สายมิชิแกน
รถวูล์ฟเวอรีนข้ามแม่น้ำเซนต์โจเซฟที่เมืองไนลส์ รัฐมิชิแกนในเดือนกรกฎาคม ปี 2009
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	แอมแทร็ก (พอร์เตอร์ – คาลามะซู ) สายการบินแคนาเดียนเนชั่นแนล (ภายในเมืองแบทเทิลครีก ) MDOT (Kalamazoo–Dearborn)
ท้องถิ่น	อินเดียนาและมิชิแกน
เทอร์มินี	พอร์เตอร์ รัฐอินเดียนา เดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน
สถานี	10
บริการ
พิมพ์	รถไฟระหว่างเมือง
ระบบ	แอมแทร็ก
บริการ	บลูวอเตอร์ ,วูล์ฟเวอรีน
ผู้ปฏิบัติงาน	แอมแทร็ก
จำนวนผู้โดยสาร	616,166 (ปีงบฯ 25) 2.6% [ก] [ 1 ]
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	232 ไมล์ (373 กิโลเมตร)
จำนวนแทร็ก	1
อักขระ	รางเดี่ยวพร้อมทางหลีก
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
ความเร็วในการทำงาน	ความเร็วสูงสุด 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
แผนที่เส้นทาง เขต สถานี 0 ไมล์ คอนเรล มิชิแกน ไลน์ ไปยังดีทรอยต์ 273 ไมล์ 439 กม. เดียร์บอร์น 271 ไมล์ 436 กม. หมู่บ้านกรีนฟิลด์ CSX ไปยังซากินอว์ เวย์น จังก์ชัน CSX ไปยังโตเลโด ลานวิลโลว์รัน 243 ไมล์ 391 กม. แอนน์อาร์เบอร์ GLC ถึง Cadillac เอเอ ไปโตเลโด 205 ไมล์ 330 กม. แจ็คสัน จากเรือนจำไปแลนซิง 184 ไมล์ 296 กม. อัลเบียน CN ไปยังพอร์ตฮิวรอน 160 ไมล์ 257 กม. แบทเทิลครีก CN ไปยัง Munster 143.4 ไมล์ 230.8 กม. คาลามาซู 156.4 ไมล์ 251.7 กม. มัตตาวัน 160.6 ไมล์ 258.5 กม. ลอว์ตัน 168.3 ไมล์ 270.9 กม. เดเคเตอร์ 179.6 ไมล์ 289 กม. ดาวาเจียก 190.0 ไมล์ 305.8 กม. ไนลส์ 198.5 ไมล์ 319.5 กม. บูคานัน 206.0 ไมล์ 331.5 กม. กาเลียน 211.8 ไมล์ 340.9 กม. ต้นโอ๊กสามต้น โครงข่ายย่อย CSX แกรนด์แรพิดส์ 218.9 ไมล์ 352.3 กม. นิวบัฟฟาโล 222.7 ไมล์ 358.4 กม. มิชิแกน อินเดียนา 228.5 ไมล์ 367.7 กม.   228.9 ไมล์ 368.4 กม. เมืองมิชิแกน 229.8 ไมล์ 369.8 กม. สายชายฝั่งใต้ 240.7 ไมล์ 387.4 กม. สาย NS ชิคาโก แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

เส้นทางรถไฟมิชิแกนหรือบางครั้งเรียกว่าเส้นทางชิคาโก-ดีทรอยต์เป็น เส้นทาง รถไฟความเร็วสูงที่วิ่งระหว่างเมืองพอร์เตอร์ รัฐอินเดียนาและเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน เส้นทางนี้ให้บริการรถไฟ บลูวอเตอร์และวูล์ฟ เวอรีน ของแอมแทร็กรวมถึงรถไฟขนส่งสินค้าเป็นครั้งคราวที่ดำเนินการโดยนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น

Amtrakเป็นเจ้าของส่วนรางรถไฟยาว 98 ไมล์ (158 กม.) ระหว่าง Porter รัฐอินเดียนา ถึงKalamazoo รัฐมิชิแกนซึ่งเป็นส่วนรางรถไฟที่ Amtrak เป็นเจ้าของที่ยาวที่สุดนอกเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริการัฐมิชิแกน โดยผ่านกรมการขนส่งมิชิแกน (MDOT) เป็นเจ้าของส่วนรางรถไฟยาว 135 ไมล์ (217 กม.) ระหว่าง Kalamazoo และ Dearborn ซึ่งซื้อมาจากNorfolk Southernในเดือนธันวาคม 2012 ^{[ 2 ]} Norfolk Southern ยังคงรักษาสิทธิ์การใช้รางรถไฟแต่เพียงผู้เดียวสำหรับการขนส่งสินค้าบนเส้นทางนี้^{[ 3 ]}ส่วนรางรถไฟสั้นๆ ในBattle Creek รัฐมิชิแกนเป็นของCanadian National Railwayเส้นทางทั้งหมดนี้เดิมเป็นเส้นทางหลักของMichigan Central Railroad

ทางเดินทั้งหมด (รวมถึงส่วนที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ MDOT) อยู่ภายใต้การดูแลและบำรุงรักษาของ Amtrak ซึ่ง ณ เดือนกันยายน 2021 กำลังดำเนินการเปลี่ยนรางที่สึกหรอและบูรณาการระบบสัญญาณและการสื่อสารของรถไฟ^{[ 4 ]}

ในปี 2545 เส้นทางรถไฟจาก Porter ไปยัง Kalamazoo เป็นเส้นทางรถไฟโดยสารสายแรกในสหรัฐอเมริกาที่มีการติดตั้งเทคโนโลยีควบคุมรถไฟเชิงบวก (PTC) ^{[ 5 ]}โดยเฉพาะ ระบบควบคุมรถไฟแบบเพิ่มขึ้น (ITCS) ของ GE Transportation Systemsในปี 2548 Amtrak ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานบริหารทางรถไฟแห่งสหรัฐอเมริกาให้เดินรถไฟด้วยความเร็วสูงสุด 95 ไมล์ต่อชั่วโมง (153 กม./ชม.) ^{[ 6 ]}รถไฟ Amtrak ส่วนใหญ่นอกเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 79 ไมล์ต่อชั่วโมง (127 กม./ชม.) เนื่องจากข้อบังคับของรัฐบาล กลาง การให้บริการปกติที่ความเร็ว 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (177 กม./ชม.) เริ่มขึ้นจาก Porter ไปยัง Kalamazoo ในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2555 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2011 รัฐมิชิแกนได้รับเงิน 150 ล้านดอลลาร์เพื่อซื้อส่วนของเส้นทาง Kalamazoo–Dearborn จาก Norfolk Southern เมื่อรวมกับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางจำนวน 196 ล้านดอลลาร์ที่ประกาศในเดือนก่อนหน้าเพื่อปรับปรุงระบบสัญญาณและคุณภาพรางรถไฟ รถไฟจะสามารถวิ่งด้วยความเร็ว 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนเส้นทาง Detroit–Chicago 77% ^{[ 9 ]}ก่อนที่ MDOT จะซื้อรางรถไฟ Norfolk Southern วางแผนที่จะปล่อยให้รางรถไฟเสื่อมสภาพลง ซึ่งในที่สุดจะลดความเร็วที่อนุญาตลงเหลือ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งสินค้าแบบไป-กลับวันละแปดเที่ยว^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2021 การให้บริการที่ความเร็ว 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เริ่มขึ้นระหว่าง Kalamazoo และ Albion ^{[ 11 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 Amtrak ได้รับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลกลางจำนวน 8.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับงานออกแบบเพื่อฟื้นฟูทางรถไฟคู่ระหว่างNilesและWayne Township ^{[ 12 ] [ 13 ]}

แม้จะมีระบบความปลอดภัยบนเส้นทางมิชิแกนไลน์ แต่ก็เกิดอุบัติเหตุรถไฟตกรางขึ้นทางตะวันออกของเมืองไนลส์ รัฐมิชิแกนเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2555 หลังจากที่ รถไฟ วูล์ฟเวอรีนออกจากเส้นทางหลักและเข้าไปในลานขนส่งสินค้าเนื่องจากสวิตช์ ที่วางตำแหน่งไม่ถูกต้อง รถไฟได้รับสัญญาณไฟสีเขียวและกำลังวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เมื่อชนกับสวิตช์ เหตุการณ์ดังกล่าวได้รับการตรวจสอบโดยคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติและพบว่าเป็นความผิดของผู้รับเหมาของแอมแทร็ก ซึ่งเกิดจากพนักงานคนหนึ่งต่อสายจัมเปอร์เข้ากับระบบสัญญาณอย่างไม่ถูกต้อง ทำให้ข้ามมาตรการป้องกันที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 14 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับMichigan Lineใน Wikimedia Commons