มอร์ริส ซิกซ์ เอ็มเอส
| มอร์ริส ซิกซ์ ซีรีส์ เอ็มเอส | |
|---|---|
 มอร์ริส ซิกซ์ ซีรีส์ เอ็มเอส | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | มอร์ริสบีเอ็มซี |
| การผลิต | 1948–1953 ผลิตได้ 12,400 ชิ้น[ 1 ] |
| ตัวถังและแชสซี | |
| ระดับ | ขนาดกลาง |
| สไตล์ตัวถัง | รถเก๋ง 4 ประตู |
| เค้าโครง | เค้าโครง FR |
| ที่เกี่ยวข้อง | วอลส์ลีย์ 6/80 |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 2,215 ซีซี (135.2 ลูกบาศก์นิ้ว) ระบบวาล์วเหนือลูกสูบ |
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ธรรมดา 4 สปีด |
| มิติ | |
| ฐานล้อ | 110 นิ้ว (2,800 มม.) |
| ความยาว | 177 นิ้ว (4,500 มม.) [ 2 ] |
| ความกว้าง | 65 นิ้ว (1,700 มม.) [ 2 ] |
| ความสูง | 63 นิ้ว (1,600 มม.) [ 2 ] |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้มาก่อน | มอร์ริส บิ๊กซิกซ์ |
| ผู้สืบทอด | มอร์ริส ไอซิส |
รถยนต์Morris Six Series MS เป็น รถยนต์ขนาดกลางหกสูบจากบริษัท Morris Motors Limitedซึ่งผลิตขึ้นระหว่างปี 1948 ถึง 1953 มีการประกาศเปิดตัวพร้อมกับรถยนต์รุ่น Minor , OxfordและWolseley ของ Morris Motors ในวันอังคารที่ 26 ตุลาคม 1948 นับเป็นรถยนต์หกสูบรุ่นแรกของ Morris หลังสงคราม รถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดมีโครงสร้างตัวถังและแชสซีแบบชิ้นเดียว และใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระพร้อมทอร์ชั่นบาร์ เมื่อเปิดตัว รถยนต์มีราคาอยู่ที่ 607 ปอนด์ (รวมภาษี) ในตลาดสหราชอาณาจักร[ 3 ]แม้ว่าราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 671 ปอนด์ในวันที่ 1 มีนาคม 1949
ภายใต้ระบบเก่าซึ่งถูกยกเลิกในปีนั้น เครื่องยนต์มีกำลังเพียงกว่า 20 แรงม้าเล็กน้อย ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่คล้ายคลึงกับ รุ่น 25 แรงม้า ก่อนสงคราม รถคันนี้ยังคล้ายกับMorris Oxford MOที่ออกแบบโดยIssigonis มาก โดยใช้ตัวถังของ Oxford ตั้งแต่แผงหน้าปัดไปจนถึงด้านหลัง และยังคล้ายกับ Minor MM ของเขาด้วย ฝากระโปรงหน้ายาวกว่าของ Oxford เพื่อรองรับเครื่องยนต์ 6 สูบ 2,215 ซีซี (135.2 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ ซึ่งให้กำลัง 70 แรงม้า (52 กิโลวัตต์) ที่ 4800 รอบต่อนาที[ 2 ]ตัวรถทั้งคันยาวกว่า Oxford โดยมีระยะฐานล้อ 110 นิ้ว (2,800 มม.) เมื่อเทียบกับระยะฐานล้อ 97 นิ้ว (2,500 มม.) ของ Oxford ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้ ทอร์ชั่นบาร์ แบบอิสระ และด้านหลังใช้เพลาแข็งแบบธรรมดาและสปริงแบบกึ่งวงรี ระบบบังคับเลี้ยวไม่ได้ใช้ระบบแร็คแอนด์พิเนียนแบบเดียวกับที่ใช้ใน Oxford แต่ใช้ ระบบ Bishop Camที่มี อัตราทดเกียร์ต่ำกว่า เบรกดรัมขนาด 10 นิ้ว (250 มม.) ทำงานด้วยระบบไฮดรอ ลิกโดยใช้ ระบบ Lockheedการผลิตล่าช้าไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2492 เนื่องจากปัญหาความล้าของโลหะในการเชื่อมต่อของแผงกั้น "scuttle" กับระบบกันสะเทือนด้านหน้า[ 4 ]
นอกเหนือจากกระจังหน้าและเครื่องหมายระบุรุ่นแล้ว ตัวรถทั้งคันนั้นใช้ร่วมกับWolseleyซึ่งเป็นบริษัทในเครือNuffield Organization ของ Morris โดยเป็น รุ่น 6/80ที่ตกแต่งอย่างหรูหรากว่า
รถยนต์ที่ทดสอบโดยนิตยสารThe Motor ของอังกฤษ ในปี 1950 มีความเร็วสูงสุด 82.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (132.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 22.4 วินาที มีการบันทึกอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 20 ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล (14 ลิตร/100 กิโลเมตร; 17 ไมล์ต่อแกลลอน ) รถทดสอบมีราคา 671 ปอนด์ รวมภาษีแล้ว[ 2 ]
ในปี 1950 อัตราทดเพลาล้อหลังถูกลดลงเพื่อปรับปรุงอัตราเร่ง และมีการติดตั้งโช้คอัพคู่เข้ากับระบบกันสะเทือนหน้าแบบทอร์ชั่นบาร์อิสระ
รุ่นหรูหราได้รับการประกาศเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์ลอนดอนปี 1953 โดยมีคุณสมบัติเด่นคือ เบาะหนัง ระบบทำความร้อน และกันชนหน้าแบบเสริมความแข็งแรง
มอร์ริส ซิกซ์ ซีรีส์ เอ็มเอส
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์ชมรม 6/80 & MO