ทางหลวงโมนาโร วิคตอเรีย – เขตปกครองพิเศษเมืองหลวงออสเตรเลีย
แผนที่แสดงพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงใต้สุดของออสเตรเลีย โดยทางหลวงโมนาโรถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ทางหลวง
ความยาว	285.1 กม. (177 ไมล์) [ 1 ]
ประกาศในราชกิจจานุเบกษา	มีนาคม พ.ศ. 2457 (VIC, เป็นถนนสายหลัก) [ 2 ]สิงหาคม พ.ศ. 2461 (NSW, เป็นถนนสายหลัก 52 และ 53) [ 3 ]มีนาคม พ.ศ. 2481 (NSW, เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 19) [ 4 ]สิงหาคม พ.ศ. 2503 (VIC, เป็นทางหลวงรัฐ) [ 5 ]
หมายเลขเส้นทาง	B23 (ปี 1998/2013–ปัจจุบัน) (แม่น้ำแคนน์–ชายแดนรัฐนิวเซาท์เวลส์/เขตปกครองพิเศษแคนเบอร์รา) A23 (ปี 2013–ปัจจุบัน) (ชายแดน ACT/NSW–ฟิชวิค) M23 (2016–ปัจจุบัน) (ฟิชวิค–พิอัลลิโก) การทำงานพร้อมกัน: B72 (ปี 2013–ปัจจุบัน) (สตีปเปิลแฟลต–คูมา)
หมายเลขเส้นทางเดิม	เส้นทางหลวงหมายเลข 23 (ค.ศ. 1962–1998/2013) (แคนน์ริเวอร์–ฟิชวิค) เส้นทางหลวงหมายเลข 23 ทางเลือก(ปี 1991–2016) (ฟิชวิค–ปิอัลลิโก) เส้นทางท่องเที่ยว ACT Tourist Drive 5 (Calwell–Fyshwick)
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ถนน ปรินเซส ไฮเวย์แคนน์ ริเวอร์ รัฐวิกตอเรีย
	ทางหลวงภูเขาหิมะ ถนนฮินด์มาร์ช ถนนแคนเบอร์รา
ฝั่งเหนือ	ถนนมาจูรา พาร์คเวย์ปิอัลลิโก เขตปกครองพิเศษออสเตรเลีย
สถานที่ตั้ง
ชุมชนขนาดใหญ่	แม่น้ำแคนน์ , บอมบาลา , นิมมิตาเบล , คูมา , ทักเกอรานอง , เซาท์แคนเบอร์รา
ระบบทางหลวง
ทางหลวงในออสเตรเลีย ทางหลวงแห่งชาติ  • ทางด่วนในออสเตรเลีย ทางหลวงในรัฐวิกตอเรีย ทางหลวงในรัฐนิวเซาท์เวลส์ โครงสร้างพื้นฐานด้านถนนในแคนเบอร์รา

ทางหลวงโมนาโรเป็นทางหลวงยาว 285 กิโลเมตร (177 ไมล์) ในรัฐวิกตอเรียรัฐนิวเซาท์เวลส์ และเขตปกครองพิเศษออสเตรเลีย (ACT) ในประเทศออสเตรเลีย เชื่อมต่อเมืองแคนน์ริเวอร์ในรัฐวิกตอเรียกับเมืองแคนเบอร์ราในเขตปกครองพิเศษออสเตรเลีย (ACT) ผ่านภูมิภาคโมนาโรจากจุดเริ่มต้นทางใต้ ทางหลวงจะเลียบแม่น้ำแคนน์ขึ้นไปทางต้นน้ำสู่ชายแดนรัฐนิวเซาท์เวลส์ ผ่านภูมิประเทศที่เป็นป่าทึบ ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ (NSW) ทางหลวงจะผ่านป่าอีกแห่งหนึ่งก่อนจะถึงทุ่งหญ้าซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของภูมิภาคโมนาโร

มีเมืองและหมู่บ้านหลายแห่งตั้งอยู่ริมทางหลวงสายนี้ รวมถึงบอมบาลานิมมิตาเบลและคูมา ภูมิประเทศภายในโมนาโรส่วนใหญ่เป็นเนินเขา และมีทางข้ามหลายแห่ง ถนนสายนี้ยังขนานไปกับเส้นทางรถไฟบอมบาลา เดิม ในหลายจุด ภายในเขตปกครองพิเศษแคนเบอร์รา (ACT) ถนนสายนี้กลายเป็นถนนที่มีปริมาณการจราจรสูงและให้บริการชานเมืองทางใต้ของแคนเบอร์รา เมื่อไม่นานมานี้ ทางหลวงสายนี้ได้มีการต่อขยายเป็นทางคู่ขนานแบบแยกต่างระดับภายในแคนเบอร์รา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างอีสเทิร์นพาร์คเวย์ ทางหลวงสายนี้ถูกกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง M23 และเส้นทาง A23 ภายในแคนเบอร์รา และเส้นทาง B23 ภายในรัฐวิกตอเรียและนิวเซาท์เวลส์ โดยมีเส้นทางร่วมที่เชื่อมต่อกับเส้นทาง B72 ระหว่างสองส่วนของทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์

ทางหลวงโมนาโรเริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงปรินเซสในเมืองแคนน์ ริเวอร์ ใน ภูมิภาค อีสต์กิปส์ แลนด์ หลังจากออกจากเมืองแล้ว ทางหลวงจะมุ่งหน้าไปทางเหนือตามพื้นที่ราบเรียบ โดยเลียบแม่น้ำแคนน์ขึ้นไปทางต้นน้ำ ผ่านพื้นที่ที่รู้จักกันในชื่อนูรินบี ทางทิศตะวันตกเป็นพื้นที่เกษตรกรรมระหว่างถนนและแม่น้ำ และมีเทือกเขาอยู่ไกลออกไป ส่วนทางทิศตะวันออกเป็นเนินเขาเล็กๆ พื้นที่ทางทิศตะวันออกส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของป่าสงวนแห่งรัฐดรัมเมอร์ เมื่อด้านข้างแคบลงที่ปลายด้านเหนือของหุบเขาที่กว้างขึ้นนี้ ทางหลวงจะข้ามไปยังฝั่งตะวันตกของแม่น้ำและเข้าสู่พื้นที่นูรินบีเหนือ เมื่อเดินทางต่อไปทางเหนือ ภูมิประเทศจะเป็นเนินเขาและมีป่าไม้มากขึ้น และแนวเส้นทางจะขนานไปกับแม่น้ำที่คดเคี้ยวขึ้นไปทางต้นน้ำจนถึงบริเวณวีรากัว ณ จุดนี้ พื้นที่ทางทิศตะวันตกของแม่น้ำเป็นส่วนหนึ่งของป่าสงวนแห่งรัฐบูลดาห์ และทางทิศตะวันออกคืออุทยานแห่งชาติคูปราแคมบรา ถนนได้เข้าสู่บริเวณ Chandlers Creek แล้ว และที่ Weeragua ถนนจะข้ามสาขาตะวันตกของแม่น้ำ Cann และมุ่งหน้าต่อไปทางเหนือตามสาขาตะวันออกผ่านพื้นที่เกษตรกรรมขนาดเล็ก จากที่นี่ ถนนจะเลียบแม่น้ำผ่านป่าอีกแห่งหนึ่งก่อนที่จะมาถึงพื้นที่เกษตรกรรมขนาดเล็กอีกแห่งหนึ่งและข้าม Chandlers Creek ถนนจะเข้าสู่ป่าอีกครั้งเมื่อเลียบสาขาตะวันออกของแม่น้ำ Cann ไปจนถึงปลายสุดที่จุดบรรจบของ Fiddlers Green Creek และ Flat Rock Creek ซึ่งถนนจะเลียบไปตาม Flat Rock Creek ผ่านอุทยานแห่งชาติ Coopracambra ไปจนถึงชายแดนรัฐนิวเซาท์เวลส์^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]}

จากเขตแดนรัฐ ทางหลวงโมนาโร (Monaro Highway) มุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านป่า โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ทางทิศตะวันตกของป่าสงวนแห่งรัฐบอนดี (Bondi State Forest) และทาง ทิศตะวันออกของ อุทยานแห่งชาติป่าตะวันออกเฉียงใต้ (South East Forest National Park)ทิวทัศน์ริมถนนโดยทั่วไปจะมีพื้นที่เกษตรกรรมขนาดเล็กกระจายอยู่บ้าง มีทางข้ามแม่น้ำเจโนอา (Genoa River)ภายในป่า และถนนจะเลียบไปตามลำน้ำขึ้นไป เมื่อออกจากพื้นที่ป่าขนาดใหญ่ใกล้เขตแดน ถนนจะเข้าสู่พื้นที่เกษตรกรรม พื้นที่เกษตรกรรมนี้เป็นทุ่งหญ้าสลับซับซ้อนตลอดการเดินทางในรัฐนิวเซาท์เวลส์ และมีเพียงเมืองเล็กๆ คั่นอยู่บ้าง ถนนมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจนกระทั่งไปบรรจบกับถนนเดเลเกต (Delegate Road) ที่ทางแยกรูปตัวที นอกเมืองบอมบาลา (Bombala ) เมื่อเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือที่ทางแยก ถนนก็จะถึงเมืองบอมบาลาอย่างรวดเร็ว ภายในเขตเมือง ถนนจะใช้ชื่อว่าถนนเมย์บี (Maybe Street) ก่อน จากนั้นจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือที่ถนนฟอร์บส์ (Forbes Street) และข้ามแม่น้ำบอมบาลาหลังจากข้ามสะพาน ถนนจะกลับไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออีกครั้งในชื่อถนนมาห์รัตตา (Mahratta Street) ถนนสายนี้ทอดยาวไปเป็นระยะทางสั้นๆ ก่อนที่จะหักมุมฉากไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อให้เข้ากับเส้นทางเดียวกันกับแม่น้ำ จากนั้นถนนจะกลายเป็นถนนสตีเฟน ก่อนที่จะกลับมาใช้ชื่อถนนโมนาโรไฮเวย์อีกครั้งที่ขอบเขตของเมือง และสิ้นสุดเส้นทางคดเคี้ยวผ่านบอมบาลา^{[ 1 ] [ 9 ]}

จากนั้นทางหลวงจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ข้ามแม่น้ำบอมบาลาอีกครั้ง และมุ่งหน้าไปยังบิบเบนลุคถนนจะเลี่ยงหมู่บ้านไปทางด้านตะวันตก และข้ามแม่น้ำบอมบาลาอีกครั้งหนึ่ง เมื่อเดินทางต่อไปทางเหนือ ถนนจะคดเคี้ยวไปยังสันเขาใกล้กับลำธารเนทีฟด็อก หลังจากข้ามลำธารแล้ว ถนนจะไต่ขึ้นสันเขาและมุ่งหน้าไปทางเหนือต่อไป ณ จุดนี้ แนวทาง รถไฟบอมบาลา เดิม จะทอดยาวไปตามด้านตะวันตกและสามารถมองเห็นได้ในบางจุด ในที่สุดถนนจะเลี้ยวไปทางตะวันออกและบรรจบกับปลายด้านตะวันตกของส่วนตะวันออกของทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์ที่ทางแยกรูปตัวทีอีกแห่งหนึ่ง ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ทางแยกนี้ และหลังจากนั้นไม่นานก็จะข้ามแม่น้ำแมคลาฟลินถัดไปอีกเล็กน้อย ถนนจะเข้าสู่เมืองนิมมิตาเบลทางหลวงจะใช้ชื่อว่าถนนบอมบาลาภายในเขตเมือง และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือผ่านเมืองเล็กๆ แห่งนี้ จากจุดนี้ ถนนจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนืออีกครั้ง โดยมีแนวทางรถไฟอยู่ไม่ไกลจากทางทิศตะวันตก และบางครั้งก็ขนานไปกับถนน ถนนตัดผ่านลำธารเล็กๆ หลายแห่งตลอดเส้นทางนี้ ก่อนถึงเมืองคูมาถนนยังผ่านทางทิศตะวันตกของเขตอนุรักษ์ธรรมชาติคูมา และข้ามทางรถไฟบอมบาลาสายเก่า ภายในเมืองคูมา ถนนในช่วงแรกใช้ชื่อว่าถนนบอมบาลา เมื่อถนนสายนี้มาบรรจบกับถนนชาร์ปที่วงเวียน 4 ทาง ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออก ในขณะที่ส่วนตะวันตกของทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์เริ่มต้นจากจุดเดียวกันและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก ถนนยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกในชื่อถนนชาร์ป จากนั้นไม่นานก็จะโค้งไปทางทิศเหนือและเปลี่ยนกลับไปเป็นทางหลวงโมนาโร จากนั้นจะขนานไปกับทางรถไฟภายในเขตเมือง และยังผ่าน อนุสาวรีย์ ทาเดอุสซ์ โคสซิอุสโกขณะออกจากเมือง^{[ 1 ] [ 9 ] [ 11 ]}

ทางเหนือของเมืองคูมา ทางหลวงจะวิ่งไปตามแนวเส้นทางรถไฟโดยทั่วไปจนถึงบริเวณบันยาน จากนั้นจะวิ่งไปตามแนวเส้นทางเดิมและข้ามแม่น้ำนูเมอรัลลาก่อนที่จะบรรจบกับแม่น้ำมูร์รัมบิดจี ถนนจะเลียบแม่น้ำมูร์รัมบิดจีไปทางทิศตะวันออกในระยะทางหนึ่ง ทางหลวงจะมุ่งหน้าต่อไปยังเบรดโบและข้ามแม่น้ำเบรดโบเมื่อเข้าสู่หมู่บ้าน ทางหลวงจะเปลี่ยนชื่อเป็นถนนคูมาเมื่อผ่านเบรดโบและข้ามทางรถไฟอีกครั้งทางเหนือของเมืองเล็กน้อย ทางเหนือขึ้นไปอีก ถนนจะผ่านช่องเขากันโกอันดราทางตะวันออกของราวด์ฮิลล์ ตอนนี้จะมองเห็นภูเขาคอลินตันทางตะวันออกของทางหลวง และเทือกเขาขนาดใหญ่ที่รู้จักกันในชื่อเทือกเขาเคลียร์เรนจ์จะมองเห็นได้ทางทิศตะวันตก สันเขาของเทือกเขาเคลียร์เรนจ์เป็นพรมแดนด้านตะวันออกของเขตปกครองพิเศษแคนเบอร์ราในบริเวณนี้ เมื่อเดินทางต่อไปตามลำน้ำมูร์รัมบิดจี ถนนจะเข้าสู่มิเชลาโกและข้ามทางรถไฟอีกสองสามครั้งเป็นครั้งสุดท้าย ขณะที่ทางรถไฟคดเคี้ยวผ่านบริเวณนั้น ถนนไม่ได้เข้าสู่เขตเมืองมิเชลาโก แต่ผ่านไปทางทิศตะวันตกของหมู่บ้าน ทางเหนือของมิเชลาโก ถนนและทางรถไฟจะขนานกันอย่างใกล้ชิดขณะมุ่งหน้าไปยังชายแดน ACT ทางตอนเหนือสุดของ Clear Range ถนนจะข้ามชายแดนทางตะวันออกของ Cunningham Hill เล็กน้อย^{[ 1 ] [ 9 ]}

จากเขตแดนของดินแดน ถนนจะผ่านเข้าไปในพื้นที่ชนบททางตอนใต้ของเขตทักเกอร์รานอง ในบริเวณนี้ของ ACT เส้นทางรถไฟเป็นเส้นแบ่งเขตแดนด้านตะวันออกของดินแดน โดยเส้นทางรถไฟตั้งอยู่ทางฝั่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ ทางด้านตะวันตกของถนนมีลำธารกีเซสไหลผ่าน โดยมีเทือกเขาอยู่เบื้องหลัง ซึ่งโรสฮิลล์และเมาท์ร็อบรอยเป็นสองยอดเขาที่โดดเด่นที่สุด เมื่อถนนมาถึง เขตเมือง ทักเกอร์รานอง ถนน จะเริ่มขนานไปกับเขตเมืองและเป็นส่วนหนึ่งของเขตแดนชานเมืองด้านตะวันออกของทักเกอร์รานอง เมื่อใกล้ถึง ทางแยก ถนนธาร์วาถนนจะกลายเป็นถนนสองเลน ถนนจะไต่ขึ้นไปบนสันเขาเล็กๆ โดยสามารถมองเห็นเขตเมืองทางทิศตะวันตกและสวนป่าสนทักเกอร์รานองทางทิศตะวันออก จากนั้นถนนจะลงไปยังเขตแดนของเขตเจอร์ราบอมเบอร์รา ซึ่งบรรจบกับถนนอิซาเบลลา แล้วผ่านชานเมืองอุตสาหกรรมเบาของฮูมแม้ว่าที่ดินทางตะวันตกของถนนส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการพัฒนา ภายในเขตฮูม ถนนสายนี้จะบรรจบกับถนนแลนยอนไดรฟ์ ซึ่งมุ่งหน้าข้ามพรมแดนไปยังเมืองเจอร์ราบอมเบอร์ราและเควนบียาน

จากนั้นถนนจะมุ่งหน้าไปทางทิศเหนือโดยประมาณและตัดผ่านพื้นที่โล่งกว้างที่เป็นทุ่งหญ้า เฮลิคอปเตอร์ฉุกเฉินของ SouthCare จอดอยู่ทางทิศตะวันออกของถนนไม่ไกลจากทางแยกกับ Lanyon Drive และถัดไปทางทิศตะวันตกจะมีเรือนจำAlexander Maconochie Centreตั้งอยู่ เมื่อเข้าใกล้ปลายด้านเหนือของทุ่งหญ้าลำธาร Jerrabomberraไหลไปทางทิศตะวันออก ที่ปลายด้านเหนือเป็น ทางแยก Hindmarsh Driveทางหลวงจะลอดใต้ Hindmarsh Drive และข้ามลำธาร Jerrabomberra ก่อนที่จะผ่านทางแยกกับCanberra Avenue (ซึ่งกำหนดให้เป็นเส้นทาง M23) พร้อมกับสะพานลอยเหนือทางรถไฟสาย Canberra และทางแยกเหนือ Newcastle Street จากนั้นทางหลวง Monaro จะข้ามที่ราบน้ำท่วมถึงเหนือพื้นที่เกษตรกรรมบนช่องระบายน้ำคอนกรีต ก่อนที่จะข้ามแม่น้ำ Molongloผ่านสะพาน Malcolm Fraser ซึ่งจะกลายเป็นMajura Parkwayและดำเนินต่อไปจนกระทั่งบรรจบกับทางหลวง Federalใกล้กับเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Goorooyaroo ^{[ 13 ]}

บน แผนที่ 1834 ของโทมัส มิตเชลล์ ซึ่งแสดง เขตปกครอง 19 มณฑลของนิวเซาท์เวลส์ปรากฏถนนสายเล็กๆ สายหนึ่งในบริเวณนี้ถนน สายนี้ตั้งอยู่ใน เขตเมอร์เรย์ ทอดยาวจาก บังเกนดอร์ไปทางใต้ ก่อนจะเลี้ยวไปทางตะวันตก ข้ามแม่น้ำเควนบียันใกล้จุดบรรจบกับแม่น้ำโมลองโล (ปัจจุบันคือที่ตั้งของเมืองเควนบียัน ) จากนั้นไหลลงใต้ไปยังบริเวณที่รู้จักกันในชื่อ "ที่ราบมิคคาลิโก" (ปัจจุบันคือมิเชลาโก ) จากนั้นถนนก็ทอดยาวไปทางใต้เกินเขตแดนของมณฑล แม้ว่าในเวลานั้นจะไม่มีการตั้งถิ่นฐานอย่างถูกกฎหมายนอกเขตปกครอง 19 มณฑล แต่ผู้ที่ตั้งถิ่นฐานนอกพื้นที่นี้เรียกว่าผู้บุกรุกรายละเอียดของถนนที่อยู่นอกเขตเมอร์เรย์ไม่ได้แสดงไว้ในแผนที่ ในปี 1844 ถนนได้ไปถึงคูมาและขยายไปถึงบอมบาลาในปี 1852 แผนที่จากปี 1882 แสดงให้เห็นว่าถนนได้ขยายไปจนถึงชายแดนรัฐวิกตอเรีย โดยข้ามผ่านใกล้เมืองเดเลเกต^{[ 14 ] [ 15 ]}

ภายในรัฐวิกตอเรีย การผ่านร่างพระราชบัญญัติถนนชนบท พ.ศ. 2455 ^{[ 16 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐวิกตอเรียได้กำหนดให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการถนนชนบท (ต่อมาคือVicRoads ) และมีอำนาจในการประกาศถนนสายหลัก โดยรับผิดชอบการจัดการ การก่อสร้าง และการดูแลถนนสายหลักของรัฐจากเทศบาลท้องถิ่นถนนแคนน์แวลลีย์ได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลักจากแม่น้ำแคนน์ไปยังชายแดนติดกับรัฐนิวเซาท์เวลส์เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2457 ^{[ 2 ]}

การผ่านร่างพระราชบัญญัติถนนเพื่อการพัฒนา พ.ศ. 2461 ^{[ 17 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐวิกตอเรีย ทำให้คณะกรรมการถนนชนบทสามารถประกาศถนนเพื่อการพัฒนา ซึ่งทำหน้าที่พัฒนาพื้นที่ดินใดๆ โดยจัดให้มีการเข้าถึงสถานีรถไฟสำหรับผู้ผลิตหลัก ถนนแคนน์แวลลีย์ได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นถนนเพื่อการพัฒนาในวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2463 ^{[ 18 ]}

การผ่านพระราชบัญญัติทางหลวงและยานพาหนะ พ.ศ. 2467 ^{[ 19 ]}กำหนดให้มีการประกาศทางหลวงของรัฐ ซึ่งเป็นถนนที่ได้รับเงินทุนสองในสามจากรัฐบาลของรัฐผ่านทางคณะกรรมการถนนชนบททางหลวงแคนน์แวลลีย์ได้รับการประกาศให้เป็นทางหลวงของรัฐเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2503 ^{[ 5 ] [ 20 ] [ 21 ]}จากแม่น้ำแคนน์ไปจนถึงชายแดนติดกับรัฐนิวเซาท์เวลส์ (รวมระยะทาง 27.5 ไมล์) โดยรวมเอาการประกาศเดิมของถนนแคนน์แวลลีย์ในฐานะถนนเพื่อการพัฒนา

ในฐานะส่วนหนึ่งของ โครงการพัฒนาถนน ครบรอบสองร้อยปีถนนสายนี้ได้รับการลาดยางตลอดความยาวทั้งหมด โดยโครงการเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 ^{[ 22 ]}และเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงโมนาโรเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2539 เพื่อให้ตรงกับทางหลวงที่เชื่อมต่อกันที่ชายแดนรัฐนิวเซาท์เวลส์^{[ 23 ]}

การผ่านร่างพระราชบัญญัติการจัดการถนน พ.ศ. 2547 ^{[ 24 ]}มอบความรับผิดชอบในการจัดการและพัฒนาถนนสายหลักของรัฐวิกตอเรียโดยรวมให้กับVicRoads : ในปี พ.ศ. 2547 VicRoads ได้ประกาศถนนสายนี้ใหม่เป็นทางหลวงโมนาโร (สายหลักหมายเลข 6760) โดยเริ่มต้นที่แม่น้ำแคนน์และสิ้นสุดที่ชายแดนรัฐนิวเซาท์เวลส์ในแชนด์เลอร์สครีก^{[ 25 ]}

การผ่านพระราชบัญญัติถนนสายหลัก พ.ศ. 2467 ^{[ 26 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์กำหนดให้มีการประกาศถนนสายหลัก ซึ่งเป็นถนนที่ได้รับเงินทุนบางส่วนจากรัฐบาลของรัฐผ่านทางคณะกรรมการถนนสายหลัก (ต่อมาคือTransport for NSW ) ^{[ 3 ]}ซึ่งต่อมาได้รับการแก้ไขโดยการผ่านพระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมถนนสายหลัก พ.ศ. 2462 ^{[ 27 ]}เพื่อกำหนดให้มีการประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับทางหลวงของรัฐและถนนสายหลัก

ถนนที่ประกอบเป็นทางหลวงในอนาคตได้รับการจัดประเภทดังต่อไปนี้เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2461: ^{[ 3 ]}

• ถนนสายหลักหมายเลข 53 จากชายแดนรัฐวิกตอเรีย ผ่านเมืองเดเลเกตไปยังเมืองนิมมิตาเบลได้รับการแก้ไขเป็นถนนสายหลักหมายเลข 53 ในปี 1929
• ถนนสายหลักหมายเลข 4 จากนิมมิตาเบลไปยังคูมาได้รับการแก้ไขเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 4 ในปี 1929
• ถนนสายหลักหมายเลข 52 จากเมืองคูมา ผ่านเมืองรอยัลลาและเมืองเควนบียาน ไปจนถึงชายแดนเขตปกครองพิเศษแคนเบอร์รา (ACT) ได้รับการแก้ไขเป็นถนนสายหลักหมายเลข 52 ในปี 1929

ทางหลวงหมายเลข 4 ของรัฐในขณะนั้นมีชื่อว่าทางหลวงโมนาโร ซึ่งวิ่งจากทาธราไปยังวากกาวากกา^{[ 28 ]}

กรมทางหลวงหลักซึ่งสืบทอดมาจาก MRB ของนิวเซาท์เวลส์ในปี 1932 ได้ประกาศทางหลวงหมายเลข 19 เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 1938 จากแคนเบอร์รา ผ่านรอยัลลาและเบรดโบ ไปยังจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 4 ที่คูมา และจากจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 4 ที่นิมมิตาเบล ผ่านบอมบาลาและเดเลเกต เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงโบแนนที่ชายแดนรัฐกับวิกตอเรีย โดยรวมเอาถนนสายหลักหมายเลข 53 เข้าไปด้วย^{[ 4 ​​]}ปลายด้านใต้ของถนนสายหลักหมายเลข 52 จึงถูกตัดให้มาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 19 ที่รอยัลลา^{[ 4 ] [ 14 ]}

ทางหลวงหมายเลข 4 ของรัฐได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 ^{[ 29 ]}ส่วนของทางหลวงหมายเลข 4 ของรัฐระหว่างนิมมิตาเบลและคูมาได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 19 ของรัฐในเวลาเดียวกัน^{[ 29 ]}ทางหลวงหมายเลข 19 ของรัฐได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่าทางหลวงโมนาโรสามปีต่อมา ในวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2491 ^{[ 30 ]}ตรงกันข้ามกับทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์ ทางหลวงหมายเลข 19 ของรัฐตลอดทั้งสายอยู่ในเขตโมนาโร^{[ 14 ] [ 31 ]}ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2503 ทางหลวงทางใต้ของนิมมิตาเบลได้รับการเปลี่ยนเส้นทางไปตามถนนที่สร้างขึ้นใหม่^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}แนวเส้นทางเดิมในปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนโอลด์บอมบาลา^{[ 14 ] [ 9 ]}ทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์ยังได้รับการปรับแนวเส้นทางใหม่ในพื้นที่นี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานเหล่านี้และเชื่อมต่อกับทางหลวงโมนาโรตามแนวเส้นทางใหม่^{[ 35 ]}แนวเส้นทางของปลายด้านใต้ของทางหลวงไปยังชายแดนรัฐกับรัฐวิกตอเรียได้ถูกเปลี่ยนแปลงในภายหลัง โดยเดินทางผ่านเมืองร็อกตันเพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงแคนน์ริเวอร์ แทนที่จะผ่านเมืองเดเลเกตเพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงโบแนน เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2520 ^{[ 36 ]}แนวเส้นทางเดิมได้รับการประกาศให้เป็นทางหลวงสายหลักหมายเลข 93 และปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนเดเลเกต^{[ 9 ]}

การผ่านร่างพระราชบัญญัติถนนปี 1993 ^{[ 37 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ได้ปรับปรุงการจำแนกประเภทถนนและวิธีการประกาศใช้ภายในรัฐนิวเซาท์เวลส์ ภายใต้พระราชบัญญัตินี้ ปัจจุบันทางหลวงโมนาโรยังคงได้รับการประกาศใช้เป็นทางหลวงหมายเลข 19 จากชายแดนรัฐกับรัฐวิกตอเรีย ผ่านบอมบาลา นิมมิตาเบล คูมา และมิเชลาโก ไปจนถึงชายแดนรัฐกับดินแดนเมืองหลวงของออสเตรเลีย^{[ 38 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 รัฐบาลกลางตกลงที่จะเปลี่ยนชื่อถนน Cooma-Canberra ภายใน ACT เป็น Monaro Highway ซึ่งทำให้ถนนสายนี้มีชื่อเดียวระหว่างแคนเบอร์ราและชายแดนรัฐวิกตอเรีย^{[ 14 ] [ 39 ]}เดิมทีทางหลวงสายนี้สิ้นสุดตรงจุดที่บรรจบกับถนน Jerrabomberra Avenue ^{[ 40 ] [ 41 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 มีการเผยแพร่แผนการปรับปรุง Monaro Highway ที่มีอยู่ให้เป็นถนนสองเลนมาตรฐานระหว่าง Isabella Drive และ Jerrabomberra Avenue และขยายถนนไปทางเหนือ งานเหล่านี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Eastern Parkway ^{[ 42 ] [ 43 ]}แผนเหล่านี้ได้รับการอนุมัติในรายงานที่เสนอเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 โดยมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณ 50 ล้านดอลลาร์ รวมถึงการปรับปรุงถนนใกล้เคียงอื่นๆ ด้วย^{[ 44 ]}ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น มีการเสนอให้สร้างศูนย์บริการขนาดใหญ่ใกล้กับทางแยก Isabella Drive แต่โครงการนี้ค่อนข้างเป็นที่ถกเถียง และผู้พัฒนาได้ถอนตัวออกไป^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}ระหว่างปี 1988 ถึงพฤศจิกายน 1989 การขยายถนนเสร็จสมบูรณ์ และถนนได้ขยายไปจนถึงถนนแคนเบอร์รา^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}หลังจากนั้น ถนนได้ขยายไปจนถึงจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ถนนมอร์สเฮดไดรฟ์ แม้ว่าช่องทางจราจรขาขึ้นทางเหนือเดิมทีจะวิ่งผ่านถนนแดรี่แฟลตจนกระทั่งมีการสร้างช่องทางจราจรขาลงทางใต้ในภายหลัง^{[ 51 ]}มีการขยายถนนเพิ่มเติมในส่วนอื่นๆ จนกระทั่งทุกส่วนเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางปี ​​2012 ^{[ 52 ]}ปลายด้านเหนือของถนนโมนาโรไฮเวย์เชื่อมต่อกับปลายด้านใต้ของถนนมาจูราพาร์คเว ย์ หลังจากที่ถนนมาจูราพาร์คเวย์สร้างเสร็จในปี 2016 ^{[ 53 ] [ 54 ]}หน่วยงานบริการเขตและเทศบาลได้จัดประเภทถนนโมนาโรไฮเวย์เป็นถนนสายหลักภายในลำดับชั้นถนนของ ACT ^{[ 55 ]}

ปัจจุบัน การปรับปรุงทางหลวงใกล้ Hume กำลังดำเนินการอยู่ โดยมีการสร้างทางแยกต่างระดับใหม่ที่ Lanyon Drive และ Isabella Drive รวมถึง ทางแยก เลี้ยวซ้ายเข้าและเลี้ยวซ้ายออกที่ Mugga Lane และ Tralee Street พร้อมสะพานลอยเชื่อมระหว่างทางแยกเหล่านี้^{[ 56 ]}การปรับปรุงนี้จะทำให้ ถนนมาตรฐาน มอเตอร์เวย์ ยาว 25 กิโลเมตร ตลอดแนวขอบด้านตะวันออกของแคนเบอร์รา เสร็จสมบูรณ์

ป้ายบอกเส้นทางหลวงหมายเลข 23 เดิม (ซ้าย) และป้ายบอกเส้นทางหลวงหมายเลข 23 สำรองเดิม (ขวา) [ภาพไม่แสดงสัดส่วนจริง]

ป้ายบอกเส้นทาง B23 ที่ใช้ในปัจจุบันในรัฐนิวเซาท์เวลส์/รัฐวิกตอเรีย (ด้านบน) และป้ายบอกเส้นทาง A23 ที่ใช้ในเขตปกครองพิเศษแคนเบอร์รา (ด้านล่าง) [ไม่ได้วาดตามมาตราส่วนจริง]

ป้ายบอกเส้นทางเริ่มนำมาใช้ในออสเตรเลียครั้งแรกในช่วงปลายปี 1954 ในช่วงหลายทศวรรษต่อมา ป้ายเหล่านี้ได้ถูกทยอยนำไปใช้กับทางหลวงต่างๆ ทั่วประเทศ ภายใต้ระบบการกำหนดหมายเลขเส้นทางทั่วประเทศ^{[ 57 ]}เดิมทีทางหลวงสายนี้ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางหลวงหมายเลข 23 แห่งชาติในปี 1962 ระหว่างแคนเบอร์ราและคูมา และขยายต่อไปยังนิมมิตาเบลในปี 1967 ^{[ 58 ]}แม้ว่าหลังจากการก่อสร้างส่วนต่อขยายอีสเทิร์นพาร์คเวย์ ทางหลวงทางเหนือของถนนแคนเบอร์ราอเวนิวถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางหลวงหมายเลข 23 แห่งชาติสำรอง^{[ 55 ]}ส่วนของทางหลวงโมนาโรระหว่างสตีปเปิลแฟลตและคูมาถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางหลวงหมายเลข 18 แห่งชาติ นอกเหนือจากเส้นทางหลวงหมายเลข 23 แห่งชาติ ในรูปแบบที่เรียกว่าเส้นทางคู่ขนานหรือเส้นทางร่วมทำให้เส้นทางเดียวครอบคลุมทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์จากต้นจนจบ (โดยมีทางหลวงโมนาโรเชื่อมต่อสองส่วน) ^{[ 59 ]}

เนื่องจากทั้งสามรัฐได้เปลี่ยนไปใช้ระบบตัวเลขและตัวอักษรแบบใหม่ระหว่างช่วงปลายทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2010 หมายเลขเส้นทางเดิมจึงได้รับการปรับปรุงเป็นเส้นทาง B23 สำหรับทางหลวงภายในรัฐวิกตอเรีย (ในปี 1997) ^{[ 60 ]}เป็นเส้นทาง B23 ภายในส่วนของรัฐนิวเซาท์เวลส์ (ในปี 2013) ^{[ 61 ]}และเส้นทาง A23 ภายในเขตปกครองพิเศษออสเตรเลีย (ในปี 2013 เช่นกัน) ^{[ 62 ]}ซึ่งเป็นการละเมิดธรรมเนียมปฏิบัติในรัฐนิวเซาท์เวลส์ ที่เส้นทางหมายเลขต่ำกว่า 50 จะขึ้นต้นด้วย 'A' และเส้นทาง 'B' จะมีหมายเลขสูงกว่า 50 การละเมิดนี้ได้รับอนุญาตเพื่อให้หมายเลขและตัวอักษรมีความสอดคล้องกันข้ามรัฐ การใช้เส้นทางร่วมกันตามทางหลวงโมนาโรยังคงอยู่ โดยใช้ B72 เพิ่มเติมจาก B23 ระหว่าง Steeple Flat และ Cooma ซึ่งเชื่อมต่อทางหลวง Snowy Mountains สองส่วนเข้าด้วย กัน ใน ACT ทางหลวงโมนาโรได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทาง A23 จากชายแดน NSW ไปยังถนนแคนเบอร์รา และเป็นเส้นทาง M23 ทางเหนือของถนนแคนเบอร์ราไปจนถึงจุดสิ้นสุด ซึ่งเชื่อมต่อกับถนนมาจูราพาร์คเวย์^{[ 62 ]}

รัฐ/ดินแดน	เขตการปกครองท้องถิ่น /อำเภอ	ตำแหน่ง[ 6 ] [ 9 ] [ 63 ]	กม. [ 1 ]	มิ	จุดหมายปลายทาง[ 1 ] [ 6 ] [ 9 ] [ 63 ]	หมายเหตุ
วิคตอเรีย	อีสต์กิปส์แลนด์	แม่น้ำแคนน์	0.0	0.0	ถนนปรินเซสไฮเวย์ (A1) – อีเดน , ออร์บอสต์ , เมลเบิร์น	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงโมนาโรและเส้นทาง B23
พรมแดนรัฐ			43.9	27.3	พรมแดนรัฐวิกตอเรีย – รัฐนิวเซาท์เวลส์
รัฐนิวเซาท์เวลส์	แม่น้ำเจโนอา		57.0	35.4	สะพานข้ามแม่น้ำ
	มอนาโรหิมะ	บอมบาลา	83.7	52.0	ถนนเดเลเกต (MR93) – เดเลเกต	ทางแยกรูปตัว T
			86.0	53.4	จากถนน Maybe Street ไปยังถนน Cathcart Road (MR91 ตะวันออก) – ถนน Cathcart Forbes Street (ใต้) – ถนน Bombala	สี่แยก
	แม่น้ำบอมบาลา		86.2	53.6	สะพานข้ามแม่น้ำ
	มอนาโรหิมะ	บอมบาลา	86.3	53.6	ถนน Mahratta (ตะวันตก) – บอมบาลา	ทางแยกรูปตัว T
	แม่น้ำบอมบาลา		88.4	54.9	สะพานข้ามแม่น้ำ
	มอนาโรหิมะ	บิบเบนลุค	98.6	61.3	ถนนแบล็คเลค (MR563) – บิบเบนลุค , แคธคาร์ท , แพมบูลา
	แม่น้ำบอมบาลา		99.0	61.5	สะพานข้ามแม่น้ำ
	มอนาโรหิมะ	อันโด	106.3	66.1	เส้นทางแม่น้ำสโนวี่ (MR394) – ดัลเกตี , เบอร์ริเดล , จินดาไบน์
		สตีปเปิลแฟลต	125.0	77.7	ถนนโอลด์บอมบาลา	แนวเส้นทางเดิมของทางหลวงโมนาโร
			127.2	79.0	ทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์ (HW4, B72 ตะวันออก) – เบกา	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมกับทางหลวง B72 ที่ทางแยกรูปตัว T
		นิมมิตาเบล	135.2	84.0	ถนนโอลด์บอมบาลา	แนวเส้นทางเดิมของทางหลวงโมนาโร
			137.1	85.2	ถนนคลาร์ก ไปยังถนนโอลด์เบกา – เบมโบกา	แนวเส้นทางเดิมของทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์
		คูมา	172.3	107.1	ถนนโปโลแฟลต (RR7624) – สนามบินโปโลแฟลต
			173.5	107.8	Sharp Street (HW4, B72 ตะวันตก) – Tumut , Jindabyne Bombala Street (เหนือ) – Cooma	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมกับถนน B72 ที่ วงเวียนสี่แยก
			174.7	108.6	ถนน Yareen ถึงถนน Numeralla (RR7625) – Braidwood
			177.3	110.2	ถนนโปโลแฟลต (RR7624) – สนามบินโปโลแฟลต
	แม่น้ำนูเมอรัลลา		191.6	119.1	สะพานข้ามแม่น้ำ
	แม่น้ำเบรดโบ		206.1	128.1	สะพานข้ามแม่น้ำ
	มอนาโรหิมะ	วิลเลียมส์เดล	248.0	154.1	ทางหลวงโมนาโร	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทาง B23
พรมแดนรัฐ					พรมแดนระหว่างรัฐนิวเซาท์เวลส์และเขตปกครองพิเศษออสเตรเลีย
เขตปกครองเมืองหลวงออสเตรเลีย	ทักเกอร์รานอง	วิลเลียมส์เดล			ทางหลวงโมนาโร	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทาง A23
		จุดเชื่อมต่อสามทางระหว่างธีโอดอร์คาลเวลล์และริชาร์ดสัน	268.1	166.6	ถนนธาร์วา (ทิศตะวันตกเฉียงใต้)  – ถนน ธาร์วาจอห์นสัน (ทิศตะวันตก) – ศูนย์กลางเมืองทักเกอร์รานอง , คาลเวลล์	วงเวียนที่มีเลนเลี่ยงเมืองมุ่งหน้าไปทางทิศใต้
		กิลมอร์	273.4	169.9	ถนนอิซาเบลลา – ทักเกอรานอง	วงเวียนที่มีเลนเลี่ยงเมืองมุ่งหน้าไปทางทิศใต้
	เจอร์ราบอมเบอร์รา	ฮิวจ์	275.5	171.2	ถนนแลนยอน – ฮูม , เจอร์ราบอมเบอร์รา , ควีนบียาน
	เขตแดนระหว่างเจอร์ราบอมเบอร์ราและแคนเบอร์ราเซ็นทรัล	ไซมอนสตัน –ขอบเขตนาร์ราบันดาห์	280.4	174.2	ถนนฮินด์มาร์ช (B52 ฝั่งตะวันออก, ฝั่งตะวันตกยังไม่มีการกำหนดเส้นทาง) – คีนบียาน , ไซมอนสตัน , โวเดน	การแลกเปลี่ยนเพชร
		จุดเชื่อมต่อสามประเทศ ได้แก่ซิมอนสตัน นา ร์ราบุนดาห์และฟิชวิค	281.6	175.0	ถนนแคนเบอร์รา (A23 ฝั่งตะวันตก, ฝั่งตะวันออกยังไม่ได้กำหนดเส้นทาง)  – ฟิชวิค , แคนเบอร์ราใต้ , ตัวเมือง	ทางแยกรูปครึ่งเพชร: ทางออกมุ่งหน้าไปทางเหนือ ทางเข้ามุ่งหน้าไปทางใต้เท่านั้นเส้นทาง A23 มุ่งหน้าไปทางตะวันตกตามถนนแคนเบอร์รา ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทาง M23 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
	แคนเบอร์รา เซ็นทรัล	ฟิชวิค	282.6	175.6	ถนนแดรี่ (ทิศตะวันตก) – พื้นที่ชุ่มน้ำเจอร์ราบอมเบอร์ราถนนนิวคาสเซิล (ทิศตะวันออก)  – ฟิชวิค	การแลกเปลี่ยนเพชร
			283.9	176.4	เส้นทางรถไฟแคนเบอร์รา
	แม่น้ำโมลองโล		284.9	177.0	สะพานมัลคอล์ม เฟรเซอร์
	เขตแดนแคนเบอร์ราเซ็นทรัล – มาจูรา	จุดบรรจบกันสามจุด ได้แก่ ฟิชวิค –แคมป์เบลล์ –เพียลลิโก	285.1	177.2	ถนนมอร์สเฮด (ทิศตะวันตก) – แคนเบอร์ราเหนือ , ถนนเพียลลิโก (ทิศตะวันออก) – ควีนบียาน , สนามบินแคนเบอร์รา
					มาจูรา พาร์คเวย์ – มาจูรา	ปลายทางด้านเหนือของทางหลวงโมนาโร เส้นทาง M23 จะทอดยาวไปทางเหนือตามถนนมาจูราพาร์คเวย์
จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง รายการนี้ประกอบด้วย: จุดสิ้นสุดของทางด่วน ถนนที่ประกาศใช้ แนวเส้นทางเดิม ทางแยกต่างระดับ และทางแยกที่ต้องเลี้ยวเพื่ออยู่บนทางหลวงต่อไป

• ทางหลวงในออสเตรเลีย
• ทางหลวงในรัฐนิวเซาท์เวลส์
• รายชื่อทางหลวงในรัฐวิกตอเรีย
• โครงสร้างพื้นฐานด้านถนนในแคนเบอร์รา

สื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงโมนาโรในวิกิมีเดียคอมมอนส์