ทางรถไฟของมิลเลอร์
ทางรถไฟและสถานีรถไฟริมชายฝั่งทะเลที่ท่าเรือมิลเลอร์
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	Железная дорога Миллера
สถานะ	เลิกกิจการแล้ว
เจ้าของ	มอริตซ์ ฟอน-เดเซน และไมเคิล อิวาโนวิช มิลเลอร์
ท้องถิ่น	เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เทอร์มินี	เซสโตรเรตสค์ ท่าเรือ เบลูสตอฟหรือท่าเรือมิลเลอร์
สถานี	3
บริการ
พิมพ์	รถไฟประจำภูมิภาค
ผู้ปฏิบัติงาน	สมาคมต่างๆ ของทางรถไฟเซสโตรเรตสค์
รถไฟ	เช่ามาจากการรถไฟแห่งรัฐฟินแลนด์
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1873
ประสบความสำเร็จโดย	สายซาวอดสกายา
ปิด	1886
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	9.5  กม. (5.9  ไมล์)
ระยะห่างราง	1,524  มม. ( 5  ฟุต )
แผนที่เส้นทาง 0,0 สายการผลิตไวบอร์ก ไวบอร์ก เซเลโนกอร์สค์ โซลเนชนอย 5.8 5.9 เซสตราครอสโอเวอร์ 6.3 6.6 เบลูสตอฟ 0,0 สายการผลิตไวบอร์ก สถานีขนส่งฟินแลนด์สกาย ลันสกายา เปโซชนี แม่น้ำเซสตรา 2.3 1.8 ริมทางรถไฟ 1871-1886 0,0 SPb-Sestr.-Beloostrov คุรอท เส้นทางเรือข้ามฟากที่วางแผนไว้ 2.9 ท่าเรือมิลเลอร์ อ่าวฟินแลนด์ 0,0 ข้างรางรถไฟ (พ.ศ. 2418-2439) 0,0 SPb-Sestr.-Beloostrov คุรอท 2.2 เซสโตรเรตสกี คูรอต 1.7 1.0 0.8 0.6 0.5 สะพานโรงงาน ซาฟ. เอส. 0.2 0.0 เซสโตรเรตสค์ (พ.ศ. 2414-2467) คลังอาวุธเซสโตรเรตสค์ ทะเลสาบ ราสลิว 0,0 วางแผนริมราง ช่อง Vodoslivnoy 1.7 เซสโตรเรตสค์ 1.7 ถนนเหล็กม้าดุบกี คลังอาวุธเซสโตรเรตสค์ ท่าเรือดูบคอฟสกี 2.1 สะพานไลเทย์นี 3.5 ราซลิฟ 3.6 SPb-Sestr.-Beloostrov สถานีขนส่งฟินแลนด์สกาย โนวายา เดเรฟเนีย ทาร์คอฟกา 5.7 ท่าเรือทาร์คอฟกา | เรือไปยัง เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ระยะทางเป็นกิโลเมตรเส้นทางรถไฟสายมิลเลอร์รวมถึงเส้นทางแยกไปยังเซสโตรเรตสค์

สมาคมต่างๆ ของทางรถไฟเซสโตรเรตสค์

รัสเซีย : частное "Общество Сестрорецкой железной дороги"
สถานีรถไฟท่าเรือมิลเลอร์
ภาพรวม
สำนักงานใหญ่	เซสโตรเรตสค์
ท้องถิ่น	เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
วันที่เปิดให้บริการ	พ.ศ. 2416 – 2429
ผู้มาก่อน	การรถไฟแห่งรัฐฟินแลนด์
ผู้สืบทอด	ทางรถไฟพรีมอร์สกายา
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	1,524  มม. ( 5  ฟุต )
ความยาว	9.5  กม. (5.9  ไมล์)

เส้นทางรถไฟมิลเลอร์เป็นเส้นทางรถไฟ โดยสาร ในรัสเซียดำเนินการระหว่างปี 1873 ถึง 1886 โดยการรถไฟแห่งรัฐฟินแลนด์เส้นทางนี้วิ่งจากเบลูสตอฟไปยังเซสโตรเรตสค์และถูกใช้สำหรับการทดสอบทางไฟฟ้าในช่วงทศวรรษ 1870

องค์กรเอกชนชื่อ "สมาคมทางรถไฟเซสโตรเรตสค์"ก่อตั้งขึ้นเพื่อควบคุมทางรถไฟ โดยมี นายโมริตซ์ ฟอน-เดเซน ผู้ประเมินประจำวิทยาลัยและ นายไมเคิล อิวาโนวิช มิลเลอร์ ที่ปรึกษาประจำตำแหน่ง เป็นประธาน ทางรถไฟสาย นี้สร้างขึ้นเพื่อใช้ในกองทัพในฐานะทางรถไฟสายย่อยเซสโตรเรตสค์

มีแผนที่จะสร้างสถานีห่าง จากเซสโตรเรตสค์ 3 เวอร์สต์ (ประมาณ3 กม. (1.9 ไมล์) ) บนฝั่งอ่าวเซสโตรเรตสค์ และยังมีเส้นทางสาขา เพิ่มเติม ไปยังท่าเรือ ทาร์ฮอฟสกี ซึ่งมีสถานีที่ใช้งานได้อยู่แล้ว^{[ 1 ]}  

ในปี ค.ศ. 1875–1876 วิศวกรFyodor Pirotskyได้ทำการทดลองเกี่ยวกับความสามารถของรางรถไฟในการส่งกระแสไฟฟ้า กัลวานิ กในพื้นที่ระหว่างท่าเรือ Millerและสถานีรถไฟ Sestroretskการทดลองเหล่านี้ต่อมานำไปสู่สิทธิบัตร " เกี่ยวกับวิธีการทางไฟฟ้าในการส่งกำลังไฟฟ้าไปตามรางและตัวนำอื่นๆ " พื้นที่ทดลองประกอบด้วยส่วน ยาว 3.5 เวอร์สต์ (3.7 กม.; 2.3 ไมล์)ซึ่งทอดยาวไปตามชายหาดเป็นส่วนใหญ่^{[ 1 ] [ 2 ]}  

ระบบนี้ใช้รางเป็นตัวนำสำหรับการส่งกระแสไฟฟ้าโดยรางหนึ่งนำกระแสตรงและรางที่สองทำหน้าที่เป็นสายส่งกลับการส่งกระแสไฟฟ้าประสบความสำเร็จ โดยมอเตอร์ไฟฟ้าได้รับพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังไอน้ำซึ่งอยู่ ห่างออกไป 1 เวอร์สต์ (1.1 กม.; 0.66 ไมล์)ปิรอตสกีระบุว่าการรั่วไหลของกระแส ไฟฟ้า ลงสู่พื้นดินนั้นน้อยมาก และประสิทธิภาพการถ่ายโอนได้รับการคำนวณว่ายอมรับได้ ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงทางรถไฟที่มีอยู่สำหรับการส่งกระแสไฟฟ้าถูกกำหนดว่าไม่มีนัยสำคัญ – ตั้งแต่ 50 ถึง 100 รูเบิลต่อเวอร์สต์^{[ 1 ] [ 2 ]}  

• 
  ตำแหน่งบนเส้นมิลเลอร์ที่ฟีโอดอร์ ปิรอตสกีทำการทดลอง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2423 ระบบของ Pirotsky ได้รับการทดสอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยใช้รถรางที่ดัดแปลงมาจากรถรางม้าลาก การทดสอบประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม การล็อบบี้จากเจ้าของรถรางม้าลากทำให้ไม่มีรถรางในเมืองใดถูกดัดแปลงเป็นระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1877 เส้นทางรถไฟสายนี้ให้บริการ รถไฟสี่คู่โดยส่วนใหญ่ให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปใน ช่วง ฤดูร้อนส่วนในฤดูหนาวจะใช้เฉพาะเจ้าหน้าที่เท่านั้น

ปริมาณผู้โดยสารที่บันทึกไว้นั้นน้อยมากเนื่องจาก นโยบาย อัตราค่าโดยสาร ที่เป็นข้อพิพาท ของการรถไฟฟินแลนด์ และในที่สุดสถานีท่าเรือมิลเลอร์ก็ถูกปล่อยทิ้งร้าง^{[ 1 ]}ส่งผลให้ผู้ประกอบการดูเหมือนจะอยู่ในสถานะทางการเงินที่ย่ำแย่ และแผนส่วนใหญ่ที่เสนอไว้ก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

ในช่วงกลางทศวรรษ 1880 สมาคมทางรถไฟเซสโตรเรตสค์ก็ล้มละลายอย่างสิ้นเชิง และในวันที่ 1 มกราคม1886ทางรถไฟก็ถูกปิด^{[ 1 ]}

• เส้นทางรถไฟสายย่อยเซสโตรเรตสค์