เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ MB517
| เมอร์เซเดส-เบนซ์ MB517 | |
|---|---|
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | เมอร์เซเดส-เบนซ์ |
| การผลิต | 1944 |
| เค้าโครง | |
| การกำหนดค่า | 60° V12 |
| การเคลื่อนย้าย | 42.35 ลิตร (2,584 ลูกบาศก์นิ้ว ) |
| กระบอกสูบ | 6.22 นิ้ว (158.0 มม. ) |
| จังหวะลูกสูบ | 7.09 นิ้ว (180.1 มม. ) |
| ระบบวาล์ว | เครื่องยนต์ 24 วาล์วSOHCสองวาล์วต่อกระบอกสูบ |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 17.0:1 |
| การเผาไหม้ | |
| ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ | ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบรูทส์ |
| ระบบเชื้อเพลิง | ระบบฉีดเชื้อเพลิง |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ดีเซล |
| ระบบน้ำมัน | อ่างน้ำมันแห้ง |
| ระบบระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| เอาต์พุต | |
| กำลังส่งออก | 1,200–1,375 แรงม้า (895–1,025 กิโลวัตต์ ) |
| แรงบิดเอาต์พุต | 2,520–3,140 ปอนด์⋅ฟุต (3,417–4,257 นิวตัน⋅เมตร ) |
| มิติ | |
| น้ำหนักแห้ง | 790–920 กก. (1,742–2,028 ปอนด์ ) |
เครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz MB 517เป็นเครื่องยนต์ดีเซล V-12 สี่จังหวะแบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากMB 507 โดยพัฒนามาจากเครื่องยนต์เบนซินMB 503 MB 507 ยังใช้พื้นฐานมาจาก เครื่องยนต์อากาศยาน Daimler-Benz DB 603แบบ V-12 กลับหัว และมีขนาดกระบอกสูบ ระยะชัก และปริมาตรกระบอกสูบที่เหมือนกัน แต่แตกต่างจาก MB 503 ที่ใช้ เครื่องยนต์เบนซินตรงที่ MB 507 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]