืองยังคงมีอำนาจในการบังคับใช้กฎหมายทั้งหมด รับผิดชอบการจัดการจราจร และควบคุมอัตราค่าบริการผ่านข้อตกลงสัมปทาน^{[ 31 ] [ 32 ]}

มิเตอร์จอดรถถูกนำมาใช้ครั้งแรกในสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 33 ]} มีการใช้ในเมืองส่วนใหญ่ แม้ว่าตั้งแต่ประมาณปี พ.ศ. 2523 มิเตอร์จอดรถส่วนใหญ่จะถูกแทนที่ด้วยระบบจ่ายเงินและแสดงใบเสร็จการจ่ายเงินขณะเดิน และการ จอดรถแบบจ่ายเงินผ่านโทรศัพท์

ในรัฐเท็กซัสแมริแลนด์แคลิฟอร์เนียแมสซาชูเซตส์ ยูทาห์เวอร์จิเนีย ของสหรัฐอเมริกา และทั่วทั้งสหภาพยุโรปผู้ถือใบอนุญาตจอดรถสำหรับคนพิการจะได้รับการยกเว้นค่าจอดรถตามมิเตอร์บนถนนสาธารณะ ในบางรัฐ มีมิเตอร์จอดรถสำหรับคนพิการ ซึ่งต้องชำระค่าจอดรถในอัตราเดียวกับมิเตอร์ทั่วไป อย่างไรก็ตาม หากไม่มีป้ายทะเบียนหรือป้ายแสดงสิทธิ์คนพิการที่ถูกต้องติดไว้บนรถ ก็อาจถูกปรับได้

บางเมืองได้นำอุปกรณ์ที่เรียกว่า Parkulator มาใช้ โดยผู้ใช้จะซื้ออุปกรณ์แสดงผล ซึ่งโดยปกติจะมีราคา 5 หรือ 10 ดอลลาร์ จากนั้นจึงเติมเวลาลงไปได้มากเท่าที่ต้องการ^{[ 34 ]}จากนั้นจึงเปิดใช้งานอุปกรณ์เมื่อจอดรถในสถานที่ที่กำหนด และวางอุปกรณ์แสดงผลไว้บนแผงหน้าปัดเพื่อให้มองเห็นได้จากกระจกหน้ารถ อุปกรณ์จะนับถอยหลังเวลาที่เหลืออยู่ตราบใดที่ยังเปิดใช้งานอยู่ เมื่อกลับมา นาฬิกาจะหยุดเดิน และผู้ใช้จะไม่ต้องจ่ายเงินเกินสำหรับเวลาที่ไม่ได้ใช้ ในสหราชอาณาจักรปัจจุบันสามารถจอดรถและชำระเงินด้วยบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตผ่านบริการโทรศัพท์เฉพาะได้แล้ว^{[ 35 ]}เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายที่ลาดตระเวนในพื้นที่จอดรถจะได้รับแจ้งโดยอัตโนมัติผ่านอุปกรณ์พกพาของพวกเขา

เครื่องวัดค่าจอดรถในรถยนต์เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาขนาดเท่าเครื่องคิดเลขพกพา ซึ่งผู้ขับขี่จะวางไว้ที่กระจกรถเพื่อใช้เป็นใบอนุญาตจอดรถหรือเป็นหลักฐานการชำระค่าจอดรถ^{[ 36 ]}การนำ IVPM มาใช้เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ใน^{เมือง}อาร์ลิงตัน รัฐเวอร์จิเนีย [ ^{37 ]}และกำลังแพร่หลายไปยังวิทยาเขตและเทศบาลทั่วโลกในฐานะวิธีการจัดการที่จอดรถ การเก็บรายได้ และการบังคับใช้กฎระเบียบแบบรวมศูนย์ เทคโนโลยีอีกอย่างหนึ่งเสนอความเป็นไปได้ในการเติมเงิน (เวลาจอดรถ) ลงในอุปกรณ์ผ่านเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตที่ปลอดภัย

ประชากร

• มีเด แมคแคลนาฮานฟ้องร้องเมืองลอสแอนเจลิสเพื่อขัดขวางการติดตั้งเครื่องเก็บค่าจอดรถ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องวัดค่าจอดรถ

• สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาหมายเลข 2,118,318 –เครื่องเก็บค่าจอดรถแบบหยอดเหรียญ
• หน้ามิเตอร์จอดรถ