มอริซ ไมเคิล สตีเฟนส์ , DSO , DFCและTwo Bars (20 ตุลาคม 1919 – 23 กันยายน 2004) เป็นนักบิน มือหนึ่ง ของกองทัพอากาศอังกฤษ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสตีเฟนส์ทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 17 ลำ ทำลายร่วมกัน 3 ลำ ทำลายที่น่าจะเป็นไปได้ 1 ลำ และสร้างความเสียหาย 5 ลำ^{[ 1 ]}

สตีเฟนส์ เกิดที่เมืองรันชีประเทศอินเดีย เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2462 เป็นบุตรชายของจอห์น วิลเลียม สตีเฟนส์ นาย ทหาร กองทัพอังกฤษประจำกรมทหารลินคอล์น เชอร์ สตีเฟนส์ได้รับการศึกษาที่ วิทยาลัย เซเวียเรียนที่แคลปแฮมและเมย์ฟิลด์ ซัสเซ็กซ์หลังจากจบการศึกษา เขาเข้าร่วมงานกับหน่วยงานท่าเรือลอนดอนก่อน จากนั้นจึงเข้าศึกษาต่อที่วิทยาลัยกองทัพอากาศแครนเวลล์ในปี พ.ศ. 2481 ที่แครนเวลล์ เขาโดดเด่นในกีฬามวยและพายเรือ และได้รับปีกนักบินในปี พ.ศ. 2483 ^{[ 2 ]}

การประจำการครั้งแรกของ Stephens คือที่ฝูงบินที่ 3 RAFซึ่งเขาได้ร่วมรบในระหว่างยุทธการที่ฝรั่งเศสเขาได้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับฝูงบิน B ในระหว่างการรบครั้งนี้ ขณะที่ยังคงดำรงตำแหน่งนายทหารนักบินเมื่อเขากลับจากฝรั่งเศส เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross (DFC) และเหรียญ Barซึ่งประกาศในราชกิจจานุเบกษาในเวลาเดียวกัน (และในความเป็นจริงอยู่ในหน้าเดียวกันของLondon Gazette ): ^{[ 3 ] [ 4 ]}

เหรียญกล้าหาญทางการบิน

[...] นายทหารผู้นี้ได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกไปสี่ลำในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 และนำฝูงบินด้วยความกล้าหาญและทักษะ

บาร์สำหรับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross [...]

นายทหารผู้นี้ยังคงนำฝูงบินของตนต่อสู้กับฝูงบินข้าศึกที่มีจำนวนมากกว่ามากด้วยความเป็นผู้นำที่ดีเยี่ยม จนแทบไม่สูญเสียสมาชิกในฝูงบินเลย นอกจากนี้ ร้อยโทสตีเฟนส์ยังยิงเครื่องบินข้าศึกตกอีก 4 ลำเมื่อเร็วๆ นี้ ทำให้ยอดรวมเป็น 8 ลำ

หลังจากฝรั่งเศสล่มสลาย ฝูงบิน B ถูกส่งไปประจำการที่สกอตแลนด์และจัดตั้งใหม่เป็นฝูงบินที่ 232 แห่งกองทัพอากาศอังกฤษซึ่งสตีเฟนส์เป็นผู้บัญชาการ ฝูงบินที่ 232 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่ 13 แห่งกองทัพอากาศ อังกฤษ ในช่วงยุทธการแห่งบริเตนเขาได้รับการเลื่อนยศเป็นนายทหารอากาศเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ^{[ 5 ]}ในช่วงกลางของการรบ

ต่อมา Stephens ได้ประจำการในแอฟริกาเหนือ โดยเข้าร่วมฝูงบินที่ 274 และถูกส่งไปตุรกีเป็นเวลา 8 เดือน ในระหว่างนั้นเขาได้บินลาดตระเวนตามแนวชายแดนบัลแกเรีย เขาสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวน S-84 ของอิตาลีที่รุกล้ำเข้ามาข้ามชายแดนถึง 2 ครั้ง และยิงเครื่องบินตุรกี Hurricane ตกไป 2 ลำ ขณะที่สวมชุดพลเรือน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เขาได้กลับไปยังทะเลทรายตะวันตกเพื่อบัญชาการฝูงบินที่ 80 เขาถูกยิงตกและได้รับบาดเจ็บที่เท้าทั้งสองข้างในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 และได้รับเหรียญกล้าหาญในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 คำประกาศเกียรติคุณระบุว่า: ^{[ 6 ]}

ในเดือนธันวาคม ปี 1941 นายทหารผู้นี้ได้นำการโจมตีทางอากาศและด้วยปืนกลใส่ยานพาหนะของศัตรูในพื้นที่อะโครมา หลังจากการโจมตี นาวาอากาศโท สตีเฟนส์ได้สังเกตเห็นเครื่องบินคุ้มกันกำลังต่อสู้กับฝูงบินขับไล่ของศัตรู แต่ในขณะที่พยายามเข้าร่วมการต่อสู้ เครื่องบินของเขาได้รับความเสียหายอย่างหนักจากนักบินขับไล่ของศัตรู โดยปืนใหญ่ของนักบินคนนั้นได้ยิงใส่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านขวาจนระเบิด และถังน้ำมันก็ลุกไหม้ขึ้นพร้อมกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านบน กระสุนปืนกลเดียวกันนั้นทำให้นาวาอากาศโท สตีเฟนส์ได้รับบาดเจ็บที่เท้าทั้งสองข้าง และทำให้ห้องนักบินด้านขวาเสียหายอย่างหนัก นาวาอากาศโท สตีเฟนส์จึงเตรียมที่จะสละเครื่องบิน แต่เมื่ออยู่กลางอากาศ เขาเห็นเครื่องบินของศัตรูบินผ่านไป เขาจึงรีบกลับเข้าไปนั่งในเครื่องบินและยิงเครื่องบินของศัตรูตก ในที่สุด นาวาอากาศโท สตีเฟนส์ก็กระโดดร่มออกจากเครื่องบินที่เสียหายและลงจอดอย่างปลอดภัยบนพื้น จากนั้นเขาก็ดับไฟที่ลุกไหม้เสื้อผ้าของเขา แม้ว่าเขาจะลงจอดห่างจากแนวข้าศึกเพียง 300 หลา แต่ผู้บังคับฝูงบินสตีเฟนส์ก็สามารถยึดดินแดนของเราคืนได้ภายในเวลาสามในสี่ของชั่วโมง ตลอดระยะเวลาดังกล่าว นายทหารผู้นี้แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและความทุ่มเทในการปฏิบัติหน้าที่อย่างยิ่ง ก่อนหน้านี้ ผู้บังคับฝูงบินสตีเฟนส์ได้นำฝูงบินของเขาเข้าร่วมปฏิบัติการที่มีคุณค่าอย่างยิ่งในระหว่างการรบที่โทบรุก ความเป็นผู้นำและแบบอย่างของเขาเป็นแรงบันดาลใจอย่างยิ่ง

จากนั้นเขาได้เข้าร่วมฝูงบินที่ 229 บินเครื่องบินสปิตไฟร์ที่มอลตาในเดือนตุลาคม ปี 1942 เครื่องบินของเขาถูกยิงตกในวันที่ 12 ตุลาคม และได้รับการช่วยเหลือโดยเรือยนต์กู้ภัยทางอากาศและทางทะเล ในเดือนพฤศจิกายน เขาได้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับฝูงบิน (ฝ่ายบิน)ที่สนามบินฮาลฟาร์เขาเดินทางกลับสหราชอาณาจักรในปี 1943 และรับราชการในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ต่างๆ ก่อนที่จะดำรงตำแหน่งหัวหน้าครูฝึกบินที่หน่วยฝึกปฏิบัติการที่ 3 ในเดือนมกราคม ปี 1944

คะแนนสุดท้ายของ Stephens ในสงครามคือ ทำลาย 15 ลำ (และแบ่งกัน 3 ลำ) ทำลายไม่ได้รับการยืนยัน 2 ลำ น่าจะถูกทำลาย 1 ลำ และสร้างความเสียหาย 5 ลำ^{[ 7 ]}

สตีเฟนส์ยังคงรับราชการในกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) จนถึงปี 1960 หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นนายทหาร RAF คนแรกที่เข้าร่วมองค์การนาโตที่ เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ และดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ในกองบัญชาการสูงสุดของกองกำลังพันธมิตรยุโรปและในกระทรวงการบินซึ่งเขาได้มีส่วนร่วมในปฏิบัติการเครื่องบินขับไล่

ไม่นานหลังจากนั้น เขาได้เข้าร่วม บริษัท โรลส์-รอยซ์และตั้งรกรากอยู่ในปารีส เขาเกษียณอายุอย่างเต็มตัวในปี 1980 และใช้ชีวิตอยู่ในทางตอนใต้ของฝรั่งเศส ก่อนจะกลับมาอังกฤษอีกครั้งในปี 1992

ในปี 1942 เขาแต่งงานกับไวโอเล็ต เมย์ แพเทอร์สัน ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "บลู" เพราะเธอได้รับริบบิ้นสีฟ้าเมื่อแรกเกิดเพื่อแยกแยะเธอจากน้องสาวฝาแฝดของเธอ ทั้งคู่มีลูกชายและลูกสาวอย่างละคน

ภาพถ่ายเหรียญรางวัลของสตีเฟนส์และความเสียหายของเครื่องบินของเขาปรากฏในเดลีเทเลกราฟในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 ^{[ 8 ]}

• โฮล์มส์, โทนี่. นักบินผู้เก่งกาจแห่งพายุเฮอริเคน 1939–1940 . ลอนดอน: ออสเปรย์, 1998 ISBN 978-1-85532-597-5.
• ไพรซ์, ดร. อัลเฟรด. สปิตไฟร์ มาร์ค วี เอซ 1939–1945 . ลอนดอน: ออสเปรย์, 1997 ISBN 978-1-85532-635-4.

• ข่าวการเสียชีวิตจากหนังสือพิมพ์เทเลกราฟ
• บทความไว้อาลัยจากหนังสือพิมพ์ไทมส์