กองขนส่งยานยนต์ ( Motor Transport Corps หรือ MTC ) ก่อตั้งขึ้นจาก กองพลาธิการกองทัพบกสหรัฐฯเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม ค.ศ. 1918 โดยคำสั่งทั่วไปหมายเลข 75 บุคลากรที่จำเป็นต้องประจำการในกองใหม่นี้ได้รับการคัดเลือกจากช่างฝีมือที่มีทักษะซึ่งทำงานให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา

ผู้อำนวยการคนแรกของ MTC คือ พลจัตวา เมริเวเธอร์ ลูอิส วอล์คเกอร์จากเมืองลินช์เบิร์ก รัฐเวอร์จิเนียวอล์คเกอร์เป็นหัวหน้าวิศวกรของปฏิบัติการปันโช วิลลาในปี 1916–1917 ต่อมาเขาดำรงตำแหน่งผู้ว่าการเขตคลองปานามารองผู้อำนวยการคือ พันเอก ฟรานซิส ฮอร์ตัน โป๊ป จากรัฐแคนซัส สำนักงานใหญ่ของ MTC ตั้งอยู่ที่เมืองตูร์ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

คำสั่งทั่วไปฉบับที่ 75 ได้ระบุหน้าที่ของกองขนส่งทางบกไว้ดังนี้:

• การกำกับดูแลทางเทคนิคของยานยนต์ทุกประเภท
• การออกแบบ การผลิต การจัดหา การรับ การจัดเก็บ การบำรุงรักษา และการเปลี่ยนทดแทนยานยนต์ทุกประเภท ตลอดจนการบัญชีที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์เหล่านั้น
• การออกแบบ การผลิต การจัดหา การจัดเก็บ และการจัดส่งโรงจอดรถ ลานจอดรถ คลังเก็บสินค้า และโรงซ่อมของหน่วยงานขนส่ง
• การจัดหา การจัดระเบียบ และการฝึกอบรมด้านเทคนิคของบุคลากรในกองขนส่งทางบก
• การกู้ซากและเคลื่อนย้ายยานยนต์ที่เสียหาย
• การจัดกลุ่มยานยนต์ประเภทเดียวกัน
• ปฏิบัติการตามคำสั่งจากผู้บังคับบัญชาที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการใช้งานกลุ่มยานยนต์ "ชั้นหนึ่ง"
• การจัดทำแผนการขนส่งสินค้าและกำลังพลบนถนนทหาร หรือถนนที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพ จะอยู่ภายใต้การควบคุมของกองขนส่งทางบก
• กองขนส่งทางบกจะเป็นผู้ดำเนินการจัดหา จัดส่ง ทดแทน และฝึกอบรมเบื้องต้นก่อนส่งไปประจำการในหน่วยรบ สำหรับบุคลากรในการขับขี่ยานยนต์ประเภท "ชั้นสอง"

คำสั่งทั่วไปฉบับที่ 75 ยังได้กำหนดความหมายของ "ยานยนต์" ไว้ดังนี้:

• จักรยาน
• รถจักรยานยนต์
• รถยนต์
• รถพ่วงและรถบรรทุก

สิ่งที่ไม่รวมอยู่ในคำจำกัดความนี้ ได้แก่:

• รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบออกแบบมาเพื่อใช้ในการลากจูงเป็นหลัก
• รถถัง

สิ่งเหล่านี้จะอยู่ภายใต้การควบคุมของกรมสรรพาวุธกองทัพบกสหรัฐอเมริกา

กองกำลังทหารอเมริกันที่ถูกส่งไปประจำการในฝรั่งเศสระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1ต้องการองค์กรที่สามารถบันทึก ติดตาม และบำรุงรักษาการขนส่งทางยานยนต์ทั้งหมดที่จำเป็น จึงได้มีการจัดตั้งโรงเรียนและเครือข่ายสวนสาธารณะขึ้นเพื่อดำเนินการดังกล่าว

สวนสาธารณะ

สวนต้อนรับ

ยานพาหนะถูกขนถ่าย แกะลัง และประกอบที่ลานจอดรถเหล่านี้ จากนั้นจึงติดบัตรทะเบียนและเครื่องหมาย บันทึกรายละเอียดเกี่ยวกับสถานที่และสภาพของยานพาหนะแต่ละคันถูกเก็บรักษาไว้อย่างละเอียด ยานพาหนะและอะไหล่ที่รวบรวมไว้ในลานจอดรถเหล่านี้รอการจัดสรรให้กับหน่วยทหารเฉพาะตามที่ร้องขอ ยกเว้นนายทหารระดับสูงสุด ไม่มีนายทหารคนใดมีรถยนต์ส่วนตัวในช่วงสงคราม ลานจอดรถรับรองขนาดใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองแซงต์-นาแซร์

สวนสาธารณะบริการ

ออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมสิ่งที่ไม่ต้องใช้เวลามากหรืออุปกรณ์หนัก โรงซ่อมเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นแบบเคลื่อนที่ได้ มีอะไหล่สำรองจำนวนจำกัด และส่วนใหญ่ประจำอยู่ในเขตสู้รบ เนื่องจากลักษณะชั่วคราวและเคลื่อนที่ได้ โรงซ่อมเหล่านี้จึงมักดำเนินการในที่โล่ง ใต้เต็นท์ หรือในที่พักพิงใดๆ ที่หาได้

ปรับปรุงสวนสาธารณะ

อุทยานเหล่านี้จะตั้งอยู่ในโครงสร้างถาวรหรือกึ่งถาวรเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะขั้นพื้นฐาน โดยจะตั้งอยู่ ห่างจากเขตสู้รบ 30 ไมล์ (48 กิโลเมตร) (40 ไมล์หากอยู่หลัง "พื้นที่ที่มีกำลังพลเบาบาง") เมื่อค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเกิน 30% ของราคารถครั้งแรก ยานพาหนะเหล่านั้นจะถูกส่งไปยังอุทยานบูรณะเพื่อแยกชิ้นส่วน 

สวนสาธารณะเพื่อการบูรณะ

สถานที่ถาวรที่พร้อมสำหรับการสร้างใหม่และปฏิบัติการกู้ซากขนาดใหญ่ สวนสาธารณะชั่วคราวในเนเวอร์สถูกย้ายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 ไปยังสถานที่ถาวรในแวร์เนยล์ นีเอฟร์ ซึ่งอยู่ห่างจากเนเวอร์ส ไป ทางตะวันออก 30 ไมล์ (48 ^กม.)ซึ่งสามารถกู้ซากรถยนต์ได้มากกว่า 10,000 คัน^{[ 1 ]}สวนบูรณะ MTC ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ1,000 เอเคอร์ (4 ตารางกิโลเมตร)และประกอบด้วยโรงงานเหล็ก 5 แห่ง โดยแต่ละแห่งมีพื้นที่เฉลี่ย25,000 ตารางฟุต (2,300 ^{ตาราง}เมตร)และคลังสินค้าขนาดใหญ่สำหรับจัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่ สวนแห่งนี้มีเจ้าหน้าที่ 3 หน่วย หน่วยละประมาณ 1,150 คน (หน่วย 301, 302 และ 303) นอกจากนี้ยังมีแรงงานบางส่วนจากเชลยศึกชาวเยอรมันที่ถูกคุมขังอยู่ภายในสวนแห่งนี้     

พันเอกแฮร์รี เอ. ("บูล") เฮเกแมน ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการอุทยานที่แวร์เนยล์ และเขาได้รับเหรียญกล้าหาญดีเด่นจากการมีส่วนร่วมในปฏิบัติการนี้ แม้ว่าหลังสงครามจะมีการกล่าวหาว่าเขาบริหารจัดการไม่ดีและสิ้นเปลืองทรัพยากรก็ตาม เฮเกแมนเป็นวิศวกรเครื่องกลจาก สปาร์ตา รัฐวิสคอนซิน

จากข้อมูลในจดหมายข่าว " Let's Go " ของอุทยานบูรณะ MTC ระบุว่า พลเอก จอห์น เจ. เพอร์ชิงและต่อมาพลเอกเจมส์ ฮาร์เบิร์ดได้เดินทางมาเยี่ยมชมอุทยานแห่งนี้ในเดือนเมษายน ปี 1919

อุทยานต่างๆ ในฝรั่งเศสถูกปิดลงหลังสงคราม และหน่วยขนส่งทางบก (Motor Transport Corps) ได้ดำเนินการขนส่งทางบกข้ามทวีปในสหรัฐอเมริกาในปี 1919 และ 1920 ต่อมาหน่วย MTC ก็ถูกยุบในปี 1920

• จี-นัมเบอร์
• รถบรรทุกซ่อมเบา M1918
• รถบรรทุกลิเบอร์ตี้
• สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
• กองทัพบกสหรัฐฯ ฝ่ายขนส่ง
• พิพิธภัณฑ์การขนส่งกองทัพบกสหรัฐฯ
• กองทัพบกสหรัฐ (หน่วยพลาธิการ)

• พิพิธภัณฑ์เสนาธิการกองทัพบกสหรัฐฯ ในฟอร์ตลี รัฐเวอร์จิเนีย
• "ฮอร์ตัน โป๊ป"ที่ ArlingtonCemetery.net (เว็บไซต์ไม่เป็นทางการ)
• https://archive.org/details/americasmunitio01deptgoog
• คู่มือหน่วยขนส่งทางบก กระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกา ค.ศ. 1919
• มาร์คอสสัน, ไอแซค เฟรเดอริค (1919). SOS ปาฏิหาริย์ของอเมริกาในฝรั่งเศส . นิวยอร์ก: บริษัท จอห์น เลน.
• "ค่าใช้จ่ายในการสงคราม–การพิจารณาคดีต่อหน้าคณะอนุกรรมการหมายเลข 3 ของคณะกรรมการคัดเลือกด้านค่าใช้จ่ายในการกระทรวงสงคราม" ชุดที่ 4 –ตอนที่ 27 และ 38 สำนักพิมพ์รัฐบาล ปี 1920 {{cite journal}}: การอ้างอิงวารสารต้องใช้|journal=( ความช่วยเหลือ )
• Geller, Lawrence D (1989). เอกสารจดหมายเหตุหน่วยบริการภาคสนามของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่ 1, 1914–1917 . เวสต์พอร์ต, คอนเนตทิคัต. ISBN 978-0-313-26794-9.{{cite book}}: CS1 maint: ไม่พบตำแหน่งผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ )