PAXคือระบบยางรถยนต์แบบวิ่งได้แม้ลมรั่วที่พัฒนาและผลิตโดยมิชลินในช่วงปี 2000 ระบบนี้ใช้ขอบล้อและยางชนิดพิเศษที่ช่วยให้สามารถใช้งานล้อนั้นได้ชั่วคราวหากยางรั่ว หัวใจสำคัญของระบบ PAX ของมิชลินคือวงแหวนกึ่งแข็งที่ติดตั้งบนขอบล้อโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ วงแหวนนี้ช่วยพยุงยางและแก้มยางเพื่อให้สามารถใช้งานในกรณีฉุกเฉินได้ที่ความเร็ว จำกัด จนกว่าจะสามารถเปลี่ยนยางได้

รถยนต์ที่ใช้ระบบนี้ ได้แก่ ซูเปอร์คาร์อย่างBugatti Veyron EB 16.4 รถหรูอย่างRolls-Royce Phantomและรถยนต์ทั่วไปอย่างHonda OdysseyและNissan Quest

ก่อนการเปิดตัว PAX นั้น Michelin และGoodyearได้ผลิตยางรถยนต์แบบใช้ลมชนิดอื่น ๆ ที่สามารถรองรับน้ำหนักได้ชั่วคราวโดยไม่ต้องใช้แรงดันลม ยางเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงโดยมีผนังด้านข้างที่แข็งและหนักกว่า ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักของรถขณะวิ่งด้วยความเร็วโดยไม่สูญเสียการควบคุม การออกแบบนี้ทำให้รถสามารถขับไปยังสถานีบริการได้ด้วยความเร็วที่จำกัด

ผนังยางที่หนาขึ้นและการออกแบบขอบยางแบบพิเศษช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับรถได้โดยมีแรงดันลมยางต่ำหรือไม่มีลมเลยที่ความเร็วจำกัด (ประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในระยะทางที่กำหนดไปยังสถานีบริการ หรืออย่างน้อยก็ออกจากถนนเพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย ในยางรถยนต์แบบธรรมดา การสูญเสียแรงดันลมยางที่ความเร็วสูงจะทำให้ผนังยางที่อ่อนนุ่มยุบตัวลง จนขอบล้อโลหะจะเฉือนผ่านผนังยางที่ยุบตัว ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ อาจถึงแก่ชีวิตได้ รวมถึงการทำลายยางและอาจรวมถึงล้อด้วย ยางเหล่านี้จึงจำเป็นต้องมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง แบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อแรงดันลมยางต่ำ ในยางแบบธรรมดา แรงดันลมยางต่ำจะสังเกตได้ง่ายเนื่องจากการเสียรูปของผนังยาง แต่ในยางรันแฟลตที่มีผนังยางเสริมแรง แรงดันลมยางต่ำจะตรวจจับได้ยากจนกว่ายางจะเสียหาย

ยาง Goodyear EMT (Extended Mobility Tire) ที่มีแก้มยางบางลง ถูกนำมาใช้กับรถChevrolet Corvette รุ่นปี 1994 นอกจากนี้ Michelin ยังได้เปิดตัวยางที่คล้ายกันในช่วงกลางทศวรรษ 1990 โดยใช้ชื่อว่า Zero Pressure System ซึ่งแตกต่างจากยางทั่วไปตรงที่มีสัญลักษณ์ "ZP" กำกับอยู่

มิชลินเริ่มพัฒนาแนวคิด PAX ภายใต้ชื่อ "pneu accrochage vertical" (PAV) ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ^{[ 1 ] [ 2 ]}มีการจัดแสดงในงานแสดงสินค้าในปี 1997 และ 1998 และเปิดตัวในชื่อ PAX ในเดือนพฤศจิกายน 2000 ^{[ 3 ] [ 4 ]} PAX แตกต่างจากยางรันแฟลตรุ่นก่อนๆ ตรงที่ไม่ใช่ยางธรรมดาที่ดัดแปลง แต่เป็นระบบที่ประกอบด้วยล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ แผ่นรองเสริมที่เป็นเอกลักษณ์ และยางที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ

PAX เปิดตัวในยุโรปใน Renault Scenic ปี 2002 ^[ 5 ] ^{และเปิด}ตัวในสหรัฐอเมริกาในRolls-Royce Phantomปี 2004 ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 มิชลินประกาศว่าจะยุติการพัฒนา PAX โดยอ้างถึงความต้องการผลิตภัณฑ์ที่ต่ำกว่าที่คาดไว้ แต่จะยังคงผลิตล้อและยาง PAX สำหรับรถยนต์ที่มีอยู่ต่อไป^{[ 5 ] [ 9 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 มิชลินประกาศว่าจะยุติการผลิตล้อและยาง PAX ^{[ 10 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 เจ้าของรถยนต์Honda OdysseyและAcura RL ที่ติดตั้งยาง PAX ได้ยื่น ฟ้องคดีแบบกลุ่มต่อศาลรัฐบาลกลางต่อบริษัท Michelin และAmerican Honda Motor Company ^{[ 11 ]}คดีนี้รวมถึงผู้บริโภคจากรัฐแอริโซนา ฟลอริดา อิลลินอยส์ และนิวยอร์ก^{[ 12 ]}โดยกล่าวหาว่ายาง PAX มีอายุการใช้งานสั้นกว่ายางทั่วไปอย่างมาก มีความเสี่ยงต่อการสึกหรอและการเจาะด้านข้างที่เพิ่มขึ้น สามารถให้บริการได้เฉพาะในสถานบริการจำนวนจำกัด และมีราคาแพงเกินไปในการเปลี่ยน และบริษัททั้งสองได้บิดเบือนข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและความสะดวกในการซ่อมแซมและการเปลี่ยนยางให้กับลูกค้า^{[ 11 ] [ 13 ] [ 14 ]}คดีนี้ถูกรวมเข้ากับคดีฟ้องร้องที่คล้ายกันอีกสามคดีในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 และคดีฟ้องร้องอีกสองคดีต่อบริษัทเหล่านี้ถูกยกฟ้อง^{[ 14 ]}

ข้อตกลงได้บรรลุผลในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 15 ]}ข้อตกลงระบุว่าระบบยาง PAX ควรจะยังคงใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ PAX มาแต่เดิม การรับประกันเดิมขยายออกไปเป็น 36,000 ไมล์ แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าเป็นส่วนของวัสดุและฝีมือการผลิตหรือส่วนของการประกันภัยความเสี่ยง หรือทั้งสองอย่าง นอกจากนี้ยังไม่มีคำตอบเกี่ยวกับเรื่องการชำระเงินค่าชดเชยการเดินทาง และการรับประกันว่าจะได้รับยางอะไหล่ภายในหนึ่งวันหากรถเสียกลางทางเกินระยะทาง 125 ไมล์ เนื่องจากร้านซ่อมที่ได้รับการรับรองจาก PAX มีจำนวนไม่มากเท่ากับร้านซ่อมยางทั่วไป นอกจากนี้ ฮอนด้าจะจัดชุดยางอะไหล่ให้สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งยางระบบ PAX มาแต่เดิม เนื่องจากอาจไม่สามารถให้บริการได้ในบางพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ หากซื้อยางอะไหล่ไว้แล้ว ฮอนด้าจะคืนเงินให้เจ้าของประมาณ 110.00 ดอลลาร์ กำหนดเส้นตายสำหรับการเรียกร้องแบบกลุ่มคือในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 เจ้าของที่ได้รับผลกระทบได้รับการแนะนำให้ไปที่เว็บไซต์ sfmslaw.com ซึ่งเป็นเว็บไซต์ของทนายความที่รับผิดชอบคดีฟ้องร้องแบบกลุ่ม^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2553 ศาลแขวงสหรัฐอเมริกาประจำเขตแมริแลนด์ได้อนุมัติขั้นสุดท้ายให้ดำเนินคดีแบบกลุ่มผู้บริโภค^{[ 17 ]}

ระบบ PAX แก้ปัญหาด้วยวิธีการที่แตกต่างออกไป โดยใช้ชิ้นส่วนหลายชิ้นประกอบกัน ไม่ใช่แค่เปลี่ยนยางเท่านั้น แทนที่จะใช้แก้มยางที่แข็งและเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษ ระบบ PAX อาศัยล้อแบบไม่สมมาตรที่ออกแบบใหม่ ชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรง และยางแบบไม่สมมาตรเช่นเดียวกัน เพื่อให้สามารถวิ่งได้ไกลถึง 125 ไมล์ (ประมาณ 45 กิโลเมตร) ที่ความเร็ว 50 หรือ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แม้ยางจะรั่ว

ระบบ PAX มีน้ำหนักประมาณเท่ากับยางรถยนต์ทั่วไป 4 เส้น บวกกับยางอะไหล่อีก 1 เส้น ดังนั้นถึงแม้ว่ายาง PAX ที่เทียบเคียงกันได้จะมีน้ำหนักมากกว่ายางทั่วไป แต่ก็ไม่ได้หนักกว่ามากนัก (มิชลินอ้างว่าชุดประกอบระบบ PAX 4 ชุด มีน้ำหนักเท่ากับชุดประกอบล้อและยางมาตรฐาน 4.7 ชุด) อย่างไรก็ตาม มวลหมุนและน้ำหนักที่ไม่ได้รับการรองรับของล้อและยางที่พื้นเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นข้อเสีย นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องพกยางอะไหล่ ดังนั้นรถยนต์ที่ติดตั้ง PAX จึงมีน้ำหนักไม่มากกว่ารถยนต์ที่ติดตั้งแบบทั่วไป และมีพื้นที่เก็บของมากขึ้นเนื่องจากไม่มียางอะไหล่ มิชลินกล่าวว่าต้นทุนการเปลี่ยนยาง PAX ในราคาขายปลีกจะเท่ากับต้นทุนของยางทั่วไป 5 เส้น ต้นทุนที่แท้จริงอยู่ที่ประมาณ 1,200 หรือ 1,600 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับยางหิมะในปี 2008 สำหรับ Odyssey ซึ่งสูงกว่ายางทั่วไปบางรุ่น ยาง PAX กล่าวกันว่าให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าและประหยัดน้ำมันได้ดีกว่ายางทั่วไปที่เทียบเคียงกันได้ แต่ความรู้สึกของเจ้าของรถนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ยาง PAX มอบความอุ่นใจและความปลอดภัยอย่างแท้จริง รวมถึงเพิ่มความคล่องตัวที่ยางทั่วไปทำไม่ได้ แต่เนื่องจากมีจำหน่ายจำกัด ราคาสูง และบริการของยาง PAX จึงลดความพึงพอใจของเจ้าของลง เช่นเดียวกับยางรันแฟลตแบบไม่มีแรงดันระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) จึงเป็นสิ่งจำเป็น และในไม่ช้า TPMS ก็กลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถยนต์ทุกคัน

ผนังยาง PAX ที่อ่อนนุ่มช่วยให้การขับขี่สบายกว่ายางรันแฟลตซึ่งทำงานโดยใช้ผนังยางที่แข็ง เมื่อยางแบน ผนังยาง PAX จะยุบตัวลงจนกระทั่งน้ำหนักของรถไปอยู่ที่วงแหวนรองรับโพลีเมอร์ภายในที่ติดตั้งอยู่บนล้อแบบไม่สมมาตร กล่าวคือ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของล้อ การออกแบบล้อและยางแบบไม่สมมาตรนี้ช่วยให้ยางล็อกเข้ากับล้อได้ แทนที่จะหลุดออกขณะขับด้วยความเร็วสูงและ/หรือขณะเลี้ยว ดังนั้นล้อ PAX ที่ดูเหมือนจะมีขนาดประมาณ 18 นิ้วจากด้านนอกของรถ (ด้านที่หันออก) จะดูเหมือน 19 นิ้วเมื่อมองจากด้านในของล้อ (ด้านที่หันเข้าหาช่วงล่าง) วงแหวนรองรับภายในยังเคลือบด้วยเจลที่จำเป็นในการหล่อลื่นยาง PAX ที่แบนและหมุนอยู่ด้วย

ยาง PAX สามารถปะจากด้านในได้เหมือนยางทั่วไป หากเปลี่ยนยางและวงแหวนรองรับด้านในไม่เสียหาย ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนรองรับด้านใน โดยทั่วไปแล้วจะมีการใส่เจลแพ็คใหม่เมื่อถอดและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนยาง

ยาง PAX วัดด้วยระบบเมตริกเท่านั้น ต่างจากยางทั่วไปที่ใช้ระบบวัดผสมระหว่างอังกฤษและเมตริก ตัวอย่างเช่น ยางรถยนต์นั่งทั่วไปอาจมีขนาด 245/45-18 ซึ่งหมายถึงหน้าตัดยางกว้าง 245 มม. อัตราส่วนความสูงต่อความกว้าง 45% (กล่าวคือ ความสูงของแก้มยางเป็น 45% ของความกว้างของหน้าตัดยาง) ติดตั้งบนล้อขนาด 18 นิ้ว ในขณะที่ยาง PAX ที่มีขนาดใกล้เคียงกันจะมีขนาด 245-680R460A ซึ่งหมายถึงหน้าตัดยางกว้าง 245 มม. เท่ากัน แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางโดยรวม 680 มม. (ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ไม่มีในยางรถยนต์นั่งทั่วไป) ตัวอักษรRหมายถึงโครงสร้างแบบเรเดียล เส้นผ่านศูนย์กลางของฐานล้อ 460 มม. (ประมาณ 18.1 นิ้ว) และAหมายถึงล้อไม่สมมาตร หรือเป็นระบบ PAX

การซ่อมบำรุงยาง PAX ต้องใช้เครื่องจักรพิเศษและการฝึกอบรมเฉพาะทาง มิชลินมั่นใจในเครือข่ายบริการของตนมากพอที่จะรับประกันการเปลี่ยนยางภายใน 12 ชั่วโมง หากตัวแทนจำหน่ายมิชลินไม่สามารถซ่อมยางเดิมได้ หรือไม่มีอะไหล่สำรอง มิชลินยังร่วมมือกับฮอนด้า (สำหรับรถมินิแวน Odyssey) และอะคูร่า (สำหรับรถซีดานหรู RL) เพื่อให้แน่ใจว่าตัวแทนจำหน่ายแต่ละแห่งมีชุดล้อและยางสำรองครบชุดในสต็อก อย่างไรก็ตาม รถยนต์ Odyssey รุ่นที่จำหน่ายในแคนาดาไม่ได้มีจำหน่ายยาง PAX

ตามทฤษฎีแล้ว ยาง PAX จะไม่มีปัญหาเรื่องกรรมสิทธิ์แบบเดียวกับที่เกิดขึ้นกับ ยาง Michelin TRXซึ่งเปิดตัวในช่วงกลางทศวรรษ 1970 แต่เลิกผลิตไปในทศวรรษ 1980 การให้สิทธิ์ใช้งานเทคโนโลยี PAX แก่บริษัทอื่น ๆ ทำให้ Michelin มั่นใจได้ว่าผู้บริโภคจะไม่ถูกผูกมัดกับผู้จำหน่ายรายเดียวเหมือนกับ TRX บริษัท Pirelli ^{[ 18 ]} Goodyear ^{[ 19 ]} Toyo ^{[ 20 ]}และ Sumitomo ^{[ 21 ]}ได้รับสิทธิ์ใช้งานเทคโนโลยีจาก Michelin แต่บริษัทเหล่านี้ไม่เคยผลิตยางระบบ PAX ออกมา ดังนั้นในความเป็นจริง ผู้บริโภคก็ยังคงมีผู้จำหน่ายเพียงรายเดียวอยู่ดี

• โรลส์-รอยซ์ แฟนทอมปี 2004–2008 ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}
• 2547-2554 บูกัตติ เวย์รอน^{[ 25 ] [ 26 ]}
• ฮอนด้า โอดิสซีทัวริ่งปี 2005–2009 ^{[ 27 ]}
• 2006–2008 Acura RL ^{[ 27 ]}
• นิสสันเควสต์ 2549-2550 ^{[ 27 ] [ 28 ]}

• Bugatti Veyron EB 16.4 ^{[ 29 ]}
• รถยนต์ Renault Scenicรุ่นต่างๆ ในยุโรป—เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545 ^{[ 30 ]}
• Audi A8ในยุโรป—เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2545 ^{[ 30 ]}
• Rolls-Royce Phantom —เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 ^{[ 30 ]}
• Audi A4ในยุโรป—เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 ^{[ 30 ]}
• เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส^{[ 30 ]}

• BMW 7-Series (G70) ^{[ 31 ]}

• วิทยานิพนธ์ Lancia Blindata B6 ^{[ 30 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ยางรันแฟลต: มาตรฐานใหม่ที่กำลังมาแรง - MSN Autos