มี 264
ต้นแบบ Me 264 V1 พร้อมเครื่องยนต์Jumo 211
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบิน ทิ้งระเบิดยุทธศาสตร์ข้ามมหาสมุทร เครื่องบิน ลาดตระเวนทางทะเล
สัญชาติ	นาซีเยอรมนี
ผู้ผลิต	เมสเซอร์ชมิทท์
นักออกแบบ	โวล์ฟกัง เดเกล, พอล คอนราด และโวลเดมาร์ วอยต์
สถานะ	เกษียณแล้ว
ผู้ใช้งานหลัก	ลุฟท์วาฟเฟ่
จำนวนที่สร้าง	3
ประวัติศาสตร์
ผลิต	1941
วันที่แนะนำ	1942
เที่ยวบินแรก	23 ธันวาคม พ.ศ. 2485
เกษียณแล้ว	พ.ศ. 2488
พัฒนาเป็น	เมสเซอร์ชมิทท์ พี.1107

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ระยะไกล Messerschmitt Me 264 ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับ กองทัพอากาศ เยอรมัน ( Luftwaffe ) เพื่อใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์หลัก ต่อมาแบบของเครื่องบินนี้ได้รับการคัดเลือกให้เป็นคู่แข่งของMesserschmitt ในโครงการ Amerikabomber (เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกา) ของกระทรวงการบินแห่งไรช์ (Reichsluftfahrtministerium) ซึ่งเป็นโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่สามารถโจมตีนครนิวยอร์กจากฐานทัพในฝรั่งเศสหรือหมู่เกาะอะโซเรสได้

มีการสร้าง ต้นแบบ ขึ้น สามลำแต่การผลิตถูกยกเลิกเพื่อให้เมสเซอร์ชมิทท์มุ่งเน้นไปที่การผลิตเครื่องบินขับไล่ และเครื่องบินจุงเกอร์ส จู 390ได้รับเลือกให้มาแทนที่ การพัฒนาจึงดำเนินต่อไปในฐานะเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลแทน

ที่มาของการออกแบบ Me 264 มาจากโครงการเครื่องบินลาดตระเวน ระยะไกล P.1061 ของ Messerschmitt ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 โดยมีรุ่นดัดแปลงจาก P.1061 คือ P.1062 ซึ่งมีการสร้างต้นแบบขึ้น 3 ลำ โดยมีเพียง 2 "เครื่องยนต์" เทียบกับ 4 เครื่องยนต์ของ P.1061 แต่เป็นเครื่องยนต์Daimler-Benz DB 606 ที่ทรงพลังกว่า แต่ละเครื่องประกอบด้วยเครื่องยนต์ DB 601แบบ V-12 กลับหัว 2 เครื่อง เครื่องยนต์เหล่านี้ยังถูกนำไปใช้ในเครื่องบินรบระยะไกลMesserschmitt Me 261ซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากการออกแบบ Messerschmitt P.1064 ในปี 1937 การนำเครื่องยนต์ DB 606 ไปใช้ใน โครงสร้างลำตัวของ Heinkel He 177 A ในภายหลัง ทำให้จอมพลเฮอร์มันน์ เกอริง เยาะเย้ย ว่าเป็น"เครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อกัน"ในเดือนสิงหาคม 1942 เนื่องจากระบบติดตั้งเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาไม่ดี ในช่วงต้นปี 1941 มีการสั่งซื้อต้นแบบ P.1061 จำนวน 6 ลำจาก Messerschmitt ภายใต้ชื่อMe 264ซึ่งต่อมาลดเหลือเพียง 3 ลำ

ความคืบหน้าของโครงการเหล่านี้เป็นไปอย่างช้าๆ แต่หลังจากที่เยอรมนีประกาศสงครามกับสหรัฐอเมริกา 4 วันหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์โดยจักรวรรดิญี่ปุ่นกระทรวงการบินแห่งไรช์ (RLM) ได้เริ่ม โครงการ Amerikabomber ที่จริงจังมากขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 สำหรับ เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลมากส่งผลให้มีความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น มีเครื่องยนต์ 6 เครื่อง และบรรทุกระเบิดได้มากขึ้น มีการเสนอแบบเครื่องบินJunkers Ju 390 , Focke-Wulf Ta 400 , การออกแบบใหม่ของHeinkel He 277 (ซึ่งได้รับหมายเลขโครงสร้างเครื่องบินจาก RLMในเดือนกุมภาพันธ์ 1943 เพื่อให้ Heinkel มีส่วนร่วมใน โครงการ Amerikabomberในช่วงปลายปี 1943) และการศึกษาการออกแบบสำหรับ Messerschmitt Me 264B ที่มีปีกกว้างขึ้นและมีเครื่องยนต์ 6 เครื่อง ความจำเป็นในการใช้เครื่องยนต์หกเครื่องเกิดจากความไม่สามารถของนักออกแบบเครื่องยนต์อากาศยานของเยอรมนีในการสร้าง เครื่องยนต์ที่มีกำลัง 2,000 PS (1,470 kW) ขึ้นไปได้อย่าง น่าเชื่อถือทำให้ความพยายามที่จะทำเช่นเดียวกันด้วยเครื่องยนต์สี่เครื่องนั้นล้มเหลว เนื่องจากเครื่องบิน Junkers Ju 390 ที่ใช้เครื่องยนต์หกเครื่องเช่นเดียวกันสามารถใช้ส่วนประกอบที่มีอยู่แล้วสำหรับJu 290ได้ จึงได้เลือกการออกแบบนี้ เครื่องบิน Me 264 ไม่ได้ถูกยกเลิกเนื่องจาก กองทัพเรือเยอรมัน ( Kriegsmarine ) เรียกร้องเครื่องบินลาดตระเวนและโจมตี ทางทะเลระยะไกลเพื่อทดแทนเครื่องบินFw 200 Condor ที่ดัดแปลงมา ใช้ในบทบาทนี้^{[ 1 ]}สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากความเห็นของพลตรีEccard Freiherr von Gablenzแห่ง กองทัพบกเยอรมัน ( Heer ) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ซึ่งได้รับการว่าจ้างจากจอมพลErhard Milchให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความเหมาะสมของ Me 264 สำหรับภารกิจAmerikabomber Gablenz เห็นด้วยกับ ความคิดเห็น ของ Kriegsmarineในภายหลัง^{[ 2 ]}ต้นแบบที่รอการดำเนินการสองลำได้รับคำสั่งให้ดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ในฐานะต้นแบบการพัฒนาสำหรับเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลพิเศษ Me 264A ^{[ 3 ]}

เครื่องบินทิ้งระเบิด Me 264 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก สี่เครื่องยนต์ปีกสูงตัวถังโลหะทั้งหมด มีโครงสร้างแบบคลาสสิ ก ลำ ตัวมีรูปทรงกลมในส่วนตัดขวาง และมีห้องนักบินอยู่ที่ส่วนหัวที่เป็นกระจก ประกอบด้วย " ห้องนักบินแบบไม่มีขั้นบันได " โดยไม่มีส่วนกระจกบังลมแยกสำหรับนักบิน ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันรุ่นหลังส่วนใหญ่ การออกแบบที่คล้ายคลึงกันอย่างมากนี้ถูกนำมาใช้กับเครื่องบินB-29ซึ่งมีต้นกำเนิดก่อนหน้านั้นเล็กน้อย ปีกมีขอบหน้าโค้ง เล็กน้อย และขอบหลัง ตรง ส่วนหางมีครีบหาง คู่ ล้อลง จอดเป็น แบบสามล้อพับเก็บได้โดยมีล้อขนาดใหญ่บนล้อหลักที่ติดตั้งอยู่บนปีก

ระบบอาวุธที่วางแผนไว้ประกอบด้วยปืนในป้อมปืน ควบคุมระยะไกล และในตำแหน่งด้านข้างลำตัวเครื่องบิน เครื่องบินลำนี้มีเกราะบางและปืนน้อยเพื่อเพิ่มความจุเชื้อเพลิงและระยะทำการบิน ต้นแบบแรกของ Me 264 เดิมทีติดตั้ง เครื่องยนต์ Junkers Jumo 211แบบ V12 คว่ำจำนวน 4 เครื่อง โดยใช้ ระบบติดตั้งเครื่องยนต์ Kraftei (หรือ " power-egg ") แบบใหม่ ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju 88A รุ่นก่อนหน้า แต่เนื่องจากกำลังของเครื่องยนต์ Jumo 211 ไม่เพียงพอ จึงต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ BMW 801G ขนาด 1,700 PS (1,250 kW) จำนวน 4 เครื่อง ในต้นแบบแรกของ Me 264 V1 เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายในภารกิจระยะไกลที่วางแผนไว้ Me 264 จึงมีเตียงสองชั้นและห้องครัว ขนาดเล็ก พร้อมเตาไฟฟ้า

เครื่องบินต้นแบบลำแรก Me 264 V1 ซึ่งมี รหัสประจำโรงงาน ( Stammkennzeichen ) คือ RE+EN บินขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 1942 ในช่วงแรกใช้เครื่องยนต์ Jumo 211J แบบเรียง แถว 4 เครื่อง กำลัง เครื่องละ 1,340 แรงม้า (986 กิโลวัตต์) ต่อมาในช่วงปลายปี 1943 ได้เปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์แบบเรเดียลBMW 801 G ซึ่งให้กำลัง 1,750 แรงม้า (1,287 กิโลวัตต์) การทดสอบพบข้อบกพร่องเล็กน้อยหลายประการ และพบว่าการควบคุมทำได้ยาก ข้อเสียอย่างหนึ่งคือ ภาระปีกที่สูงมากของ Me 264 ในสภาวะบรรทุกเต็มที่ ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 356 กก./ตร.ม. ⁽ 73 ปอนด์/ตร.ฟุต) เครื่องบินร่วมสมัยที่เทียบเคียงกันได้มีภาระปีกที่ต่ำกว่า: B-29 มี 337 กก./ตร.ม. ⁽ 69 ปอนด์/ตร.ฟุต) He 277 ที่ได้รับการออกแบบใหม่มี 334.6 กก./ตร.ม. ⁽ 68.5 ปอนด์/ตร.ฟุต) และ Ju 390 มีภาระปีกที่ต่ำกว่ามากที่ 209 กก./ตร.ม. ⁽ 43 ปอนด์/ตร.ฟุต) ภาระปีกที่ค่อนข้างสูงทำให้ประสิทธิภาพการไต่ระดับต่ำ การสูญเสียความคล่องตัว ความเสถียร และความเร็วในการขึ้นและลงจอดสูง นอกจากนี้ ต้นแบบลำแรกยังไม่ได้ติดตั้งอาวุธหรือเกราะซึ่งน้ำหนักของสิ่งเหล่านั้นจะทำให้ประสิทธิภาพแย่ลงไปอีก

ต้นแบบลำที่สอง Me 264 V2 สร้างเสร็จสมบูรณ์โดยมีเกราะหุ้มรอบเครื่องยนต์ ลูกเรือ และตำแหน่งปืน แต่ไม่ได้ติดตั้งอาวุธป้องกันและอุปกรณ์ปฏิบัติการที่สำคัญอื่นๆ ส่วน Me 264 V3 ซึ่งสร้างไม่เสร็จนั้น มีแผนที่จะติดตั้งอาวุธและเกราะอย่างครบครัน

ในปี พ.ศ. 2486 กองทัพเรือเยอรมัน (Kriegsmarine)ได้ถอนความสนใจใน Me 264 และหันไปสนใจ Ju 290 และ Ju 390 ที่วางแผนไว้แทนกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe)แสดงความต้องการ Ta 400 ที่ยังไม่ได้สร้างและ Heinkel He 277 ในฐานะตัวเลือกสำหรับ เครื่องบิน ทิ้งระเบิดอเมริกา (Amerikabomber ) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 โดยพิจารณาจากประสิทธิภาพที่ประเมินไว้^{[ 4 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 Milch ได้ยกเลิกงานพัฒนา Me 264 อย่างเป็นทางการ เพื่อให้ Messerschmitt สามารถมุ่งเน้นไปที่โครงการอื่นๆ รวมถึงการพัฒนาและการผลิตเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเจ็ทMe 262ไม่มีการจ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับงานพัฒนา Me 264 ให้กับMesserschmitt AG อีก

ปลายปี พ.ศ. 2486 ต้นแบบลำที่สอง Me 264 V2 ถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศ^{[ 3 ] [ 5 ]}เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ต้นแบบลำแรกซึ่งเข้าประจำการกับกองบินขนส่งที่ 5 ได้รับความเสียหายระหว่าง การโจมตีทางอากาศ ของฝ่ายสัมพันธมิตรและไม่ได้รับการซ่อมแซม ต้นแบบลำที่สามซึ่งยังสร้างไม่เสร็จถูกทำลายระหว่างการโจมตีครั้งเดียวกัน

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 โครงการของยุงเคอร์สซึ่งเป็นคู่แข่งถูกยกเลิก ส่งผลให้ในวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2487 งานในโครงการ Me 264 ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ เมสเซอร์ชมิทท์เสนอแบบที่มีเครื่องยนต์หกเครื่อง ซึ่งรู้จักกันในชื่อMe 264/6mหรือMe 364แต่ก็ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน

ข้อมูลจากเครื่องบินรบของไรช์ที่สาม^{[ 6 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 8 คน
• ความยาว: 20.8979 เมตร (68 ฟุต 6.75 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 43.00 เมตร (141 ฟุต 1 นิ้ว)
• ความสูง: 4.2990 เมตร (14 ฟุต 1.25 นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 127,700 ตารางเมตร⁽ 1,374.55 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 21,150 กก. (46,627 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 56,001 กก. (123,460 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 14 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ BMW 801D (หรือ BMW 801G) จำนวน 4 เครื่อง กำลังขับขึ้นเครื่องละ 1,300 กิโลวัตต์ (1,700 แรงม้า)

1,059 กิโลวัตต์ (1,440 แรงม้า) ที่ระดับความสูง 5,700 เมตร (18,700 ฟุต)

• ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ ปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 546 กม./ชม. (339 ไมล์/ชม., 295 นอต) ที่น้ำหนัก 36,000 กก. (79,366 ปอนด์) ที่ระดับความสูง 6,100 ม. (20,015 ฟุต)

470 กม./ชม. (290 ไมล์/ชม.; 250 นอต) ที่น้ำหนัก 34,400 กก. (75,840 ปอนด์) ที่ระดับความสูง 8,300 ม. (27,230 ฟุต)

ความเร็วสูงสุด 565 กม./ชม. (351 ไมล์/ชม.; 305 นอต) ที่ระดับความสูง 8,300 เมตร (27,230 ฟุต) ขณะใช้งานระบบGM-1

• ความเร็วในการบินปกติ: 349 กม./ชม. (217 ไมล์/ชม., 188 นอต) ที่ระดับความสูง 8,000 เมตร (26,250 ฟุต)
• ระยะทำการบิน: 15,000 กม. (9,300 ไมล์, 8,100 ไมล์ทะเล) ความเร็วสูงสุด: 333 กม./ชม. (207 ไมล์/ชม.; 180 นอต)
• เพดานบินสูงสุด: 8,000 เมตร (26,250 ฟุต) ที่น้ำหนัก 36,000 กิโลกรัม (79,366 ปอนด์)
• อัตราการไต่ระดับ: 2.00 เมตร/วินาที (393 ฟุต/นาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:
  • ปืนกล MG 131ขนาด 13 มม. (0.51 นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก
  • ปืนใหญ่ MG 151/20ขนาด 20 มม. จำนวน 2 กระบอก
• ระเบิด:ระเบิดหนัก 3,000 กก. (6,614 ปอนด์) ในช่องเก็บระเบิด ภายใน ที่ระยะ 14,400 กม. (8,947 ไมล์) ระเบิดหนัก 6,000 กก. (13,200 ปอนด์) ในช่องเก็บระเบิด ภายใน ที่ระยะ 8,600 กม. (5,343 ไมล์) ^{[ 7 ]}

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เมสเซอร์ชมิทท์ พี.1107

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• อัฟโร ลินคอล์น
• โบอิ้ง บี-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรส
• เครื่องบินรบ B-32 โดมิเนเตอร์
• ฟ็อคเค-วูล์ฟ ทา 400
• ไฮน์เคล เฮ 277
• จุงเกอร์ส จู 390
• นากาจิมะ ฟูกาคุ
• ปิอาจโจ พี.108
• เครื่องบินทิ้งระเบิดวิคตอรี่

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อโครงการต้นแบบเครื่องบินรบของกองทัพอากาศเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่ 2
• รายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิด

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเมสเซอร์ชมิทท์ Me 264

• ไพล็อตเฟรนด์.com
• มิลิอาเวียเน็ต