เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 สนามบินทั้งหมดถูกยึดครองและเปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินเฮเซลเฮิร์สต์ตามชื่อของไลตัน วิลสัน เฮเซลเฮิร์สต์ จูเนียร์เฮเซลเฮิร์สต์เป็นชาวจอร์เจียและสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายทหารสหรัฐอเมริกาเขารายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่ด้านการบินที่โรงเรียนการบินกองสัญญาณ เมืองออกัสตา รัฐจอร์เจีย เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2455 เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2455 ขณะทำการบินที่คอลเลจพาร์ค รัฐแมริแลนด์ ในฐานะผู้โดยสารในเครื่องบินที่กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบ เครื่องบินได้ตกกระแทกพื้น และทั้งนักบินและร้อยโทเฮเซลเฮิร์สต์เสียชีวิต^{[ 4 ]}

ที่ดินผืนติดกันทางใต้ของเส้นทางรถไฟสาย Hempstead ของLong Island Rail Roadถูกซื้อเพื่อขยายพื้นที่ กลายเป็นCamp Millsตามแนวถนน Clinton และHazelhurst Aviation Field No. 2ทางตะวันออก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์รวมการบิน Air Service Aviation Concentration Center ขนาดใหญ่ Hazelhurst Field No. 2 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นMitchel Fieldเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 1918 เพื่อเป็นอนุสรณ์ แด่ John Purroy Mitchelอดีตนายกเทศมนตรีของนิวยอร์กที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางการบินเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1918 ขณะฝึกกับกองทัพอากาศสหรัฐฯในรัฐลุยเซียนา เมื่อวันที่ 24 กันยายน 1918 กองทัพบกได้อุทิศส่วนตะวันออกของ Hazelhurst Field No. 1 ให้เป็นRoosevelt Field ^{[ 5 ]}

หน่วยบริการทางอากาศที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่สนามบินเฮเซลเฮิร์สต์ ได้แก่: ^{[ 6 ]}

ได้รับการแต่งตั้งถาวร

• ฝูงบินที่ 46 (ภาคที่ 2) กรกฎาคม 1918 - มกราคม 1919
• ฝูงบินที่ 52 (ภาค 2) กรกฎาคม–พฤศจิกายน 1918

ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ศูนย์รวมการบินเพื่อเตรียมการส่งไปปฏิบัติภารกิจใน AEF

เดินทางกลับสหรัฐอเมริกาจากยุโรป

• ฝูงบินที่ 141 เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2462 (ปลดประจำการ)
• ฝูงบินที่ 497 เมษายน 1919 (ปลดประจำการ)
• ฝูงบินที่ 505 เดือนมกราคม ค.ศ. 1919 (ปลดประจำการ)

การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกทางอากาศครั้งแรกในทั้งสองทิศทาง

เช้าวันที่ 5 กรกฎาคม ค.ศ. 1919 เรือเหาะ R34 ของอังกฤษ ได้ลงจอดหลังจากบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก โดยเป็นอากาศยานลำแรกที่บินข้ามในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก ต่อมาได้บินกลับไปยังอังกฤษ โดยเป็นอากาศยานลำแรกที่บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้สำเร็จทั้งสองทิศทาง

หลังจากการลงนามสงบศึกกองทัพอากาศได้อนุญาตให้หลายบริษัทปฏิบัติการจากสนามบินเหล่านั้น แต่ยังคงควบคุมดูแลจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 1920 ซึ่งในเวลานั้นรัฐบาลได้ขายอาคารและสิ่งปลูกสร้างต่างๆ และสละการควบคุมดูแลทรัพย์สินดังกล่าว

เมื่อตกเป็นของพลเรือน เจ้าของได้ขายที่ดินบางส่วนตามแนวขอบด้านใต้ของสนามบิน และแบ่งที่ดินส่วนที่เหลือออกเป็นสองพื้นที่ สนามบิน เคอร์ติส (Curtiss Field ) ซึ่งมีพื้นที่ 300 เอเคอร์ (120 เฮกตาร์)บนพื้นที่เดิมของสนามบินเฮเซลเฮิร์สต์ (Hazelhurst Field) ครอบครองพื้นที่ครึ่งหนึ่งทางด้านตะวันตกตามแนวถนนคลินตัน (Clinton Road) ส่วนสนามบินรูสเวลต์ (Roosevelt Field) ครอบครองพื้นที่ส่วนที่เหลือ ประกอบด้วยโรงเก็บเครื่องบินเจ็ดแห่งและลานจอดรถขนาดใหญ่ที่อยู่ติดกับสนามบินเคอร์ติส และรันเวย์ดินอัดแน่น ยาว 5,000 ฟุต (1,500 เมตร)บนหน้าผา ซึ่งทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตก พื้นที่ระหว่างสนามบินเคอร์ติสและทางด่วนลองไอส์แลนด์มอเตอร์พาร์คเวย์ (Long Island Motor Parkway ) ซึ่งวิ่งไปทางเหนือและขนานกับถนนสจ๊วต (Stewart Avenue) กลายเป็นสนามกอล์ฟโอลด์เวสต์เบอรี (Old Westbury Golf Course) ขณะที่พื้นที่ทางตะวันออกของสนามกอล์ฟถูกใช้เป็นสนามโปโลเมโดว์บรู๊ค (Meadow Brook Polo Field) ปัจจุบันทั้งสองพื้นที่ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์แล้ว  

ในวันที่ 21 กันยายน ค.ศ. 1926 เรเน่ ฟองค์พยายามขึ้นบินด้วยเครื่องบินซิคอร์สกี เอส-35 จากรันเวย์ยาวของสนามบินรูสเวลต์ เพื่อชิงรางวัลออร์เตกแต่เครื่องบินมีน้ำหนักเกินอย่างมาก ทำให้ล้อช่วยลงจอดที่ติดตั้งไว้เพื่อรองรับน้ำหนักนั้นรับไม่ไหว จนล้อหลุดไปหนึ่งล้อ เนื่องจากไม่สามารถทำความเร็วเพื่อยกตัวขึ้นได้ เครื่องบินจึงหมุนคว้างตกจากหน้าผาและเกิดไฟลุกไหม้ ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตสองคน ในเดือนพฤษภาคมปีถัดมา ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์ก ซึ่งทำการบินจากโรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินเคอร์ติส ได้ใช้รันเวย์ของสนามบินรูสเวลต์ในการขึ้นบินของเครื่องบินสปิริต ออฟ เซนต์หลุยส์เพื่อบินไปยังปารีส

ทั้งสองพื้นที่ถูกซื้อโดยบริษัท Roosevelt Field, Inc. ในปี 1929 พื้นที่ทางทิศตะวันตกซึ่งเรียกว่า "ยูนิต 2" และรันเวย์บนยอดหน้าผาซึ่งเรียกว่า "ยูนิต 1" ถูกเชื่อมต่อกันด้วยทางลาดดินกว้าง และพื้นที่รวมกันนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า Roosevelt Field ยูนิต 1 ถูกขายไปในปี 1936 และกลายเป็นสนามแข่งรถRoosevelt Racewayในขณะที่ยูนิต 2 ยังคงดำเนินการเป็นศูนย์การบินภายใต้ชื่อ Roosevelt Field ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดในทศวรรษ 1930 สนามบินแห่งนี้เป็นสนามบินพลเรือนที่พลุกพล่านที่สุดในอเมริกา

สนามบินรูสเวลต์ถูกใช้โดยกองทัพเรือและกองทัพบกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง หลังสงคราม สนามบินรูสเวลต์กลับมาเปิดให้บริการในฐานะสนามบินพาณิชย์อีกครั้ง จนกระทั่งถูกซื้อกิจการโดยผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในปี พ.ศ. 2493 สนามบินปิดทำการเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 7 ]}

พื้นที่ทางด้านตะวันออกเดิมทีเป็นนิคมอุตสาหกรรม แต่ปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นศูนย์การค้า รวมถึงห้างสรรพสินค้าเดอะซอร์สซึ่งตั้งอยู่บนพื้นที่ของรันเวย์เดิม และบ้านจัดสรร ในขณะที่พื้นที่ของสนามบินเดิมในช่วงปี 1911–1916 ได้กลายเป็นห้างสรรพสินค้าไปแล้ว