สะพานมิดเบย์
สะพานมิดเบย์ | |
|---|---|
 สะพานมิดเบย์ทอดข้ามอ่าวช็อกทาวฮัทชี เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 98 ของสหรัฐฯ ในเมืองเดสติน กับทางหลวงรัฐหมายเลข 20 ของรัฐฟลอริดา ในเมืองไนซ์วิลล์ | |
| พิกัด | 30°26′00″เหนือ86°25′05″ตะวันตก / 30.433393°N 86.418006°W |
| แบกรับ | ถนน SR 293มี 2 เลน |
| ไม้กางเขน | อ่าวช็อกทาวฮัตชี |
| ดูแลรักษาโดย | FDOT |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ความยาวทั้งหมด | 3.6 ไมล์ |
| 64 ฟุต | |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เปิดแล้ว | มิถุนายน พ.ศ. 2536 |
| สถิติ | |
| ค่าผ่านทาง | 4 ดอลลาร์ |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานมิดเบย์ | |
สะพานมิดเบย์เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทางสองเลนยาว 3.6 ไมล์ (5.8 กิโลเมตร) มีช่วงสะพาน 141 ช่วง ตั้งอยู่ในเขตโอคาลูซาเคาน์ ตี ในฟลอริดาแพนแฮนด์เดิล เชื่อมต่อทางหลวงสหรัฐหมายเลข 98ในเมืองเดสตินกับทางหลวงรัฐหมายเลข 20ในเมืองไนซ์วิลล์สะพานนี้โดยทั่วไปทอดยาวจากเหนือจรดใต้ ทางเข้าสู่สะพานมี ป้าย ทางหลวงรัฐหมายเลข 293ส่วนตัวสะพานเองมีป้าย TOLL 293
สะพานข้ามอ่าว Choctawhatcheeซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางน้ำ Intracoastal Waterwayสร้างขึ้นในปี 1992-93 เมื่อกรมการขนส่งของรัฐฟลอริดาตระหนักถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับเส้นทางที่ตรงกว่าระหว่างชายหาด Destin และแผ่นดินใหญ่สำหรับนักท่องเที่ยวและเพื่อช่วยเหลือการอพยพจากศูนย์กลางประชากรและรีสอร์ทในอ่าวเม็กซิโก ในช่วง พายุเฮอริเคน[ 1 ]
มีด่านเก็บค่าผ่านทางหนึ่งแห่งที่ปลายสะพานด้านเหนือ ณ ปี 2022 ค่าผ่านทางเที่ยวเดียวสำหรับรถยนต์ 2 เพลามาตรฐานอยู่ที่ 4.00 ดอลลาร์หากชำระด้วยเงินสด และ 3.00 ดอลลาร์ (2.00 ดอลลาร์สำหรับลูกค้าประจำ) หากใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์SunPass [ 2 ]
สเปนซ์ พาร์คเวย์
ทางด่วนสเปนซ์พาร์คเวย์เป็นทางหลวง 2 เลน ยาว 11 ไมล์ ที่มีทางเข้าออกจำกัด และเก็บค่าผ่านทางแยกต่างหาก เชื่อมต่อปลายด้านเหนือของสะพานมิดเบย์กับทางหลวงหมายเลข 85 (SR 85)ทางเหนือของเมืองไนซ์วิลล์ รัฐฟลอริดาจุดเชื่อมต่อที่ทางหลวงหมายเลข 85, 285 , ถนนฟอเรสต์ และ20ช่วยให้การเดินทางจาก ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 10ไปยังไนซ์วิลล์ เดสติน มิรามาร์บีช และชุมชนทางตะวันออกของไนซ์วิลล์ตามทางหลวงหมายเลข 20 สะดวกยิ่งขึ้น ทางด่วนนี้ช่วยลดเวลาในการเดินทางลงอย่างมากโดยหลีกเลี่ยงสัญญาณไฟจราจร 13 จุดตามเส้นทางเดิมผ่านไนซ์วิลล์บนทางหลวงหมายเลข 20 นอกจากนี้ เส้นทางอพยพจากพายุเฮอริเคนจากทางใต้ของเคาน์ตีโอคาลูซาและทางตะวันตกของเคาน์ตีวอลตันได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก
ทางด่วนสเปนซ์พาร์คเวย์มีการเก็บค่าผ่านทางแยกต่างหากจากสะพานมิดเบย์ และใช้ระบบ “การเก็บค่าผ่านทางแบบอิเล็กทรอนิกส์บนถนนเปิด” ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถชำระค่าผ่านทางได้โดยไม่ต้องชะลอความเร็วหรือหยุดรถ ค่าผ่านทางจะถูกเก็บโดยใช้เครื่องส่งสัญญาณ SunPass หรือโดยใช้โปรแกรม TOLL-BY-PLATE ใหม่ที่กำลังดำเนินการทั่วทั้งรัฐโดยFlorida's Turnpike Enterprise [ 3 ]
โปรดอย่าสับสนระหว่างค่าผ่านทางทั้งสองรายการ เพราะหากสับสนกัน คุณจะได้รับใบแจ้งหนี้ภายใน 30 วันหลังจากใช้ระบบชำระค่าผ่านทางแบบ TOLL-BY-PLATE ทางไปรษณีย์ แม้ว่าจะชำระค่าผ่านทางสะพาน Mid-Bay Bridge ที่สะพานแล้วก็ตาม ค่าผ่านทางทั้งสองรายการนี้ต้องชำระแยกกัน[ 4 ]
ลิงก์ภายนอก
- หน้าหลักสะพานมิดเบย์
- การศึกษาของกรมการขนส่งรัฐฟลอริดาเกี่ยวกับการกัดกร่อนในสะพานมิดเบย์