ทางหลวงหมายเลข 23 ( SR 23 ) เป็นทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียประเทศสหรัฐอเมริกาที่เชื่อมต่อชายฝั่งแปซิฟิกและเทือกเขาซานตาโมนิ กา กับ หุบเขา แม่น้ำโคเนโฮและ ซานตาคลารา โดยเริ่มต้นจากทางหลวงชายฝั่งแปซิฟิก ( ทางหลวงหมายเลข 1 ) ในมาลิบูเขตลอสแอนเจลิสไปจนถึงถนนเวนทูรา ( ทางหลวงหมายเลข 126 ) ในฟิลล์มอร์เขตเวนทูรา

เส้นทางหมายเลข 23 ได้รับการกำหนดไว้ในมาตรา 323 ของประมวลกฎหมายถนนและทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียคำจำกัดความนี้ละเว้นส่วนที่ทับซ้อนกับเส้นทางอื่นแทนที่จะทำซ้ำส่วนเหล่านั้นในคำจำกัดความของเส้นทางอื่นเหล่านั้นในประมวลกฎหมาย: ^{[ 2 ]}

เส้นทางหมายเลข 22 เริ่มต้นจาก: (ก) เส้นทางหมายเลข 1ใกล้กับ Aliso Canyon ไปยังเส้นทางหมายเลข 101 (ข) เส้นทางหมายเลข 101 ในThousand Oaksไปยังเส้นทางหมายเลข 118 (ค) เส้นทางหมายเลข 118 ไปยังเส้นทางหมายเลข 126ใกล้กับFillmore

ทางหลวงหมายเลข 23 (SR 23) ประกอบด้วยสามส่วนที่แตกต่างกัน ส่วนทางใต้เริ่มต้นที่ถนน Decker Canyon Road ใกล้กับ Trancas ในMalibuซึ่งเป็นจุดที่ SR 23 ตัดกับทางหลวง Pacific Coast Highway (ทางหลวงหมายเลข 1)หรือ "PCH" ส่วนนี้มีทิวทัศน์อันงดงามของเทือกเขา Santa Monicaและมหาสมุทรแปซิฟิกในเวลากลางวัน แต่ควรใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนใกล้กับ PCH ถนนเส้นนี้ขึ้นชื่อเรื่องความอันตราย และยังคงสามารถเห็นซากรถที่ตกข้างทางได้ มีรายงานว่าPhilip Taylor KramerมือเบสของวงIron Butterflyในช่วงปี 1974-1977 ได้ฆ่าตัวตายโดยขับรถตู้ของเขาตกข้างทางบนเส้นทางนี้ ตามเส้นทางที่ลาดชันและคดเคี้ยวผ่านเทือกเขา Santa Monicaถนนในหุบเขาจะแคบและคดเคี้ยวมากขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งตัดกับถนน Potrero Road SR 23 จะเปลี่ยนเป็น Westlake Boulevard ซึ่งเป็นจุดที่ออกจากเขตLos Angeles CountyไปยังVentura Countyและมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณสองไมล์ผ่านย่าน Westlake ของThousand Oaksซึ่งเป็นชุมชนที่อยู่อาศัยที่พัฒนาแล้ว จากนั้นทางหลวงหมายเลข SR 23 จะบรรจบกับทางหลวงเวนทูรา (ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 101)และวิ่งคู่ขนานไปทางเหนือจนถึงทางหลวงมัวร์ปาร์ค

ส่วนกลางของทางด่วนเป็นเส้นทางหลักสำหรับรถยนต์ที่วิ่งระหว่างเมืองเธาซันด์โอ๊คส์และเมืองมัวร์ปาร์คเริ่มต้นจากเมืองเธาซันด์โอ๊คส์ แยกออกจากเส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ และมุ่งหน้าไปทางเหนือ โดยมีสามเลนในทั้งสองทิศทาง ส่วนนี้สิ้นสุดที่ทางออกไปยังถนนลอสแอนเจลิส เมื่อทางด่วนเลี้ยวไปทางตะวันออกเพื่อกลายเป็นทางด่วนโรนัลด์เรแกน (ทางหลวงรัฐหมายเลข 118)งบประมาณสำหรับการขยายทางด่วนได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2548 โดยเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2549 และแล้วเสร็จในปี 2552 การขยายทางด่วนเสร็จสมบูรณ์ก่อนกำหนดในเดือนเมษายน 2551 อย่างไรก็ตาม การจราจรบนทางด่วนสายนี้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนติดขัดอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ

ส่วนเหนือสุดเริ่มต้นที่ทางหลวงหมายเลข 118ในเมืองมัวร์พาร์ค (ซึ่งในมัวร์พาร์คเรียกว่าถนนลอสแอนเจลิส) และมุ่งหน้าไปทางเหนือในชื่อถนนไกรมส์แคนยอน ผ่านสวนส้มและหน้าผาหินทราย ในเมืองฟิลล์มอร์ ถนน จะสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 126ที่จริงแล้วถนนในฟิลล์มอร์ยังคงทอดยาวเลยทางหลวงหมายเลข 126 ไปจนถึงเชิงเขาของอุทยานแห่งชาติลอสปาเดรส

บนถนน SR 23 จากถนน Tierra Rejada ไปยังถนน Olsen (และในทางกลับกัน) มีเลนสำหรับจักรยาน หลังจากข้ามถนน Tierra Rejada (ไปทางเหนือ) และถนน Olsen (ไปทางใต้) แล้ว ห้ามจักรยานข้ามถนน

SR 23 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนและทางหลวงแคลิฟอร์เนีย [ ^{3 ]}และส่วนที่เป็นทางด่วนเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{4 ] ซึ่ง เป็น}เครือข่ายทางหลวงที่ถือว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศโดย^{สำนักงาน}บริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา [ ^{5 ] SR} 23 เป็นที่รู้จักในชื่อทางหลวงอนุสรณ์หน่วยข่าวกรองทางทหารจาก US 101 ไปยังทางหลวงแคลิฟอร์เนียหมายเลข 118 เพื่อเป็นเกียรติแก่หน่วยข่าวกรองทางทหารกองพันทหารราบที่ 100และกองพันรบที่ 442ซึ่งประกอบด้วย ชาว อเมริกันเชื้อสายญี่ปุ่น ทั้งหมด ^{[ 6 ]}

ทางหลวงหมายเลข 23 ได้รับการกำหนดชื่อนี้มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น ทางหลวงหมายเลข 23 ยังได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 155 ด้วย ส่วนทางด่วนของทางหลวงหมายเลข 23 เปิดให้บริการเป็นระยะๆ ระหว่างปี พ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2537 ^{[ 7 ]}ก่อนหน้านั้น ทางหลวงหมายเลข 23 วิ่งไปตามถนนมัวร์ปาร์คและตัดกับทางหลวงหมายเลข 101 ใกล้กับนิวเบอรีพาร์ค แม้ว่าจะยังคงวิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 101 ซึ่งในขณะนั้นเป็นทางด่วน^{[ 8 ]}

SR 23 ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนและทางหลวงในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 7 ]}

เด็คเกอร์ ฟรีเวย์

ทางด่วนDecker Freewayเป็นทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ยังไม่ได้สร้าง ซึ่งจะเชื่อมต่อSR 118 , US 101และSR 1ทางด่วนนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนงานในปี 1958 โดย Metropolitan Engineering Board ^{[ 9 ] [ 10 ]}แต่ต่อมาถูกพิจารณาว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ในทางภูมิศาสตร์ และแผนงานก็ถูกยกเลิก ส่วนทางใต้ของทางด่วน จาก SR 1 ไปยัง US 101 จะอยู่ตามแนวเส้นทางทั่วไปของ Decker Canyon Road และ Westlake Boulevard ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SR 23 ทางด่วนจะไปทางเหนือต่อก่อนที่จะสิ้นสุดที่ SR 118 ใกล้กับ First Street ^{[ 9 ]}

ยกเว้นในกรณีที่มีตัวอักษรนำหน้าระยะทางเป็นไมล์วัดจากถนนตามสภาพที่เป็นอยู่ในปี 1964โดยอิงตามแนวเส้นทางที่มีอยู่ ณ เวลานั้น และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงระยะทางปัจจุบัน R แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางใหม่นับตั้งแต่นั้นมา M แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางครั้งที่สอง L หมายถึงส่วนที่ทับซ้อนกันเนื่องจากการแก้ไขหรือการเปลี่ยนแปลง และ T แสดงถึงระยะทางเป็นไมล์ที่จัดอยู่ในประเภทชั่วคราว^{[ a ] ​​[ 1 ]}ส่วนที่ยังไม่ได้ก่อสร้างหรือถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นอาจถูกละเว้น ตัวเลขจะถูกรีเซ็ตที่เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล ระยะทางเป็นไมล์เริ่มต้นและสิ้นสุดในแต่ละเทศมณฑลจะระบุไว้ในคอลัมน์เทศมณฑล

เขต	ที่ตั้ง	Postmile [ 1 ] [ 11 ] [ 12 ]	ทางออก[ 13 ]	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ลอสแอนเจลิสLA 0.00-8.90	มาลิบู	0.00		SR  1 ( ทางหลวงชายฝั่งแปซิฟิก )  – อ็อกซ์นาร์ด , ซานตาโมนิกา	ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 23
เวนทูราVEN 0.00-24.17	เธาซันด์โอ๊คส์	ที1.49		ถนนโปเตรโร – ทะเลสาบเชอร์วูดหุบเขาลับ
		อาร์3.32 0.70 [ N 1 ]		ทางหลวงหมายเลข 101ใต้ ( ทางด่วนเวนทูรา )  / ถนนเวสต์เลค – ลอสแอนเจลิส	จุดเชื่อมต่อทางแยก; ปลายด้านใต้ของทางแยกที่ทับซ้อนกับทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ; ทางออกหมายเลข 40 ของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ
			ปลายด้านใต้ของทางด่วน US 101
		1.62 [ N 1 ]	41	ถนนแฮมป์เชียร์
		3.11 [ N 1 ] อาร์3.34	12บี	ทางหลวง หมายเลข 101เหนือ ( ทางด่วนเวนทูรา )  – เวนทูรา	จุดตัดทางเหนือของทางหลวง US 101; ทางหลวง SR 23 มุ่งหน้าไปทางเหนือตามทางออก 43A ของ US 101 และทางออก 43B ทางใต้
		3.70 แรนด์	13	ถนนฮิลล์เครสต์ ไดรฟ์, ถนนเธาซันด์โอ๊คส์ บูเลอวาร์ด – เธาซันด์โอ๊คส์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		อาร์5.06	14	ถนนแจนส์
		อาร์6.03	15	ถนนอเวนิดา เด โลส อาร์โบเลส
		อาร์7.17	16	ซันเซ็ตฮิลส์บูเลอวาร์ด
		R8.21	17	ถนนโอลเซ่น – ซิมิแวลลีย์
	มัวร์ปาร์ค	ร10.16	19	ถนนเทียร่า เรฮาดา
			ปลายด้านเหนือของทางด่วน
		11.43 แรนด์ T18.21 [ N 2 ]	20บี	ทางหลวงหมายเลข 118ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนโรนัลด์ เรแกน )  – ลอสแอนเจลิส	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 118 ที่ทับซ้อนกัน; ทางหลวงหมายเลข 23 เหนือ/ทางหลวงหมายเลข 118 ตะวันตก ใช้ทางออก 20A ของทางหลวงหมายเลข 23 และทางออก 18B ของทางหลวงหมายเลข 118; ทางหลวงหมายเลข 23 ใต้ ใช้ทางออก 18A ของทางหลวงหมายเลข 118 ตะวันตก
		R17.49 [ N 2 ] 12.90 แรนด์		ทางหลวงหมายเลข 118ฝั่งตะวันตก (ถนนลอสแอนเจลิส)  / ถนนมัวร์ปาร์ค – ซาติคอย , เวนทูรา	ทางแยกต่างระดับ ; ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 118 ทับซ้อนกัน; ทางหลวงหมายเลข 23 มุ่งหน้าไปทางเหนือตามถนนมัวร์ปาร์คอเวนิว ส่วนทางหลวงหมายเลข 118 มุ่งหน้าไปทางตะวันตกตามถนนลอสแอนเจลิสอเวนิวไปทางตะวันตก
	ฟิลล์มอร์	24.17		SR  126 (ถนนเวนทูรา)  – ซานตาคลาริตา , ซานตาพอลลา , เวนทูรา	ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 23
		24.17		ถนนเอ	ต่อเนื่องจากทางหลวงหมายเลข SR 126
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลถนนแคลิฟอร์เนีย
• พอร์ทัลลอสแอนเจลิสใหญ่

• กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย:  สภาพถนนทางหลวงหมายเลข 23
• แผนที่สภาพการจราจรของ Caltrans
• เหตุการณ์จราจรของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย
• ทางหลวงแคลิฟอร์เนีย: SR 23
• แคลิฟอร์เนีย @ AARoads.com - ทางหลวงหมายเลข 23
• วิดีโอท่องเที่ยวด้วยมอเตอร์ไซค์: ขี่มอเตอร์ไซค์มุ่งหน้าสู่ชายฝั่งบนทางหลวงหมายเลข 23 (SR-23)